Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 47, poslední: 26.2.2022 13:35:3270039.Informace
Ahoj, dodělávám motor na sportku. Udělal jsem si radost převodovkou z 634 s 13 z predlohou na vaše rady :) A teď bych chtěl ještě karburátor. Máte někdo zkušenost? Nejlépe osobni. A jaký vhodný difuzor na 250? Dost mě láká kopie PWK z aliexpresu, kde má výborné hodnocení. Máte někdo? Poradíte?
Díky
Objevilo se teď tohle. Copak je to zač? https://www.facebook.com/marketplace/item/3147742335503736/?ref=facebook_story_share
longr: Opět nedokážeš obhájit svůj výrok. Po kolikáté už ?
[fk]
(26.2.2022 13:35:32)
Kdepak. Ty nechápeš mě. Ale tobě zjevně nemá smysl nic vysvětlovat :)
[longr]
(26.2.2022 1:51:19)
longr: Až pochopíš rozdíl ve výrazech směrem ke klapce, a "a za klapkama", tak ti možná dojde na co jsem se ptal.
"Karbec je nasazený na domek s klapkami". Zajímavé. Které klapkové motory používají přírubové karbce ? Jinak by totiž nemohlo platit "Karbec je nasazený na domek s klapkami".
[fk]
(25.2.2022 19:09:16)
fk zas vyplaval, aby ze sebe dělal troubu tam, kde je to jiným jasné. Takže ještě jednou i pro ty, co si sedí na vedení ;) Karbec je nasazený na domek s klapkami a za klapkama kanál bývá obrovský, ale u obyčejných strojů je nejužším místem hrdlo karburátoru a tedy může být stejného průměru i počátek sacího kanálu, který se od toho místa plynule rozšiřuje.
[longr]
(24.2.2022 14:46:14)
longr: "Pak se postupně zvětší. Samozřejmě u klapek apod. už je to jinak".
Jinak ? Takže se kanál směrem ke klapce zmenšuje ?
[fk]
(24.2.2022 12:59:37)
Mira76: Zajímavá přestavba. Dáme závod? Proti mojí sériové 251.
[Tomáš S.]
(21.2.2022 0:12:44)
to [Free] má to najeto cca.300km, nejprve se musí zajet, jede to do 4tis. a pak už to tarokuje(schválně).
Jinak hezká práce na motoru!
Můjkrám jede- tis. otáček kde je nastaven volnoběh se to rozjíždí a musím delší dobu držet spojku-(asi efekt lehké kliky pr.120mm), reakce na plyn je ale perfektní asi jako jawa 90 (dojem jako by dlouhé jedničky je možná dán převody-mám 20ti zub na sekundáru a 13zub na předloze, primár je dvojitý série švéd) od 1,5tis.otáček to jde už lepší než série 250, u 3,8tis je výkon kolem 17ti koní a 21Nm.. dál jsme to udělali bohaté(schválně).
Po správném otryskování se uvidí, napřed se to ale musí zajet, spodek a vršek ojnice je těsnější, nemám rád když něco zvoní, ložiska 2x váleček, 1x kulička.
píst-vůle 0,08-0,09mm, vložka nirezist.
Nechvástám se s tím, ale jen chci řict že to dá dost práce, škoda že jsem ji neměl ve 20ti.
(ještě jednoho miláčka mám-suzuki rgv250, resp.315ccm ta není ještě hotová, málo času na ni).
[Mira76]
(20.2.2022 20:39:48)
Difuzor byste u běžného šoupátkového karburátoru hledali většinou marně. Sice se o něm mluví, ale fakticky tam není.Difuzor je čistě technicky vzato jen a pouze rozšiřující se kužel ve směru proudu. (Zužující kužel je konfuzor) Průměr díry v přírubě karburátoru je průměr hrdla. Stejný s hrdlem má být průměr začátku sacího kanálu. U klasického obyčejného šoupátkového karburátoru je celá díra karburátorem většinou válcová s prakticky stejným průměrem po celé délce. (technologicky kvůli odformování se průměr malinko mění) Vepředu se pochopitelně výrazně rozšiřuje a jsou v tomto rozšíření zavrtány kanálky pro vzduch k dalším součástem karburátoru. Dokud se nezvedne šoupátko úplně, je nejužší místo pod šoupátkem. Při plném zvednutí je nejužším místem celý karburátor. Karburátor je krátký, tak to nevadí. (karburátor s plochým šoupátkem je ještě kratší) Rozšiřuje se až sací kanál, na který je karburátor našroubován.
Co a proč je rovnotlaký karburátor. Blbina to není. Lze jít na větší průřez a tím menší odpor karbu než u klasiky s pevným difuzorem.
Problematika nezbytné korekce průtoku paliva kvůli měnícímu se zatížení motoru (proměnlivá rychlost průtoku vzduchu a tím podtlaku na trysce) se obecně dá řešit 3 způsoby.
1. přídavnou korekční tryskou (patent Zenith).
2. emulzní trubící a vzdušníkem (patent Solex)
3. rovnotlakým karburátorem s proměnlivým průřezem (patent Stromberg).
Stromberg se snažil dosáhnout nezávisle na zatížení cca konstantní rychlost vzduchu=podtlak na trysce a vyzrát na korekci jehlou. Udělal to šoupátkem řízeným podtlakem, membránou a pružinou. Docela to i fungovalo nicméně to trpí jak principiálními, tak funkčními neduhy. Principiálně způsobuje potíže hmotnost=setrvačnost šoupátka a také odpor vzduchu v kanálcích k membráně. Šoupátko prostě trpí zpožděním, což při prudkých změnách zatížení při ostré jízdě vadí. Funkční problém je životnost membrány, tření šoupátka a ryché opotřebení.
[-]
(20.2.2022 20:33:25)
Bakoun, Stíví: Ano, má se rozšiřovat, jenže ne schodem, ale postupně. Tzn. začátek kanálu stejný jako hrdlo karburátoru, jak píše [-], aby tam nebyl zbytečný schod. Pak se postupně zvětší. Samozřejmě u klapek apod. už je to jinak, ale na běžných mašinách a strojích je kanál ideálně plynulý.
[longr]
(20.2.2022 18:46:31)
Jak pravil Bakoun, sání se má hladce rozšiřovat, a to zhruba na 105-110% průřezu výstupu z karbu.
[Stíví]
(20.2.2022 16:35:29)
longr: ne nema byt shodny. Nejuzsi misto v sani ma byt difuzor karburatoru, pak se sani ma zase PLYNULE rozsirovat.
[Bakoun]
(20.2.2022 13:54:08)
karbec sem mnel jawa original ten co se daval na hranaty jawy , a pak i ten karbec z aliexpresu ten byl uplne k nicemu. na tom origo jawskym sem nikdy nevyladil prechody ani to snim nejelo nejak super
dal sem toho mikunaka a na druhou volbu trysky to jelo jak utrzeny a vse fungovalo jak mnelo.
[Free]
(20.2.2022 13:52:12)
Kanál za karburátorem má mít průměr ideálně shodný s hrdlem karbrátoru. Nemá tam být schod. Vznikají za ním víry. Kanál se rozšiřuje plynule až dál. Rozdíl 2mm je tam z důvodu nepřesností. Zkráta ikdyž je to blbě odlitý a obrobený a karb není v ose s kanálem, tak je furt šance, že nebude karb přesazený až tak, že by hrana kanálu vystupovala proti hrdlu.
[-]
(20.2.2022 12:54:37)
Boco : mohl bys víc rozepsat jak dobře funguje? Dle zdejších příspěvků, je potřeba aby byl ideální rozdíl mezi difuzorem a sacim kanálem 2mm. Resp aby byl sací kanál o 2 mm větší.
Míra 76 : viz sz. Nechci zavodaka, nechci dělat žádnou nevratnou úpravu. Ale kolem a kolem, drobnýmu vylepšení se nebráním. Je lepší elektronický relé nez starý s mech. kotvou. Je lepší převodovka z 634, než starý typ, a to samý si myslím o tom karburátoru.
Je možný někde kouknout na video? Zajímá mě jak moc ti to jede :)
Free : karbec 638 si měl Číňana a s ním ti to nešlo naladit, nebo to pwk z Ali?
[Ondra/477]
(20.2.2022 12:07:41)
To mira76 kolik koni na brzde jsi z toho dostal?
[Free]
(20.2.2022 11:12:11)
jinak ted sem dodelal 290ku https://freebiker.rajce.idnes.cz/jawa_panelka_290/
a musim rict ze tech hodin na tom stravenejch ... no snad se to aspon trochu projevi.
jinak se nedivim kam to jawa dotahla co sem to delal tak valec zmetek stefty na karbec vyvrtany o 2mm do strany...
hlava osoustruzenej spalovak nekolik mm mimo osu svicky a o nepresnostech na odlitcich ani mluvit nebudu.
[Free]
(20.2.2022 11:11:07)
jinak hranatej karb sem na 250 libenaka skousel naladit ajak tu nekdo pise nize neslo to porad tam byly prechody a celkove ten kerbec hodnotim na picu pak sem dal origo mikuni z 70 let a to byla jina liga,
[Free]
(20.2.2022 9:55:49)
tu kopii z ciny sem mnel a byla nefukncni i zpracovani bylo na shit
[Free]
(20.2.2022 9:53:23)
mám motor z 250 panelky(švéda) udělaný na 390ccm, jede to tak že s jawou to nemá moc společného, zatím jsem nepoznal kopec kde bych nedal za 4.
