Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 13.2.2015 10:39:0159523.Informace
Zdravím, nemáte někdo návod jak rozebrat zadní tlumiče u fichtla (ty zakrytovaný) ?
díky
Chong: souhlas, ty původní tlumiče jsou mizerný, ale když jsou zrepasovaný a se sprvným množtvím oleje, tak nějak fungujou a při dlouhý štrece už je to cítit. Člověk je míň vytřepanej a míň unavenej, než když jsou tlumiče suchý. U těch originálů je nutný repasi po pár tisících opakovat, když přestanou tlumit (kvůli oleji nebo kožený manžetě).
Ultimálním řešením je použití kvalitních tlumičů na fichtla z Březnice, to je fakt... Ty maj konstrukci jak dospělý motocyklový.
[Peterson]
(13.2.2015 10:39:01)
Před lety jsem měl stejný nápad. Výměna kožené manžety a O kroužku hřídele. Nalil jsem to pěkně olejem a kdybych se nenaštval a nevrazil tam tlumiče z Březnické zbrojovky, tak z nich cyntam olej dodnes... Problém O kroužku je že jeho přirozený radius funguje pro olej jako klín, který ho oddálí od těsněné hřídele, nebo i stěny díry a olej vyteče podél ven... kdyby tam byla klasická manžeta, vyvinutá pro písty, tak tam je ten efekt s ohledem na tvar přesně opačnej, tedy tlakem media se zvyšuje přítlak na těsněné stěny. Z toho vyplývá že tlumiče pionýra mají konstrukční vadu a olej je lepší do nich moc nelejt. Leda tak aby ta kožená manžeta se lehce mazala. Jak jsem psal, nakonec jsem šel do Březnického tlumiče a spokojenost, na první pohled vypadají podobně a nijak vzhled mustanga nekazí, jen ten chrom pružin nicmoc...
[Chong]
(13.2.2015 7:12:29)
S tím klíčem to samo myslím tak, že poté co se do vybrání v pístnici dá ten klíč č.7, tak pomocník může kryt s pružinou pustit - opře se o ten klíč - stačí ho přidržet rukou, aby nevyskočil z drážky a dá se už v pohodě pokračovat v demontáži (kolíček, vyšroubování horního oka), pak se kryt znovu stlačí, klíč vysune. Dál je demontáž v pohodě.
Kožené manžety v tlumiči, pokud jsou po smrti, jde nahradit vyseknutým kolečkem ze silnější kůže (o větším průměru než je průměr toho pracovního válce, kolečko se samo vytvaruje do podoby manžety), nebo sehnat , či vybrakovat manžety z cyklopumpičky (u výrobce velopumpiček jsem je snad i viděl v e-shopu).
[Peterson]
(12.2.2015 15:52:39)
Příspěvků: 32, poslední: 13.2.2015 22:31:5559522.všechno ostatní
Pro všechny, kteří plní naděje otočili páčkou nahoru a...NIC. Stalo se mi loni kvůli bordelu v nádrži, kterého stačí opravdu málo a dírka v těle kohoutu se ucpe. Podotýkám, že sítko bylo, i když teď jsem si raději udělal nový. Berte to jako námět na vylepšení: http://sam77.rajce.idnes.cz/Ruzne#kohout.jpg .
Peterson: obdoba se stala kámošovi, akorát jel s matičkou, když mu necelejch 100m před čerpačkou došel benzín... nasraná máma mu řekla, že ho nikam tlačit nebude, tak ho vystřídala za volantem a chlapeček tlačil... akorát na houpáčku u benzínky mu snad pomohla :) ... babky ve vsi si o tom prej povídali snad dřív, než přijeli domu :D
[lk]
(13.2.2015 22:31:55)
"tenhle příběh je pravda a sním klobouk jestli jsem vám lhal" - jedna z velkých haluzí, co se mi povedla. Byl jsem mlaďoch kolem 20, dávno už tomu. Jedu rodinným Fávem a motor najednou umírá - what the hell - kouknu na přístrojovku a ručička benzínu na nule. Vůbec jsem to netušil, žárovka hladového oka byla prasklá a na kontrolu stavu benzínu sem nějak zapomněl... Ve vteřině mi v prejtu mezi ušima zašrotovalo a nemohl jsem uvěřit situaci - nacházel jsem se právě asi 100 metrů od pumpy ve střediskové obci, další nejbližší pumpa tak 10 km. Doplachtil jsem k pumpě a Fávo se zastavilo tak 10 metrů od stojanu. Otevřu dveře, tlačím, beru plnou, pumpuju ruční pumpičkou benál do karburátoru a odjíždím... :-D
[Peterson]
(13.2.2015 22:02:32)
Jednou jsem jel do školy na simsonu, kde se mi podivným způsobem vytratila rezerva. Nejdřív jsem se v tom dlouho vrtal, protože jsem nechtěl věřit tomu, že v tom benzín není. Nakonec jsem přitlačil do školy na konci první hodiny německého jazyka, a spocen po těžkým maratonu před celou třídou musel odůvodnit důvod mého pozdního příchodu. :-)
[Laurel]
(13.2.2015 17:42:18)
No v ČR jsme na tom s benzínkama dobře. Ale existují v Evropě i místa, kde musí člověk do Jawy tankovat opravdu na každé benzínce, kterou potká a je to občas tak tak. Na druhou stranu třeba v Albánii pokud člověk jede po hlavních silnicích, tak jsou benzínky téměř co 5km a někdy třeba i 3 vedle sebe a 2 naproti přes ulici. Nechápu jak se tam tolik benzínek uživí. Ovšem největší slast je, když dojde benzín na dálnici. To je pak nebezpečná a dlouhá procházka pro benzín. Ještě, že je v Jawě dodatečná rezerva rezervy - přelití z pravé poloviny nádrže do prostoru poloviny s kohoutkem. To ještě při úsporné jízdě pár kilometrů také dá a už mi párkrát stačily až na benzínku
[Vomi]
(13.2.2015 17:37:44)
moje největší štěstí bylo, když jsem v Plzni v Křimicích brzdil u benzínky s prázdnou nádrží z 20 km/h..(motor už byl stoplej)
[mais]
(13.2.2015 15:35:02)
Marlboro: tak ten je dobrej :-D
[maspe]
(13.2.2015 15:23:19)
taky si vzpomínám, jak jsem spoléhal na hustotu benzínek a po 40 km nebyla an jedna, resp. před odpočkou vlevo ceduli benzina 3 km a pod ní šipka vlevo, tak jsem jel vlevo 3km na konec vesnice, kdy mi došel benzín a žádná benzínka tam nebyla. Tak jsem jak největší socka zazvonil u poslední chalupy, že snad vyžebrám trochu benzínu, vylezl chlápek, koukne na mě a na motorku a povídá: "Došel benzín co, to už jsi tenhle tejden druhej" :-) Cedule totiž neznamenala 3km doleva, ale po 3km doleva
[Marlboro]
(13.2.2015 14:50:36)
Davy_ :-) Ja zas mam vyzkousene, ze rezerva 634ky vystaci presne od Suchohrdel u Znojma, pres Vranov, do Slavetina u Slavonic:-) Tenkrat jsem najisto pocital s tim, ze benzinka ve Vranove zavira az ve 22 hod., coz byl omyl a uz jsem ten den do Budejc nedojel.
[Jad]
(13.2.2015 14:22:44)
tak treba na D8 rezerva staci od posledni benzinky u Lovosic cca 300m pred prvni prazskou benzinku. :)
[Davy_]
(13.2.2015 9:06:16)
maspe: Ona je hustá NĚKDE. A někde ne, čili v průměru je to akorát.
[charlie.vlcak]
(12.2.2015 22:50:29)
zkuste jet s naloženou sajdou z krucíku přes louňovice na sedlčany a zjistíte, že ta síť čerpacích stanic není zase tak hustá.
[maspe]
(12.2.2015 22:36:02)
Co si budem povídat, nejlepší je čitit palivovej kohout pravidelně, zas tolik práce to není. Dělám tak jednou ročně a nikdy jsem neměl problém.
[Marlboro]
(12.2.2015 18:54:17)
Ano ano hustota benzínových stanic je opravdu velká, ale taky záleží kde jezdíš a v kolik hodin jedeš. Když jedeš přes den tak je to všechno v pořádku, ale v noci je to o dost horší. Jednou se mi stalo že jsem jel pozdě a když už 4 benzinka měla zavřeno tak jsem jel velmi opatrně abych k té další vůbec dojel. Takže souhlasím že každé deci rezervy se hodí
[Roadwarior]
(12.2.2015 17:18:40)
me takhle dosel v tunelu (rezerva) takze sem musel dokolobezkovat na to sos odpocivadlo a tam prelejt zbytek z druhy pulky nadrze a na tu se mi povedlo dojet na benzinku, v nadrzi pak zustal tak velkej panak benzinu kdyz sem tankoval :-D
[Kidlathor]
(12.2.2015 15:13:20)
Já zas patřím k těm, co na rezervu nejezdí. A když už ji potřebuju, tak ať to teče. Díky za názory!
