Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 25, poslední: 17.4.2019 21:10:2066865.Tuning a přestavby
Ahojte, ako je najlepsie vyrobit presnu ihlu do karburatora. Ma s tym niekto skusenosti? Nemozem pouzit povodne ihly, pretoze ihly ktore potrebujem su atypicke a su uz vydrate (velmi bohata zmes len v urcitom pasme). Material je povodne dural. Dakujem za vsetky Rady, tipy, triky
...myslím že u jawy by toho bylo třeba udělat trochu víc než jen výfuk.kanál..:-)
[Mira76]
(17.4.2019 21:10:20)
S Blowdown je to u Jaw/CZ vubec zajimavy. Snad u vseho krome 487 a 638+ apod. je to dost ubohy. Bodejt by klika nebyla zasrana karbonem a nechovalo se to, jak se to chova. Uz jen drobnou upravou (nebo opravou?) vyfuk. kanalu je ten motor zivejsi.
[Bakoun]
(17.4.2019 13:56:20)
Jawa CZ: Zda se ze to je na nejaky neznamy tuning peklostroj. Je to ale opravdu karburatorem? Nedelaji ti to vyfuky? Zhruba v polovine otacek na ktery je vyfuk konstruovanej ti zarazi prefuky zpetna vlna od vyfuku.
To pak proste nenatryskujes i kdyby ses pos..l. Mas pak spatne Blowndown.
[Havlis]
(17.4.2019 11:30:41)
Zdravím všechny. To je fajn, co se všechno člověk nedozví, jak široké spektrum je v solidních karburátorech a navíc cenově dostupných.
Free: To už je historie a Amal samozřejmě znám a to je především pro stroje jako JAWA5002xOHC poněkud jiná liga. Tyto karburátory řady TT nebo GP se v podstatě dělají na objednávku a základní set pro tu "dvojvačku" koštuje cca 60tis.Kč - bez dalších jehel a trysek. Tzn. že pro naše hraní, kdy zkoušíme něco jiného jako letité Jikovy v pochybném stavu a funkčnosti, jsou ty Mikuni, Poliny, Dellorta apod. za ty ceny darem nebeským - za takového běžného Amala, kupoval jsem v Anglii palcového "monobloka", dáš v přepočtu skoro 6tis. - ale je moc pěkný.
[Milan(OHC)]
(16.4.2019 13:58:06)
Pánové resit na dvoutaktu spotřebu je cesta k zadreni :-)
[kocourluk]
(16.4.2019 13:55:15)
Sem ji dělal z svářecího mosaznyho drátu . Kup si 3.15 nebo trojku drát zkrat na 5 cm upni do dremelky vrtačky a roztoc. Nejdřív sem to vzal nahrubo jehlovim pilníkem a dolestil smmirkem . Probezne kontroluj posuvkou . Jde to snadno jen se toho nebát . Drážky jsem dělal zbrousenym plátkem pilky na železo . Párkrát ti to nafackuje ale neboj ten drát je metr dlouhej z toho uděláš deset jehel jako prd . Jaweni zdar .
[kocourluk]
(16.4.2019 13:51:32)
Milan:
ano na tu motorku, ale teď je tam jiný motor, 1 válec, sání do klik skříně, krátká ojnice, klika 120mm, 80x80, 3 kanál.
Dvouvál byl těžký a nic moc, kdybych chtěl na to klapky musel bych to předělat na jednohup, a to jsem nechtěl...
[Mira76]
(15.4.2019 21:08:36)
Mikuni VM je levnej a respetuji ho ve vetsine veteranskych zavodu. Samozrejme ze jsou lepsi karburatory.
[Sukin]
(15.4.2019 20:33:22)
Milan OHC to mas na ten stroj v profilu? tam by se vic hodily Amaly delaj presny repliky a fungujou dobre.
http://amalcarb.co.uk/
[free]
(15.4.2019 20:32:52)
Existuje ale jen urcite prumery difuzoru. Pak ma jen jeden siticovou packu a druhy je pripojen. Takhle se daval treba na Yamahu Rd. Ja ale jezdim na dvouvalci dva klasicke VM30 a pristup k serizovani i sitici je bez problemu.
[Sukin]
(15.4.2019 19:30:01)
Sukin: Ten karburátor VM je celkem zajímavý. Zatím jsem to nehledal, ale nevíš jestli existuje v provedení pravý/levý pro případnou možnost montáže na dvouválec?
[Milan(OHC)]
(15.4.2019 15:46:45)
gumu sani sem vyresil tak ze sem si udelal na soustruhu redukci na puvodni kolinko co je na perakovi prisroubovane na motoru a na nej koupil silnostenou oleji odolnou gumovou hadici a tou propojil karbec s tim natrubkem na motoru nafotim to az budu v dilne prakticky je to trubicka nalysovana na tom bazmeku
https://www.motojelinek.cz/Hrdlo-karburatoru-Perak-d3736.htm
a pres to cele je ta guma na dvou sponkach na hadice.
[Free]
(15.4.2019 12:50:28)
Free: Super! Taky mě to čeká, dát VM26 na ČZ 472. Jak si vyřešil gumu sání?
Sukin: Můžeš bejt konkrétnější s tím vzdušníkem? Jaký je potřeba typ na 2T provoz?
[Jin]
(15.4.2019 12:40:47)
cuz jezdim to VM od sukina druhym rokem na motou Sved 553 v perakovi a oproti jawskymu karbecu je nizka spotreba i kdyz jedes porad plnej kotel a nema vubec zadny prechody proste ten vyvoj tam je znat a taky se dobre ladi prakticky na druhy pokus sem trefil ht a pak uz pohoda kdezto s 2928 z hranaty jawy sem ani po x pokusech neuspel abych videl nakej prinos. nemluve o naky plynulosti pri pridani plynu
[Free]
(15.4.2019 9:51:14)
Ne na jawu ne, na čtyřtaktech, je to univerzální karburátor dělaný pro dvoutakty, po výměně vzdušníku, se dá bez problému použít na čtyřtaktu. Ale uživatel Free, který sem chodí je zkoušel na peráku.
[Sukin]
(15.4.2019 8:49:29)
Sukin: s tou řadou VM máš zkušenosti s použitím na Jawu?
[Jin]
(15.4.2019 8:35:34)
Tak zrovna na Mikuni, koupíš asi 30 druhu jehel, mám tedy zkušenosti především s řadou VM.
[Sukin]
(15.4.2019 6:18:50)
Příspěvků: 6, poslední: 21.4.2019 16:24:1066864.Informace
Zdravím.
Budu lepit sklo na nově pokovenou parabolu.
Podle doporučení v jiných příspěvcích je nejvhodnější neutrální silikon nebo lepidlo na autoskla.
Ale v práci používáme T rex drží jako k...a a mám ho zadarmo.
Otázka zní: Mám obavu zda neovlivní napeřenej hliník.
Máte s ním někdo zkušenost, je to polymer.
Mam to zalepené normálním neutralnim silikonem. Drzi to jak blazen. Jednou jsem to rozstřelil a sklo mi prasklo, takže jsem ho musel měnit. Drželo to velmi pekne, kdyz jsem ten zbytek starého skla vyndával. Zalepil jsem to opět silikonem a drzi mi to uz asi 5 let
[Vomi]
(21.4.2019 16:24:10)
Díky za odpověď.
Je to T rex Gold Power na bázi hybridního polymeru.
Tento pojem mi nic neříká, stejně jako MS polymer tak to risknu.
Vím jen že že drží a případná demontáž čehokoli znamená téměř jistotu destrukci.
[Cholerix]
(14.4.2019 19:30:32)
Pokud je to na bazi MS polymeru, tak by to melo bejt v pohode. Tyhle tmely lepi velmi dobre a jsou neutralni (neobsahuji rozpoustedla, kyseliny.. ) , na rozdil treba od kyselyho silikonu.
[Peterson]
(14.4.2019 14:46:03)
Ale dotaz zní obráceně jestli tmel neusundá napařeninu z paraboly..
[Klouzec]
(14.4.2019 11:23:05)
Já myslím, že to klidně použít můžeš, tyhle tmely jsou odolný skoro vůči všemu.
[cmoudenec]
(14.4.2019 11:18:26)
Příspěvků: 17, poslední: 17.4.2019 12:16:5166863.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, máte někdo osvědčený tip na nějaký prostředek nebo postup, kterým lze dobře vyčistit a odmastit čelní sklo? zkoušel jsem různé ty ubrousky, ale zanechávají po uschnutí stopy. Mám hodně dlouhé sklo, takže jak je pod úhlem, dost se to tam láme a je to nepříjemné jak v noci tak i proti slunci. Na sklo rukama nesahám, ale předchozí majitel toto pravidlo zřejmě ignoroval. Díky
Isopropyl ve spreji (dá se koupit třeba v GM elektro) a švédskou utěrkou vyšudlat dočista a vyleštit.