Taky dekompresor neb to nešlo ani protočit a když to koplo zpět tak....ano hodně, hodně to bolelo.
A za jakou cenu že to bylo?
Chcete dávat jako já
-převodovku 634 se zakázkovými přesuvnými koly(+2000kč),
-spojku na 7lamel(+2000kč),
-karbec 36mm s klapkami z rgv250(+2000kč).
-dvojitý primár(???kč)
-předělávka na 2páku(???kč)
-custom start.segment(500kč)
-dvojitý filtr(+1500kč)
-custom doutníky(+5000kč)
-custom kolena výfuku(celá stavba je nižší o 16mm-kratší ojnice a pr.120mm klika).
-ojnice suzuki (3500kč).
-CNC zetrváky s wolfram.a olovem jako dovažky........
.....???kč
K tomu 2x lízátko jednou při první zkušeb.jízdě, jednou na brzdě.
Ptám se máte k tomu ještě chuť, změníte věc A musíte změnit i věc B a taky třeba C....To jsem většinu věcí dělal doma sám jako polotovary na soustruhu a tepelné zprac.přes známé.
Proto jsem jen pro lehké úpravy, třeba panelka na 290ccm může být fajn.
Nějaká fotka motoru je v profilu kdo by chtěl ale prakticky na pohled obyč.panelkový motor.
[Mira76]
(20.2.2022 7:35:40)
Příspěvků: 2, poslední: 20.2.2022 22:27:3670038.Barvy a lakování
Ahoj všem, poradíte mi prosím, čím je vhodné vytmelit nerovnosti (prohlubně) pod lak na laminátové přilbě Kovona Karviná? Lze použít karosářský tmel se skelným vláknem? Moc děkuji.
Určitě lze použít.
[longr]
(19.2.2022 21:20:00)
Příspěvků: 1, poslední: 27.2.2022 21:16:1770037.Informace
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, jestli někdo nevíte, kde sehnat startovací hřídel do motoru na jawu Dandy 50 s motorem sachs. Za odpovědi děkuji.
Jediné po inzercich. Je to spolu se startovací pákou asi nejčastěji zničeny díl na Dandy 50 sachs
[maspe]
(27.2.2022 21:16:17)
Příspěvků: 12, poslední: 18.2.2022 7:59:2470036.Veteráni
Ahoj,
máte prosím zkušenosti, jaký tlumič a kolena jsou na Jawu 350/634 nejlepší?
Jde mi o kvalitu provedení a také, aby seděly rozměry a montážní otvory.
Vím, že to vyrábí na Slovensku Buyak a v ČR HF moto...
Chci ten nejstarší typ, který má na konci zúžení.
Díky moc.
Hadrávek nedělá na maticích zářezy přesně podle originálu. Takže by na to nemusel jít originál klíč. Doporučuje na utahování konusový klíč.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 19:54:32)
Mně od Hadrávka přišly spolu s výfuky. Bral jsem ale komplet i s kolenama. Nechal jsem ale původní, kvůli patině :). Takže když počkáš tak se asi nic nestane, leda by se vyprodaly ty uloženky...
[Jaryn]
(17.2.2022 19:51:34)
Můžete mi poradit, kde koupit matice na výfuk do válců? Aby byly pěkné a funkční.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 19:09:04)
Buyak se mi zdá lepší, hadrávky na panelce mám hrozně uřvaný. Slovák má asi silnější plech, nebo jinak přepážky?
[Banak]
(17.2.2022 17:51:07)
Objednal jsem Hadrávka, dám vědět, jak jsem spokojený.
Díky všem.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 12:01:14)
Je fakt, že problémy po namontování jiných výfuků mohou být způsobeny i ohlými držáky, což by se týkalo určitě mě. Já mám výfuky tůzně zprohýbané, kromě jiného také z vnitřní strany u montážních otvorů, i ty držáky budou jistě ohnuté. Ale nechci to rovnat na ty staré výfuky, to raději koupím nové a udělám to pořádně.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 11:03:51)
Mám Hadrávky na panelce. Zvuk je opravdu jiný než původní, ale špatný není. Spíš bych řekl že ostřejší. Otázka je jestli to je čistotou, nebo jinými střevy. To já nevím. Myslím že kdyby jsi se optal Hadrávka, tak rád odpoví.
[Jaryn]
(17.2.2022 10:39:48)
Uďo, Jad má u Hadrávka problém s vyndaváním zadního kola.
Buyak tento problém nemá? Zvuk je stejný?
Diky všem.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 10:30:01)
Já mám zase zkušenost s replikami od Buyak a také naprostá spokojenost. Všechno sedí perfektně. Takže je čistě na tobě kterou firmu vybereš, i Buyak i Hadrávek jsou perfektní.
[Uďa]
(17.2.2022 10:10:35)
Mám ty české od Hadrávka. Díry na šrouby sedí, posvařované a nachromované je to pěkně. Tím končí to pozitivní. Kolena jsou trochu jinak tvarovaná než původní (může být problém pro veteránisty), mají jiný zvuk než originál (možný problém pro lidi s hudebním sluchem) a sedí trochu výš v místě osy zadního kola a ta nejde bez oddělání výfuku vytáhnout (hlavní problém pro mě).
[Jad]
(17.2.2022 9:07:08)
Příspěvků: 6, poslední: 18.2.2022 8:32:2970035.všechno ostatní
Zdarec borci.
Najde se tady nějaký specialista na "zemědělskou" techniku??? Jedná se o 4-válcový nakladač Caterpillar z roku 85 :-) Vcelku spolehlivě fungoval, ale pak najednou nejde nastartovat :-o Motor točí, nafta teče, vstřiky vstřikujou, žhavení žhaví, při startování jde z komínku kouř ... ale prostě nechytne???!!!
Odvzdušněný to je. Před startem to přes pumpičku pořádně "nacupuju". Dřív nebyl problém, ale najednou nic a už nevím co bych mohl ještě zkusit.
Díky
V dieselech se moc nevyznám, ale nemáš rozhozený počátek vstřiku? Nebo není zaseklý přesuvník vstřiku? Zkontroloval bych to nejdřív kapilárou a pak případně stroboskopem.
[-]
(18.2.2022 8:32:29)
Díky moc za rady a určitě z toho ještě něco zkusím. Před nějakým časem se rozsypal a jel jenom na dva válce...ale jel. Takže se dělal menší repas na dvou válcích...ventily, sedla, těsnění pod hlavu, atd. Pak šlapal jak hodinky, i když se mu sem tam muselo pomoct benzínem do filtru nebo sání. Teď sice na benzín v sání "běží" ale na naftu se nechytne, což před tim vždycky hned chytlo.
[xoffroad]
(17.2.2022 18:18:43)
Zdarec, máš při startu plný plyn? Má to na čerpadle čudl - obohacovač? Pokud ano, máš ho smáčklej-zasunutej? Pokud máš traktor venku nebo ve stodole, nynější střídání teplot způsobuje kondenzaci - vnější i vnitřní. Možná máš někde v naftovým systému vodu. Radím tedy čerpadlo vypustit, na přívod z nádrže dát trychtýř, všechno napustit novou naftou-třeba i Vervou a zkusit start. Pokud nechytí (zkus delší dobu), odmontovat vstřiky a otočit starterem, jestli všechny rozprašujou plus minus stejně. Pokud ne, dej vstřiky na repas=nový trysky + seřízení otev. tlaku. Pokud se starty ani po tomto nespraví, dej do díry po vstřiku tlakoměr a změř tlaky na válcích, měl by bejt +-30bar, 3MPa na všech válcích. Pokud máš výrazně méně, pod 20 bar na nějakým válci, může ti utíkat tlak u pístu nebo na ventilech a to už asi, podle povahy dotazu, je mimo Tvé schopnosti...Taky je možnost, že bude vstřikovací čerpadlo v háji, resp. že někde dává víc, jinde míń...Těch možností je dost, na druhou stranu tyhle motory musí chytit a běžet na 2 válce a na 100let starou naftu, takže v Tvém případě to bude nějaká pitomost..A na startovací sprej zapomeň, způsobuje brutální namáhání mechaniky motoru a ještě za studena. Motor v cajku chytí i v minus 20C bez těchle kravin, které motoru zásadně škodí.zdar sam559
[sam559]
(17.2.2022 8:52:15)
Přidavač paliva na start je v pořádku? Má to dobrý kompresní tlaky?
[Ota]
(17.2.2022 8:47:18)
Takhle mi loni v zimě blbnul traktor Kubota. Nakonec jsem vyměnil naftu v nádrži za čerstvou a chytnul.
Ale od posledního startu do nestartu to bylo tak dva tejdny.
[70CB750]
(17.2.2022 2:43:24)
My u Desty kdysi zkoušeli startovací sprej. Chytla jen se sprejem, problém byl ve vstřikovacím čerpadle -muselo na repas
[nunici]
(16.2.2022 23:42:18)
Příspěvků: 43, poslední: 22.2.2022 9:17:5870034.všechno ostatní
Neví někdo ,jestli polská verva obsahuje místo ethanolu ETBE?