[kemas]
(12.2.2015 14:08:43)
Patřím k těm šťastlivcům, co mají nevyrezlou nádrž, takže jezdím jen s origo sítkem na kohoutu :) Ani pravidelně nevyjíždím plovákovku, zatím jsem neměl problém. Na půllitru a staďáku jsem vylil nádrž epoxidovou barvou a mám taky pokoj. Už jsem jednou dojížděl na rezervu a byl jsem rád, že ji mám :)
[longr]
(12.2.2015 14:01:12)
No nevím, já nádrž zetky vyčistil někdy v roce 2005, stejně tak kohout, na jehož holendr jsem naletoval jemné sítko (opravdu jemné, něco jako dámské silonky v mosazném provedení). Jediné, co od té doby dělám, je že přes zimu sundám víčko plovákovky a z jejího dva vytřu nepatrné množství narezlého kalu, toť vše. Připravit se dobrovolně o půlku rezervy považuji za nemoudré - zákon schválnosti funguje dokonale a benzín ti dojde ve chvíli, kdy to budeš nejmíň potřebovat.
[z477]
(12.2.2015 13:51:33)
Sítko (origo) bylo v pořádku ale přesto mi ten bordel přes něj přešel a usadil se (jasně že za dlouhou dobu) dole. Taky mě to překvapilo. Nebylo to zarostlý, ale ucpaný kalem. Přece nebudu každej rok čistit nádrž + sítko! Ber neber, byl to námět, nikomu ho nenutím, každej má svůj recept :-)
[kemas]
(12.2.2015 13:23:54)
Kemas:Já popsal stav pohody na dlouhou dobu a jen snad doplním, že pokud sítko na hadičku, tak to na mix ben+olej a ne papírové. ;) Jinak pokud bylo funkční sítko, tak se to neucpalo bordelem, ale zarostlo to. A zaroste ti krátká i dlouhá trubička, vše jen otázkou času a lenosti to čistit. :)
To nabobtnání gumičky u nových replikových se stává, jsou lisovány kolikrát z gumy na galoše. Pak je celkem dobrým řešením Lukášova náhrada teflonem: http://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Kohoutek_Jawa/
[verdom]
(12.2.2015 12:01:01)
Příspěvků: 3, poslední: 12.2.2015 2:03:3559520.Informace
Chtěl bych se nějakých znalců přes péráky zeptat, jaký zadní blatník a nosič by měl být na zbrojovce z roku 1948? Mám tam blatník bez lemu se zapuštěnou odrazkou a vzhledem k tomu, že tam majitel přede mnou dal asi sedlo z 500 OHC i s ukotvením, nemám tam žádný nosič. Má tam být nosič s dlouhými vzpěrami nebo jen samostatný nosič bez vzpěr?
Někde jsem četl, že samostatné nosiče se montovaly až na komunistu a i blatník by u zbrojovky neměl mít zapuštěnou odrazku, ale jen šroubovací. Ví někdo, jak to má skutečně být? Nepřipadá mi, že by tam někdo měnil i zadní blatník (má stejný profil jako přední a neliší se ani "odstínově"). Díky za informaci.
Péroše z roku 1948 jsem dělal a je to tak jak píše elstrem.
[Jawař 500]
(11.2.2015 21:39:51)
Ja myslim,ze blatnik s lemem ven a odrazkou nezapustenou a nosic s dlouhymi vzperami.
[elstrem]
(11.2.2015 21:00:45)
Příspěvků: 1, poslední: 11.2.2015 19:33:2659519.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
mám zoskladaný malotraktor s motorom JAWA 250, ale zapaľovanie nie je z JAWY kvôli chladeniu - je tam remenica a za tou je napojené magneto z ruského pásáku.
Viem, že magneto slúžilo len na rozbehnutie motorčeka, ktorý potom rozbehol hlavný motor.
Dajú sa tam nejako napojiť svetlá? Konkrétne 21W BA15S refelktor, pôvodne z VARI SYSTEM frézky.
Ne nedá, to magneto vyrábí proud jen pro jiskru. To bys tam musel dát nějaký dynamo na řemeničku a podobně.
[Klouzek]
(11.2.2015 19:33:26)
Příspěvků: 24, poslední: 12.2.2015 14:10:0659518.všechno ostatní
http://www.sbazar.cz/ferrarienzo/detail/8618459-prodam-tuto-unikatni-jawu-634-jedna-se co vy na to? Mě se to docela líbí. Ještě kdyby v tom tak místo toho hranatýho péráka byl nějakej rozumnej 4T motor. Ale za design má ode mě za jedna.
Já obdivuju to množství času a práce, co ho to stálo. Je to pěkné, ale mě tenhle styl moc nebere, jsem na klasiku, takže to nedokážu patřičně ocenit. Taky bych si vybral originál.
[longr]
(12.2.2015 14:10:06)
Davy_: "pro krásu se musí trpět"...:-) Tak majitel si s tím vyhrál, určitě v tom utopil hodně času a peněz, ale to nikdo neocení. Mě se to například nelíbí. Vymazlená čtyřka v originálu je pro mě 100x hezčí.
[Peterson]
(12.2.2015 8:39:09)
ten budik na nadrzi je hovadina, za jizdy se musi koukat moc nizko. Taky sem si to tak udelal, namontoval, sed na motorku, odmontoval a cely zahodil. Ta motorka je moc kratka na takovyhle reseni, clovek si musi koukat skoro mezi nohy.
[Davy_]
(12.2.2015 8:22:55)
moc penez za tuhle muziku... a me se prostě ten dvojtaktní motor 350 k tomuhle stylu nehodí, v tom režimu prd prd to táhne jak čínskej skůtr
[krf]
(12.2.2015 6:08:23)
Kdyby tam bylo AWAL, byl by kotouč správně, zbytek naopak. :-)
[charlie.vlcak]
(11.2.2015 23:52:12)
Bakoun: no a podle napisu "JAWA"si usoudil,ze je spravne :)
[Gunsmith]
(11.2.2015 22:35:40)
Jo kotouč... já celou dobu čuměl na třmen :D
[Bakoun]
(11.2.2015 22:34:03)
Milos634: obludarium,ale aspon kotouc ma spravne :)
[Gunsmith]
(11.2.2015 22:31:48)
uz sem ji videl na podzim -takovyhle stavby jedine pro sebe a navždy - komercne to je absolutne neprodejny - kdyby to prochlastal tak mu zbydou aspoň tvrdy jatra :-) - z tohohe nedostane zpatky ani na materiál a po par letech az vymenkne tak za 30 pujde nadsencoj ale spis se nenajde ani nadsenec co by mu tech 30 dal :-)
[milánek]
(11.2.2015 22:11:46)
kotouč má obráceně, bez debat
[dejvV]
(11.2.2015 22:09:44)
Bakoun: kotouc neni spravne...
[Gunsmith]
(11.2.2015 22:07:07)
Jeník, kotouč je správně...
[Bakoun]
(11.2.2015 21:58:12)
takový práce a přitom taková blbost :D :D :D
[Kuba z Neve]
(11.2.2015 19:36:52)
Hramdy práce a taky asi dost peněz, ale pokud už to někdo koupí tak maximálně za půlku co chce...
[Sukin]
(11.2.2015 19:15:32)
Podle mě se chce spíš pochlubit a chce zjistit, kolik jsou mu lidi za to ochotni nabídnout. Nic víc, nic míň. Kdo se pustí do takové stavby, tak rozhodně to nedělá proto, aby to prodal. Kor Jawa, tam je mu jasné, že vyhazuje prachy do hajzlu.
[Pajka]
(11.2.2015 19:14:27)
udělané je to hezky. Akorát mi přijde že ta řídítka jsou už trochu moc a z motorky na které se ještě celkem dalo jezdit to udělá rovinkovku.
[maspe]
(11.2.2015 19:10:33)
Kdybych nevěděl co s prachama dal bych mu 30 ví by mne přestavba nestála
[Gepin]
(11.2.2015 19:00:35)
Příspěvků: 10, poslední: 12.2.2015 15:14:2359517.všechno ostatní
V čem jezdíte v létě na běžné výlety s pérákem, kývačkou?