[longr]
(17.4.2019 12:16:51)
Krizon kdybys viděl jako ja na vlastni oci jak celníci "ničí" cisternu bramborového lihu kerosenen byla by ti ta cena jasna . A co udělá směs tekaveho lihu a mastneho kerosenu se sklem je také cca jasne .
[kocourluk]
(17.4.2019 4:19:59)
Můj oblíbeny parní čistič toaletak a lidský sádlo . Nejlépe v chirurgický rukavici . Nenapatlal tam nějaký blb silikon ve spreji ? Nektere lestice plastu to obsahují a někteří řidiči jsou fakt divný a strikaj to všude . Na silikon na skle znám pouze pojišťovnu :-) ale pssšsst
[kocourluk]
(17.4.2019 4:15:39)
Lih a pucvol. Jednim kusem umyt, druhym suchym kusem rozlestit.
Akorat me dost zarazilo ze pul litru technickyho lihu stoji 59 kacek a pul litru rumu v lidlu 99 kacek.
[Krizoň IV.]
(16.4.2019 19:49:07)
Líh a kuchyňská utěrka také fakt funguje.
[cmoudenec]
(16.4.2019 17:56:42)
Jenže taky v tom hraje faktor že spousta lidí neumí správně používat topení/větrání..
[Klouzec]
(15.4.2019 20:54:52)
U novejch aut napikaču taky, za měsíc u novýho golfa mastný jak prase - odpařujou se sračky z plastů a usazuje se na skle... Po půl roce je to o něco lepší, ještě že mám v okně díru od šutru a půjde nový :-D
[No_-_name]
(15.4.2019 13:31:06)
Ten bordel se tam dostava z ofukovani. V aute nehulim, na sklo nechmatam a je zevnitr furt spinavy. Beru to ironem a dolestim hadrem. Ale musim pritlacit, blba prace. Uz se mi podarilo i utrhnout vnitrni zrcatko.
[Endy]
(15.4.2019 11:01:01)
Já s úspěchem používám odmašťovač Wurth ve spreji a čistý hadřík. Podle vůně je to na bázi éteru, který odmašťuje spolehlivě, ale jen pozor na otevřený oheň, kouření apod...
[pavel.paja]
(15.4.2019 9:30:04)
Jen a jedině iron a doleštit hadrem. Obsahuje líh, stojí pár korun a funguje.
[Borderer]
(15.4.2019 6:54:51)
Pokrčené noviny a okena.
[passion]
(14.4.2019 21:42:18)
Hlavně v autě nehulit a sklo jde omýt obyčejnou vodou a vyleštit útěrkou.
[Pucfol]
(14.4.2019 19:21:57)
Mě se osvědčila voda houba jar a stěrka na okno, ale občas to kápne na palubovku tak to tou houbou zrovna přejedu.
[rikša]
(14.4.2019 16:25:33)
Odmastit lihem, ten je na to super. A zkontroluj si těsnost topení, fridex dělá taky pěkný mastný fleky.
[cmoudenec]
(14.4.2019 10:47:18)
Tak s tím mám taky problém, mastné sklo mě seje a manželka se mi smëje, že skla neumím Kdysi jsem jí vypatlal prostředek na bázi čpavku a ta pěna byla super. Teď mám naštëstí nová skla na dvou autech ...
[ventil]
(14.4.2019 10:05:41)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2019 8:44:3566862.Informace
Od kdy se začal vyrábět model Jawa 05 http://bazarbox.cz/inzerat/malo-jety-jawa-50-pionyr-24572
Prachovky jsou tam nainstalovány dodatečně nové. Originální prachovky se směrem vzhůru rozšiřovaly. Fotka je nekvalitní, ale řekl bych, že i kluzáky se mírně třpytí chromem.
Jinak pionýr už nemá linky, řídítka jsou novějšího typu, plechové páčky, atd. Takže jednoznačně 1974-1975.
Je to ale tři roky starý inzerát. Tento dotaz je poněkud zbytečný...
[Pajka]
(15.4.2019 8:44:35)
Pajka. Určitě? Přední tlumiče mají ještě prachovky, tak bych řekl že bude starší.
[cmoudenec]
(15.4.2019 7:11:49)
Na fotce je 21 z let 1974-1975.
[Pajka]
(14.4.2019 21:05:04)
Na obrázku je J50-21, rok nejdříve 1973.
[cmoudenec]
(13.4.2019 18:31:10)
Podivej se na stranky Jawa 50, je tam vse presne popsano a na fotce skutecne neni jawa 05.
[Standa2]
(13.4.2019 7:45:59)
Podivej se na stranky Jawa 50, je tam vse presne popsano a na fotce skutecne neni jawa 05.
[Standa2]
(13.4.2019 7:34:43)
Na snímku není Jawa 05, ale Jawa 21, nejspíš vyrobená v roce 1974.
[Venca_n]
(13.4.2019 6:34:25)
Příspěvků: 16, poslední: 14.4.2019 13:20:4366861.Informace
Zdravím, potřebuji radu ohledně výměny rámu. Mám Jawu 250/353 rv.55 vyřazenou v roce 2002 a platné doklady psané na mě s "nepoužitelným motocyklem" r.v.55. Jakým způsobem to dát legálně dohromady? Motorka je v originálním velice zachovalém stavu. Veteránské nechci. Rady typu "s čelovkou vožralej pod rouškou noci to tam namlať " neberu. Díky
Ja vam poradim prodejte to vse protoze to je k nicemu a kupte si neco s platnyma papirama
[Radič]
(14.4.2019 13:20:43)
[oudis]alias Mirek Dušín ,který dělá z komára velblouda a hledá tu nejsložitější cestu,jak přihlásit motocykl.Hnidopich,který má vlastně kompletní motocykl,ale vše chce udělat tou nejsložitější cestou,která existuje a zbytečně tak prudí.Jako by té buzerace nebylo i tak dosti. Vyplatí se to u tak staré motorky na které Mirek Dušín nenajede ani 500 km za rok a možná že jí ani nemá a plevelí poradnu dalšími zbytečnými dotazy? Je to tady spíš poradna pro úředníky a policii,aby si na veteránisty ještě víc posvítili.
[Pucfol]
(14.4.2019 9:29:45)
Je to tak, taky jsem takhle přihlašoval jednoho Pionýra. Jde o to, že v tomhle období (podle tehlejších zákonů) platilo, že vyřazením vozidla z registru nezanikla jeho technická způsobilost. Tj. jde znova přihlásit, jako by šlo o nové vozidlo. Stačil mi k tomu ten původní origo zrušenej TP (a technická kontrola jak říkal Klouzec). Na základě něj vystavili novej TP. Ani doklad o nabytí (kupní smlouvu) po mě nechtěli.
[Peterson]
(13.4.2019 20:42:41)
Přesně tak, netřeba plná moc, stačí doklad o nabytí (tedy kupní smlouva). Dědice a notáře bych do toho v tomto případě vůbec netahal, tohle je úplně jiný postup, než když je to na mrtvolu psáno
[Bubaaak]
(13.4.2019 20:18:23)
dobrý, já se nehádám.
[ventil]
(13.4.2019 17:50:10)
Na co plnou moc ? Tady se nic nepřepisuje ale přihlašuje se to na základě vyjímky ze zákona, něco jako přihlášení dovozu. Už jsem takhle postavil x pionýrů a několik velkých.. Chce to předregistrační STK nikoli žádnou EK nebo podobně s tím vás vyrazej, musí to mít schválenou technickou způsobilost (ani žádnou STK na vlastní žádost), mít povinný ručení a na registru vozidel 1 to normálně zapíšou na vás, nevím v Kde Jaký Lhotě ale alespoň v Jihlavě bezpochyb ...
[Klouzec]
(13.4.2019 16:07:54)
i bez PM od mrtvoly? Zajímavý postup.
[ventil]
(13.4.2019 13:14:12)
To se dá normálně přihlásit i když je to na mrtvolu, už jsem takhle přihlásil několik krámů zrušných 01-04... Ale je potřeba předregistrační STK se schválenou způsobilostí, jinak to nepřihlásejí.
[Klouzec]
(13.4.2019 11:49:08)
Samozřejmě je to problém, sehnat dědice a k notáři a pro jistotu to konzultovat na registru, jak známo co úřad to jiný názor.
[ventil]
(13.4.2019 11:16:34)
Bubaak-Doklady mám, ale původní majitel už nežije. Není to problém?