Nějak nejsem schopen nic najít.
a: Zajímavý nápad, nicméně kdo by se s tím v praxi mořil...
[Ota]
(22.2.2022 9:17:58)
Bartoň: Dá a úplně jednoduše. Stačí do, ideálně průhledné, nádoby nalejt benzín a k němu nějakou vodu. Líh se naváže na vodu a benzín zůstane čistý. Rozdělí se to takhle na dvě vrstvy: voda s lihem a benzín. Pro představu jak to bude vypadat nalej do sklenice vody trochu oleje. Takhle oddělený benzín se dá rovnou použít. Přijde se tím ale o zanedbatelné množství oktanu, ale dnešní oktany jsou pro tyto stroje stejně významné jako dusík do kol. Osobně bych radši natankoval Vervu100... Je to rozhodně bezpečnější
[a]
(21.2.2022 20:34:48)
Docela by mě zajímalo, jestli by ten líh šel nějak od benzínu oddělit, třeba destilací
[bartoň]
(21.2.2022 18:34:57)
Milos634: špatně jsi mě pochopil. Jasně, že do benzínu s ETBE se přidává jen ETBE. Ale při syntéze samotného ETBE je (cca) polovina vstupních surovin biolíh a druhá polovina jsou ropné produkty.
[JZ]
(21.2.2022 6:32:54)
Viděno tímto pohledem, pak 100% přírodní je i samotná ropa... tedy i benzín z ní vyrobený pouhou destilací 🤔
[pračlověk]
(19.2.2022 14:15:21)
JZ - ak je benzín s ETBE, tak je iba s ETBE.
[Milos634]
(18.2.2022 20:24:10)
pračlověk - vyrába sa priemyslovo ale z bioethanolu, takže sa považuje za obnoviteľný zdroj. ETBE sa používa na zvyšovanie oktánového čísla, nemá nedostatky obyčajného bioethanolu a preto sa dá započítať ako biozložka
[Milos634]
(18.2.2022 20:16:18)
Protože cca polovina ETBE je tvořena biolihem, zbytek z ropy. Čili pokud máš E10 s ETBE, samotné ETBE tvoří celých 20% paliva a z těchto dvaceti procent pochází polovina z biolihu. Jestli to dává jakýkoli smysl se mě, prosím, neptej. Nicméně ETBE by nemělo být tak agresivní jako líh...
[JZ]
(18.2.2022 13:29:05)
A co je to vlastně to ETBE? Wthyltercbutylether, vyrábí se průmyslově. Proč se tedy nazývá BIOsložkou, když je to umělá věc?
[pračlověk]
(18.2.2022 12:55:34)
Pračlověk: pokud je E10 dosaženo za pomoci ETBE, tak by to ničemu ublížit nemuselo...
[JZ]
(18.2.2022 10:14:21)
Také jsem se dlouho domníval, že to jsou pověry a na podzim jsem vytáhl z nádrže kohoutek bez sítka. Pravděpodobně posloužilo v rozpuštěné formě jako aditivum a prošlo spalovacím procesem. Samotná nádrž rezla hlavně pod hladinou paliva. Nádrž už mám pro jistotu vylitou ochranným nátěrem.
[Banjokid]
(18.2.2022 10:05:46)
lahvac: jsou jen dva typy jawařů: ti, kterým nádrž s biobenzínem (jak paradoxní) zrezla a rozežralo se sítko a ti druzí, kterým to teprve zrezne a sítko zmizí :D
[pračlověk]
(17.2.2022 22:20:56)
E10 mám ve všech motorkách déle jak půl roku. Ve dvoutaktech s olejem. Nic to nerozežralo kapalina je čistá bez zákalu. Sítka v pořádku, kohouty také. Dále to mám v motorové pile a křovináku. Tak jsem v klidu. Nic to neničí.
[lahvac]
(17.2.2022 20:50:05)
Některé várky musí být fakt sračky, protože na pionýru sežrané sítko, zatemovaný kohout, zatemovaný karbec a na dně plovákovky sliz, mosazné díly se zeleným povlakem a po očištění je vidět naleptání. Na bráchově babettě rezavá nádrž a na 639 taky. Nebylo to ze stejné benzinky, takže peška lze chytit leckde.
[longr]
(17.2.2022 14:15:17)
Karburátor BVF S51 - mosazné díly měly vyleptanou hladinku, vše ostatní pokryto zelenou srajdou, která se dost mizerně odstraňovala.
[jc3]
(17.2.2022 13:45:43)
Tankuju libovolně, ale dávám VIF.
[Sukin]
(17.2.2022 9:14:02)
Už jsem tu zmiňoval nehořlavý benzín, který sežral plastovou záchytnou misku pod motorkou i zelený kaučuk v karburátoru . Prostě už to není co bývalo
[nunici]
(16.2.2022 23:35:02)
longr: Chápu to tedy tak že je benzín schopný rozežrat klasický Jikovák na panelce? Vím že benzín dokázal rozežrat karbce na 638, nebo ty s hranatou plovákovkou z kejvačky (nevím značení), ale myslel jsem že klasický Jikov je v pohodě...
[559ka]
(16.2.2022 20:50:00)
Môje skúsenosti:
E10 - nižší výkon, vyššia spotreba, na motorej píle rozleptalo membrány aj hadičky po prvom natankovaní. Navyše etanol degraduje olej ktorý je pridaný do benzínu, takže na 2T nariediť a hneď vyjazdiť, neskladovať
E5 - prémiové benzíny s ETBE tankujem do všetkých 2T čo sú doma, rozdiel ceny vs kilometre čo nabehám na Jawe alebo miniem v píle je smiešny
[Milos634]
(16.2.2022 20:05:05)
čtyřletá verva v babettě - chytla na druhé či třetí kopnutí :-)
[daw]
(16.2.2022 17:36:46)
Příspěvků: 14, poslední: 16.2.2022 21:55:2170033.Informace
Pravděpodobně úzkým filcem na flexe, ale kde sehnat(koupit?)
Nenašel jsem nikde, nevíte někdo o nějakém obchodu kde se dá sehnat?
Zkus tam ten širší filcový kotouč vtlačit. On se za tu hodinu -než se to rozleští- natvaruje. Jenom nesmí být ten buben otryskaný, to by mohlo trvat takový tři hodiny. Mluvim teda o práci na sloupovce, s ruční vrtačkou půjde asi o delší zábavu.
[grošák]
(16.2.2022 21:55:21)
Obávám se, že flexa bez regulace otáček by z leštícího kotouče udělala holátko. Ale do dremelky se leštící nástavce dělají, nebo do vrtačky přes šroub, matku a dvě velké podložky se dá upnout ledacos.
[longr]
(16.2.2022 18:59:23)
viděl jsem z dálky že ty bubny mezi zuby chlap leštil flexou s nějakým filcovým kotoučem.Buď ten kotouč měl upravený nebo se něco takového prostě někde prodává.
[Mira76]
(15.2.2022 20:01:40)
Říkali jsme tomu "kočičky.." na jízdních kolech se to namotávalo na bovdeny, apod.. :-) Východní Němci jsou kolotočáři, ty to mají dnes na Jawách.. :-)
[ED250]
(15.2.2022 13:15:20)
Nejspíš majitel nenechal nic náhodě, tak dal barev víc.
[longr]
(15.2.2022 12:55:03)
ED250 - barva šňůrky má vliv na kvalitu čištění? :-)
[Sukin]
(15.2.2022 8:24:56)
Ahoj, na starejch jízdních kolech jsem jako malý vídával takové různé plstě a chlupatiny, které jízdou čistily střed kola, jenže středy byly chromové.Pokud něco na vyčištění najdete na bubny,nebo na střed u kotouče, a za jízdy, budu Vám taky vděčnej :-)
[Michi]
(14.2.2022 22:06:55)
Za provozu jak píše longr, dokonce jsme přivezli jeden stroj z Anglie, kde to měl borec taky tak. Když je kolo rozpletené tak buben do soustruhu a proužek brusného rouna.
[Sukin]
(14.2.2022 13:50:45)
To, co popisuje longr, jsme jako děcka dělali na jízdních kolech. Šlahounek od pumpičky otočit kolem středu a konce sešroubovat k sobě. A fungovalo to výborně, zatímco zbytek cyklouše byl neustále pod nánosem bahna, středy se krásně blejskaly:-)
[Jad]
(14.2.2022 11:36:34)
Někde jsem viděl, že v napleteném kole měl někdo stočený kroužek jakoby z čističe na dýmky, jen to bylo dlouhé. Měl to volnější a ono se to za jízdy různě mlelo a čistilo. Ovšem to se ´musí asi dost jezdit, než se to vyleští :)
Já jsem to myslím čistil nejjemnějším scotchem, ale ne brusným, ale nějakým plastovým či co to bylo. Nedřelo to hliník.
[longr]
(14.2.2022 11:07:38)
V případě odstranění oxidace se dá použít i proužek šmirglu (musí se ale něčím vystlat, aby vzal rovnoměrně celé žebro a nedělal jenom rýhy).
Já jsem buben upnul do stojanový vrtačky. Musel jsem ale udělat spešl osu ze závitovky a gumových kuželů.