Mám sice dobové oblečení na srazy, ale na běžné ježdění to moc není. A novodobá brnění na "silné" motorky moc pohodlím také neoplývají. :)
Nedávno jsem koupil koženou soupravu /hnědá kůže/ kterou mívali policajti .. vyráběla to kdysi Gala Prostějov. Neví někdo od kterého roku je asi policajti používali?
[CABAN]
(12.2.2015 15:14:23)
Na krátké trasy a blízké srazy beru riflovinu, brýle a otevřenku, jinak motohadry a integrálku.
[longr]
(12.2.2015 14:12:22)
Kožený kalhoty ze slabý kůže, vysoký kožený boty, košile, starej těžkej koženej kabát a šála s kokosem. Když je uplně hic, jedu jen v tý flanelový košili a rukavicich. Při těch kochacích rychlostech...
[Skoba]
(12.2.2015 8:33:07)
Pevný kotníkový boty, kevlarový jeansy, bunda 4SR, integralka.
Než jsem si při pádu v téměř nulový rychlosti o obrubník zlomil klíční kost, jezdil jsem v tom, co jsem měl zrovna na sobě :-)
[Tom_72]
(12.2.2015 7:51:36)
kožená moto souprava, r.v. cca 1950 po dědovi, kanady, půlmozek v orig. bílé barvě se státním znakem ČSSR, bílá šála, motobrýle WWII
[kemas]
(12.2.2015 7:28:48)
Kanady, manšestráky, koženou bundu, šátek na krk a rukavice Když je chladno tak ještě britský armysvetr
[pmr]
(11.2.2015 21:33:15)
Kevlarovy dziny, retro kozenou motobundu, motoboty a klap Helmu
[mais]
(11.2.2015 21:24:07)
Starý manšestráky, košili, červenej rolák a koženou bundu, dle teploty a dálky jízdy :-)
[dePorsche]
(11.2.2015 16:58:42)
Kdyz je chladneji tak klasicke motohadry a integralni helmu
a v paraku jen otevrenou jet helmu a rifle. :-)
Jen motorukavice beru vzdycky.
Ale je to riziko. Lze se dobit i v male rychlosti.
[verdom]
(11.2.2015 16:22:57)
Příspěvků: 14, poslední: 13.2.2015 20:13:0159516.Informace
Zdarec. Mám loctite 638. Chci pojistit obě ložiska kliky v levém karteru panelky. Ložiska nevypadávaj samy ven, ale to vnější už má namále. Kliku mám po repasi s novýma čepama, tak se bude nahřívat.... Jak na to?
Mužu nahřát blok, napatlat ložiska a dát do rozpáleného bloku a pak to celé nahřát i s lepidlem na 100-120 stupnů a vložit kliku? Nepovolí lepidlo při druhé rundě nahřívání? Díky za rady. Dotaz opakuji, protože si nejsem jist, zda to tak bude vopravdu držet. Díky vítek
Jak na úhlování ojnice? Po složení dám válec na složený motor bez kroužků a budu zjišťovat polohu pístu ve válci? popřípadě přiohnu ojnici, aby píst byl vystředěn? Přišel s tím kamoš, že se to dělá i u nové kliky, aby pasovala na každý motor/válec.
Že je to gumový mimo ložiska je OK. Tvrdne to, když to nemá přísun vzduchu(v ložiscích)
[Majkl250]
(13.2.2015 20:13:01)
Tak motor už je v cajku. Díky za vaše rady a postřehy. Jen mě trošku zaráží, že ten loctite co vytekl mimo ložiska není ještě zatvrdlý (po dnu). Je takový gumový. Tak snad v ložiscích bude držet. Je to normální?
[buudulinek]
(13.2.2015 17:12:07)
Pokud je nová tak asi netřeba, dobrý na to kouknout pohledově, pokavaď by šla viditelně do strany... NEbo se s tím můžeš zkusit měřit, dáš pístní čep, do toho nějakou přesnou kulatinu a odměříš vzdálenost jedné a druhé půlky. Případně dáš píst bez kroužků a pozoruješ zda li netlačí píst k jedné nebo druhé straně...
[Klouzek]
(12.2.2015 21:51:45)
OK. A jak vyúhlovat ojnici? Je tam nová CKR, tak sem myslel, že netřeba.
[buudulinek]
(12.2.2015 20:01:20)
Na troubu se vydlábni a ohřej to normálně horkovzduškou, prvně karter v okolí ložisek až na syknutí a těsně před montáží kliky vem středy ložisek na cca 90-100 ( syknutí ). V troubě bys to musel píct dvě hodiny, horkovzduškou to máš za 10 minut.
[Klouzek]
(12.2.2015 19:24:40)
Zalepeno za tepla. Všechny ložiska sou bez problému v blocích a kroužek NJ 305 na čepu. Zítra až to ztvrdne (ještě teď co vyteklo ven je měkký) nahřeju vše v troubě i s ložiskama na syčící teplotu a dám kliku.
[buudulinek]
(12.2.2015 18:18:50)
Neboj se toho kolego !
[Klouzek]
(12.2.2015 17:00:14)
Díky všem za rady. Udělám to teda za tepla na etapy ve 2 dnech. L 638 je na ložiska do vůle 0,25. L603 je do 0,1mm. Takže za tepla. Ono to snad za tu čtvrtvteřinu co to ložisko spadne do bloku neztuhne.... nonic. Jdu píct a pak se pochlubím, jak se (ne)dařilo.
[buudulinek]
(12.2.2015 15:49:05)
Těch lepidel na ložiska je X hlavně jsou do určité vůle taky, pokud tam to ložisko jde řekněme z půlky suvně tak namazat a vhodným přípravkem za vnější kroužek ho tam ťuknout. Jinak já osobně u každé 350 nebo u toho co má dvě ložiska na klice, ložiska lepím a i když to do kartery jde těžko tak ložiska oblepím a dávám normálně za tepla, nic se tomu nestane a drží to jako kráva. To samý ty venkovní ložiska u 250 je dobrý zalepit, protože kolikrát se stane že to ohřeješ a ono ti to ložisko vypadne z bloku ven a nebo ho vyšťouchneš vložením kliky ven... Takže se toho neboj, buď ale musíš počkat na druhej den až to zatvrdne, nebo ještě lépe si udělat přípravek kterej ti to ložisko podrží v bloku. Ale možná existuje i nějaký rychleschnoucí lepidlo na ložiska.
[Klouzek]
(12.2.2015 12:22:20)
M.L.: Nepíšu, že to na ložiska není, z hlavy čísla nevím.
[kriz]
(12.2.2015 11:13:47)
Loctite 603 je přece taky na upevňování ložisek.
[M.L.]
(11.2.2015 23:07:23)
Používám lepidlo LOCTITE určené přímo na lepení ložisek do skříní, jiné bych tam nedal, to bych neriskoval.
[kriz]
(11.2.2015 21:33:41)
loctite 638 je moc hustej rychle mě tuhnul, na ložiska používám 603.
[rikša]
(11.2.2015 21:04:04)
Ložiska s lepidlem do bloku jen za pokojové teploty, jinak ti lepidlo vyschne než tam dáš lepidlo. Kliku do ložisek za tepla jo, ale jen na 80 st.C.
[kriz]
(11.2.2015 16:08:13)
Příspěvků: 17, poslední: 11.2.2015 22:23:3459515.všechno ostatní
Potřebuji opískovat motor na Jawa 350, mám jak kompresor tak pískováčku, chybí mi jen vhodné abrazivo. Rád bych použil kuličky Balotina, ale nemohu najít dodavatele, který by za rozumnou cenu prodával v menším než 25kg balení. Ideální by byl někdo v Praze nebo ústeckém kraji a s cenou do 50Kč/kg bez DPH.
abrasiv mladá boleslav 25 kg pytel asi 700kč hrubosti 100-200mikronů to je odzkoušený a ideál..
[buchtic]
(11.2.2015 22:23:34)
jawarmaniak: no právě na základu toho jakou mám teď zkušenost se stříbrnou na japonci, tak bych to chtěl zkusit i na dalším cs stroji co budu dělat.
[Sukin]
(11.2.2015 20:06:40)
Sukin: Ale jo, já psal jen o Jawě. Ta moje japonská vrána má taky motor v laku. V černém..
[jawarmaniak]
(11.2.2015 19:23:36)
Odlitky motoru se lakovali nejden v Jawě, teď dělám motor na Hondu four z roku 72 origo to bylo lakované, tak jsem kartery nalakoval taky a vypadá to velmi dobře.
[Sukin]
(11.2.2015 19:19:29)
už po sté tu čtu o tom kuličkování, kam teda motor poslat aby mi ho vokuličkovali?