[oudis]
(13.4.2019 9:31:26)
Jako píše Aleš, vozidlo vyraženo mezi 1.7.2001 a 30.4.2004 je možno znovu přihlásit, za předpokladu že máš původní TP, kde je o tomto vyřazení záznam. Stačí udělat předregistrační STK.
[Bubaaak]
(13.4.2019 7:35:05)
Nejde náhodou ještě vrátit zpátky do registru stroj vyřazený mezi roky 2001 až 2003? Tím bys to měl vyřešené a jedny doklady navíc k dobru. Omlouvám se, jestli jsem úplně nepochopil dotaz.
[Aleš353]
(13.4.2019 4:40:04)
Pokud stále máš původní rám, tak znovu zapsat do registru motorku s doklady (měla by stačit technická na měsíc). Pak si ověřit, že číslo druhého rámu není v registru, od p. Krafta si nechat vydat dobrozdání, že "nový" rám je náhradním dílem/souhlasí s přestavbou a pak s těmito podklady naklusat na Tvůj oblíbený úřad s rozšířenou působností a dohodnout tam přesný postup (nejsem si vědom právní normy, která by tento postup přesně upravovala).
Původní rám až do zdárného konce nelikvidovat.
Pokud původní rám nemáš, tak se obávám, že Tvá pozice je o poznání horší. Protože pokud bude v protokolu z TP/EK závada, že nesedí VIN, tak bych se divil, kdyby běžný úředník vozidlo zapsal do registru... Teoreticky však, myslím, žádné právní ustanovení následujíci postup nevylučuje a mohlo by to jít udělat při jednom - zapsat do registru a zároveň současně udělat výměnu rámu/přestavbu, ale tohle vyžaduje dost silnou dávku porozumění nebo naopak ignorace od státní moci.
[JZ]
(12.4.2019 23:43:28)
Krok 1, prodej ram s papiry.
Krok 2, vezmi penize za prodane papiry, a za ty prachy to prihlas pres nemecko.
Krok 3 ... zadnej neni. Mas motorku s puvodnim cislem, neupravovanou a nezbastlenou, na bilejch znackach.
[Krizoň IV.]
(12.4.2019 23:29:38)
Normálně bych si dal 8 smíchovskejch nefiltrovanejch a až by se zešeřilo ( aby mně nikdo neviděl ) tak bych s čelovkou .... ten rám přestavěl :D
[Klouzec]
(12.4.2019 23:25:00)
Stejně dojdeš k závěru, že nejrychlejší, nejlacinější a bez lítání od čerta k ďáblu je si to zábradlí narazit sám!
[holdas]
(12.4.2019 22:56:02)
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2019 14:41:3866859.Veteráni
Prednostne oslovujem veteránistov, ktorí majú (mali)Jawu Automatic. Spojku už mám nastavenú, no asi som si trochu rozladil nastavenie poloautomatu spojky. Spojka krásne zaberá (rozbieha sa), avšak pri radení jednotky pri voľnobehu to ide cez zuby. Z toho usudzujem, že asi treba doladiť poloautomat. Vypínanie spojky páčkou je OK.
1)Aký máte názor na to počítanie zubov?
2)Treba pritiahnuť skrutku poloautomatu?
3)Prípadne, čo navrhujete?
Vopred veľká vďaka za Vaše postrehy.
Tak konečně jsem to změřil. Zahloubení vačky na automaticu je rovných 7 mm. Měřeno tak, že jsem přiložil k oběma "rohům" vačky kus plocháče a od roviny plocháče jsem to změřil šuplérou k nejhlubšímu místu výřezu vačky.
MV: Ovšem koukám, že ty jsi naměřil totéž. Zkusil jsem to ještě vizuálně porovna s vačkou na 639 a taky se mi to zdálo totožné. Tam jsem to ale neměřil, protože mi v tom překážel poloautomat, který se mi nechtělo oddělávat.
[Ota]
(27.4.2019 14:41:38)
Ota: Dnes som bol odskúšať nastavenie poloautomatu podľa príručky. Minule som skúšal len vo dvore rozjazdy na jednotke. Bol som prekvapený, že mi preraďovanie na 2 nešlo dobre. Spojka unášala a dvojku som radil obtiažne. Robilo to hlavne len pri radení na dvojku. Po viacnásobnom skúšaní som zašroboval (pritiahol) skrutku poloautomatu a radenie bol OK. Teraz už viem na 100%, že pri vačke z panelky (malý výrez)nemusí poloautomat fungovať na 100%. Resp. nemusí Návod na nastavenie spojky byť to pravé orechové.
[MV]
(20.4.2019 21:17:14)
Ota: Budem Ti povďačný, ak by si mohol zmerať hlbku výrezu na vačke. Ja by som to potom vybrúsil. Predpokladám, že origo vačka bude mať zdvih väčší oproti panelke tak o 2-3 mm. Vačka na panelke má výrez hlboký 7-8 mm. U nás na Orave je stále chladno, v noci sú mrazy, tak som moto zatiaľ poriadne neodskúšal. Keď sa oteplí, dám Ti vedieť, ako to funguje (zatiaľ ale s neorginálnou vačkou). Tak prosím zmeraj tú origo vačku na Automatic. Vďaka.
[MV]
(19.4.2019 22:04:16)
MV: Ano, vačka na automaticu má mít větší zdvih. Tím by to skutečně mohlo být, že se v důsledku použití standardní vačky spojka méně rozepne. Já mám to štěstí, že nic shánět nemusím, protože jsem sehnal kompletní motorku v původním stavu, byť částečně rozebranou. Můžu se pokusit tu vačku nějak oměřit a porovnat se standardní vačkou (která je počítám stejná, jak na 634 - 640 - jinou panelku nemám).
[Ota]
(16.4.2019 7:46:33)
Ota: nastavil som poloautomat podla Dodatku k Návodu, kde sa o.i. píše, že sa najprv povolí lanko na ručné vypínanie, potom sa ručne zaskrutkuje skrutka poloautomatu tak, že sa gulička dotkne vypínacej tyčky. Potom sa skrutkovačom ešte pootočí (zaskrutkuje) skrutka o 1/6 max o 2/6. Odskúšal som radenie jednotky. Je to už lepšie. No stále mám pocit, že by to mohlo byť ešte lepšie. A vtedy som si spomenul, že vačka poloautomatu v origo motore mala väčší zdvih. Takže v tom bude asi problém, lebo poloautomat tým pádom pri radení nevypne dokonale spojku. A túto vačku neviem nikde zohnať. Tak plánujem na súčasnej vybrúsiť hlbšiu priehlbinu. Ak by si niekde zohnal origo vačku, kúp prosím aj mne. Kúpim od Teba na dobierku. Posielam link o tej vačke. https://fiklub.mypage.cz/menu/jawa-250-559-05
[MV]
(15.4.2019 21:58:58)
Nastavení poloautomatického vypínání má vliv jen na to, aby se spojka správně rozepla při přeřazování kvaltů za jízdy a na správnou funkci spojky při jejím ovládání ruční páčkou. Obávám se, že ti spojka trochu unáší a budeš muset tím pádem nepatrně přitáhnout ty tři šrouby na čele spojky, co jsou zajištěný drátem. Tím odtáhneš přední přítlačný talíř od lamel a lamely se tak uvolní.Přitáhni je jen nepatrně - tedy o tolik, aby jimi šel znovu protáhnout zajišťovací drát. Musíš to případně zkoušet víckrát. Důležité je hlavně ty šrouby utahovat rovnoměrně. Pokusím se do dat nahrát návod na seřízení spojky, který jsem kdesi stáhnul na netu. Podle něj se seřizuje spojka pomocí vložení kroužku, který roztáhne závaží a simuluje tak stav, kdy je spojka sepnutá. Je tam i okótovaný náčrt pro výrobu toho kroužku. Každopádně pak napiš, jak si uspěl. Patrně ještě letos totiž taky budu motor s automatickou spojkou generálkovat:-)
[Ota]
(12.4.2019 8:28:38)
Příspěvků: 9, poslední: 13.4.2019 18:18:5466858.Elektro
Ahoj, prosím o radu. U 350 typ 354/6 mi jde proud až do spinačky z baterie, ale kontrolky
se nerozsvítí a světlo taky ne. Nejde ani po výměně spínačky.
Děkuji za radu Pavel
To ona pak už neměla ani potřebné Volty.
[cmoudenec]
(13.4.2019 18:18:54)
Tak byla to opravdu baterie. Napětí mi ukazovala, ale nemá potřebné ampéry.