[Jaryn]
(14.2.2022 9:33:13)
Onehdá jsme u Buchtiče samotný bubny upnuli do soustruhu a leštili je takovou tou brusnou houbičkou, která se k nim ručně přikládala. Pokud máš bubny zapletený v kole, bude to větší pakárna.
[Ota]
(14.2.2022 8:44:34)
Prádelní šňůrou vhodného průměru napuštěnou lešticí pastou, uvázanou do volnější smyčky a lehce napnuté pružinou. Šňůra stojí, buben se nízkými otáčkami točí. Občas zkontrolovat a dle potřeby přimáznout lojovkou či přidat lešticí pastu. Lze mít víc šňůr paralelně a tedy leštit více drážek najednou, já to dělával po jedné.
[T. A. Jawettsson]
(14.2.2022 8:20:27)
Příspěvků: 9, poslední: 18.2.2022 17:05:4970032.všechno ostatní
Netuší někdo, co je toto za nástroj? Garážový nález :-) píší na něm Průmyslový kombinát Dačice. Něco jako maznice? když zacpu oba konce a pumpuji tak se nezda že by to foukalo.
https://i.imgur.com/xpbaiIV.jpg
https://i.imgur.com/fk71DAQ.jpg
https://i.imgur.com/q2YDFD5.jpg
https://i.imgur.com/4MSiyWs.jpg
V řízeném kapitalismu je už třeba jinak silné pumpy 🤣
[Banak]
(18.2.2022 17:05:49)
A co nádražáci... Zahrada v létě smrděla železničnním pražcem a sklad celý rok naftou.
[longr]
(15.2.2022 12:56:43)
Přesně, kolega vyrostl v hezky "provoněném" domečku. Jeho otec byl řidič trambusu a doma byly naftový kamna :-)
[Banjokid]
(15.2.2022 9:29:34)
Jojo, to byla nezbytná výbava každého traktoristy v JZD, autobusáka, řidiče náklaďáku a jiných, zkrátka všech, co ve státně řízeném hospodářství usedali za volant stroje s motorem na naftu...V časech bez GPS a přesného výpočtu a znalosti skutečné spotřeby...Z nádrže do kanystru, z kanystru do tajnýho sudu, ze sudu do kanystru a pak už konečně do nádrže, tentokrát vlastního stroje. Takovýhle tichý čerpadýlko jelo celej rok :-)zdar sam559
[sam559]
(15.2.2022 7:29:10)
už je mi to jasné, díky všem!
[peteRR9]
(14.2.2022 23:40:07)
pumpa na sud, chybí sací trubka :-)
[No_-_name]
(14.2.2022 10:32:40)
pumpa na sudový olej/naftu
[dawid]
(13.2.2022 20:20:39)
Příspěvků: 1, poslední: 15.2.2022 18:13:3370031.Veteráni
Dobrý den, poznáte někdo model této sidecar (lodičky)? Nejvíce podobná Tůma nebo Tlustoš, ale pár detaily se liší. Děkuji.
Foto zde: https://photos.app.goo.gl/fSCMXsq4P97SwF7NA
Ptal jsem se jinde a prej je to Aero.
[70CB750]
(15.2.2022 18:13:33)
Příspěvků: 2, poslední: 16.2.2022 17:07:5070030.Informace
Dobrý den,
nevíte někdo, jaký je závit na matce zajišťující rozetku řetězu na motoru? Za odpověď předem děkuji....
Děkuji za info, matka sundána, ale pro změnu mi nejde sundat ta rozetka na motoru, hned pod tou maticí.... Nevíte někdo jak na to??
[klema]
(16.2.2022 17:07:50)
podle katalogu dílů M16x1 levostranná
[Marlboro]
(13.2.2022 19:52:04)
Příspěvků: 3, poslední: 15.2.2022 10:04:3470029.Informace
Chlapi měl by někdo hezkou fotku nádrže připravenou na chromování?
Když se podíváš po netu, tak pár fotek přípravy nádrže nebo dílů na chrom najdeš. Jinak já měl jednu nádrž vyrezlou jamkama, tam se to mědilo a leštilo, dokud nebylo všechno hladké. Jinak by ze stěny nádrže nic nezbylo.
[longr]
(14.2.2022 17:11:04)
Fotku sice nemám, ale pokud si chceš přípravu udělat sám, tak musí být ta nádrž tak vyleštěná, že vypadá, jako by už byla nachromovaná. Do hladka se leští samozřejmě jen ty plochy, na kterých zůstane obnažený chrom. Plochy, které půjdou do laku se neleští - chrom pak na nich vypadá spíš jako zinek.
[Ota]
(14.2.2022 15:19:28)
Příspěvků: 9, poslední: 21.2.2022 7:07:1570028.Informace
Zdravim,
Kupil som si starsiu motorku a chcel by som poradit. Neviem vobec aky je to model, mala by to byt jawa a motor by mal byt z pionera. Nasrmerujete ma lepsie?
Aky to je model?
Fotky:
https://imguh.com/image/aXwcB
https://imguh.com/image/aXNP1
Dakujem
ten třetí tlumič je podle mě samostatný na sedlo.
[HonzaBK]
(21.2.2022 7:07:15)
Ono je to o to vzácnejší stroj lebo z jednej strany AHA YZ50, a z druhej AMA YZ50. 😢😢
[.]
(15.2.2022 10:33:51)
Hmmm, to je AHA YZ50, dá se to poměrně lehce rozluštit...Vyrobila se v jediném kusu, takže dost vzácná. Zajímavostí je třítlumičová zadní kyvka, takové řešení je skutku neobvyklé a přidává stroji na unikátnosti. Gratulujem, Marko! zdar sam559
[sam559]
(15.2.2022 8:01:17)
To je prdlavka domácí , aneb homecros , má to úžasnou hodnotu , ale většinou jenom pro majitele podobného skvostu. Je vidět , že se tvůrce tohoto skvostu opravdu snažil , zřejmě se potom na tom i zabil , tím cena zaručeně vzrůstá a za chvíli podobné kousky nebudou.
[Pucfol]
(14.2.2022 19:58:08)
Model není znám. :) Jawa 20 vs Jawa-ČZ 250/353 :)
[Čezet-rider]
(13.2.2022 21:07:51)
..no ty kraso.. :D
[Bubak]
(13.2.2022 20:36:12)
Rám je svařený pionyr a kejvacka
[maspe]
(13.2.2022 9:15:24)
Domácí minibike z dob, kdy slovo minibike neexistovalo. Motor je fakt z pionýra, nádrž ze zetky a zbytek co dům dal. Blbnulo se na těchhle strojkách dobře..
[charlie.vlcak]
(12.2.2022 12:55:25)
Příspěvků: 21, poslední: 19.2.2022 17:34:1270027.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
mám dotaz ohledně heveru na auto, co je od výrobce ve výbavě. V posledním měsíci jsem zlikvidoval 2 zánovní original hevery, 20 a 30 let staré - na Fiatu a Favoritu.
Zvedal jsem několiktát auto - jedno kvůli defektům a novým pneu, druhé kvůli servisu.
Oba hevery jsou - jak kolega v práci nazval - celopantografy, závitová tyč je v hliníkové kostce. Na obou se mi žvejknul závit v poloze zvednutého auta. Naftovýho fiata jsem musel ještě přes vetší odpor jednou zvednout a dostat to dolů byla pakárna a vlastně i ten Favorit dal práci dostat dolu. Pomohlo by něco, aby se mi to příště nestalo? Nečím to po létech přimazat? Nebo je to jen lagric na pár použití?
Originál hever do trubky na zdravém autě byl fajn v tom, že si člověk nedřel ruce o asfalt klikotočením u země. Nožový hever byl lepší právě v tom, že se to dalo zvednout za pevnější bod pod autem, třeba právě za nápravu, kdy stačí málo a kolo je v luftě. Za práh člověk točí, tlumiče povolujou a kola jsou furt na zemi.
[longr]
(18.2.2022 16:34:26)
Nás naopak už v autoškole varovali, ať radši vozíme v těch našich stodvácách nůžkový hever a při výměně rezervy to zvedáme za nápravu. Že originální zvedák nám akorát tak projede shnilým prahem zkrz a zůstaneme jen smutně hledět na auto ležící na silnici:-) Je fakt, že tu trubičku pro nasazení zvedáku jsem často vídal uhnilou.
[Jad]
(18.2.2022 12:59:05)
Sam559: pripomnels mi to. Žigul to měl taky, zobák do díry a točilo se klikou. Naše nejnovější auto, Chrysler 300, má zespoda puky pro zvedání a z toho teda seru maggi v kostkách. To je takovej vopruz to zvedat. Člověk se musí válet po zemi aby to dal správně.
[70CB750]
(18.2.2022 11:54:55)
Přéčina problémů je jen šprajclá vazelína.