[Kubas]
(11.2.2015 19:11:03)
Holdas: Ano, resp. donedávna jsem dělal. Už jsem u jiné firmy. Zdravím Pragochemu :)
[jawarmaniak]
(11.2.2015 19:08:11)
Jawarmaniak, Ty děláš u Kalného? Jinak s Tebou souhlasím. I já mám přístup k všelijakým technologiím "zušlechťujícím" odlitky a jiné, ale kartery opracovávám maximálně odmaštěním v UZ, kartáčování a dočištění ocelovou vlnou ručně.
[holdas]
(11.2.2015 19:01:45)
jawarmaniak: a stejně nevíš o čem píšeš (sorry, musel jsem, aby to bylo komplet) :-)
Jinak souhlas, moje panelka 360 má kartery lité do formy a lakované na stříbrošedo - není to úplně stříbřenka.
[maspe]
(11.2.2015 18:27:00)
1. Motory se v Jawě lakovaly stříbřenkou, netryskaly se. Nikdo to pořádně neví a motory se tak dneska pískují nebo naopak leští alá psí kule...
2. Balotinování motoru skutečně prasárna je. Nikdy se to nedělalo a nikdy by se to ani dělat nemělo. Otryskáním se vytvoří na povrchu póry, do kterých se dostává špína a mastnota, která se pak velice špatně sundává, jde-li to vůbec. Existuje konzervace ve formě speciálních olejů, které právě tyto póry uzavřou. Já osobně bych své motory ale nikdy netryskal, i když to mám zadarmo v neomezeném množství. Pokud by to dotyčný myslel s motorem skutečně vážně, tak ani tzv. chemické leštění není to pravé, co by měl zvolit.
Jediná správná metoda je kuličkování, která se prováděla přímo v továrně, jako finišová úprava hliníkových odlitků před konečnou montáží. Jistou alternativou je i tryskání suchým ledem, při kterém nedochází k mechanickému kontaktu matečného materiálu s abrazivem. Tato metoda je ale dosti nákladná..
Ještě než, někdo začne psát o tom, že nevím, o co jde a nikdy jsem to neviděl, tak podotýkám, že pracuju ve firmě, které se zabývá chemickým leštěním, mořením a pasivací i tryskáním balotinou, keramikou a ocelí.
[jawarmaniak]
(11.2.2015 17:43:01)
Ikona českého renovátora by mohl být jistý pan ing. ,,Balotinovič Silikonov Honemtoudělal,,
[Klouzek]
(11.2.2015 16:08:08)
Bohužel viděl, je to hnus fialovej, nakurví to dosedačky, nakurví to závity a navíc je to hnusný a jak se to zasere nejde to pořádně umejt ulpí na tom mastnota. Založím stránku stop balotině ..
[Klouzek]
(11.2.2015 16:05:01)
Klouzek: viděls někdy něco opískovaný balotinou???? to neni písek nebo železo...
[Kuba z Neve]
(11.2.2015 15:54:24)
Pískováním se poškodí díly a za druhé tak to nikdy nevypadalo, takže fuj tajksl.
[Klouzek]
(11.2.2015 15:52:45)
Proč fuj? Teda pokud jde o kartery lité do písku..
[z477]
(11.2.2015 14:11:24)
Pískovat motor = FUJ !
[Klouzek]
(11.2.2015 13:33:33)
Příspěvků: 12, poslední: 12.2.2015 11:03:2959514.Barvy a lakování
Chtel bych se zeptat jakou cernou barvu na valec.jestli je to nejaka vypalovaci.diky za radu
Silikonove a podobne farby na výfuky ostávajú matné, čo nie veľmi preferujem. Preto striekam vo veľmi tenkých vrstvách syntetiku, 1-2x základ a 1-2x vrch. Striekam malou pištoľou, je určená myslím na opravy, farbu riedim. Mám to už na 632 asi 5 rokov a bez problémov, hrdza žiadna, lesk zostal, farba sa nelúpe.
[Jawaro]
(12.2.2015 11:03:29)
Diky za rady.Ted renovuji jawu 250 kyvacku cerno sedou verzi,nevite nekdo cisla barev.diky
[ruda02]
(11.2.2015 21:01:05)
Ja som na 353 použil dvojzložkovú polyuretanovú lesklú farbu aplikovanú štetcom a drží už 5 rokov bez problému.
[lupo]
(11.2.2015 20:16:31)
Mal som sprej na ktorom bolo uvedné - kachle, grily, komíny a výfukove potrubia, odolnosť do 650 stupňov. Okolo 5€ stál a vyzerá super
[Milos634]
(11.2.2015 14:15:55)
černá vypalovací ve spreji
[Sukin]
(11.2.2015 12:27:50)
Sprej na kamna mi taky celkem drzel.
[Bakoun]
(11.2.2015 11:17:25)
Já mám silikonovou vypalovačku normál z plechovky. Nanesenou malým štětečkem. Taky bez problémů.
[Skoba]
(11.2.2015 10:32:21)
Na čezetě jsem to nastříkal barvou na výfuky Berner. Vypálil jsem ji v troubě a pak se ještě dopekla jízdou. Už to několik let drží velmi dobře.
[mickael]
(11.2.2015 10:24:31)
Na válci vydrží i obyčejná černá, syntetika nebo i ze spreje. Vypalovačku je dobré vypálit, jinak nevytvrdne a otírá se nebo omývá bezinem. Komax tam vydrží, ale rozhodně by to měli dělat tenkou vrstvou, jak píše chlup, jinak to bude hůř odvádět teplo.
[longr]
(11.2.2015 10:02:53)
No možná to tu někdo bude hanět, ale já si nechávám dělat válce slabou vrstvou černýho komaxitu (prášková vypalovací), cena i s opískováním válce mezi 100-200,- Kč, drží to třeba na califu už 15 let.
[chlup]
(11.2.2015 9:01:43)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2015 13:02:4059513.Informace
Ahoj . Prosím vás jak dlouhý má být konec kulatiny v které jé zavit na stupacku od drzaku k konci? Ten kde není páka brzdy. A když jé ta trubka u drzaku motoru prohla tak že strana kde není páka jde směrem nahoru. Je to dobře?.dík
Není to dobře, trubka musí být rovná.
[Venca_n]
(11.4.2015 13:02:40)
Příspěvků: 3, poslední: 11.2.2015 23:25:0959512.Barvy a lakování
Zdravím, nevíte někdo kdo by byl ochoten pronajmout lakovací box nebo lakovací prostory v okolí Třebíče? Popřípadě někde jinde. V jaké cenové relaci se pronájem pohybuje? Předem díky.
Pokud jde o menší věci (na motorku),dá se levně postavit provizorní z střešních latí,igelitový plachty +filtr a odsávání s plynulou regulací,nebo šubrem.Viděl jsem to u lakýrníka co lakuje u firmy,tohle má doma na melouchy a airbush.Výsledky jak z boxu.
[Leopold Makumba]
(11.2.2015 23:25:09)
co potřebujete lakovat že potřebujete lakovací box ? na domácí lakování není potřeba žádný box.
[dejvV]
(11.2.2015 22:13:23)
Pochybuji o tom, že by si nějaká lakovna troufla proronajmout box, co kdyby ho pronajímatel kontaminoval třeba silikonem, to je na výměnu celého zařízení, maximálně nějaký garážista, kterému na čistotě nezáleží.
[holdas]
(11.2.2015 19:59:13)
Příspěvků: 6, poslední: 29.4.2015 22:17:3559511.Barvy a lakování
Zdravim, poradili byste mi nějakou dobrou a spolehlivou černou barvu na vejfuk? Díky
Zdravím, potřebuji na kývačce na normálních papírech zvelebit na nějaký čas doutníky a kolena . Nejsou pobouchané, jen hrozně orezlé. Jakou barvu použít(stříbřenka na výfuky?) a jak upravit (zbytky chromu a nějaké stříbřenky). Lehce opískovat? Jak upravit kolena? Už je kdysi někdo vzal stříbřenkou. Také pískovat? Děkuji za rady.
[dadajan]
(29.4.2015 22:17:35)
Je to výfuk na čz 175/477.
[Peppa21]
(12.2.2015 11:21:16)
jawarmaniak: v pohodě, alespoň tam kde to nechávám dělat.
[dejvV]
(12.2.2015 7:25:16)
Otázkou je, co je to za výfuky, resp. stroj, ale našopovat hliníkem? No to snad ne. Víš, jak bude vypadat tenkostěnej plech výfuku po otryskání před šopovačkou?