Takže děkuji za rady
[Pamel1975]
(13.4.2019 13:16:07)
[Pamel1975] > podle ceho soudis, ze ti proud do spinacky jde? Pokud vim, podtyp 6 uz nema ampermetr a pokud pises, ze se nerozsviti ani kontrolky, neco nesedi. A mam pocit, ze mas trochu maglajz v pojmech proud a napeti...
Takze at ti ty moje reci k necemu jsou; proud je v amperech a znamena to, ze elektrika tece (podobne, jako proud vody v potrubi). Aby tekl, musi byt obvod uzavren, takze musis mit neco zapnuto - zapalovani, svetla, klaxon nebo cokoliv jineho. Dokud nic nezapnes, neni proud - tedy aspon nema byt (a pokud je, mas neco spatne). Prekroceni proudu nad urcitou hodnotu je brany jako nebezpecny stav (zkrat) a prepali pojistku, cimz se prerusi obvod (a proud netece).
Napeti je ve voltech a dalo by se prirovnat k hladine vody v rybniku (nebo tlaku v potrubi). Tedy napeti je i v pripade, ze nic nikam netece. A pokud kohout povolis moc, budes mit velky proud, ale napeti (hladina/tlak) bude klesat, coz po nejaky dobe zpusobi i omezeni proudu (nebude odkud by neco teklo). Napeti u origo kejvacky by melo byt nekde v rozmezi 5,8 az 7,5 V; pokud je min i naprazdno, je baterka kaput (pri rozsvicenych svetel bez dobijeni je to ale normalni stav), pokud je vic, je to taky spatne (motorka nebo nabijecka ti prebiji a baterka pujde brzy do kytek, mozna s sebou vezme i neco dalsiho).
Pokud resis jakoukoliv zavadu na elektroinstalaci (krome zapalovani, tam je to trochu jinak), zacinas s merenim napeti. Na baterce, na spinacce, na dynamu, na zarovkach.... teprv v pripade, ze je napeti vsude tam, kde ma byt (a ma spravnou hodnotu a naopak neni tam, kde byt nema), ma smysl resit proud (obcas se stane, ze naprazdno (bez zateze) tam napeti je, ale po pripojeni zateze se projevi prechodove odpory kontaktu atd. a projevi se to mensim proudem a poklesem napeti.
Pocitam, ze to, co popisujes jako "jde proud až do spinačky z baterie" v realu znamena, ze voltmetrem meris napeti a na baterce i na kontaktech spinacky neco nameris. Po zapnuti cehokoliv napeti zmizi.
Nech merak (voltmetr) pripojeny na baterce a zapni zapalovani nebo svetla ... zustalo na baterce puvodni napeti?
Ano = baterka muze byt OK, zavada je nekde cestou ke spinacce nebo dal.
Ne = baterka je kaput, sezen zdravou a opakuj mereni.
[Sim]
(12.4.2019 16:56:15)
Zoxidovanáý kontakty na baterce? Nebo ukostření baterie?
Udělej si zkoušečku ze žárovky 21W - 35W ta má odběr a odhalíš závadu rychleji než měřákem.
[Petan69]
(12.4.2019 14:55:18)
I dva roky stará baterie může být po smrti. Bez zátěže se může jevit jako OK (tvoje naměřené napětí na spínačce), ale po připojení světel spadne napětí natolik, že neuvidíš ani mžourání žárovky. Kdyby jsi tam měl nějaký zkrat, tak by se s nejvyšší pravděpodobností přepálila pojistka.
Zkus připojit žárovku přímo na baterii, uvidíš, jestli se rozsvítí, případně zkus měřit i napětí baterie.
[cmoudenec]
(12.4.2019 10:30:03)
A co přepojení světel přímo na baterku
[nunici]
(12.4.2019 10:05:55)
Baterie je dva roky stará a na zimu vyndaná. Po zimě jsem ji dobil a zkoušečka mi ukazuje, že v ní proud je, ale jakmile otočím klíčkem, tak nic. Proud jde přes pojistku až ke spínačce do chvíle otočení klíčkem. Je mi divný, že by se mi nerozsvítili ani kontrolky i kdyby byla slabší baterie. Spínačku mám zapojenou dle schématu. Každopadně něž jsem na podzim baterii vyndal, tak bylo vše ok a nic jsem kromě výjmutí baterie na motorce nedělal.
[Pamel1975]
(12.4.2019 9:13:06)
Prasklá pojistka to nebude, to by se do spínačky nic nedostalo. Ale bude to buď vybitá nebo vadná baterie anebo chybně zapojená spínačka či spotřebiče. Když připojíš žárovku z hlavního světlometu (ať to má nějakou wattáž) přímo k baterce, tak svítí plným jasem? Pokud nesvítí vůbec, nebo je tak mžourá, tak je jasný, že je to baterkou.
[Ota]
(12.4.2019 7:49:48)
máš prasklou pojistku nebo vybitou baterii
[Kuba z Neve]
(11.4.2019 22:17:34)
Příspěvků: 3, poslední: 12.4.2019 21:18:2766857.Veteráni
Nabízím pár dílů na jawu, řidítka chrom použitelný (zamluveny), zadní vidlice asi 559, a zadní madlo nejspíš vývačka nebo panelka, a rameno na čz 505 rikša. Jestli se to neprodá a má někdo tady zájem předám na Motortechně za symbolickou cenu. jen vážní zájemci ne abych to vozil sem a tam.
http://plexi.sweb.cz/images/web/P1010639kopie.jpg
Ota: Asi máš pravdu, ale řeší se tady jiný blbosti a tohle s jawama dokonce souvisí.
[rikša]
(12.4.2019 21:18:27)
K tomu slouží sekce burza...
[Ota]
(10.4.2019 20:10:28)
Zadní vidlice je z čz 450
[monty]
(10.4.2019 18:40:18)
Příspěvků: 15, poslední: 11.4.2019 9:22:2966855.Informace
Ahoj kluci. Mohl by mi prosím někdo vyfotit výrobní číslo na rámu pod sedlem,kam se razily v letech 1954-1956? U tzv. půlbubnů nebo přechodových modelů. Já mám svoje dost vyrezlé/z poloviny nečitelné a chtěl bych ho obnovit. Bohužel už nejde přečíst,jestli bylo ve formátu jak u novějších kývaček na krku t. j. např. 353-045768 nebo jenom 045768. A jestli jsou použity tzv. hranaté trojky nebo obyč. zakulacené. Za případné odpovědi předem díky.
motor měněný za jiný z vyřazeného stroje s původním ražením
[nunici]
(11.4.2019 9:22:29)
A co když měl každý razič svoje raznice a prostě záleží na koho to vyšlo..
mám 353 ,sice měněný motor ale podle v.č. rok 55,hranatá
[nunici]
(11.4.2019 9:21:22)
Díky Pavle. Vypadá to, že se to tak fakt u přechodového modelu dělalo. Rám, štítek - trojky kulaté, na motoru trojky hranaté. Dneska se na Bazosi objevil inzerát, kdy pán prodává přechodový model z roku 1955 a má tam pěkné fotky čísla rámu a taky tam jsou použity trojky kulaté. Problém je tedy pro mne vyřešen. Alespoň mi odpadl problém s raznicí hranaté trojky. Už jsem dohledal firmu, která by mi ji vyrobila, ale stálo by to 1000,-Kč, což je na jedno použití dost peněz.
[Marconi]
(10.4.2019 21:10:27)
Marconi: mám motor jako půlbuben náhradní díl,takže klasické číslo tam nemám.ale prodal jsem kartery které měli číslo 0064xx a číslo 354 začínalo hranatou trojkou! číslo rámu mám 0059xx,na rámu kulatá.
[PavelZRX]
(10.4.2019 20:58:09)
Ahoj Tony a Pavle ZRX. Mrkli byste mi prosím ještě na motor, jaké máte trojky tam. Na mojí jsou totiž na motoru trojky hranaté, tak chci mít jen jistotu, že se to tak dělalo. Po radách od vás a jawamaniaka jsem už na 99,9 % rozhodlý to narazit trojkama kulatýma.
[Marconi]
(10.4.2019 20:12:34)
Sice 354,rok 1955,trojka kulatá..ale číslo nad štítkem.dej tam kulatou..
[PavelZRX]
(10.4.2019 19:13:40)
Marconi: orig.štítek r.55 trojka kulatá- rám dtto... blatníky půlbuben, kola celobuben, číslo vyraženo pod sedlem
[tony]
(10.4.2019 17:55:04)
For Jawamaniak, u Tebe na fotkách na roku 1955 jsou trojky kulaté, na modelech od roku cca 1956 na krku jsem viděl trojky hranaté (už ale ne přechodový model, ale klasické kejvy s blatníkem s lemem). Chtěl jsem mít však víc zdrojů než číslo obnovím, tak aby to bylo dle originálu. Bohužel na většině Tebou vyobrazených štítků a rámů se buď vyražená trojka nevyskytuje, nebo je číslo špatně čitelné. Hranaté trojky jsou vidět pouze u Tebou zobrazeného tzv. náhradního rámu N 353-....