[Banak]
(16.2.2022 17:25:30)
Používal jsem origo zvedáky na Favu a používám doteď na Feldě a můžu říct, že se dají používat i dlouhodobě, ale ideál to není. Pokud máte vychozený kus s horním U plechem už hodně otevřeným, hrozí že auto spadne na závit-šroub a pokurví se barva i plastizol na hraně prahu. Vždy do U plechu vkládám silnější hadr v jedné vrstvě, abych ten práh co nejmín odřel. Jinak nejlepší princip polního zvedání je mimo dnešní hydraulický typy s kolečkama (pouze doma, v dílně, v blátě naprd) jsou zvedáky, co byly na Š1000,100,105 atd. a hlavně třeba Mercedesu W124 - strčíš do díry a v pohodlný výšce točíš rozumným momentem. Podle mě nejlepší řešení. To bylo ale v době, kdy se ještě na řidiče myslelo nejen z pohledu nesvéprávného mačkače pedálů a kroutiče volantu...zdar sam559
[sam559]
(16.2.2022 8:30:10)
viz Longr. Mimochodem urvaný obložení jsem už taky zažil, ale to nebylo při zvedání auta. Při delším stání ručka asi přirezla a byl vůbec problém se rozjet - vycouvat do kopce. Když se to konečně "urvalo", tak to bylo doslova, protože na jedný pakně povolilo obložení. Poznal jsem to tak, že ručka najednou začala zabírat takřka okamžitě a po jízdě byl horkej buben:-)
[Ota]
(15.2.2022 16:41:55)
Teoreticky, když je auto zabržděné ručkou na krev, tak se při zvedání na jedné ta opačná strana zatěžuje. Běžně mi při tom bubny povrzávají a lupe v tom, jak se to na zakouslých brzdách pootáčí. Pokud by ta pakna byla nějak uavená, podrezlá nebo jinak vadná, tak by se mohlo třeba urvat obložení nebo by možná mohla i rupnout. Ale určitě to není normální jev.
[longr]
(15.2.2022 13:04:22)
Marlboro: co se týká prasklé pakny, tak jediné situace, kdy si to dovedu představit je, pokud by bylo totálně mrtvé ložisko zadního kola nebo by nemělo vůbec žádné předpětí a díky tomu mělo vakl proti ose...
[JZ]
(15.2.2022 8:00:13)
Taky mi tenhle typ heveru udělal pápá po pár zvednutí auta. Koupil jsem jinej a v pohodě, nicméně před pár lety jsem pořídil za pár stovek hydraulickej pojízdnej a je to úplně o něčem jiným (samozřejmě na takové to domací žvýkání, v kufru hydraulickej zvedák nevozím).
S dovolením se přiseru s dotazem: stalo se někdy někomu, že by při zvedlém autě na zatížené straně praskla vzadu pakna? (bavíme se samozřejmě o autech co mají bubnové brzdy na zadní nápravě)
[Marlboro]
(14.2.2022 23:24:14)
Já jsem se taky u koncernu bál, ale dokud nejsou shnilé prahy, je to v pohodě. Spíš člověk musí přemýšlet u toho, jak ten bazmek postavit, aby se to nezvrtlo. Zajištění kvaltem, ručkou a ideálně i klíny, šutrem nebo špalkem je jasné. Jinak to zvedám hydraulickým za nápravnici nebo vzadu za nápravu. Na zvedáku je dobré mít kus dobré gumy nebo silentbloku, bo to neničí lak a navíc to třením dobře drží.
Závit heveru musí být namazaný, jak píše Ota, a kov do kovu tuplem. Před barákem, kde mám jen sypanou uježděnou plochu z recyklátu, podkládám hevery plechem.
[longr]
(14.2.2022 12:17:07)
Já mám závitovou tyč na heveru namazanou grafitkou. Nicméně auto tím heverem jen trochu přizvednu, abych pod něj dostal panenku a pak to zvedám s ní.
[Ota]
(14.2.2022 8:35:30)
70CB750: jo, přesně proto při výměně kol řadím rychlost, zatahuju ruční brzdu a ještě klínuju kola na protější straně zvedání (pokud je to plánovaná výměna)...
Jinak, co se týká konzernu a panenky: sice je pořádný hever lepší než ten křáp, co dodávajís autem, ale u nových modelů jsou zvedací body tak idiotsky vyřešené, že bych měl strach...
[JZ]
(13.2.2022 22:08:08)
Čím jsem starší, tím jsem opatrnější když auto zvedám. Pokud nejde jen o prohození gumy tak to i dávám na stojánky.
Klukovi spadnul dodge pickup z heveru se sundaným předním kolem. Blbec to měl na svahu, nezabrzdil ruční a automatická převodovka se trochu pootočila. Byl z toho vyklepanej a já jsem rád. Tohle si bude pamatovat dýl než všechny moje fotrovský kecy.
[70CB750]
(13.2.2022 21:36:45)
Origo hever Ford jsem takto kdysi strh v závitové matce. Nenamazal jsem závit a předchozí majitelé také ne.
Čínský nůžkový hever z obchoďáku se mi roztrhl při prvním použití při dosažení asi třetiny jmenovité nosnosti. Plech se prostě roztrhl v oku.
Ostatně, co čekat, když zvedáte půl tuny něčím, co v sobě nemá ale celé kilo materiálu.
Auta už zvedám jen solidním nářadím. A stejně si pod něj vždy pro jistotu ještě strčím stojku. A to i když pod něj nelezu.
[Deadman]
(13.2.2022 20:43:24)
Na fabii už je ta "kostka" plastová a v místě tahu je axiál. Vyhrabal jsem onehdy tenhle hever z hlíny pod balkonem paneláku, když jsem o něj náhodou zakopl. Byl tam určitě dlouho. Vzal jsem ho kartáčem, namazal vazelínou a funguje skvěle. Ale i tak je to jen nouzovka, není moc stabilní a musí se umět správně postavit. Hydraulický je lepší.
[longr]
(13.2.2022 8:18:47)
Poškozený závit je minimálně na závitové tyči. Když se sjede mimo viditelné poškození, pak jde hever lépe - ta kostka by mohla být v lepším stavu. Od pohledu - podle barvy - se mi zdála hliníková, ale je možné, že je to i něco jiného. Teď to nemám po ruce. Prostě obyč hever z favorita a fiata.
[agent]
(12.2.2022 19:26:35)
Pokud jsou namazaný fungují spolehlivě, neměl jsem u svých X aut nikdy problém. Ale před lety jsem na sjezdu z magistrály na jižní spojku chytl defekt na felicii kde zvedák nikdy nikdo nepoužil a ve vaně rezervy ještě čvachtala voda. Auto jsem aspoň zvedl a dole jsem ho už nedostal a tyčku otočil kolem závitu.
[Banak]
(12.2.2022 14:09:48)
Hevery z vybavy auta jsou spis nouzovka. Nech je pod sedadlem a porid si panenku.
[70CB750]
(12.2.2022 13:29:03)
Když to zvedáš, musíš vystoupit :-P ...
[charlie.vlcak]
(12.2.2022 12:56:16)
Příspěvků: 2, poslední: 17.2.2022 17:50:5070026.Elektro
Při úklidu jsem vyhrabal plastový hrnec a parabolu s rámečkem. Kupované na 350 každé zvlášť. Bohužel rámeček má o 5 mm menší průměr než hrnec - prostě nesedí. Přitom rámeček s parabolou a sklem jsem před lety použil na 632.
Může být problém v typu,popř. ročníku ?
Na 632 pasovalo světko i s rámečkem úplně v pohodě, předpokládal jsem že půjdou zaměnit. Ono to s použitím podstatného násilí napasovat docela jde, ale je tam vidět zub mezi hrncem a rámečkem , u té 632 to šlo podstatně líp a bez zubu
[nunici]
(17.2.2022 17:50:50)
Protože nikdo neodpovídá, tak to zkusím já. Patrně máš na mysli hrnce z 634 se samostatným světlometem a novějších strojů. Pokud vím, tak ty by měly mít všechny stejný průměr, resp. je záměnná parabola na žárovky s paticí BA20d, P45t (R2), H4 - všechny mají stejný průměr a pasují do hrnce. Snad by měl být rozdíl v délce hrnce, kdy pro halogenové paraboly by mělo být delší takové to protažení na dně hrnce, aby se tam vešla patice žárovky. Nemáš třeba ten rámeček z jinýho světla?
[Ota]
(17.2.2022 12:57:22)
Příspěvků: 14, poslední: 11.2.2022 17:42:3870025.Informace
Ahoj koupil jsem novou rozetu, nové ložisko, ze staré rozety použil čep a rozpěrný kroužek. Nasadím na motorku a čep je krátký, nejsem schopen na něj chytiti matku. když jsem motorku koupil, tak tam nebyl kryt řetězu (bez krytu matku chytnu, ale ani tak není čep dost dlouhý. Motorku jsem rozebíral před lety, takže těžko říci, jak to tenkrát bylo.
Existují různé délky čepů? Jak má být tento čep dlouhý (já naměřil 59 mm).
Drbík: rozpěrka 451 9 620 56 213 je v katalogu na jawarmaniakových stránkách na straně 89 a vidět je na straně 87. Jedná se o rozpěrku mezi kryt řetězu a rozetu. Tato rozpěrka má výšku 10mm. Hodnoty 45 a 49 mm na rozpěrce rozety naměříš snadno - je to délka delší osazené části, přes kterou nalisováváš ložisko = od konce kde začíná závit, po doraz ke kterému ložisko dorazíš. Změř si to, určitě budeš mít tu 45mm.