[jawarmaniak]
(12.2.2015 2:12:17)
Příspěvků: 27, poslední: 11.2.2015 17:52:2259510.Nejede nebo nestartuje
občas mi za jízdy škubne v motoru, dalo by se to přirovnat k přeskakujícímu řetězu, ale bez jakýhokoliv zvukovýho projevu. Vždycky je to jen jedno škubnutí, ne několik škubnutí po sobě. Přidírání bych vyloučil, protože to dělá úplně nahodile, jak u studenýho, tak teplýho motoru, motor nikterak nevadne, jede furt stejně. Motor jsem měl kvůli tomu cca před rokem i rozpůlenej, jestli není něco špatně v převodovce, ale všechno je ok, válec s pístem je taky v pořádku. Je pochopitelně generálkovanej, v převodovce je to nejlepší co mohla půda nabídnout. Jezdil jsem už motory, který byly složený z toho co se smetlo z ponku a nikdy jsem se s tím nesetkal. Takže co může způsobovat to škubání?
S takovouto závadou jsem setkal už dvakrát. Jednou na pincku, jednou na Stadionu. V obou případech to dělala spojka. U stadiona si už přesně nepamatuji, co přesně to způsobovalo, ale u pionýra to byly otřepy na drážkách plechu mezi spojkovými lamelami.
[Ruda]
(11.2.2015 17:52:22)
dvojka jde samospádem, na lanku mám v tu chvíli vůli, cca 2 mm, při neutrálu neškrtá ani na jednu ani na druhou stranu - seřízený je to dobře, koneckonců nedělám to poprvé. Řídítka jsou původní, takže drážky už nejsou jako nový, ale z toho důvodu mám udělanou silnější západku ve spojkový páčce, abych minimalizoval vůli v rukojeti. Opravdu to vypadá na tu převodovku
[Marlboro]
(11.2.2015 11:43:38)
To chce úplně povolit šponovák až má řadící lanko vůli. Pak rošlapat mopeda na dvojku a když bude škubat i teď, tak je to převodovka.
[ED250]
(11.2.2015 11:16:01)
To lanko je dobrá připomínka - musí být seřízeno tak akorát, aby přesuvník zapadal celou šíří zubů na oba kvalty (a na neutrál nesmí na žádné straně šrtat). Ve spojení s opotřebenou rukojetí a vymletými aretačními drážkami v řidítku by to mohlo příčinou popsaného býti..
..a pak že moped je jednoduchej stroj. Taky si žádá svoje.
[z477]
(11.2.2015 11:12:23)
Kluci to jak tady napsal kolega že přidržoval jedničku, to dělám vždy když jedu na mopedu, viděl bych to jako prevenci proti zničení převodovky, taky řadím meziplynem aby to šlo co nejmíň přes zuby.
[Klouzek]
(11.2.2015 10:46:00)
Na to lanko řazení se podívám
[Marlboro]
(11.2.2015 10:15:40)
Marlboro: Nikam neincestuj :) Na mém mopedu to dělalo občas taky, poté, co jsme doštelovali spojku a lanko řazení, už to chodí bez škubání. Převodovka i spojka origo.
[longr]
(11.2.2015 10:08:39)
Ještě zkoukni, jestli řazení dořazuje a odřazuje v dostatečném rozsahu. Pružné lanko a opotřebované díly řadící rukojeti umí své. Jednou jsem i upravoval drážku v řídítkách pro dosažení plného rozsahu dořazení a odřazení.
[Zahradník]
(11.2.2015 9:14:19)
už to tak vypadá :-)
[Marlboro]
(11.2.2015 9:12:18)
Jsou tam shody náhod.
[ED250]
(11.2.2015 9:00:41)
holt budu muset zaincestovat do převodovky, to se nedá nic dělat. Spíš mě zarazilo to, že jsem jezdil převodovky v daleko horším stavu a nikdy to neškublo
[Marlboro]
(11.2.2015 7:41:26)
Hodně jsem toho na mopedu najezdil. Každý den na vlak do školy. I v zimě a díky tomu občasnému škubání jsem si vypěstoval zlozvyk pořád přidržovat jedničku nataženými prsty na páčce. :-) Občas to udělá i dvojka. Někdy pomůže použití silnější pružiny co tlačí na vidličku. Nakonec jsem to koupil (a zvolil jsem rychlejší jedničku o 2 zuby - doporučuju) a je klid. Řadí to rychle a neslyšně.
[ED250]
(11.2.2015 7:29:26)
Zajímavý. Znám hodně mopedistů, ale o opotřebeném přesuvníku způsobujícím popsanou závadu slyším prvně. Ale když se nad tím, zamyslím, tak vlastně stačí jen mírně opotřebované hrany k tomu, aby kvalt nakrátko vyskočil - dvojku přidržuje v záběru jen slabá pružina bez aretace. Jen doufám, že mě to na čerstvě postaveném motoru nepotká taky..
[z477]
(11.2.2015 7:18:19)
mě to dělá taky, občas to škubne, vždycky mám strach, že už to nadobro zdechne :D
[radar]
(11.2.2015 6:46:48)
Já se nakonec naštval a koupil od Dvořáka celou převodovku. Je klid a cvaká to jako po másle.
[ED250]
(11.2.2015 6:01:58)
Hoši já nevím, ale pokud ten přesuvník nemá ostrý hrany těch náběhů tak je na vyhození ( nebo respektive ještě něco najede a ale pak to takle přeskakuje ), to samý ty protikola 1 a 2. Toť můj názor.
[Klouzek]
(11.2.2015 1:54:02)
odpověď je taková, že to můžou způsobovat právě ty "na první pohled nejlepší, použitý, půdní" součástky do převodovky. :D
[pračlověk]
(11.2.2015 1:19:42)
ED250, Klouzek: to jsem si právě taky zprvu myslel, proto jsem před rokem půlil, ale jak přesuvný kolo, tak náboj pro primár byly dobrý. Až budu mít čas tak to lousknu znovu, stejně mám v plánu pár drobných úprav
[Marlboro]
(10.2.2015 22:25:41)
To je závada? Já myslel, že je to vlastnost... Většinou je to ale převodovka.
Jinak ještě bacha na pár problémů Stadiona. Vše co jde, tak bývá na karburátoru zdeformované (zbrousit, srovnat), karburátor musí být od válce dobře odizolovaný pertinaxovými destičkami a zároveň musí být spoje kvalitně těsné. No a pak ještě nastavení předstihu, odtrhu a kvalitní indukční cívka...
[Pajka]
(10.2.2015 22:25:39)
To mi něco připomíná :-))))
[dePorsche]
(10.2.2015 21:52:23)
Příspěvků: 52, poslední: 12.2.2015 12:13:3759509.Automobily a jiné vehikly
Dosud sem jezdil s nafťákama s tím že mají malou spotřebu a byla doba kdy sem mohl lít nejlevnější naftu.Ale dnes už sou ve všem Comon raily atam jen čekáš kdy budeš měnit vstřiky,nebo turbo atd.Tak mně napadlo se optat vás cosi pořídily Auto ,který už LPG v sobě mělo nebo si nechali namontovat.Osobně mi přijde provozovat auto na LPG stím že takový auto nestojí tolik jako nafťák a ani ůdržba.Když tak mi napište kdo jaký obsah má a kolik sito bere.Ještě jedna věc dělá se u toho nějaká revize,nebo se třeba ta bomba pourčitý době musí měnit celá?O tomhle vím kulový ,tak děkuji za případný příspěvky
Ford mondeo 1.6 1997, LPG montováno 2011 zatím najeto 70000 bez problému, systém elpigaz, dlouhodobá průměrná spotřeba do 9,5l.
[Philoun(175)]
(12.2.2015 12:13:37)
jo, v kostce jsem to napsal taky. praktikuju to už dlouhé roky, ale že se to jmenuje koubálkova metoda jsem slyšel poprvý...
[krf]
(12.2.2015 6:10:58)
Utáhneš škrťák tak aby motor šel jen na volnoběh. Pak trošku povolíš a dáš plnej plyn rukou na klapce. Motor nadává a nejde, druhou rukou povolíš škrťák až motor vyskočí na plno. Pak pustíš ovládání klapky a škrťák povolíš ještě o jednu poloviny otáčky. Ideál pro výkon i spotřebu.
[ED250]
(11.2.2015 20:45:07)
koubálkova metoda je co? přitáhnu škrták, dám tomu plnej a povoluju ho dokavad se motor nezvedne do plnych otacek z dušení? :-)
[krf]
(11.2.2015 17:35:59)
U podtlaků je ideální seřízení Kolbálkovo metodou.
[ED250]
(11.2.2015 16:42:15)
Já mám taky LPG.Jezdím s fiestou 1.4 16V kolem 10l/100km.Systém BRC.