Podle toho , co zatím vím to vypadá, že 1954 se na kývačky razilo číslo na krk zepředu (trojky kulaté). Od roku 1955 do začátku roku 1956 pod sedlo- trojky kulaté, od roku 1956 trojky hranaté vyražené na krk, tak jak u všech pozdějších kývaček z boku.
[Marconi]
(10.4.2019 15:42:21)
Pochybuji, že by v továrně měnili raznice, fotty byly dle staré ČSN, čili klidně koukni i na čísla rámů pod krkem pozdějších ročníků. Technicky se na tom neměnilo nic.
[jawarmaniak]
(10.4.2019 10:20:39)
Jawamaniakovy stránky jsou naprosto fenomenální a smekám před ním, protože jsem tam zatím našel vše, co jsem potřeboval. Bohužel v průběhu časů docházelo u výrobních čísel k "domácím úpravám" a na Jawamaniakových stránkách je číslo pod sedlem vyraženo ve formátu 353-03XXXX s tím, že jsou použity trojky kulaté. Chtěl jsem si tady ověřit u někoho, kdo obdobný stroj má, jestli tomu skutečně tak bylo. Každopádně Jawamaniakovi ještě jednou velké díky za to, co pro nás dělá/udělal.
[Marconi]
(10.4.2019 7:58:10)
Lepsi stranky nez jawarmaniak jsem zatim nevidel, moc diky za ne.
[Standa2]
(10.4.2019 7:21:22)
Podívej se ke mě na stránky do odlišností velkých kývaček, tam fotky najdeš
[jawarmaniak]
(10.4.2019 6:31:22)
Nějakou fotku toho svýho stroje nemáš?
[Jarda]
(9.4.2019 21:30:46)
Příspěvků: 24, poslední: 15.4.2019 13:09:2866854.Informace
Ahoj, měl bych dotaz na zkušenější. Jaké díly na Jawu Pérák se vyplatí koupit v replice než shánět originál. Např. nosník sedla, pružina sedla, startovací hřídel atd. je lepší koupit repliku? V čem je rozdíl, v kvalitě? Třeba teď jsem koukal replika pružiny sedla se dá sehnat za 3 kila a originál za čtyřnásobek, v čem je lepší originál? (na pohled vypadají totožně).Při renovacích sháníte zásadně original díly nebo často sáhnete i po replice?
kniha již dnes po víkendu dorazila, nová a nikdy neotevřená, plná nádherných příběhů a bacilu veteránismu. Děkuji oběma za super tip, tady bych ho už opravdu nečekal.
[ventil]
(15.4.2019 13:09:28)
ventil: dobrá volba, supr kniha...!
[Peterson]
(13.4.2019 20:43:38)
Peterson, Davy: kniha koupena a jako staromilec z domova důchodců se těším na další přírůstek do knihovny.
[ventil]
(11.4.2019 21:38:05)
Jak bylo řečeno, díky za repliky. Protože lepší replika (byť i nedosahuje kvality originálu), než nic... Díky nim se dá opravit a provozovat/jezdit a pak mít třeba čas a shánět originál... Na druhou stranu razím jako OO názor, že repliku jen když není zbytí. Už jen pro ten pocit, že nemám něco co vypadá jako veterán (přitom to bylo vyroběný "včera" někde v Asii), ale že mám veterána - tj. že ten blatník pochází ze stejné továrny jako "zbytek" (stejný materiál, výrobní technologie, lidi). A nejlepší je, když je to i z tý původní motorky, aby to nebyla skládačka - to radši původní poničený díl vyvařit, opravit, … než vyrábět skládačku - třeba z původního líp zachovalého dílu...
[Peterson]
(11.4.2019 14:40:01)
Na knížku A přece se točí od pana Králíka velkej pozor! Obsahuje veteránskej virus, kro si ji přečte, u toho je slušné nebezpečí, že se nakazí a stane se veránistou… :-)
[Peterson]
(11.4.2019 14:16:56)
Buďme ale rádi aspoň za ty repliky. Někdy tak v 90. letech bylo období, kdy díly na Jawy v mototechně docházely, repliky nikdo nedělal a internety nebyly, aby šlo něco sehnat i z druhé půlky republiky... To bylo vždycky na celý den, objet všechny mototechny v kraji a dovézt půlku věcí, co jsem potřeboval. Už jsem i tenkrát vážně přemýšlel se některých Jaw zbavit, a Stadiona na to konto i prodal, že mě nebavilo na tom měsíc jezdit do práce a pak týden na koleni doma bastlit, co se porouchalo, protože to nejde koupit.
[Jad]
(11.4.2019 10:07:55)
Co mám zkušenost tak je vždy lepší použít originál díly ALE zas je problém aby byly v použitelném stavu. Mám dost replikových dílů a většinou potřebovali nějak doladit - repliková pružina sedla se mi asi po roce také vytahala (vážím teda metrák) a podařilo se mi sehnat origo a ta bez problémů. Startovací hřídel od Montyho bez problémů - až na tu vnitřní díru. Původní řídítka měli omšelý chrom a kamarád je chtěl na patinovku a tak jsme je vyměnily za nové české ty nej ALE po nasazení byly volné (pomohlo vyvložkování) a musel jsem i kousek propilovat drážku na krutiruk. Kolena výfuku snad jako jediné sedli parádně a nové výfuky jsem musel osadit původními vložkami protože ty nové tam lítaly. Světlo od J.H. - pohledově paráda a bez problémů jen jiná patice. Počítej s tím že VESMĚS u těch replik budeš muset vždy něco doladit - ať se daří
[skvarek]
(11.4.2019 9:54:44)
No originál je lepší v tom, že je to originál... Chceš jezdit na veteránu, nebo na červeném-cosi z turecka? Já jsem se snad ještě nesetkal s replikou, která by byla provedením k nerozeznání (což je mimochodem dobře) a kvalitou by převyšovala originál. Sám píšeš, že originál sehnat lze-tak v čem je potom problém? Po replice šáhnu pokud originál momentálně sehnat nelze a já nechci čekat rok dva než vyjedu- pak koupím repliku-kvalitu neřeším (dočasné řešení) a v budoucnu ji nahradím originálem. Jestli je to otázka ceny, že originál je 4x dražší tak potom doporučuji jinej koníček. Bohužel ani ten pohled, že mě nezajímá jestli to je nebo není veterán a jen se mi to líbí a chci na tom jezdit dost dobře nefunguje, protože když na tom člověk začne pořádně jezdit, stejně skončí u originálních dílů... Spotřební díly je věc jiná.
[00]
(10.4.2019 15:04:48)
Sedlo sem si usil podle originalu. To je zrovna dil kterej podle me nema smysl kupovat v replice, protoze se da jednoduse vyrobit. Ja jsem kupoval replikovej ramecek svetla, saltpaku, startpaku (to byla chyba, uz od nova je kriva), drzak sedla, pruzinu sedla a oplejtany bowdeny od reno-indian. Jo a drzak nahonu tacha od montyho. Prekvapilo me tenkrat ze prisel nalakovanej a perfektne sedel odstin.
[Davy_]
(10.4.2019 8:14:41)
Já jsem na péráka koupil v replice díly, který jsem neměl, nebo se mi nepodařilo sehnat originály. Konkrétně mám v replice komplet sedlo s nosníkem i pružinou a nosič na blatník, protože jsem tam měl nabastlený sedlo z kývačky a tyhle díly mi prostě chyběly, nebo byly nenávratně zbastlený (zadní nosič). Je fakt, že to sedlo s nosníkem má do ideálu daleko, jak píše Petan69, všude (na sedle i na pružině) jsou klasické závity namísto jemných, a aby šlo sedlo napasovat na nosník, musel jsem to trochu poladit a poohýbat, aby to pasovalo. Pak mám v repliku světla (zdá se, že je to dobrá kvalita, dělaná přesně podle originálu), repliku vnitřku zadní lampičky (originál byl vyrezlý), veškeré gumové díly, výfuky, ráfky, dráty do kol, hřídel předního kola, trubky (držáky) stupaček. Kromě těch věcí okolo sedla jsem spokojenej.