Nebo by jak píše Banjokid mohla být špatně rozeta, ale to by bylo potřeba změřit polohu ložiska rozety od věnce rozety, abych Ti to dokázal potvrdit. To by potom mohlo mít vliv na vzdálenost rozety a bubnu a délku potřebné rozpěrky mezi buben a rozetu (a taky polohu řetězu a opotřebovávání celé řetězové sady).
Ota: Jo takhle jsem to měl taky, jen nevím, zda to byla chyba nebo zlepšovací návrh :)
[grošák]
(11.2.2022 17:42:38)
U mojí 634 mám ten čep taky nějakej kratší - matice na něm není našroubovaná celou plochou, na rozdíl od mých ostatních motorek - 639 a 640, které mají sestavu zadního kola a vidlice totožnou. Nepřišel jsem na to, čím to je. Možné vysvětlení nabízí Grošák ve svém příspěvku níže, totiž, že oba máme čepy z panelky, které sice mají celkovou délku stejnou, ale liší se šířka toho "rantlu" na čepu. U svojí motorky bych se tomu nedivil - dostala se mi do rukou nekompletní a sestava zadního kola byla neúplná a zbastlená.
[Ota]
(11.2.2022 13:29:36)
Tak to ještě pořádně změř. Od osazení čepu musí být ložisko 15 mm, kroužek 10 mm a tloušťka krytu + vidlice s napínákem. Zbytek čepu musí koukat ven. 634 již dlouho nemám, tak snad úplně nekecám...
[Banjokid]
(11.2.2022 11:25:42)
Výška kroužku tedy taky sedí. Rozeta skutečně není originální a je to replika. Zároveň si myslím, že to nemůže mít vliv na čep. Teoreticky by šla celá sestava sesadit bez rozety. Špatná rozeta by mohla mít vliv maximálně na její polohu vůči krytu řetězu.
Poslední co mě napadá je barva, kyvná vidlice i kryt jsou po laku. Sice se mi nezdá že by lak toho tolika sebral, ale jinou příčinu nevidím.
[drbik]
(11.2.2022 9:52:50)
Nejlepší by bylo foto sestavy. Pokud máš originál rozetu, tak musí být chyba snad jedině ve výšce vymezovacího kroužku na čepu rozety, v dílně mám nějaký s výškou 10 mm, k němu je samozřejmě třeba přičíst tu výšku v krytu (jak již bylo psáno) http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=12856&search=rozp%C4%9Brka&category_id=115 Dej si pozor na replikové rozety, každá je úplně jiná a skoro se nepodobají originálu. Je možné, že poloha ložiska bude hozená jinam. Pokud neseženeš originál, tak doporučuji předělávku od jawatech. Ta sedí.
[Banjokid]
(11.2.2022 8:07:24)
Tak mám přeměřené staré i nové ložisko - jsou stejné hloubky 15mm.
Jediné co tedy dle mého může mít vliv je hloubka rozpěrného kroužku. Víte někdo jaký má mít rozměr rozpěrný kroužek mezi ložiskem rozety a krytem řetězu? Díky
[drbik]
(10.2.2022 17:19:22)
Grošák podle mne tou rozpěrkou o délce 45 a 49 mm myslel samotný čep rozety. Ten má celkovou délku stejnou, liší se délka od konce závitu po osazení.
[longr]
(10.2.2022 14:46:58)
Jo, tak pak bych to viděl jako grošák, že budeš mít čep z panelky.
[longr]
(10.2.2022 14:13:51)
edit: beru zpět, koukal jsem na špatnou stránku, kde položka 10 byla taky rozpěrka :-) Jinak zbytek, co jsme napsal níže platí, případně to co napsal grošák. Jen doplním, že na krytu řetězu je zvenčí nabodnutá podložka cca 2 mm silná. Já ač nemám celokryt už pár let, tak právě obdobu té podložky jsem zachoval a celá skladba kola je tak stejná jak s celokrytem
[Marlboro]
(10.2.2022 13:23:27)
Pravděpodobně tam montuješ rozpěrku rozety na typ 559 a ne na 634. Celkovou originální délku mají stejnou, ale originální rozpěrka panelky má vzdalenost od konce se závitem k dorazu ložiska 45mm a originální rozpěrka 634 má tuto vzdálenost 49mm. Proto pravděpodobně nemůžeš dorazit rozpěrku tak daleko, jak bys potřeboval. Další věc je správná délka rozpěrky pozice mezi rozetu a buben (poz. č. 10 v katalogu na stránce s rozpadem kola č. 451 9 620 51 124) ta se také pro panelku a 634 liší délkou. Rozhodně Ti nesmí dřít buben o rozetu. Poz. 10 na obrázku s rozpadem dílů rozety (a druhý list příslušného kusovníku) je podložka 451 9 620 56 213 a ta zase vymezuje vůli mezi rozetou a krytem řetězu. Pokud bys tam kryt neměl, potřeboval by si ji vyšší a vymezovala by vůli mezi rozetou a vidlicí. Tak ať se daří.
[grošák]
(10.2.2022 13:18:32)
díl číslo 10, pokud koukám do katalogu z odkazu, tak je rozpěrka mezi čepem rozety a ložiskem kola - má být chycena pod prachovkou ložiska kola a délku čepu rozety ti nijak neovlivní. Rozpěrka rozety na čepu má být mezi ložiskem rozety a kyvnou vidlicí (resp. krytem řetězu). Podle mě máš jen nedoklepnutý ložisko, nebo jsi koupil ložisko špatný (vyšší) a pak ti to nevychází
[Marlboro]
(10.2.2022 13:17:50)
Rozpěrkou myslím díl č. 10.
[drbik]
(10.2.2022 11:32:20)
Příspěvků: 3, poslední: 9.2.2022 22:43:1470024.Veteráni
Budu dávat nějaké díly na chrom z auto a přemýšlel jsme, že k tomu přidám věci na panelku (zadní a boční madlo, kryty zadních tlumičů, startpáka atd.). Pak jsme ale koukal kolik stojí například zadní madlo CZ výroby a nevím jestli to má vůbec smysl. Necháváte ty díly chromovat, nebo kupujte nové?
Bude rád když se mu něco vrátí.
[Petan69]
(9.2.2022 22:43:14)
Kup repliku bočního madla, zadní jsou na trhu asi 3 druhy a jedno je od pohledu divný. Ostatní nachromovat, stejně se ti nevrátí ani ty tvoje díly 😀
[Banak]
(9.2.2022 13:23:07)
Okoukej si ty repliky naživo, ne každá je 100%. Třeba zadní madlo moc nepasovalo a muselo se naohejbat podle blatníku. Boční madlo bych rovnou koupil nový. Kryty zadních tlumičů jsem chromovat nechával (opět se liší tvarem prolisu). Páky taky lepší zachovat původní
[Kubas]
(9.2.2022 13:18:09)
Příspěvků: 27, poslední: 11.2.2022 20:01:3570023.všechno ostatní
Zdravím všechny, rozhodl jsem se udělat GO motoru, kvůli tomu že jsem měl podezření na špatné ložiska na klice. Po rozebrání se mi to potvrdilo. Teď přišlo na řadu výběr nových, tak se obracím sem, jaké máte zkušenosti, popřípadě co by jste mi doporučili mezi ZKL, SKF nebo něco jiného? Díky.
V Číně nebo na Taiwanu vyrobí cokoliv komukoliv, kdo zaplatí.Samozřejmě ne 10 nebo 100 kusů........ A kvalita bude taky podle ceny. Vždyt tam vyrábí nadzvukový stíhačky,a kosmický lodě- tak umí opravdu kvalitní strojařinu. Ale prostě český kšeftař hledá levný výrobek, a podle toho je potom kvalita.
[monty]
(11.2.2022 20:01:35)
Banjokid: Na Taiwanu je mega tovarna na replikove dily, nejen pro Jawu, ale pro vsechno co te napadne, od vespy pres motokrosy po mopedy. Nechat tam vyrobit ojnice na miru neni problem, akorat musis vzit nejake minimalni mnozstvi. V okamziku kdy shanis ojnici na neco co na trhu neni, jdes do tyhle tovarny, bez problemu vyrobi cokoli, pokud vezmes nejaky minimalni mnozstvi.
[Krizoň IV.]
(11.2.2022 12:28:23)
Mohu trochu odbočit? Jak psal ED o těch ojnicích z Taiwanu, jak se tam vlastně výroba těch komponent (ojnice, klikovky, karburátory..) na jawu dostala? To tam někdo zadal z Česka nebo sami zaplnili díru na trhu..?
[Banjokid]
(11.2.2022 12:02:09)
Ono je potřeba si taky uvědomit co naběhá ložisko v motoru jawy vzhledam k otáčkám zatížení a délce provozu. Vůči stroji, který jede třeba 16 hodin denně.
[Sukin]
(11.2.2022 10:41:50)
Dávám hlavně Kinex. Máj je všude, stojí pár korun a nikdy jsem neměl problém.