[Leopold Makumba]
(11.2.2015 16:05:01)
a co se seřízení týče, tak škrťák mám tak, že když ho utáhnu jenom o kousek, tak už to hůř jede a mělo by i snahu střílet do sání. Servoventil vyřazenej, to možná vliv na spotřebu má
[JK]
(11.2.2015 15:32:41)
nojo, tam dole jsem to nějak nečet... máte zajímavý spotřeby plynu, já jsem se nikdy pod 9-10 nedostal, to jsem měl 2x plynový fa, pár 120 a rapidů, jednu feldu... pak jsem koupil golfa 1.6 TD, a už jsem benzínáka nechtěl. V tý době bylo k mání spoustu alternativních paliv :) a levný nafty. Kdybych si dneska mohl koupit nový auto, tak snad radši LPG než naftový
[JK]
(11.2.2015 15:29:48)
JK: okolo 7,8 s 1,4i. Vesměs město. Uvidíme co udělalo poslední seřízení
[maspe]
(11.2.2015 15:26:56)
RAV4 1.gen, 2.0 atmosfera, automat, 9,4/100 BA, 12,7/100 LPG. Magic 4 namontovan pred cca 1500km, motor v tu dobu 133000km. Spokojenost az na tu spotrebu, tu s mym plynarem musim jeste poladit ;-)
[Nebzyk]
(11.2.2015 15:01:33)
JK: to myslíš vážně? Vždyť to všichni píšou...
[jaw250]
(11.2.2015 14:41:12)
Koukám že lidí s LPG je tu dost. Jaké máte spotřeby plynu na 100km?
[JK]
(11.2.2015 13:42:21)
Gepin: však už ti tu psali, že musíš uvážit více faktorů, z nichž je asi ten nejdůležitější nájezd. Třeba já měl benziňáka a než abych kupoval jetého diesla v bůhví jakém stavu, tak jsem to radši nechal opravit a přestavět, ve výsledku to auto znám ještě lépe-vím, co na něm je skutečně uděláno a spotřebou se od diesla neliší.
[jaw250]
(11.2.2015 13:22:27)
Takže co tu čtu to vlastně vyjde nastejno -nafta vs LPG .DO auta se musí pořídit LPG nový což je 20 ,myslel sem žeje to ve srovnání lepší ale nepřijde mito vůbec už jen tím počáteční investice
[Gepin]
(11.2.2015 13:07:40)
Wiku-asi mám nenormální Felicii :-) V létě drží 90-100, v zimě 80-85. Přehřívala se jenom když se sekl termostat a nešla voda do velkého chladícího okruhu.
[jaw250]
(11.2.2015 12:41:25)
Taky něco přidám. Prodávám svoje současný auto octavii tdi 81kw, tak jsem si na přechodný období koupil feldu lpg, než pořídím jiné. Má najeto 160000 a plyn je tam montovanej hned po výrobě. Jezdila s tím nějaká doktorka. Octavie dlouhodobá spotřeba kolem 5 až 5,5. Felda teď při prvních 800km 10,2l /100. Je pravda že jsem jí nvůbec nešetřil, po dálnici plnej plyn, aby to alespoň trochu jelo. Když tedy nebudu srovnávat komfort a výkon, přijde mi, že to vyjde nastejno. Lpg vede v emisích. Nový nafťáky už nejsou tak trvanlivý, jako starý poctivý tdi:(
[JK]
(11.2.2015 12:14:07)
Odbočka je zařazena do primárního okruhu hned u motoru (před topením).
[Pajka]
(11.2.2015 11:50:51)
Pajka: hodně záleží na tom v kterém místě je vyhřívací okruh reduktoru připojen na okruh motoru.
[Wiku]
(11.2.2015 11:27:50)
Sice to hoří vyšší teplotou, ale zase se musí vyhřívat reduktor. Včera ověřeno, že na benzín to topí líp (víc), jak na plyn...
[Pajka]
(11.2.2015 11:21:05)
Tak ti nevím. Z Feldou jsem nikdy nevařil a to dostává dost za uši. V létě plná lidí a batožiny, tři kola na střeše a 250Km v kuse na Šumavu skoro pořád na plný plyn. Nikdy nebyl problém. A výfuk? Teď tam mám pátým rokem komplet Tyll a ještě neupadl. Každý den 6km do práce a 6 z práce.
[ED250]
(11.2.2015 10:53:19)
Příspěvků: 26, poslední: 11.2.2015 12:59:4859508.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, poslední dobou mi trošku zlobí motorka a mám podezření na cívku se spínačem VAPE Z-04. Motorka je vypavena soupravou VAPE MZ-04. Zastudena to špatně startuje, dřív stačilo dvě šlápnutí a jela, teď už je to tak pět až šest. Zatepla chytá bez problémů. Občas se za jízdy stane, že motorka přestane jet, resp. vynechávat. Týka se to obou valců, jak když vypnete zapalování. Při vypnutí světlometu se to zlepší. Takhle to zablbne a pak třeba zase 200km nic.
Palivová cesta je v pořádku a vzhledem že na to má nejaký vliv odběr světlometu bych ji vyloučil. Myslel jsem, že to může způsobovat vybitá baterka, nebo slabé dobíjení. Baterie je ale v pořádku a motorka dobíjí (13,9V při zapnutém osvětlení a 3000ot., bez světel 14,1V, baterka v klidovém stavu 12,6V). Dle mojí dedukce se teda jedná o problém se slabou jiskrou, takže na vině bude bud snímač nebo cívka. Zapalovací kabely jsem vyměnil, Fajky NGK, nové svíčky Brisk N15C. Kostra spínače je v pořádku, žádna oxidace či koroze.
Takže jestli má někdo zkušenosti s odcházející cívkou, budu vděčný za rady.
Je to ta novější verze cívky s kontaktama vyvedenýma na kablíku, ne ta co měla konektory přímo na tělese.
Umřela najednou, naštěstí doma
[Marlboro]
(11.2.2015 12:59:48)
Boule se netvori :) Umirala postupne nebo znicehonic?
[mickael]
(11.2.2015 11:52:27)
podívej se, jestli se zespoda cívky netvoří boule - takhle mi jedna cívka umřela, nejspíše vlivem tepla od hlav
[Marlboro]
(11.2.2015 11:47:43)
Kontakty v elektrice jsem ted v zimne resil, vsechny slepe odbocky a nadmerne napojovani skrz konektory co bylo po predchozich majitelich jsem vyrusil. Kazdy konektor jsem jeste pro jistotu propajel. Mozna to bude poznat, vzhledem k snehove pokryvce bohuzel tezko zkouset. Kdyby to ale prebijelo, tak by bylo treba dolevat baterku, je to tak? Ta ma hladinu uz rok uplne stejnou. Regulator mam jeste druhy, muzu ho zkusit prehodit, ackoliv podle zkousky ve Vape jsou oba OK.
[mickael]
(11.2.2015 10:30:17)
Usměrnovač je v jednom bloku s regulatorem VAPE R04, takze leda vymenit cely regulator.
[mickael]
(11.2.2015 10:26:39)
přehozený kabely na uhlíkách to nebudou, ty by fungovaly jen jako "omezovač", takže bych se zaměřil na dobíjení resp. usměrňovač jak psal charlie níže. Pak je taky možný, že díky špatným kontaktům v elektrice a úbytkům napětí celá soustava přebíjí na což je vape taky háklivý.
[Marlboro]
(11.2.2015 10:13:43)
Diky za rady, ty uhliky me napadly, zkontroloval jsem schema a je to zapojeno spravne. A to by nejspis zlobilo porad ne? Co jsem ruzne cetl, tak se prehozene uhliky projevuji tim, ze motorka nejde vytocit. Mi vytocit jde dobre, ale nekdy nahodne zacne vynechavat. Ale zkusit to muzu a hned uvidim, jestli se neco nezmeni k lepsimu...
[mickael]
(11.2.2015 9:23:48)
Jak píše Zahradník.Měl jsem stejný problém,stačilo přehodit kabely na uhlíkách a bylo po problému.Za zkoušku nic nedáš,lepší než kupovat novou cívku.
[Aleš353]
(11.2.2015 8:06:05)
Nazdar. Zkus přehodit dráty na uhlíkcích alternátoru. Vape Z-04 je citlivé na polaritu buzení alternátoru. Projevuje se to pak právě takhle, že při větším odběru proudu z alternátoru = tedy větším buzení je magnetické pole snímače zapalování oslabeno magnetickým polem rotoru.
[Zahradník]
(11.2.2015 6:46:24)
Endy: Diky za info, podobne se mi to chova.