[Ota]
(10.4.2019 7:54:42)
K té startovací hřídeli mám také něco. Vnitřní díra byla vyvrtaná vrtákem a nebylo možný vsunout řadící hřídel s ó-kroužkem. Hřídel je povrchově cementovaná a výstružník na tom jen ztupíte. Řadící hřídel jsem koupil někde na burze, ta zase neměla vyvrtané 4mm díry na rýhovaný kolíky. Řadící vidličky taky na hovno nevejdou se mezi kolečka. Plech sedla na péráka - nedokážou ani vyvrtat díry, a osadit maticema M8x1. Odrazka z jakéhosi plexiskla...viděl jsem u kamaráda. Sadu šroubů jsem si netroufnul objednat, protože z obrázků to jsou šrouby běžně ke koupi, nechci je neodpovídají tvarově ani povrchovou úpravou. Bakelitovej hříbek do spínačky je z nějakého plastu - hnus velebnosti. Nechal jsem raději na bakelitový spínačce hříbek hliníkovej, než seženu originál.
Tepelná vložka mezi motor a karburátor je opět odlitá z čehosi, tento díl je s otřepama zkroucený a místama propadlý, dyť to má panebože těsnit a né přisávat! Papírové tšsnění nesedí. Stojan na Califa 2x prasknul. Startovací segment na Fichtla - za 2 dny bylo po něm. Chrom na replikovém ráměčku se loupe. Madlo na sedlo má uplně jiný tvar, další a další...
NE REPLIKY PROSTĚ NE co jsem kdy koupil vždycky to byla sračka snad jen ráfky, dráty a pár světlých vyjímek jako Vape
Promiň Monty, ale není to mířené na tebe, ale na výrobce
[Petan69]
(9.4.2019 22:00:54)
Na srazu v Širokém Dole sem jen ze zvědavosti kontroloval pružiny sedla a pokud byla repliková byla vytahaná u 80% strojů. Zatím jen třeba u prvního závitu ale byla. Sám mám také doma jednu takovou.
Repliky na péráku nemám ničeho, snad jen vzpěry zadního blatníku/tandemu od pána co je prodává a vyrábí sólo. Co jsem kontroloval tak určitě je top komplet/díly od pana Hořiceho na přední lampu. Jinak bych se nemít origo nebál asi zadních rozet od Montyho ty sem viděl v reálu a sou krásné. Myslím, že trěba i řídítka bych viděl jako bez problémů. Sedlo sem zatím moc nehzké popravdě neviděl. Repliky mají v prostoru kolem "tvých koulí" dycky takový divný tvar proti originálu,..jakoby jiný sklon a výšku,..nevím jak to pospat. A materiál potahuje kapitola sama pro sebe. Třeba http://www.amstuning.cz/v/1901-kolena-vyfuku-lp-jawa-250-perak.html http://www.amstuning.cz/1901-4040-thickbox/kolena-vyfuku-lp-jawa-250-perak.jpg
[Dolin]
(9.4.2019 20:56:47)
A ohledně toho jestli lakovat nebo chrom jsem raději pro lak aby se to co nejvíce podobalo originálu. Čím to lakujete? Koupit stříbřenku ve spreji je asi blbost. jaký odstít atd.?
[Pavel1]
(9.4.2019 20:50:54)
Jenda.592: no jo, jenže ty seš houska! Musíš to pořádně zasednout!
[Dawid]
(9.4.2019 19:50:29)
Mam taky replikovou pruzinu sedla uz 10 let a funguje naprosto v pohode 🙂
[Jenda.592]
(9.4.2019 19:24:19)
Kdyz jsem shanel dily na peraka, a rozhodoval se co dam v replice a co budu shanet, tak jsem na veteranforu i tusim tady na manii opakovane narazil na stiznosti na replikovou pruzinu sedla, s tim ze se vytaha. Ne ze by se na ni nedalo jezdit vubec, ale vytaha se. Resil jsem to tenkrat s etovarem, a bylo mi receno ze na objednavku mi ted si fakt nepamatuju od koho sezenou za studena delanou pruzinu ktera vydrzi.
Nicmene peraka jsem odstavil na vedlejsi kolej, mam rozdelanou mnohem vetsi past na penize, takze jaka je dneska dostupnost tehle pruziny, vazne netusim.
[Krizoň IV.]
(9.4.2019 19:11:29)
Jenže vyšší cena neznamená automaticky KVALITU.
Pokud po tom toužíte, prodám Vám stejnou pružinu za 900,-,nemám s tím problém-15x
[monty]
(9.4.2019 18:15:29)
Krizoň IV: Ohledně té pružiny a i jiných dílů kde se dají sehant ty kvalitní díly když koukám na všechny možné e-shopy (včetně montyho a etovar) tak se prodávají všechny +- za stejnou cenu (od 300 do 500)nikde nemůžu najít kvalitní dražší. A kde prodávají kvalitní nosník sedla?
[Pavel1]
(9.4.2019 17:39:16)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2019 11:37:2566853.Informace
Môže mi niekto presne vysvetliť ako a kedy sa podieľa prechodova tryska na príprave zmesy? Pri plnom plyne sa z nej prisava benzín alebo vtedy to ide len cez hlavnú?
Hruši: Taky jsem ti nic neposílal:-) Nabídnul se Mihal, že to tam nahraje, tak jsem to poslal jemu:-)
[Ota]
(15.4.2019 11:37:25)
Ota: Ještě stále jsem administrátor Techniky, ale nic mi do vzkazů nedošlo ;-)
[Hruši]
(14.4.2019 13:02:20)
mihal: Posláno, doufám, že tobě to dojde!
[Ota]
(10.4.2019 7:56:16)
Ota: ak ta mozem poprosit o zaslanie materialu, mam pravo vkladat data do techniky :-)
[mihal]
(9.4.2019 21:19:49)
Použil jsem e-mail, co máš v profilu a tváří se to, že to odešlo. nevrátil se mi zpět jako nedoručitelný. Můžu to ještě jedině zkusit poslat z domova ze soukromýho mailu.
[Ota]
(9.4.2019 15:14:04)
Díki za odpoveď, ale nič neprišlo.
[mildo]
(9.4.2019 10:45:27)
Přechodová tryska se uplatňuje právě v oblasti přechodu, kdy při mírném otevření šoupátka již přestává působit volnoběžná soustava, ale ještě se plně neuplatňuje hlavní soustava. Na e-mail, který máš v profilu, jsem ti poslal nascanovaný popis funkce tohoto karburátoru, který jsem kdysi od někoho získal. V případě zájmu jej mohu poskytnout někomu, aby ho nahrál do sekce technika.
[Ota]
(9.4.2019 7:59:21)
Příspěvků: 14, poslední: 11.4.2019 13:28:1866852.Informace
Zdravím ...máte někdo zkušenosti s tímhle podsedakem na sportku. https://motorky.bazos.cz/inzerat/101377263/Nosnik-podsedlovy-Jawa-SPORT-590--361-NOVY.php dík
Pokud chceš mít 361 motor, tak to nesmysl není. Ale těžko ten motor spáruješ ke svýmu rámu, takže je to ve výsledku fakt jedno ;-)
[00]
(11.4.2019 13:28:18)
00: Díky.to jsem chtěl slyšet! takže uplně zbytečně platit nesmysl kvůli jednomu číslu.
[PavelZRX]
(10.4.2019 21:03:21)
Žádný rozdíl není. Pokud člověk nutně potřebuje mít doma "raritní" 361 a nemá peníze, udělá si ji doma z panelky za pár korun... Otázka pak je, zda je to ještě láska k veteránům, nebo nějakej druh egoismu, že vlastním něco s takovou a takovou cenou...
[00]
(10.4.2019 19:48:34)
Když jsme u těch sportek.. Jaký je rozdíl v karterech 361 a 360?.vím jen že v ceně. Díky
[PavelZRX]
(10.4.2019 16:31:21)
Je to tak... Nevidím důvod kupovat ten za 1500,- abych tomu uřezával boční plechy a nějak si to doma ladil... Dá se sehnat i originál, sice to stojí víc času a víc peněz. S tím se u sportky tak nějak počítá. Ale proč si hrát na to, že mám doma 361 za cenu 100 000 a přitom je to z půlky turek a z půlky panelka?
[00]
(10.4.2019 14:33:28)
jasně je to o ceně, já bych v případě potřeby vzal pro sebe ten z Rožnova, levnější braky se mi taky už vymstily
Že se brak kupuje vidím často na renovacích, ale to o těch banánech a opicích.
Jinak s díly na Feldu jsem tedy překvapen i když jsem ji nedávno poslal do světa a ze z Plzně beru díly na fabii, octu i rapida k max spokojenosti včetně reklamace.