[Honza (Js)]
(11.2.2022 9:47:02)
Já převážně dávám ZKL či ZVL a musím říci, že jsem neměl problém. Člověk se může utěšit tím, že namontuje Japonská ložiska a stejně při GO klikovky převážně sáhne po tom co je na trhu a namontuje ojnice z Taiwanu... Tím ale neříkám, že jsou špatné. :-)
[ED250]
(11.2.2022 8:55:32)
Celkem by mě zajímalo, jak to skutečně je. Jediné co vím jistě, že v ZKL v Brně se vyrábí velkorozměrová a speciální ložiska. Kroužky, klece, soudečky, komplet všechno. Vykládal mi to člověk, co byl před lety ve fabrice na exkurzi. Jak je to ale s malými kuličkovými ložisky, co dáváme do těch našich motorek, to nevím.
[Jad]
(10.2.2022 17:14:31)
ZKL jsou naše ložiska, jak píše Montgomeryx. ZVL se vyráběly na Slovensku, ale co jsem se ptal dealera, tak říkal, že jsou čínské. Kdysi jsem koupil něco jako DPI (Indie) nebo tak a tam byl u kuželíků v jednom ložisku neobrobený jeden bok kuželek. Prostě byl hrbatý a nebroušený. A prošlo to kontrolou ve fabrice. Třeba do vysavačů při opravě dávám normálně to, co v tom rozměru je někde v ložiskárně skladem, většinou to je Čína a ty ložiska drží často tolik, co ty původní, někdy i víc. A to se tam ty pidiložiska točí jak čamrdy. Padalík doprostřed na kliku dává obvykle něco lepšího. Poslední dobou myslím NTN.
[longr]
(10.2.2022 14:43:49)
Nevím, kdo má informace o tom, že ZKL je čína, ale já v obchodě s ložisky pracoval, takže vím, že ZVL čína skutečně je, ale ZKL se vyrábí u nás, a dokonce se na jejich linkách vyrábí i SKF. Když jsem si generálkoval svůj motor, bral jsem si do ruky jak ZKL tak ZVL i Kinex, a ZVL i Kinex měl znatelně větší vůle, než ZKL. Ono to bylo vidět i na tom balení, že to ZVL je zabalený hůř, a ostatně ještě jeden detail, na ZKL byl vypálen nápis Made in Czech republic zatímco na ZVL byl nápis ZVL Slovakia. Takže tak.
[Montgomeryx]
(10.2.2022 13:03:59)
Byla už tady o tom dřív debata, ze které vyplynulo, že ačkoliv ZVL a ZKL jsou jiné firmy, obojí je čínská výroba. Proto taky stojí pár korun. Minimálně komponenty ložisek se vyrábějí v Číně, u nás nebo na Slovensku se to poskládá dohromady a pak se na to napíše Czech Republic, nebo Slovakia. Takže ve výsledku je to opravdu jedno.
[Jad]
(10.2.2022 12:51:56)
Samozřejmě že do Jawy nějakým způsobem stačí ZVL. Když na to někdo má peníze a ví že s tím bude lítat ranec kilometrů tak nevidím důvod proč jí nedopřát třeba ty Koya a podobně. Už jen pro dobrý pocit. Motoru to nijak ublížit nemůže, maximálně prospěje. Hlavně na středu kliky tam se jakékoliv méně kvalitní ložisko velice rychle umí projevit ikdyž je dobře mazané tak nač to pokoušet. Třeba s 638 jezdím po celé Evropě tak si tam ty drahé kvalitní ložiska prostě dám. Pak mám panelku se kterou vyjedu 3x do roka někde na sraz tak tam mám ZKL. Na pionýru se kterým jezdím jenom v dědině pro chleba tak tam mám ZVL protože je mě uplně jedno jestli se ten motor vysype kilometr nebo dva od baráku :D Záleží na každém jak s tím hodlá jezdit a kolik do toho hodlá dát. Jinak je to výměna názorů jako když někdo Tvrdí že M2T je nejlepší a cokoliv lepšího je k ničemu :D
[BooCheer]
(10.2.2022 12:20:47)
ZKL a ZVL jsou dvě různý firmy, které spolu dnes nemají nic společného.
[Montgomeryx]
(10.2.2022 11:43:17)
Není to jedno a totéž, když se jmenuje ložisko "ZKL 6209-ZN Kuličkové ložisko ZVL"
[Kubas]
(10.2.2022 10:25:51)
ZKL je kvalitativně srovnatelný s SKF, ZVL už je trochu sračka, ale v Jawě to asi funguje taky.
[Montgomeryx]
(10.2.2022 6:58:47)
Ložiska ZVL, nebo ZKL jsou naprosto v pohodě, spíš bych se pořádně podíval na klikovku, jestli nebyla rozcentrovaná. Rozhozená klika ti zaručeně zničí každá ložiska.
[Uďa]
(9.2.2022 20:52:51)
kámo, dávat do Jawy špica ložiska NTN nebo dokonce KOYO je jako koupit starý dementní bábě kalhotky od Victoria's Secret. Nikdo to nikdy neuvidí a život jí to neprodlouží.
Stačí jakýkoliv ložisko s broušenou dráhou a příslušnou radiální vůli. Ne všechny ložiska mají dráhy broušené. To SKF má a je víc než dostatečné.
[šáde z boule]
(9.2.2022 14:04:39)
Do japonce bych zvažoval nějaký KOYO apod., ale Jawa nikdy nic lepšího neměla a funguje. Takže ZVL stačí
[Kubas]
(9.2.2022 13:13:46)
Teď zrovna budu brát do panely ZKL, nikdy se mi nové ložisko v motoru nevysypalo.
[Sukin]
(9.2.2022 12:07:10)
Dnes už ani ty SKF nejsou bůhví co, jakmile je nekoupíš přímo v autorizované prodejně SKF tak je to buď a nebo s tím že to může být falsifikát z "blata" Používám výhradně ložiska KOYO, za mě je to absolutní špička mezi ložiskama a mezi Koyo a SKF zas není takový cenový rozdíl.
[BooCheer]
(9.2.2022 11:58:22)
Na střed SKF od autorizovanýho prodejce, krajní v klidu ZKL/ZVL, protože ty si člověk v případě natrefení na šunt vymění sám.
[Borderer]
(9.2.2022 11:57:00)
Příspěvků: 7, poslední: 9.2.2022 20:49:5470022.všechno ostatní
Ahoj všem, má někdo zaručený způsob jak nedestruktivně rozebrat víčko nádrže? Potřebuji vyměnit filc a nechci ho doničit. Podle všeho by měly být ty 2 plechy pouze s přesahem do sebe vraženy. Díky za rady.
Rozebrat to víčko jde a celkem snadno, jen to chce trpělivost. Něčím tenkým opatrně vyhnout vnější obal a pak opatrně páčit vnitřní víčko ven. jde to pomalu, ale jde. Už jsem takto udělal cca 5 víček.
[Uďa]
(9.2.2022 20:49:54)
U vcelku nachromovaných víček může být cín vylouhovaný. Ale rozebral jsem tak i víčko před chromem.
[longr]
(9.2.2022 7:57:38)
Rozebíral jsem v životě 2 kejvačkový víčka obě úspěšně (byť mi šlo jen o vršek). Za packy na výšku do svěráku a vnější hranu poklepávat přes něco měkčího než je ocel. Asi jsem měl kliku, ale obě byly je slisované do sebe. Díky tomu jsem si zkombinoval hnusný 638 víčko s kývačkovým chromovaným vrškem :-)
[Marlboro]
(9.2.2022 6:53:54)
Je to tak,ty dva díly jsou do sebe zalisované a při troše šikovnosti je lze od sebe oddělit,což je zřejmě tvůj případ. Jsou však i víčka,které jsou v několika bodech zacínované (těch jsem viděl více)a které lze rozdělat pájkou a poté zase zapájet.Jinak co se týče chromu,normálně lze pochromovat víčko i bez rozdělání,akorát je zde riziko,že ti z dirky na víčku může vytéct kyselina z lázně a poleptat chrom tak jako mně.
[jawamacho]
(9.2.2022 0:53:36)
Víčko rozebrat jde. Jen ne vždy snadno. Je to slisované. Mně to šlo vyklepat, když jsem víčkem mlátil o dřevo a vnitřek vyjel ven. Chromař to nachromoval vcelku a filc se rozpadl, tak jsem ho taky měnil.
[longr]
(8.2.2022 19:46:51)
Mam za to ze tazatel ma dotaz na ten filc co je mezi dvema pulkama vicka. Co ja vim tak vicko realne rozebrat proste nejde, a timpadem ho ani nelze nachromovat.
[Krizoň IV.]
(8.2.2022 19:06:41)
Jestli myslíš klasické těsnění ve víčku proti vylití (kroužek po obvodu z vnitřní strany), tak to se dá vyměnit docela jednoduše. Já sice viděl akorát gumový, ale všechny šly vyndat s trochou opatrnosti šroubovákem a víčko se rozdělávat nemuselo.
[a]
(8.2.2022 18:17:16)
Příspěvků: 8, poslední: 7.2.2022 11:25:0770020.Veteráni
Zdravim,
Vie mi niekto poradit, kde je mozne zohnat stieraci kruzok (gufero) prednej vidlice na bizona? Je iny ako na kyvacku a panelku. Rozmer ma byt myslim 28x38x8
Diky
ďakujem zatiaľ za odpovede,, Motoren ho nemá,,, síce na ešope o ňom píše, ale pošle Vám gufero klasické. Viem že tam nepatrí gufero , ale stierací krúžok, nie ale ten čo poslal Čezet-rider. V skutočnosti je to tvarovo ako gufero, s britom a pružinkou vonku určené na posuvný pohyb. princípom rovnaké, má ale zosilnené steny, aby posúvaním nedošlo k prevráteniu britu.