[mickael]
(10.2.2015 21:41:20)
stare civky odchazely, to je pravda , ale na jedne motorce mam jeste puvodni starou a porad jede, ale uz sme na druhe motorce menil i tu novou :(
[Schrek]
(10.2.2015 21:25:10)
U myho Z-04 to delala VN civka. Za jizdy motor bez priciny vysadil, nez jsem doplachtil ke krajnici, uz jsem mohl nakopavackou nastartovat a jelo se dal. Startovalo to perfektne, dobijelo dobre. Pozoroval jsem to pul roku, tipoval jsem sppatnej kontakt ve spinacce nebo pod. Nakonec pred prodejem pomohla vymena vn civky.
[Endy]
(10.2.2015 20:50:58)
Zkusim ty kabely pak jeste prekontrolovat. Ted jsem meril napeti na vstupu do civky a je stejne jako napeti na baterii, takze aspon ted to na zadny prechodovy odpor nikde nevypada...ale kdovi co se stane jak zauraduje vlhkost.
[mickael]
(10.2.2015 20:23:22)
co ukostření nebo problém ve spinačce?Dělal mi to "volný" klíč ve spinačce...
[nunici]
(10.2.2015 19:32:29)
Zajimalo me, jestli se takhle nekomu dalsimu hlasila odchazejici civka Z-04, pripadne jak se to projevovalo. Asi ji stejne nakonec vymenim...
[mickael]
(10.2.2015 19:28:56)
Ale stále netuším, co vlastně chcete slyšet? Už víte, že je VAPE špatný, jakýkoliv argument odmítáte....
Tak prostě vyměnte VAPE, nebo dejte kladívka.
[monty]
(10.2.2015 19:22:19)
Nevylucuju ze by to mohlo byt i dobijenim, ale z vlivu vlhkosti bych to videl na problem nekde jinde...
[mickael]
(10.2.2015 19:00:26)
Ale ono to s nema jede, treba 500km a pak to obcas udela toto a za par set metru to zas jede. Dobijeni je v poradku, to bych asi tech 200km v kuse neujel a po dojeti nenameril 12,8V na baterce. A dela to treba hned po vyjeti za studena kdy i kdyby to nedobijelo, tak by to chvilku musela baterka zvladnout i bez dobijeni...
[mickael]
(10.2.2015 18:55:16)
Ale pokud chcete hledat chybu ve VAPE , tak ji hledejte ve VAPE. Potom nmně uniká smysl dotazu?
[monty]
(10.2.2015 18:50:40)
Když to bez světel jede, a se světlama nejede,tak logicky to málo dobíjí,ne?
[monty]
(10.2.2015 18:49:35)
Příspěvků: 9, poslední: 10.2.2015 14:56:1959507.Informace
Při skládání Stadíka jsem kdesi vytratil ty dvě kalené podložky, které se dávají jednu před futro na klice, a druhá za futro na klice u spojkového koše. Můžete mi někdo sdělit, pokud jí máte po ruce, jaký je její rozměr? Díky
jop jeden motor se mi rozletel kvuli prasklejm pulmesicum, urcite dobry nepodcenovat..
[Kidlathor]
(10.2.2015 14:56:19)
U Dvořáka jsem byl, a taky se z pár drobností stalo něco málo přes litr.... Motor je komplet GO - zbytek Padalík. Po složení mi klouzala spojka - takže víko dolů a odhalil jsem ty chybějící podložky. Dodám a rovnou dám nové lamely, ať už je to věčné. Klínek rotoru nemám to je pravda.
[Jin]
(10.2.2015 14:07:02)
Jo půlměsíce na hřídeli příšlapu jsou dobrá připomínka - ty je dobré měnit preventivně, neb jejich opotřebení může vyústit ve shánění jiného motoru nebo minimálně karterů. Totéž podložky pod levou kliku - mají rozhodující vliv na správný chod příšlapu/brždění.
Co klínek rotoru?
Jsou to všechno drobnosti, ale pak tam člověk nechá 2-3 litry jen to hvízdne, ovšem nad správně fungující mopedí agregát není :) a ten se za tu péči odvděčí dobrou slu��bou.
[z477]
(10.2.2015 14:02:47)
verdom má pravdu, jsou stejný jako ty v převodovce
[Marlboro]
(10.2.2015 13:56:31)
Bude to nejlepší řešení. Vezmu rovnou ferodo spojku a pružinu spojky a mám to z krku. Díky
[Jin]
(10.2.2015 13:47:31)
Příspěvků: 5, poslední: 10.2.2015 14:21:0859506.všechno ostatní
Ahoj.Po nasazení primárního kolečka a spojkového koše jsem zjistil,že ozubená kola nejsou v zákrytu.Je tam rozdíl cca 2mm.Co s tím udělat?Utopený je ten spojkový koš.Správnou podložku tam mám a startovací segment přesně zapadá do ozubení koše a tak si myslím,že výška koše je ok a předsazené je to primární kolečko.Řešil už někdo něco podobného?Zkřížený řetěz asi není to pravé ořechové.
Můj tok myšlenek byl směrem k tomu že kdyby to bylo dvou ložisko mohl by mít vyosenou kliku, ale když je to tříložisko tak je to blbost.
[Klouzek]
(10.2.2015 14:21:08)
Jestli je to dvou nebo tříložisko je fuk. Jak píše Mates, ta souosost se musí dohnat podložkou pod košem (ta první hned na ložisku) Buď sehnat správně vysokou (dělali se různý, někdy jsou i označený vyraženým písmenem) a nebo dodat další podložku. Ovšem je nutný aby byla dostatečně rovná, nejlíp broušená. Mam vyzkoušený že pár setin rozdílu v rovinnosti podložky dokáže po utažení koše ohnout hlavní hřídel převodovky o několik desetin z osy. Pak to vibruje a odchází primární řetěz.
[Hlade]
(10.2.2015 14:06:29)
Je to tříložisko.
[Petr]
(10.2.2015 14:00:29)
Je to dvou nebo tříložisko ?
[Klouzek]
(10.2.2015 13:03:15)
přidat ještě jednu podložku pod spojkovej koš.
[Mates]
(10.2.2015 8:49:40)
Příspěvků: 13, poslední: 12.2.2015 18:46:2159505.všechno ostatní
Lze vyradit cidlo na tehlici aby nesignalizovalo porucu?
Tak sem kretén ,kterej najel ví bůh kolik tisíc stím že sem věděl žemo blokujou všecky 4 a co auto jezdí dál a nikdy sem neměl bouračku ,zase sem čůrák co jen že sem řek cosi myslím
[Gepin]
(12.2.2015 18:46:21)
závady ABS dle DEKRA v kategorii vážné tj stk 1 měsíc
2251 - kontrolka nefunguje
2252 - kontrolka trvale svítí
2253 - poškozené snímače
[krf]
(12.2.2015 18:21:21)
Gepin: nefunkční ABS je závada na odstavení auta, protože je to nebezpečné (horší, než když vůbec není). O tvém umění jezdit si lehce dovoluji pochybovat, protože udržet auto bez elektroniky na silnici opravdu není umění řídit, je to trošku vyšší level, než se držet volantu a dojet do místa B nic víc..umění řídit začíná trošku jinde..
[mais]
(12.2.2015 16:33:54)
Příklad: na Octavku čidlo ABS nový 350 Kč a cca 30 min práce.
[Jin]
(12.2.2015 14:47:18)
Nefunkční ABS je pro závada. Stejně by ti nemělo projít auto, kde nejdou mlhovky i když je třeba jiný model ani nemá. Prostě to na autě je a tak to musí fungovat. Navíc auta, kde nefunguje ABS mají naplno přebržděnou zadní nápravu což se pozná na kluzkém povrchu když jede auto málo vytížené. V zatáčce na sněhu ustřelí zadek i při mírném brždění což je následek absence regulátoru zadní nápravy. Auta s ABS ho nemají. Je to o průser.
[ED250]
(12.2.2015 12:56:57)
Nefunkční ABS není závada a nejen mně ale i spoustě lidem to prošlo bez ůplatku.A s nefunkčním ABS sem jezdil po celou dobu vlastnictví toho auta a bylo to kombi.Když si přesednu do druhého kde ABS není z výroby,tak to vyšlo nastejno
[Gepin]
(12.2.2015 1:52:18)
... a ano, kontrolku jde odpojit. Ale proč? Tobě vadit nemusí a technik na STK si hned všimne že se nerozsvítila při otočení klíčkem, pokud to není naprosté ucho. Takové prasárny se dřív dělaly při prodeji přes bazar jako podvod na kupujícího.