[ventil]
(9.4.2019 12:02:01)
O kvalitě tohohle konkrétního podsedláku se nebavím, že není moc vysoká je vidět i na těch mizernejch fotkách na Bazoši. Otázka je, nejenom u podsedláku, zda existuje lepší alternativa, jinej výrobce. Pokud není, nezbývá než spolknout hořkou slinu a koupit tenhle šit nebo zrepasovat původní, což stojí čas a peníze nakonec taky. Pokud bych chtěl třeba podsedláky dělat já, v originální kvalitě, nikdy se v ČR nedostanu na tureckou cenu. Možná by ten posedlák stál třeba 2500Kč. Koupíte si ho, když je o litr dražší? Na motorku po reno na prodej určitě nee, což..?Tím chci říct, že my zákazníci děláme trh. Pokud se tyhle ,,levný,, šmejdy kupujou, budou se i vyrábět a nabízet. Je to stejný jako se žrádlem - pokud lidi kupujou chemický odpad, nic se nezmění. PS: Mimo téma: Dělám GO zadních brzd na Feldě. Ve Škodovce na Feldu už nedostanete ani šroubek a začínají docházet i spotřební díly jako sady pružin na pakny + samostavy apod., takže kdo máte Feldu pěknou a chcete si jí pár let ještě nechat, doporučuji syslit ještě dostupné díly (vše, co se může vysrat). Jinak už za chvíli nebude vůbec nic...To jsou čerstvé a potvrzené zkušenosti z webu Škodadíly.cz zdar sam559
[sam559]
(9.4.2019 10:28:11)
to ano, když si někteří obchodníčci berou do kšeftu kdejaký jejich brak, zisk je zisk.
[ventil]
(9.4.2019 9:51:34)
Dolin: tak nějak...
Před pár měsíci se objevily turecký sportkový blatníky..Viděl bych to, že za měsíc budou k prodeji dříve nesehnatelné 361..Zaručeně origo :D :D
[Kuba z Neve]
(9.4.2019 8:23:45)
V dnešní době bych opravdu nechtěl kupovat motorku po kompletní renovaci,....napůl Turka...
[Dolin]
(9.4.2019 7:17:00)
Ty hranatý díry mluví za vše
[Kubas]
(8.4.2019 20:58:47)
Tak se podívejte, co dalšího pán prodává- samý turky........
[monty]
(8.4.2019 19:40:59)
Kámoš to nedávno montoval, byl to nejspíš stejnej turek jako tohle. Moc to nepasovalo, nakonec musel ty boční plechy odbrousit a následně přivařit tak aby seděly líp. Po nalakování to vypada slušně.
[Kuba z Neve]
(8.4.2019 18:53:40)
Příspěvků: 2, poslední: 16.4.2019 14:15:0066851.všechno ostatní
Čest..řešil jste tu někdo úpravu hornich prsicek? 21cka má malý výřez nahoře u háku zato 20tka velký..liší se to ještě nějak nebo to stačí dovarit a je to totožné díky
Ne dovařit, ale naopak oříznout lem. Jednadvacítka ho má víc oříznutý.
[Pajka]
(16.4.2019 14:15:00)
Dovařit lze cokoliv. Otázkou ovšem je, jestli není jednodušší sehnat odpovídající kryt, protože se liší i poutko na tašku.
[cmoudenec]
(14.4.2019 11:23:44)
Příspěvků: 6, poslední: 12.4.2019 22:37:2066850.Veteráni
Dobrý den,
Mám k dispozici motor jednopákový Jawa 250 v.č. 11 - 09468 - 53. Děkuji za podání informace zda je to motor na Jawa 250 11 pérák a z kterého roku výroby je?
Je z mezitypu, nebo ze sériové výroby? V r. 1953 se již na některé "péráky" montovala jednopáka? Chtěl jsem ho instalovat právě v péráku, ale nejsem si jist, zda to nění 250/353. I když 11 by měla znamenat Péráka.
Velmi děkuji za vysvětlení a podání informace.
Havl.Pavel
Hlavně je na všem 353 viz jawarmaniak
[nunici]
(12.4.2019 22:37:20)
Jak píšu.. přebouchaná kývačka
[jawarmaniak]
(11.4.2019 11:04:16)
Zdravím Vás pánové,děkuji za velmi ochotné a rychlé odpovědi a odborné názory z praxe. Doplňující údaje pro identifikaci. Levý karter má z výroby odlito číslo
353-11-281 pod tím je č. 4384. Pravý karter má odlito č. 353-11-279. Pod tím je odlito též č. 4384. Karburátor Jikov 2924 SBD 17b. Pravé víko má odlito číslo
25-353-11-031, pod tím je odlito F-1900/3. 6 žeber karterů má stejnou délku, jen na pravé straně je spodní žebro zkráceno kvůli mont. šroubu. Hlava 8 žeber. Tak snad Vám ty údaje poslouží ke zpřesnění. Na všem je ta 11. Velký dík za info.
[Havl.Pavel]
(11.4.2019 9:46:18)
monty: Ano, je to práce na hodinku, ovšem za předpokladu, že karter má na jednopáku přípravu, resp. má sfrézovanou dosedací plochu na konzoli startovacího segmentu.
Pro tázajícího se: Je-li výrobní číslo tovární, což poznáš velice snadno (stejně, jako i podle držáku krytu řetězu), jedná se o vývoz, jak psal Monty, jinak to bude přebouchaná kývačka
[jawarmaniak]
(9.4.2019 6:52:06)
Jinak podle toho posledního dvojčíslí za pomlčkou je to rok výroby 1953.
[Ota]
(7.4.2019 9:38:29)
jednopáky byly od roku 1951 na export do Německa, kvůli patentu DKW na dvoupáku. Takže to může bejt nějakej takovej exportní kousek. Případně tam kdokoliv později dal páku a hřídele z Kejvačky,je to práce na hodinu.
[monty]
(6.4.2019 22:23:29)
Příspěvků: 14, poslední: 24.4.2019 10:20:4566848.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, řeším závadu startování u Pionýru 50/20, kde nakopávačka někdy
krásně zabírá po celé dráze a jindy jde zcela volně a tiše jen
proti odporu vratné pružiny. Nezasekává se v žádné z krajních poloh, ať už
zabere, nebo jde volně. Obvykle stačí přes rychlost otočit motorem a zase
jde i nekolikrát prošlápnout v pořádku. Rozpůlil jsem motor a na
startovacím segmentu chybí pouze první zub a druhý je načatý, ostatní jsou
nepoškozené, volnoběžka vypadá ok. Řadí a spojkuje dobře. Nenapadá někoho
Se zpožděním díky za všechny rady, zatím jsem se pořád nedostal ke skládání, ale zkusím všechno znova projít. Každopádně mi konečně dorazil startovací segment z motokramek.cz a provedení mě dost zklamalo - kromě zubů není nijak moc opracovanej, nekde jakoby materiál nedotekl do všech záhybů formy, jinde zase ostrá hrana... Co mě ale zarazilo nejvíc, je rozdíl v tvaru, původní segment je daleko "plastičtější" - tlustší a opírá se tak rozšířenou plochou u nálitek s otvorem pro hřídel v levým karteru. Zato novej je úplně placatej a o karter se tak bude opírat jenom čepem, co vymezuje rozsah jeho pohybu - je to tak dostačujíví, nebo je potřeba chybějící materiál vypodložkovat, aby čep zbytečně nedrbal do karteru ? Odkaz na segment na webu prodejce už bohužel není funkční, asi šlo o poslední kus, ale mám pocit, že na fotce vypadal jinak :-(
[Bery]
(24.4.2019 10:20:45)
Seřiď si řádně spojku se všemi vůlemi, které tam mají být.
[Ruda]
(10.4.2019 19:39:06)
Jojo, se Sesou mám jen ty nejlepší zkušenosti.
[cmoudenec]
(7.4.2019 16:41:02)
Sesa ve fichtlkrámku se snaží, aby ty jeho věci fungovaly. Kolikrát od něj přijde mail s novinkama, kde popisuje, kde co mu nabízeli za zmetky, tak to nevzal a radši to nebude prodávat.
[bartoň]
(7.4.2019 16:33:59)
Jinak až budeš kupovat startovací segment, tak můžeš na fichtlkramku. Kupoval jsem ho tam před dvěma lety a funguje dobře.
[cmoudenec]
(7.4.2019 9:11:08)
Jej, co to píšu, má být "U pincka" a "spojka prokluzuje".