Má vyzerať takto:
https://www.motoren.sk/imgcache/c-item-22090--gufero-do-kovovej-matice-prednej-vidlice---jawacz-od-roku-1954.jpg
Na veteran forum pozriem, dík
[Velorex]
(7.2.2022 9:05:59)
Na veteranforum jsi se koukal? Do sekce Bizon, do hledání zadej gufero
[Kubas]
(7.2.2022 8:26:22)
Stírací kroužek je lepší řešení, než gufero. To je primárně určeno k těsnění rotačního pohybu hřídele, nikoliv posuvného.
[Ota]
(7.2.2022 8:24:43)
Ahoj kdysi jsem toto vyřešil v Hypozu, prodali mi manžety do nějaké pístnice a stály do 200Korun
[Lewis]
(6.2.2022 20:20:06)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2022 7:13:3970019.Elektro
Zdravím,přemýšlím o té nové verzi Vape na Jawetu, nemáte někdo zkušenosti? Děkuji
Potvrzuji stejnou (byť zprostředkovanou) zkušenost jako předřečník. Vape s lehkým rotorem (starší verze) je vhodné jen pro upravenou převodovku s delší jedničkou, jinak je to spíše k vzteku - zvlášť při jízdě do kopce. Zkrátka při přeřazení padnou otáčky tak rychle, že to dvojka ne vždy pobere. Aktuální verze s těžkým rotorem je ok. Nicméně sám jezdím na původní magneto - ty 2W výkonu navíc a odpadnuvší starost o seřízení kladívek pro mne nejsou dostatečným důvodem, proč utrácet za Vape. Ale co člověk, to jiná potřeba.
[T. A. Jawettsson]
(9.2.2022 7:13:39)
Jestli myslíš tu verzi s velkým rotorem tak ji mám,oproti té verzi s malým rotorem je to sto a jedna.U malé jsem měl problém roztočit i na rovině jedničku aby se chytla dvojka.Tady je to v pohodě,když si člověk zvykne na vape už nic jinýho nechce a třeba Jaweta má oproti Stadionu výhodu že cívka jde pěkně schovat.Jediný co mě trápí je karbec,sehnat nějakej v dobrým stavu je takřka nemožné.
[Jenda.592]
(9.2.2022 6:23:50)
Žádné příspěvky70157.Barvy a lakování
Ahoj, doporučte mi konkrétní stříkací pistoli k hobby kompresoru s 24 litr. vzdušnikem. Lakovat budu málo, odhadem nanejvýš tak jednu motorku do roka a to plničem a akrylátovým lakem. Proto ani nezvažuju pořízení jiného kompresoru.
Na akryl potřebuju trysku 1,4mm
Preferuju horní nádobku
Cena řekněme do +/- 3000 kč
Děkuju
Žádné příspěvky70131.Veteráni
Ahoj,
obracím se na vás s prosbou nebo nabídkou - záleží na vás, jak to budete chápat . Zejména veteránisti mezi vámi možná budou znát Pepu Pacala z Hrbova u Velkého Meziříčí. Skvělej a obětavej chlap, dobrovolnej hasič, táta tří dětí a v neposlední řadě sběratel veteránů a jejich opravář.
1. dubna mu bohužel kompletně vyhořela jeho dílna, která ho živí - opravuje tam převodovky náklaďáků. Psal jsem o tom tady http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/02/pozar-prumyslove-haly-v-hrbove/ , sami můžete to peklo posoudit. Kromě jiných neštěstí mu už před časem pár motorek ukradli a při tomto požáru dalších několik strojů skončilo v plamenech a jsou nenávratně zničené. Shořelo mu z velké části i vybavení dílny, takže v tuhle chvíli musí už nasmlouvané zakázky jak jen to jde dělat v podmínkách, které už nevyhovují jejich množství. Místní se proto dohodli a spolu s městem Velké Meziříčí zorganizovali veřejnou sbírku. Chtěl bych vás proto požádat - ať už Pepu znáte nebo ne - pokud chcete a můžete, přispějte mu prosím na nový začátek.
Nemám strach, že by se znovu nezmátořil, protože je schopnej, šikovnej a ochotnej. Ale sami to možná znáte - velmi těžko se začíná prakticky z ničeho.
Nebudu psát číslo účtu přímo sem, odkazuji vás přímo na web města, které sbírku pořádá: https://www.velkemezirici.cz/mestsky-urad/aktuality/13102-mesto-vyhlasuje-verejnou-sbirku?fbclid=IwAR1sAtXkFG5LgrYlEqczZQ_cUUiTVEbyK5KgmHz0S-cyzdIx_N4oJWaJkDk
Tady ještě přidávám pár informací z mého webu http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/13/pomoc-po-pozaru-haly/ , základní informace jsou tam stejné jako na webu města.
Mimochodem - paradoxní je, že pár týdnů před požárem Pepa spolu s kolegy hasiči vyrazil pomáhat k menšímu lesnímu požáru - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/03/19/pozar-pod-hrbovem/ a minulou sobotu - aby toho nebylo málo - do třetice zasahovali ještě u menšího požáru jiného rodinného domu - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/09/dalsi-pozar-v-hrbove/
Žádné příspěvky70129.všechno ostatní
Tady se ví fšecko, žejo? Věděl by někdo rozměry Tůmy?
Žádné příspěvky70099.Veteráni
Ahoj, byl by někdo tak hodný a poradil nebo ideálně nafotil, jak jsou chycené plechy na Libeňáku? Na švédech je látka na tomto typu a tak se mi nedaří najít žádný rozumný oobrázek. Taková ta vymezovací Lka mi dole k držákům výfuků moc nepasují. A taky nevím, zda má být u nádrže šroub s podložkama mebo to jde přímo na rám.
Nepasuje mi to ideálně tak ani tak, přestože plechy jsou správné, tak jen abych věděl, jak to má být, než začnu plechy přizpůsobovat.
díky moc.
Žádné příspěvky70095.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarvím, nemá prosím někdo čitelné schéma elektriky na skůtr Kinway 50, rok cca 2010. Na netu jsem sice nějaký našel, ale bohužel je to vždy x tá kopie z kopie a nedá se z toho přečíst co je co. Děkuji.
Žádné příspěvky70094.Informace
Ahojte vespolek. Nedokázali byste mně prosím někdo poradit, jak bez zbytečných ztrát rozdělat přední tlumič na Bizona? Když postupuju odspodu: nejdřív odšroubuju krytku, nechám vytect olej a je tam na hřídeli 10 matka, která se ale s celou hřídelí a vnitřním okolí protáčí. Pokud postupuju se shora: odšroubuju zátku, 10 matku z hřídelky a vytáhnu segrovku. Pak ale nevím, jak dál postupovat. Potřebuju nějakej speciální klíč? Díky předem za rady.
Žádné příspěvky70093.všechno ostatní
Jelikož jsem tu dlouho nebyl a nejak ten interfernet nesleduju jak kvuli covidu tak ted se prej něco deje. Chtěl bych někoho požadat zda by nepřijel mi pomoci vyklidit a nacenit muj sklad" bordelu"
Žádné příspěvky70086.Informace
Dnes ve 20.00 Prima ZOOM , vzhledem k výkonu a spolehlivosti těchto strojů to může být zajímavý pokoukání.
Žádné příspěvky70084.všechno ostatní
Ahojte, prosim Vas, viem ze sa to netyka motoriek ale neviem si pomoct, nema nahodou niekto z vas doma tento pohon? Kupil som ho od ruky a neviem najst od neho navod. Taurus TAR802 alebo TAR1002 by malo byt to iste, predava to technopark. Dakujem.
Žádné příspěvky70080.Informace
Zdravím, neměl by někdo spojkové ložisko (axiální ložisko) na Jawu Dandy 50 (motor sachs)? Popřípadě rozměry ložiska? Za případné odpovědi děkuji..
Žádné příspěvky70047.Informace
Ahoj, dohledal jsem, že se to zde už v minulosti řešilo, ale vlastně pořádně nedořešilo. Jaké gumy držáku světla (praporku) koupit na horní stranu, kde je vnitřní průměr cca 38mm a vnější cca 51 mm, a jaké dolů, kde je to jen "uříznutá trubka"? Mám na mysli už novější typ předních vidlic s gumovými manžetami, byť jsou nejspíš shodné i se starším provedením. Ideálně kdybyste mohli rovnou sdílet i odkaz na konkrétní gumy na nějakém eshopu.
Žádné příspěvky70021.Informace
Ahoj, nemáte někdo, prosím, při ruce rozměry zadního nosiče co b��val třeba na Péráku? Jde mi hlavně o tu horní plotnu.
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky69968.Informace
Ahojte, vedel by mi niekto prosím vás zmerať rozmery rozperky medzi ložiskami na kľuke, ide o ČZ 175/477. Poprípade ak by niekto mal tak kúpim. Dik