[Deadman]
(11.2.2015 20:58:40)
Haha, Gepin "umí jezdit", to je něco jako poslední věta před smrtí. :-)
Ano, ABS jsem taky nepotřeboval, jenže to byla jiná doba. Brzdit se dá s citem, jenže výsledek není ani z půlky takový jako dobré ABS co si reguluje každé kolo zvlášť podle potřeby a reaguje pro člověka nemyslitelně rychle. Navíc před 20 lety ABS neměla auta co měla slabé brzdy vepředu a téměř nebrzdící bubnovky vzadu, k tomu ještě zátěžový regulátor. Dnes má všechno velké kotouče na všech kolech, k tomu často bez zátěžového regulátoru, protože ABS ho nepotřebuje. Jak budeš brzdit za někým, kdo to za problematického počasí zašlápne s dobře fungujícíma brzdama.
To samé stabilizační protiprokluz - skoro denně si blbnu v autě co ho nemá, ale ani zdaleka nedovedu ten prokluz ovládat jako druhé auto co to řídí elektronicky v milisekundách podle čidel. Prostě elektronika má značně větší možnosti než řidič. Námitka, že se dá jet 100% bezpečně dostatečně pomalou rychlostí, neobstojí. Jednak je to opruz a jednak tě pak jako brzdu provozu ohrožují (ne bezdůvodně) agresivně předjíždějící řidiči.
[Deadman]
(11.2.2015 20:54:25)
Jezdil sem víc jak 10 let bez ABS tak naco -když někdo umí jezdit tak nepotzřebuje blbou elektroniku
[Gepin]
(11.2.2015 13:03:31)
Gepin to je fakt rada pre bezpečnosť ked čidlo možno stojí +- 20€ a výmena trvá menej ako táto fušerina
[julo]
(10.2.2015 21:13:27)
Jestli abs tak sem nemohl najít relé ABS a pojistkabylaspolečná s něčím tak sem odpojil konektor co vede do jednotky ABS v motorovým prostoru,vypojil kontrolku aby mi nesvítilo furt abs a jezdil-oprava za nula peněz.A jelikož sem stím autem jezdil pouze já,věděl sem že kola jdou do smyku tak když sem brdil šlapal sem na brzdu jak na spojku když řadíš u tatry
[Gepin]
(10.2.2015 15:23:01)
ale lze ho vyměnit, a nemusí být drahé, co je to za auto?
[JK]
(10.2.2015 13:57:17)
myslis abs? ne, to nejde
[krf]
(10.2.2015 6:20:46)
Příspěvků: 10, poslední: 11.2.2015 20:58:4959504.Oleje, mazání ...
Dobry den, mam zrenovovanou jawu 500 ohc, ale po nastartovani unika z olejoveho systemu hodne oleje, zejmena z te hadicky, ktera vede od valcu do bloku motoru. Pry na to je nejaka finta, jak tomu zabranit. Umi mi nekdo poradit a pripadne rici, kde se to da sehnat.? Dekuji. Kamil
Náhodou co jsem nakoukl do Myšky motoru, tak ten je v plný kondici a v perfektním stavu. Podle všeho, tam kdysi někdo udělal poctivou GO. Pak to v tom šoproizním stavu sloužilo nevím kde a ten nejspíš ucpal oddych (sázím na stav, že začal po nějaké době po zastavení unikat olej z oddychu což zapříčiní zpětné olejové ventilky) a tak se prostě díra ucpala. Proto se ten motor tlakoval a tekl a tekl všude. Silikonem ho léčili a nevyléčili. :-) Když se OHC vychytá - stačí si přečíst veteranforum. Tak jezdí, dobíjí a neteče. Nejsou to kouzla, jen pořádný nastavení :-)
[ED250]
(11.2.2015 20:58:49)
koukám, že motomyší OHC je v tuningu od stejného tvůrce, jako byl můj kvasinksej AZNP šicí stroj, tak držím palce, aby se brzo nešvarů zbavil a naplno své srdce rozbušil
[mais]
(11.2.2015 20:35:43)
Přesně, pulec je na seřizování a údržbu natolik složitý (ve srovnání s tehdejšími dvoutakty), že ho ani policajti zrovna dvakrát nechtěli.
A jak se s ním navztekal kamarád, než přišel na všechny vychytávky by vydalo na knihu :)
[z477]
(11.2.2015 11:18:49)
To je jeden z hlavných rozdielov medzi kývačkovým motorom a 500 OHC. Kývačku dokáže prevádzkovať každý, kto dokáže nastaviť predstih, naliať benzín zmiešaný z olejom a zapojiť baterku.
500 OHC potrebuje aj trochu technického umu a hlavne rozumieť, ako ten motor funguje a ktoré vôle sú dúležité. Tak to bolo vždy a tak to aj bude. Preto niekomu chodí 500 ako guľa a niekomu vôbec. Takže jedna vec je dať "zrenovovať" motor a druhá vec je potom aj tú motorku prevádzkovať. A to je hlavný dôvod, prečo na J500 stretávam na cestách stále len tých istých nadšencov....
Takže len študovať staré manuály, nastavovať, ladiť a hrať sa.... A stále...
[robinez]
(11.2.2015 8:48:39)
Ahoj Martine - no to je teda síla s tím zaslepeným oddychem. Pokud to nemá vyřešené nějak jinak, tak se ten motor musí nafukovat jako balón. No a ta prolomená trubka v odsávání oleje z karteru je také umělecký skvost. To teda musel opravdu dělat "odborník na slovo vzatý".
[Milan(OHC)]
(10.2.2015 14:23:33)
Jen připomínka, že pod tou dolní maticí musí být kuželový klobouček, přes který ta matice natláčí hadici na ten těsnící kužel. Dále pak mohou být netěsné zátky olejových kanálů v čele hlavy - vedle toho domku, který popisuje ED250. Pak si také zkontroluj ty průtočné šrouby ve výtlaku na hlavu, protože pokud tam není příčně jen jeden otvor průměru 2mm, tak se přemazává hlava a nedostatečně maže klikovka. No a pokud budeš mít v háji zpětné ventilky v kanálu pro mazání klikovky, tak ti to bude chcát i přes ventil oddychu. Jinak z olejového systému OHC, pokud je správně udělaná, normálně nic neuniká tzn. že ta renovace motoru nebude asi nic moc.
[Milan(OHC)]
(10.2.2015 12:41:30)
Nahoře na vahadlové skříni je domek na dvou šroubech M5, na domku je vývod a nasazena zapertlovaná hadice. Dole na motoru je kuželový vývod, na na něj je nasazena hadice a matka jako pritikus při utahování hadici rozvírá do kužele a tím se spoj utěsní. Při správném složení tam nic téci nemůže. Zároveň překontroluj průtočné šrouby na potrubí výtlaku oleje k mazání vahadel a královny. Musí tam být jen jeden otvor pr.2mm. Ten otvor slouží jako kalibrace průtoku oleje nad hlavu. na dosti motorech. Jestli ty otvory někdo převrtal (dost časté), tak se dostává nahoru oleje moc, olej se nestíhá vracet zmiňovanou hadicí a kolem královny dolů a hlava zaplavuje. Olej se pak dere ven kde může.
[ED250]
(10.2.2015 10:43:57)
Žádné příspěvky71080.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Kolega z práce prodává Simsona.
Tuším že snad by to měl být S 51.
Papírovej, na značkách má vape.
Cena nevím jestli je reálná ale snad kolem 50 tis.
Jen vážní zájemci kontakt do SZ.
Kontakt předám majiteli ale záleží na něm jestli bude reagovat vaši nabídku přijme.
Žádné příspěvky71065.všechno ostatní
Ahoj, sháním "machra na rámy" z Prahy nebo okolí. Koupil jsem rám na kejvu (asi 1956) a půjde na písek a lak. Potřeboval bych ho před tím zkontrolovat od někoho, kdo ten rám zná a umí zjistit, co tam přebývá/chybí a dokáže to dovařit.
Určitě chybí zadní držáky vejfuků/stupaček, držák bat. kasílku není na pohled nic moc, ale snad bude držet a u krku má drobnou prasklinu.
Všechen matroš a rozumnou hodinovku samozřejmě dodám/zaplatím. Nehledám charitu :-)
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9952
Dík, Vojta
Žádné příspěvky71006.Elektro
Rychlý dotaz ohledně Vape SZ120. Může mi prosím někdo, kdo má na stadíku vape s velkým rotorem zjistit v jaké poloze statoru vůči rotoru hází jiskru? Vychází ryska na rotoru v okamžiku zážehu na střed snímače nebo kam? Stačí mi to opravdu přibližně. Ptám se proto, že dáváme upravený vape ze stadíka na jiný levotočivý motor a potřebujeme nastavit předstih nasazením rotoru na kliku v určitý poloze vůči statoru (snad se chápeme). Díky :-)
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."