[pračlověk]
(6.4.2019 22:06:50)
U půjčka je nakopavacka až za spojkou, takže pokud zmáčkneš pred startem spojku, musí se stroj roztlačit, protože spojka pak prodlužuje a nejde to nakopnout. Píše se o tom i v původním návodu k obsluze
[Jirka]
(6.4.2019 21:55:06)
S fichtlama sice nemám zkušenost, ale je třeba zajistit, aby startovací segment zabíral plnou plochou ozubení do protilehlého kolečka. Segment se musí vypodložit tak, aby toto bylo zajištěno. Pokud do sebe zabírá jen část plochy ozubení, zuby bud na segmentu nebo na kolečku se časem olámou a kolečka mohou rovněž vyklouznout ze záběru. Tenhle problém jsem řešil při skládání motoru z péráka, kde jsem právě našel takhle opotřebené ozubení vlivem špatného vymezení startovacího segmetu vůči kolečku.
[Ota]
(6.4.2019 13:54:08)
Tak pak bych prozkoumal moznost na moznost ze start segment zabira v poradku, ale z nejakeho duvodu ti hridel neotoci klikou. Podle me ciste jenom z odporu startpaky nepoznas zda se hybe jenom segment, nebo zda otaci hrideli z nejakeho duvodu bez odporu.
Tomu by mohlo odpovidat i to ze po otoceni hridel a kliky pres rychlost problem zase na chvili zmizi.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 12:01:28)
To mě právě napadá jako jediný vysvětlení, ale ať do toho zírám jak chci, nevídím, kam by se to mohlo posunout. Muselo by jít tak o centimetr, aby zuby úplně přestaly zabírat. Varianta, že by se segment posunul doprava a 13/23 kolečko s volnoběžkou doleva je nereálná (segment se nedostane přes to 23z kolečko). Že by se sekla volnoběžka v "roztažený "poloze, kdy jsou její vnitřní suby proti sobě a mezi 13/23 kolečky větší mezera to taky nemůže způsobit - segment se do mezery mezi ty roztažený kolečka nevejde. Takže zbývá možnost, že se hřídel nakopávačky posune doleva, ale tam taky nemá kam, opírá se o levej karter, což musí, aby její krok určoval čep, co ze segmentu kouká doleva. Takže jediná možnost by byla, že obě hřídele převodovky jsou moc vpravo (nemá je tam něco vymezovat ?) a tím pádem někdy mimo segment (ale tomu zase odporuje tvar opotřebení zubů na segmentu) :-(
[Bery]
(6.4.2019 11:37:03)
a neposune se to axiálně proti sobě?
[monty]
(6.4.2019 10:44:06)
Aha, díky, tyhle oba jsou nekvalitní ? A co tenhle ? http://www.motokramek.cz/segment-startovaci-hridele-pio-21-cr/ Potřebuju tam pár věcí objednat, tak bych ho vzal přitom. Ale segmentem ten problém není, nezasekává se, nepřeskakuje, prostě někdy nakopávačka funguje parádně (jen má o 1 zub delší chod) a jindy chodí úplně volně jen proti pružině. Už jsem do toho hodiny civěl a točil kolečkama a není mi jasný,jak to může zlobit. Jako kdyby tam třeba chybělo něco k vymezení něčeho (někdo už to rozpůlený měl, historii toho kusu neznám, jen to opravuju kolegovi).
[Bery]
(6.4.2019 10:30:26)
Příspěvků: 10, poslední: 8.4.2019 18:07:5366847.Informace
Ahoj, nedaří se mi najít, jestli už to tu nebylo vyřešeno, ale prosím - mám zadní tlumiče na 638 s chromovanými pružinami venku - jsou z něčeho tyto pružiny stejné? Rád bych koupil nové a nedaří se mi je sehnat, tak nevím, zda nejsou stejné třeba s 472. Díky
Tyhle lineární pružiny se mi válejí v garáži a k ničemu mi nejsou.
[Montgomeryx]
(8.4.2019 8:07:36)
Tak bych byt tebou nekde koupil progresivni pruziny, ta delka snadn nejak plusminus bude sedet. Netusim zda progresivni pruziny sezenes v chromu, prinejhorsim dej klasicky cerny.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 21:46:51)
Ta motorka je celá v renovaci, toto jsou fotky cca 2 roky staré. Pružiny reším protože je mám v chromovne a nějak se to tam zaseklo a nevypadá to, že by brzo byly. Tak jsem si říkal, když můžou tlumiče nové stát pár stovek, kolik může stát pružina, že by určitě neuškodilo dát nove, a už bych mohl jezdit a nečekat jen na pruziny, když zbytek motorky je hotový a počasí k tomu je:-) tlumiče zase celé nové dát nechci protože už mám celé těleso hotové, je v laku, vnitřek po repasi...
[zelyvel]
(6.4.2019 14:35:55)
Jo, tohle jsou linearni pruziny, a tlumice s dvema pulmesicema nahore co se montovaly na konopnici. Jestli se mohly nebo nemohly objevit i na 638, za tu ruku do ohne nedam, byly tam ty prechodovy typy.
Proc je chces menit ? Na pohled nevypadaji nijak spatne, a na ty motorce mas mnohem vic veci ktery bych resil driv.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 14:24:05)
Pružiny jsou buď černé nebo chromované a hlavně lineární nebo progresivní. progresivní jsou pochopitelně lepší. Z tý tvý fotky mi přijde, že je ta pružina lineární, i když je to focený trochu pod úhlem, což může klamat.
[Ota]
(6.4.2019 13:56:25)
Podle fotek měl tu motorku nějaký šikula, tam je panečku dobastleno udělátek:-)
[Jad]
(5.4.2019 17:16:50)
Aha, to jsem nevěděl. Jake jsou rozlišovací znaky? Z hlavy vím, že jsou to tlumiče se spodní stelovaci "matici", nahoře dva pulmesice. Samotné tělo tlumiče vypadá jako na kejvacce..
[zelyvel]
(5.4.2019 16:25:50)
Tlumičů je víc než jeden druh a to že má chromovaný pružiny nelze brát za rozlišovací znak musíš upřesnit typ
[Marlboro]
(5.4.2019 15:57:37)
Příspěvků: 7, poslední: 5.4.2019 13:06:0766846.Barvy a lakování
zdar chlapi a devcata v jakym pomeru redit barvu a tuzidlo poradte barva je namichana primo v barvach. diky
jawarmaniak: v takom prípade som si 20ml striekačkami zmeral objem farby aj tužidla, zistil pomer. Ak má ale liter tej farby, asi bude lepšie opýtať sa tam kde ju kupoval :)
[Milos634]
(5.4.2019 13:06:07)
Milos634: za předpokladu, že potřebuje všechno, což není pravidlem
[jawarmaniak]
(5.4.2019 12:19:43)
Ak ti to dali do samostatných čistých plechoviek, tak už tam máš hotový pomer. Tužidlo zleješ do farby a hotovo.
[Milos634]
(5.4.2019 12:17:19)
Počítám, že máš barvu a tužidlo od jednoho výrobce, pak máš barvu v kelímku a tužidlo a ředidlo v plechovkách, ne? Pak si na plechovce tužidla proštuduj poměry. Vždy je to tam psáno. Ředit viz holdas.
[longr]
(5.4.2019 10:27:38)
dle výrobce 1:2 až 1:4.. tak asi tak..
máš se zeptat v prodejně, pokud ti to naenapsali na pixlu
[jawarmaniak]
(5.4.2019 9:50:49)
Tužidlo dle TL a ředid do 10% ředidla.
[holdas]
(4.4.2019 22:01:01)
Já měl teď poměr 5:1 ale nevím jestli to maj všechny barvy stejný
[Petan69]
(4.4.2019 21:33:17)
Příspěvků: 8, poslední: 4.4.2019 21:36:0866845.Veteráni
Poradil by prosím někdo jestli volný primár bude škrtat do karteru motoru nebo do víka spojky?
A škrtal by o nálitky ve víku nebo v karterech?
[Proh z prace]
(4.4.2019 17:11:59)
Pravděpodobně o nálitky ve spodní části bloku motoru, viz. Ota.
[Čezet-rider]
(4.4.2019 16:53:06)
A není to jedno? Bude škrtat buď někde dole nebo o nálitky pro šrouby.
[Ota]
(4.4.2019 16:39:12)
A víš v jakých místech se pravděpodobně začne dotýkat nejdříve?
[Proh z prace]
(4.4.2019 14:29:22)
Podle mě je ten primář už mimo blok, takže spíš bude debat do víka.... Opravné mě, pokud se pletu.
[Uhlíř]
(4.4.2019 14:25:50)
Žádné příspěvky67108.Elektro
Chtěl bych se zeptat, nemáte někdo vyzkoušené, jestli zapalovací cívka od Vape funguje se zapalováním Ducati, co se montovalo na novější ČZ 487? Nebo nějaká jiná, ze skůtrů apod.? Díky.
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky