Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 4.6.2023 22:52:4370716.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, chtěl bych se s vámi poradit, jak dál. Mám Jawu 350/634 a nestartuje (ani neškytne), roztlačit nejde.
Svíčky jsou suché, motor tedy nenasaje benzín. Zkoušel jsem i jiný karburátor, nebo stříknout benzín pod svíčky, výsledek furt stejný.
Dále jsem udělal:
- zabrousil hlavy vůči válcům a dál nové těsnění
- zabrousil přírubu na karburátoru a dal nová těsnění
- nové těsnění pod válci
- nové gufero u zapalování
- zklepnuté kontakty na svíčkách 0.5mm
Může být problém třeba ve středovém čele, volnými pístními kroužky, nebo nějakou jinou netěsností, třeba mezi bloky ?
Poradí mi někdo co s tím, už si s tím nevím rady...!? Snad jedině rozpůlit motor a udělat go... Díky
Píšeš,že máš Vape. Nemáš náhodou něco se statorem/reglerem? Jiskry na svíčkách jsou? Ono taky pod tlakem ti to jiskru nemusí dát,ale když jsou svíčky venku,tak ano.Už tenkrát mě Vape takto zradilo. Pak vylítaly magnety, Vape letělo do koše, a vrátil jsem se ke kladivům. Tím nechci odrazovat, ale i v tom může být příčina, protože i benál, nalitej stříkačkou do válce musí alespoň škytnout, jak píší pode mnou.
[Michi]
(4.6.2023 22:52:43)
BooCheer: To ale nevysvětluje, proč motor neblafne ani po nalití benzínu přímo do válce. Já bych s půlením motoru počkal, jestli to nebude jen nějaká blbost:-)
[Jad]
(4.6.2023 22:28:23)
kdysi jsem takto přesně laboroval s 634 která ne a ne chytit. A problém byl nakonec opravdu v tom středovém labyrintu jak píšeš. Nějaký umělec skládal motor a ten labyrint co je u ložiska neměl zapadlý v aretačním kolíčku a pak potom na hovado stáhl šrouby středového uložení tak se labyrint zdeformoval, polámal a válce si tama pak kradly tlak a nemělo to podtlak k tomu aby to dokázalo nasát směs.
[BooCheer]
(4.6.2023 20:14:16)
Ten motor musi bezet i kdyz je 80% v motoru spatne. I s deravym drevenym pistem co ma jeden krouzek a mizernou kompresi to slibi nebo streli. Zkus startsprej, nebo neco zarucene horlaveho.
[Maspe]
(4.6.2023 19:16:28)
Špatný benzín? V garáži mám kanystr s benzínem starým přes 15 let a furt to na něj jede. Je to Verva 100.
[pračlověk]
(4.6.2023 16:18:46)
Přehozený písty?
[monty]
(4.6.2023 14:32:53)
Přesně takhle mě někdy předloni dostal špatný benzin. Že to na něj jelo a za měsíc už ne. Málem jsme kvůli tomu dělali generálku motoru:-)
[Jad]
(4.6.2023 10:16:16)
Nulová komprese? Vyšroubuj svíčku ucpi díru prstem a prošlápni.
[Kalasnikov Č175]
(4.6.2023 9:32:18)
Ano, zkoušeno startování bez výfuků,to mě také...proto se tu ptám... Protože motorek mám několik a s tímhle jsem se ještě nesetkal...
[Sportkař]
(4.6.2023 9:04:24)
Zkousel jsi to startovat bez vyfuku- bez kolen? Ucpany vyfuk? Pak uz mi dochazi napady
[Maspe]
(4.6.2023 8:42:20)
Jelikož mám Vape, takže přehozené fajfky jsou jedno, tudíž i baterka...
Kolíček na klíče jsem dal pryč a předstih si nastavil, nicméně mám zkušenost, že Jawa většinou jede na jakýkoliv předstih.... gufero u spojky asi poslední věc, než rozpůlím motor ... Motorku jsem kupoval od takového umělce, kde bylo plno nástrah, nebo nedodělaných věcí, takže bych se vůbec nedivil, kdyby se hrabal v motoru...
[Sportkař]
(4.6.2023 8:08:27)
Kdyz neblafne ani na benzin ve valci, tak je spatne i zapalovani. Predstih, nebo prehozene fajfky. Na 634 neni treba svicky sklepavat. Baterka je nabita? S benzinem ve valci musi alespon slibit. Pripadne zkusit start sprej do sani.
[Maspe]
(4.6.2023 8:03:34)
Neblafne ani na benzín pod svíce, svíčky jsem zkoušel měnit také... písty jsou šipkou k výfuku, kanály se kryjí.
[Sportkař]
(3.6.2023 23:38:54)
Neblafne ani na benzín pod svíce? Pak nedá jiskru ve válci. A co písty? Šipky k výfuku, přepouštěcí kanály se kryjí?
[longr]
(3.6.2023 23:27:12)
Sání vyloučeno, zkoušeno bez gumy na filtrbox... palivový kohout vyčištěn, vyzkoušen, benzín teče. Jiskry háže pěkný, zkoušené i jiné svíčky, fajfky, vn kabely. Tak snad jedině to gufero na spojce ? To jsem ještě nezkoušel...
[Sportkař]
(3.6.2023 22:39:10)
Projdi taky sání, tedy, zda není ucpaný filtr nebo karburátor, zda tam teče benzín, zda dokážeš přeplavit karburátor, zda to jde ulejt. Mě ta 634 na rozlačení chytla i se třemi pístními kroužky ze šesti a relativně normálně to jezdilo. S obtížemi šla nakopnout i s totálně mrtvým fuferem pod zapalováním. Hází Ti to jiskru? Čelo může být na kaši, stejně to chytne. Když vyšroubuješ šroub na dolejvání leje, smrdí z toho benzín?
[grošák]
(3.6.2023 21:54:56)
Příspěvků: 13, poslední: 12.6.2023 17:05:1470715.Informace
Zdravím chcem sa spýtať na 250 559 mi šmýka spojka ale že poriadne. Mozor vypnutý, zaradená jednotka a koleso ide otočiť nejde šmykom ako by malo ísť. Pri jazde zaberá v podstate len pri minimálnych otáčkach, skúšal som aj bez Lanka a to iste. Majú ísť pod koliky na spojkovom koši aj podložky? Žiadne tak nemám. Nejaký nápad? Či len výmena lamiel, plechov a pružín? Ďakujem
Tak som vymenil vnútorný kôš a medzplechy z druhého motora a ono to ide.
[jawak2625]
(12.6.2023 17:05:14)
Tak som vymenil vnútorný kôš a medzplechy z druhého motora a ono to ide.
[jawak2625]
(12.6.2023 15:19:17)
Jak tady často propaguju - zázraky se (obvykle) nedějou a vše má technickou logiku, tedy:
- základem je správně poskládat spojku ze součásti tvaru a kvality, které tam patří z výroby (= pokud možno originálních, byť mírně opotřebených, ale funkčních), to je úplný základ a nelze jako první poradit nic jiného; pokud budou ve spojce bastlené neoriginální věci (o kterých zde na fóru pochopitelně z popisu nevíme nic...), spojka špatně složená atd., lze radit pouze z křišťálové koule, případně hledat poradu ve skladu luceren na nádraží
- pružiny (správné!) netřeba ničím podkládat, z výroby to tak nebylo (asi byli konstruktéři blbci...), aby spojka fungovala, jak má, proto
- je ničím nepodkládejte, nebo časem budeme řešit další Váš dotaz na téma "Spojka nevypíná"
- zkontrolovat, jestli není zadřená vypínací tyčka ve vývrtu spojkového hřídele
- i když lamely nebudou zcela OK a vše ostatní bude správně, nemůže nastat situace, že kvůli prokluzu spojky nelze motor nastartovat či moto vůbec na malý plyn rozjet
- poté úplné povolit regulační šroub v pravém víku tak, že kladička úplně odlehne od prohlubně v ovládací vačce
- až bud šroub takto uvolněn, nastavit správnou délku lanka tak, aby spojka na ruční páčku vypínala
- ověříte-li takto, že spojka funguje ve dvou základních stavech zapnuto/vypnuto, potom ji dolaďte regulačním šroubem a mírnou změnou délka lanka tak, aby reagovala i na vypínací automat
[.]
(10.6.2023 7:31:18)
Tak som si všimol že som dal nové pružiny a sú akési mäkké dal som staré už je to o čosi lepšie ale stále tam ešte chyba čosi, patrilo by ju ešte viac pritlačiť lenže podložky mi už nevojdu pod koliky, nejaký nápad?
[jawak2625]
(9.6.2023 14:58:34)
Tak som vymenil lamely, misky, pružiny, koliky, odmastil som hriadeľ aj primárne kolkecko a nahodil nazad a poriadne dotiahol, lamely 5 ks plechy 4, lamela ide prvá. Tak už teraz neviem kde hľadať. Ani som ti neštartoval, dal som jednotku a motorka ide ako so stlačenou spojkou
[jawak2625]
(9.6.2023 14:17:57)
A jsou lamely seskládané správně a je jich tam plný počet? Pokud je to korek a je připálený, tak vyměnit, jinak to bude klouzat furt. Prvně zkontrolovat tohle. Pak dát podložky pod kolíčky spojky a musí to fungovat. Výměna za nové pružiny neuškodí, ale bacha, už jsem potkal i šmejdy, které byly z tlustšího drátu a nešly dost zmáčknout.
[longr]
(6.6.2023 10:21:08)
Ještě může bejt nevhodnej olej
[Akamu]
(4.6.2023 15:10:55)
Tak skúsim najprv podložiť koliky ak nepomôže tak teda tá výmena aj s pružinami. Vôľa je, nastavovací srob mám povolený úplne
[jawak2625]
(4.6.2023 12:31:58)
Asi blbí dotaz, ale máš opravdu dobře seřízenou spojku, vůle na kladce je??
[PB]
(4.6.2023 6:22:43)
Doporučuji i výměnu pružin spojky.
[Čezet-rider]
(3.6.2023 23:43:24)
Lamely budou na výměnu. Pod zajišťovacími kolíky jsou i podložky, poté pružina s miskou.
[Čezet-rider]
(3.6.2023 23:43:11)
Příspěvků: 17, poslední: 5.6.2023 14:01:4870714.Nejede nebo nestartuje
Ahoj mám jawa 175 dělal jsem motor GO …. po namontováni za studena Na startuju vše funguje ale po cca 5-10 minutách se začne motor dusit při přidání plynu možná i jakoby vynechávat….
Nádrž OK nový kohoutku sitko hadicka , karburátor vyzkoušen z druhé 175 která je funkční , nová svíčka …. Kdepak muže být chyba ?? Gufero pod zapolavanim ? Jek fungoval motor předním nevím koupil jsem s motorkou již rozebrány před GO …
Zkusím děkuji …
[Simmir]
(5.6.2023 14:01:48)
Vyčisti si výfuk a koleno.
[Citrón]
(5.6.2023 8:23:32)
Klid a nerozciluj se …. Snažím se najít závadu … informaci myslím postupně přidávám dost a urazenim nic nevyřešíme a motorka nepojede …. Proto je to poradna nebo mi něco uteklo ??
[Simmir]
(4.6.2023 22:38:03)
Jak muzes mit v pici gufero kdys delal go? Takze posteloval volnobeh a uz funguje? Tak co se zas ptas na gufero kdys uz ti to funguje? To sou samy zmateny dotazy a naeuplny informace.
[Pes]
(4.6.2023 22:26:58)
KAburator jak z původní motorky tak z té druhé … pujceny se chová naprosto stejně … tady začne se také dusit.
Včera jsem ten pujceny vrátil zpátky dosteloval volnobeh a odpoledne jela 100% na vyjizdce …
Takže mám dojem ze tudy cesta nevede … trosku mě ještě napadlo gufero pod zapalovanim …?
[Simmir]
(4.6.2023 16:34:10)
neodpovedel si jak se s tim druhym karbem chova druha motorka. Ty skladane karbecy maji v tele kovovou vlozku ve ktere je hlavni tryska, ta vlozka se casem prestane tesnit, bud ji nekdo vytahoval kdys to cistil nebo tak neco proste casem seto tak stalo,jakmile se zahreje karbec nastane vule mezi telem karbu a vlozkou a pak to zacne zlobit presne jakpises prave na teplym motoru, za studena to nedela. Toto muze byt pravdepodobny duvod, bohuzel domud nevyzkousis nejakej karbec tak to nepoznas jak pracuje.
[Pes]
(4.6.2023 12:55:40)
Jo a svíčka je cerna ….
[Simmir]
(4.6.2023 9:05:50)
Karburator má oddělenou plovakovou komoru… zkoušel jsem i natáhnout hadicku z nádrže od druhé motorky benzin teče v pohodě a stejný problém … když se duši zkoušel jsem pricupovat a také žádná změna …
[Simmir]
(4.6.2023 9:05:14)
A není to údajné dušení naopak projev nedostatku benzínu, chudé směsi? Stíhá dotékat plováková komora kohoutkem? Není ve vedení paliva zařazen průtočný papírový filtr, který je často neprůtočný? Nebo něco jiného tohoto typu?
[.]
(4.6.2023 6:31:14)
Jaky je tam karburator, s oddelavaci plovakovou komorou nebo monoblok? Ta druha motorka s tim vypujcenym karbem funguje v provozu jak?
[Pes]
(3.6.2023 19:24:06)
Tak zkouším různé umístit jehlu … a nic zatím . Zkoušel jsem když se začlo dusit stelovat šroub bohatosti a zatím taky nic nakonec chcipne a ještě praskne do vyfuku… svíčka černá … Otázka : muže mít vliv i špatně sestelovany předstih? Jakoze až po zahřátí ??
[Simmir]
(3.6.2023 17:36:14)
A kdyz se udusi, jak vypada svicka? Doteka benzin?
[Maspe]
(3.6.2023 13:53:58)
Ano druhá 175 je také po GO …. První projížďka a začala se dusit po par KM a pak už zkouším jen v garáži nejdřív krásné chytne jde za plynem a po nějaké době se dusí az se udusi … zkoušel jsem i pricupovat a také nic … zkouším bez filtru ale i s filtrem klasicky se štítkem … ne filtrbox ….myslel jsem ještě posunout třeba jehlu někam ??
[Simmir]
(3.6.2023 11:12:34)
Těch 10 minut ji necháš blafat na místě nebo na ní jedeš? Do těch 10 minut jde normálně za plynem, bez propadů? Jak ji mažeš? Jak vypadá svíčka?Jaký tam máš filtr?Jed chvíli na hranici dušení, pak to chcípni a podívej se na svíčku.
[El Fag]
(2.6.2023 17:35:56)
Záleží na tom jaký typ 175 to je a jak je nastavený karburátor! Píšeš, že jsi použil karburátor z druhé 175! Ta je také v záběhu? Nebo máš nastavený karburátor na normální provoz? Podobné příznaky může způsobovat také chudá směs.
[Uďa]
(2.6.2023 15:34:44)
No mohlo by být ale vzhledem k tomu ze jsem tam dal jiný z téže motorky a je to na chlup stejně nevím … zkusím ladit jeste … mám jeste jiné motorky a takhle to ještě nedělalo ani po výměně jiného karbece …
[Simmir]
(2.6.2023 5:50:08)
Může to být příliš bohatá směs, nastavená na záběh. Studenému motoru dělá dobře, ale po zahřátí už to nejede. Aby se dal rozumně seřizovat karburátor, musí být čistý filtr vzduchu, výfuky...
[Jad]
(1.6.2023 23:12:47)
Příspěvků: 6, poslední: 1.6.2023 9:09:2570713.Informace
Dobrý den, nyní mám seřízený předstih, ale občas, třeba po 5 km jede chvilinku na 1 válec- respektive nemá výkon. Co by to mohlo způsobovat? Děkuji za rady.Myslel jsem, že seřízením předstihu to bude ok, ale není..... Jde o Jawu350/+640
Jad: Já zas řešil spojení kabel - cívka. Každopádně neuškodí uřiznout tak 5mm kabelu a obnovit spojení kabel - cívka a kabel - fajfka.
[70CB750]
(31.5.2023 13:14:17)
Ty fajfky mě několikrát taky potrápily, začal bych tam.
[Jad]
(31.5.2023 10:45:26)
Fajky jsou odrušené? Pokud ano tak i samotná ta fajka umí takto blbnout. U mé 638 neco takeho dělalo kdyz jsem měl moc bohatou směs na volnobeh. Svíčka se ulila a pak se to zas rozjelo
[BooCheer]
(31.5.2023 10:07:24)
občas takhle zlobí i kovové fajfky
[Michi]
(31.5.2023 1:18:59)
A co máš za zapalování.....
U kladívek špatná cívka, kondík
U vape přehoď fajfky a jesi to bude stejný, tak buď vadná cívka nebo problém s dodávkou paliva
Případně svíčky, nebo hadr v sání
[Akamu]
(30.5.2023 23:12:12)
Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2023 8:15:1470712.Informace
Poradil by mi někdo, jak opravit zvětšený závit v hliníku z M8 zpátky na M6? Někdo zvětšil závit u fichtla a nacpal tam svorníky válce M8. Takže tam namontoval i provrtaný válec s hlavou. Jak jednoduše a levně tyto závity zase zredukovat na M6?
A stojí ty kartery za takové komplikace? Moje zkušenost říká, že fichtl bývá obvykle doprasen komplet...
[jc3]
(31.5.2023 14:03:25)
Válec s hlavou byly tak dobitý, že jdou do šrotu. Takže bych tu díru musel vrtat i do dalšího válce a hlavy znova :(
[Kubas]
(31.5.2023 7:26:46)
Neví jestli tam je dot místa na to aby tam řezal M10 závit do hliníku, já bych to spíš viděl na redukovaný svorník, nebo tam nechat tu M8 a nechat i válec i hlavu.
[HonzaBK]
(31.5.2023 6:54:45)
Redukovaný svorníky jsou asi jediná schůdná cesta.Helicoil potřebuje 9 až 10mm
[Kubas]
(30.5.2023 21:11:39)
Buďto to vyvrtat (podle místa) a dát závitový vložky, anebo vyrobit redukovaný svorníky. Rozhodně bych se nesnažil to vařit :-)
[No_-_name]
(30.5.2023 13:38:46)
Příspěvků: 22, poslední: 7.6.2023 8:56:5570711.všechno ostatní
Zdarec. Chtěl bych se zeptat ohledně celkem známé záležitosti u mnoha motorů. Už se to tady kdysi hoodně dávno řešilo ale nikdo nebyl schopný k tomu podat vysvětlení tak to zkusím oživit. Na mé 638 se ozývají celkem hlasité tupé nepravidelné rány. Snad něco jako detonace. Dělá to jen při doběhu motoru když ho na neutral vytočím a zavřu plyn. Mezitím co motor dobíhá a sem tam si blafne tak se mezi tím nepravidelně ozvou takové tupé rány jako když bych do karteru klepal kladivem. Dělá to taky když za jízdy na rozjeté motorce zavřu plyn, jde to slyšet celkem hlasitě i do přilby. Nemám ted na mysli klasické řinčení a klepání které je vlastností u každé 638 ale vyloženě tupé hlasité nepravidelné rány. Nejsem si vědom toho že by mi to dělalo dříve, začlo to tak nějak náhle. Vypozoroval jsem že na to má vliv volnoběžná směs. Čím je bohatší tím hlasitěji a pravidelnější se ta rána ozve. Když volnoběžnou směs ochuzuji tak to přestává. Když volnoběžnou směs ochudím až do toho bodu kdy už to mlátí jen zanedbatelně až skoro vůbec tak už je ta směs natolik chudá že motor pak nefunguje dobře na volnoběh a v nižších otáčkách. co jsem už zkoušel: Těsnění pod hlavama vyměněno, do spalovacího prostoru nezasahuje, dekarbonizace hlav a pístů, výměna gufer a přetěsněna celá sací příruba. hýbání s předstihem od 5mm po 1mm nemá vliv. Nastaveno mám normálně 2.5mm. Výfuky jsou nedávno čištěny a přetěsněny. Normálně s tím jezdím ale pořád mě to zneklidňuje, za měsíc máme jet k černému moři a mám obavy z toho aby následkem toho klepání mi to nedoklepalo úplně někde 1500km od domu :D Máte někdo nějaké rozumné vysvětlení proč a jak se toto děje? Co je toho příčinou, popřípadě jestli už to někdo řešil a vyřešil? Přidávám sem odkaz na youtube kde jsem našel video kde někdo tento stejný zvuk řeší na jawě 250. Je tam krásně při doběhu slyšet to tupé mlácení které u mě je ještě jednou tak hlasité. https://www.youtube.com/watch?v=-I33t13dNeQ
Teď jsem také řešil cvrlikání v pravém válci - výsledek bádání je volný píst ve válci, v dolní úvrati klepe jak se překlápí.
Válce mám původní, dával jsem při GO jen nové písty a kroužky, neb hrana ve válci nebyla, nové kroužky měly mezeru OK.
Píst je v toleranci B. Tak teď nevím jestli ho nechat klepat, válec jsem měřil jen nahoře, dole může být vyběhanější, nebo jestli shánět píst v toleranci C.
Nebo to nechat jezdit a na nový rok dát výbrus a odpovídající písty...
Motor jezdí jinak super, jen na volnoběh a nižší otáčky cvrliká.
[JohnyR]
(7.6.2023 8:56:55)
Takto mne poklepkává J640 a můžu říct, že předstih je správný a kolíček na svém místě. Dělala to před GO, dělá to i po GO. Neřeším.
[Borderer]
(5.6.2023 7:51:45)
Mně prokluzovalo primární kolečko, stačila hodina ducha osvěžující zábavy s brusnou pastou a drží dobře
[Banjokid]
(1.6.2023 7:14:06)
Při tom zabrušování kuželu rotoru a čepu je třeba pamatovat na to, že po geerálce klikovky a případné výměně čepu to na sebe nebude sedět. Já na to za ta léta zapomněl a pak se divil, že rotor nedrží. Naštěstí jsem měl v zásobě jiný.
[Jad]
(31.5.2023 22:50:11)
Ještě taky pomáhá nakřídovat školní křídou.
[bigj]
(31.5.2023 20:42:51)
Na staré vrtačce, kde mám kužel, se mě taky občas protočilo sklíčidlo. Poradil mě starý frézař, že když si vystřihnu z hliníkové plechovky proužek a ten stočím na kužel (tak aby se nikde nepřekrýval), tak ten hliník pobere ty nerovnosti a kužel bude perfektně sedět. To sem si ověřil, že to funguje. Může se podobné řešení použít u altíku?
[spec]
(31.5.2023 13:48:53)
Kdyz neni motor zahraty na provozni teplotu tak to obcas klepne ale jen minimálně. Oproti tomu co to delalo predtim to neklepe vubec
[BooCheer]
(30.5.2023 13:41:24)
Já jsem s předstihem taky laboroval, ale bylo furt stejný. Jinak kolíček mám taky venku byl tam předstih 5mm.,rotor drží na místě
[Jeňor]
(30.5.2023 13:27:11)
Samozřejmě ještě vytáhnu gufero a brusnou pastou to do sebe zabrousím. Mohlo by to doufám taky trochu pomoct
[BooCheer]
(30.5.2023 13:05:51)
BooCheer: Úplně bych se neradoval, ten kolíček se možná střihne nebo jinak "rozmydlí". Mělo by to držet jen na kuželu a na kolíček by neměly působit žádné síly...
[Tomas]
(30.5.2023 13:03:29)
Tak už jsem veškerou závadu vyřešil. Bylo to to poslední co by mě napadlo. Mám vape a protáčí se mě rotor na čepu. Nemám tam kolíček protože když ustavím rotor na kolíček tak je tam nesmyslný předstih kolem 8mm. Předstih byl 0mm. Zapalovalo to přesně v horní úvrati. Vždy když jsem nastavil předstih na 2.5mm tak po pár protůrování se rotor pootočil a zakousl se na té nulové hodnotě a tam už zůstal. Tak jsem na rotoru přefrézoval drážku pro kolíček o kus vedle, ustavil jsem to na předstihu 2.5mm a je po problému. Bouchání uplně zmizelo. Třeba to teď pomůže někomu kdo má tento problém taky :D
[BooCheer]
(30.5.2023 12:59:59)
Jedine co me z toho vyctu napada bude nejaky zadrhel v karburatoru, ta smes proste nemusi byt idealni, takze zkusit vymenit za jiny, jestli se to bude dit taky. Jinak mi to zastudena (a se syticem) dela taky, delalo to vzdy a uz to ma asi 50 tisic najeto...
[mickael]
(30.5.2023 12:24:09)
Zrovna jsem u motorky a merim cínem štěrbinu. Je 1.3mm
[BooCheer]
(30.5.2023 11:04:55)
Jeňor: diky za potvrzení :) přesně tak mi to dělá, na bohatší směs to mlátí. Jenže u mě je problém v tom že když tu směs pomalicku ochuzuju do bodu kdy už to klepe jen mírně tak už je směs moc chudá. Zle startuje, volnoběh neběží správně a v nizsich otackach to cuká a nejede jak by mělo
[Boocheer]
(30.5.2023 10:35:30)
Když je tady zmíněná antidetonační štěrbina tak se zeptám jaká má být velikost u motoru 638 případně by mě zajímala aj velikost štěrbiny pro starší motory 360 a 559. Díky
[Ondraa]
(30.5.2023 8:28:20)
Když je tady zmíněná antidetonační štěrbina tak se zeptám jaká má být velikost u motoru 638 případně by mě zajímala aj velikost štěrbiny pro starší motory 360 a 559. Díky
[Ondraa]
(30.5.2023 6:45:36)
Ahoj, mě to na nové 640 dělá hned od začátku. Dělá to jenom za studena, za tepla to kleplo, když to mělo bohatý volnoběh, šroubek směsi byl z fabriky povolený o 0,5ot. Teď mám povolený o 1,5ot. a občas to klepne studený, takže u mě to byla bohatá směs.
[Jeňor]
(30.5.2023 6:34:27)
Od generálky kliky včetně výbrusů to zas tak enormně moc najeto nemá. Tak 30-40 tisíc, víc ne
[BooCheer]
(29.5.2023 22:35:03)
Měřil si na motoru antidetonacni štěrbinu ?
[Kuba z Neve]
(29.5.2023 21:49:40)
Příspěvků: 5, poslední: 1.6.2023 21:41:0870710.Elektro
cuz doporucil by nekdo odskousenou baterii 6v z nakeho zalozniho zdroje co se da pouzit na jawe mam vape
ted sem koupil novou kyselinovku a po mesici je ko to mne nebavi predtim sem tam mnel 8 let baterku a porad se dala provozovat
diky
baterku sem nabyl nez sem ji dal do masiny nicmene ted sem se v tom hrabal a zjistil sem ze byl poskozeny drat co vede do baterky to je zase moda usetrit 2kc .. misto kontaktu ma baterka jen dva draty jako vyvod drat byl zlomeny vevnitr tak budu doufat ze to bylo tim
[Free]
(1.6.2023 21:41:08)
pračlověk: v tom případě sorry, popletl jsem to, měl jsem za to, že to funguje opačně.
[ladis]
(1.6.2023 17:00:55)
Vždyť to rozpínací relé není pořád pod napětím, je pod napětím (=kontakty rozepnuty) pouze když je zatlačen klíček (napětí na kontaktu 15/54 na spínací skříňce). Tu baterku nemá co vybíjet.
[pračlověk]
(1.6.2023 16:49:35)
Navíc pokud je tam VAPE a je tam nainstalované rozpínací relé, které je neustále pod proudem i při vytaženém klíčku ze spínací skříňky, tak je potřeba dodělat tajný spínač, který odpojí baterku. Nevýhodou je pak ale to, že pak půjde mašinu nastartovat i bez klíčku. Čerstvě nabitá baterka s relé vydrží přes půl roku bez problému, otázka je, jestli tahle konkrétní baterka byla po koupi a zprovoznění hozená na nabíječku nebo jen v přednabitém stavu nalita a rovnou namontována.
[ladis]
(1.6.2023 15:54:44)
pokud po měsíci odešla a není závada v motorce/montáži, tak reklamovat. Mám yuasu s dynamem, jezdím v jednotkách případů do roka a drží už třetím rokem. Dobíjím ji tak jednou ročně.
[maspe]
(1.6.2023 13:21:30)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2023 16:35:4570709.Tuning a přestavby
Nemáte někdo navíc, nebo výkres na redukci k čínskýmu brzdiči s velkým kotoučem, abych to napasoval na březnickou vidlici? Díky
Zalezi kterej z tech brzdicu a kterej z tech kotoucu. Jeden mame. Uvidime zda bude pasovat
[Maspe]
(29.5.2023 16:35:45)
Co ja vim, tak nema, jenom co dela / delala fabrika, a tahle kombinace nikdy z fabriky nelezla.
[Krizoň IV.]
(29.5.2023 12:10:08)
V poledne mu zkusim zavolat, až budou pražáci vzhůru :D :D
[Kuba z Neve]
(29.5.2023 8:10:24)
MASPE nemá celou redukci?
[monty]
(28.5.2023 23:00:12)
Příspěvků: 4, poslední: 30.5.2023 6:23:4370708.Veteráni
Ahoj,
sháním pružiny do předních teleskopů do ČZ 450. Na Jawařmaniak jsem se dočetl, že je pružuna kratší než u soudobých motocyklů JAWA délka podle foto cca 230mm.
Potřeboval bych poradit:
A) Jaké jsou přesné rozměry pružiny (déka pružiny a tloušťka drátu).
B) Máte někdo typ kdo je má? Něco jem našel na Motokrámku, ale nevím jestli je to o.k.
Díky,
Petr.
Děkuju za reakce.
[Lapis]
(30.5.2023 6:23:43)
Děkuju za reakce.
[Lapis]
(29.5.2023 22:48:48)
Na 475 i 473 máme z Rožnova a jsou OK.
[Banak]
(27.5.2023 20:40:04)
Ano, ČZ má pružiny délky 230 mm. Taktéž jsem je kupoval nové na ČZ 450 i ČZ 475 a maximální spokojenost. Výrobce je jen jeden - bral jsem jednou z MOTOVETERANDILY a podruhé z MOTOKRAMKU a jsou stejné. Tloušťku si teď přesně nepamatuji, ale odpovídala originálu.
[Čezet-rider]
(27.5.2023 13:50:05)
Příspěvků: 63, poslední: 25.6.2023 5:56:4970707.Oleje, mazání ...
Koupil jsem si na stará kolena Verolexa. JAWA 350. Kupující mě informoval o poměru 1 ku 50, zdá se mě málo,máte někdo zkušenost,můžu mazat 1 ku 40 s olejem plná sintetika, nebo M2T.Děkuji za radu.
Tak nám proběhla rozsáhlá debata. Jen připomenu, že pro ten Velorex je výrobcem motoru předepsán mazací poměr 1:20 pro záběh a 1:25 pro další provoz.
Pokud má někdo v hlavě třeba nasráno, může se řídit radami různých vořežprutů a zkoušet třeba nižší poměry nebo nemazat vůbec, je to jeho věc.
A ještě upozorním na nejaktivnějšího žvanila s nickem Krizoň IV. - není to žádný odborník, rád se ovšem ohání, že je tzv. "ajťák" a rozumí všemu. Nikoliv, je to diletant. Kdyby někdo pochyboval, viz dotaz 68005 a jeho naivní pohled na tzv. "autonomní řízení vozidel"...
[Venca_n]
(25.6.2023 5:56:49)
Já jsem obecně zvyklý mazat víceméně ledasčím. Doma mám kanystr oleje, který dolejvám tím co mi přijde pod ruku, přes polosyntetiku a M2T až po 4T motorák. Musím říct že momentálně mám na 559 najeto přes 15 tis. a stále pěkný válec a ani hlava není plná karbonu. A to kolikrát mažu až 1:20 a při expedicích nezřídka i nejlevnějším 4T olejem ze supermarketu. Myslím si teda že je lepší více jakéhokoliv oleje, než méně kvalitního.
Jestliže bych ale najel jenom pár kilometrů za rok, tak leju kvalitní polosyntetiku v poměru nejméně 1:30, tím se nic nezkazí...
[559ka]
(8.6.2023 18:29:16)
bývalo už v dobách stojanů na ČSPH
sice se nastavilo 1:33, ale teklo z toho 1:40, protože olej do výdejních stojanů byl předředěný
tolik asi k tomu mísícímu poměru, aneb, kdo tenkrát jezdil Special-MIX 1:25, tak vlastně mazal 1:30
[Michal]
(6.6.2023 16:18:43)
Stíví: No, dřív jsem si to taky myslel, ale pak jsem pátral a našel několik.
Jinak bacha, třeba Lavio (a mnohé jiné, třeba Valvoline durablend apod.) je již předředěné pro snazší mísení s benzínem. Nevím, jak pak mají vychytané poměry, teoreticky asi bude výsledný poměr třeba 1:50 u předředěného oleje o něco nižší, než u nepředředěného. Osobně to neřeším, ale u vysoce zatížených motorů nebo motorů s již většími vůlemi asi bude rozumnější dávat takového oleje o chlup víc.
[longr]
(6.6.2023 10:30:38)
longr: měl jsem za to, že oleje v API TA už vymřely. Díky za osvěžení :o)
Přihřeju si polívčičku: máte někdo tip na olej pro dvoutakt se SAE 50?
[Stíví]
(5.6.2023 15:03:56)
Nevýhodou nižšího poměru oleje ale může být zvýšená hlučnost motoru, zvlášť pokud už má ten motor něco za sebou. Více oleje a ještě třeba s větší "hustotou" ten motor zalepí a bude tišší. O celistvosti a odolnosti olejového filmu jako takového to ale nemusí říkat nic. Ovšem platí, že 1:50 M6A bude pro motor horší, než 1:50 polosyntetikou na tento poměr určenou, na druhou stranu 1:25 M6A bude kromě karbonování v pohodě a 1:25 polosyntetikou taktéž.
[longr]
(5.6.2023 13:11:55)
Myslím, že tohle M2T: https://www.red-rider.cz/489-carline-m2t-super-05l.html je už proti tomuhle: http://www.ekolube.cz/p/madit-m2t-1-l--21268 poněkud jinde a nebude se o mnoho lišit třeba od oleje Lavio. Výhoda 2T olejů je v dobré mísitelnosti a nižší kouřivosti. I v nižším mazacím poměru lépe drží olejový film a nejen díky tomu možnému nižšímu poměru tvoří méně karbonových úsad. Poměrem 1:25 se velorexu neuškodí. Já osobně bych u motoru po GO, na jehlách mazal polosyntetikou API TC Jaso FC 1:40 na normální ježdění a 1:33 při vyšší zátěži v kopcích nebo třeba za velkého vedra.
Jinak ještě poznámka ke křoviňáku. Známý si kdysi půjčil z práce 2T křoviňák OleoMac Sparta. Sekali dva lidé, jeden se 4T křoviňákem a jeden s tou Spartou. Pak si omylem prohodili kanystry. Trvalo docela dlouho, než se Sparta lízla na pístu. Stačilo dát nový píst a kroužek a seče bez ztráty kytičky. Ložiska úplně v pohodě, při rozebírání bylo vevnitř klikové skříně stále mastno.
[longr]
(5.6.2023 13:03:04)
je to sranda. kdyby nebylo mazání, tak se nemáme o čem hádat :-)
Tomas, rozdíl mezi motory 354-634 a 638 jsou litinové válce proti vložkám v hliníku.
a taky v tom, že když předepisovali poměr pro 354, dával se do směsi M6A, který nebyl ani pořádně mísitelný a usazoval se. Pro 634 a výše se už počítalo s vysokovýkonným M2T a my dnes mažeme většinou syntetikou nebo aspoň polosyntetikou, která maže lépe než M2T.
je potřeba aby se nezadřela ložiska - na to stačí 1:50. Pak je potřeba, aby se nezadřely pístní čepy - jehly 1:50, bronz 1:33-1:40. A last, but not least - aby se netrhal olejový film na stěnách válce. Tam záleží jak jezdíš a jaký máš válce. S tím souvisí kolik ti to žere, protože když dáš poměr 1:40 a jezdíš za šest jako já, tak tam nateče víc oleje, než když mažeš 1:25 a jezdíš po dědkovsku za 3,5.
Velorex má schovanej motor, chlazení nic moc, a dostává pohulit. Já bych mu dával plnou syntetiku 1:33 a podle mne musí stačit. Nebo M2T 1:25, ale bude to zasraný od karbonu.
[Kosťa]
(4.6.2023 11:34:30)
longr: No olšovýma rukama... Možná menší přesnost, možná ne ideálně zvolený motor. Třeba u Stihlu mám u stejné kubatury, u kroviňáku o 40% nižší výkon než u pily. Pila si mezi řezy odpočine, křoviňák v profi využití jede nonstop plný plyn dokud nedojde palivo a tak pořád dokola třeba 8-12 hodin denně.
[Kalasnikov Č175]
(2.6.2023 14:28:52)
podle mne 1:40 na bronz uplne v pohode najel sem tak 50 tis km a klika dole i nahore byla porad pouzitelna
byla to panelka 250.
v originalnim dodatku k jawe 592 byl vyrobcem uvadeny pomer 1:40
ten dodatek tu jednu dobu i koloval.mazu lavio
[Free]
(1.6.2023 21:46:36)
V době, kdy byly oleje motorové a nebyly primárně určeny k mísení s benzínem, doporučoval výrobce poměr třeba 1:25. Pokud je olej přímo pro dvoutakty a navíc má aspoň API TB, ideálně TC, dá se poměr snížit. U strojů se zemědělskými vůlemi nebo u strojů extrémně namáhaných se dá zase naopak zvýšit.
Když si vezmu jakýkoli křovinořez nebo pilu typu Husqvarna, Dolmar, Jonsered apod., mají předepsáno 1:50. Čínský křoviňák (normálně ložiska a nikasil) má předepsáno 1:25. A to podle mě jen proto, aby se prodejci těchto motorů vyhnuli případným reklamacím od lidí s olšovýma rukama. S takovým množstvím oleje se to snad nedá utavit.
[longr]
(1.6.2023 21:02:45)
valach: Upřímně: Nejsem si jist, jestli bych ještě dal skoro měsíční odpočet s každodenním přispíváním ve veršovaném duchu. Už jsem dlouho nic nevymýšlel. Možná zkusím posledních 14 dní. Uvidím.
On, ani ten odpočet už není co to bývalo. Dneska se už nesoutěží kdo první napíše odpočet. A dřív bylo něco nepředstaviteln��ho odpočítávání přerušit. Teď už je to jen nostalgie a pousmání se nad příspěvkem odpočtu.
P.s. I to co jsem dnes napsal je jen jeden můj starší příspěvěk k odpočtu, ale myslím, že se sem hodí.
[Daryth]
(31.5.2023 23:01:31)
Tak tomu říkám překvapení!
Já tu poezii očekával až s úderem půlnoci.
Nebo to máme považovat pouze za rozcvičku?
Krucu zdar!
[valach]
(31.5.2023 20:54:02)
Olej to je velké téma,
to řesil i Gottwald Kléma,
jaký poměr bohužel,
ani Jozíf nevěděl.
[Daryth]
(31.5.2023 19:38:46)
Přikláním se za hustý olej. SAE40 byl třebas Mogul TS. A SAE50 jsem jezdil dva oleje od Valvoline, než ho taktéž přestal prodávat. A bylo to s nima znát: motor tichý, ve spodním spektru se ochotněji sbíral. Pod kroužkama byl píst čistý. Pak zásoby došly a přešlo se na SAE30, což je standart pro všechnyt 2T oily. Od těch dob je motor zvonivej a pod kroužkama je očouzený nános na plášti pístu. Asi to neumí těsnit tak dobře. Pravda, z výfuku tekl vždy nespálenej mazut, bo teplota v datasheetu měly oba ty oleje teplotu hoření někde okolo 250°C. Dle specifikace při 100°C má třebas Lavio viskozitu 8,1 vs. 13,8 u Mogulu TS. A abych jen neplkal, tak kdo se chce něco hezkého počíst o poměru oilu s vlivem na pochody v motoru, tůtady (EN článek):
https://uloz.to/tamhle/db0QyIenyB7L/name/Nahrano-31-5-2023-v-19-18-15#!ZGZ4AGR2AJZjZGOzMTV1AwxkBGHmAxj3DayWA0LhnQAPAwZjAD==
Jinak za mne: jakýkoliv oil se specifikací API TC, poměr pro jehly 1:40-1:50, poměr pro futra 1:30. Zbytek netřeba řešit.
[Stíví]
(31.5.2023 19:21:45)
Prohorovka: Mě by v tomhle kontextu zajímalo, co s těmi specifikacemi provede "prohnání benzínem". Jedna věc je olej v pixle, druhá je olej v motoru. Nejtěžší složky benzínu se vypařují při cca 200°C pokud si dobře pamatuji. Tj. jaký olej je vlastně v motoru? Navíc třeba ve studeném motoru, řekněme do pár minut jízdy?
[Tomas]
(31.5.2023 17:37:24)
Mě se moc nelíbí, jak stále podcenujete viskozitu oleje :-) Ne vážně, mám na těchhle motorech najeto desítky tisíc km a zkoušel jsem všemožné oleje, a prostě je znát, jestli je ten olej řídký nebo sae 40....
[Prohorovka]
(31.5.2023 12:35:31)
Prectete si Jawa kolem sveta, tam je k teto diskuzi a k milio u stejnych predchozich jednoznacny zaver po ujeri 50tisk v tech nejtezsich podminkach.
[Pes]
(30.5.2023 20:15:25)
Tomas: Vicemene ne, ulozeni pistniho cepu na bronzu je nejslabsi clanek toho motoru. Plus jak bylo zmineno, stredove lozisko. Teoreticky by se to dalo jeste dale tunit temi prototypovymi valci na Califa s nicasilem, ktere kdysi za nesmysl prosly pres aukro - tim zlepsis hladkost pracovni plochy, nebo zavodnimi valci z hliniku s vlozkou - tim zlepsis chlazeni.
Ono ve skutecnosti se v tehle dotazech k tomu jadru pudla nikdy nedoslo - a sice k tomu ze optimalni mazani je funkce o nekolika promennych, jejimz cilem je udrzet na valci olejovy film.
[Krizoň IV.]
(30.5.2023 16:16:00)
V čem jiném se nějak zásadně liší motor 638 a 354 z pohledu mazání směsí než je uložení pístního čepu? V čem jsou nějaké "menší vůle", atp.? Že by měla 638 menší rychlost pístu? To asi ne.. Výrobcem doporučené poměry pro 638 jsou přecijen benevolentnější. Není tedy ten klíč, ke kterému se většinou v dotazech o olejích dojde, bronz x jehličky na uložení pístního čepu? Ví někdo, jak má Lujži uložené pístní čepy? Nicméně 1:25 se nic nezkazí... (sám mažu bronz něco mezi 1:25-1:33, a teď to schytám, že nedržím konstantní poměr .-) )
[Tomas]
(30.5.2023 16:10:31)
Příspěvků: 2, poslední: 1.6.2023 13:14:5870706.všechno ostatní
Ahoj draci!
Už mě štvaly replikové silentbloky nádrže, které pořád vylézaly za provozu ven, trčely našikmo. Matka v nich jen zajela do gumy a skoro jí neroztáhla ať jsem utahoval jak chtěl.
https://mejcin.rajce.idnes.cz/Silentblok_nadrze/
Stačily dvě prodlužovací matice a kousek šroubu nebo závitové tyče M6. Na fotce vám to bude hned jasné, je tam navíc silnější karosářská podložka převrtaná na otvor 6mm. Vyfocená je jen jedna polovina, délka závitové tyčky mi vyšla 58mm (zašroubováno 5mm do prodl. matic na každé straně a utaženo kontramatkami), komplet se dvěma prodlužovacími maticemi má délku 84mm. Jeden šroub silentbloku jsem nechal původní, druhý dal asi o 5mm delší (líp se chytne do závitu). No a je to. Našroubovat první ten kratší šroub, aby se podložka dotkla dlouhé matice. Druhou dlouhou matku jsem jen omotal izolační páskou skoro na vnitřní průměr trubky rámu, aby se dal chytit závit z druhé strany. Asi by šla udělat i nějaká středící vložka, ale vidět to není, tak co :) Pak jsem si pomohl větší svorkou a přitlačil komplet co nejvíc do rámu. Pak už šel pěkně chytit závit druhého šroubu a jen utáhnout a je to. Konečně tam ty silentbloky sedí pěkně v centru a ani se nehnou. Ještě tip; vnitřní podložku druhého silentbloku si přilepte oboustrannou lepicí páskou ať nepadá než se chytíte do závitu ;)
nechtěl jsem to dávat nahoru, ale tuhle repliku jsem ještě neviděl. TK moto má hladké, fabrika dělá s takovým mechovým povrchem. Takhle nehezkou gumu jsem ještě nepotkal.
[maspe]
(1.6.2023 13:14:58)
To by mě zajímalo, co se to prodává za šmejd... Taky jsem dával replikový, kupoval jsem je ale před několika lety. Vždycky jsem měl spíš problém ty silentbloky vytáhnout po povolení šroubu z rámu, vždycky byly přilepený v trubce a nechtělo se jim ven. Takže teď ty slavný silentbloky jen nastrčím dovnitř a utáhnu velmi velmi jemně a nic nevypadává.
[pračlověk]
(30.5.2023 8:11:49)
Příspěvků: 4, poslední: 27.5.2023 19:39:2570705.Veteráni
Ahoj všem, poradil by někdo, jak šetrně a bez poškození laminátového blatníku tento blatník demontovat, když je totálně zahnilý jak uchycovací šroub před kolem,tak celá uchycovací soustava rozpěrek za kolem? Nerad bych ten jinak zachovalý blatník poškodil. A ještě něco, škodí laminátu uvolňovač šroubů s MOS2? Díky za postřehy
Pračlověk, přesně jak říkáš. To uložení je celý zarostlý...:(((
[Prohorovka]
(27.5.2023 19:39:25)
Ten šroub vpředu je hračka oproti tomu zarezlýmu zadnímu upevnění.
Asi tak před 23 lety jsme řešili stejný problém. Předek se uvolnil, ale zadek nic, pouze se vyšrouboval šroub z boku a to bylo všechno. Vznesl jsem dotaz na staré Jawamanii a dozvěděl jsem se, že na tom nic není, jen se to stáhne i s blatníkem dolů. Asi nikdo neviděl, že to dokáže celý zarůst dohromady. Nakonec se to rozdělat nepodařilo a šlo to do laku v celku, tehdy se to tak nebralo. Tobě se to třeba rozdělat podaří. Je mi jasný, že se ti do toho nechce mydlit palicí, ani vyřezávat okolo držáku, a pak dolovat ven ty rozpěrky, kdoví, jak je to tam za těch 60+ let zarostlý...
[pračlověk]
(27.5.2023 14:00:26)
Na mastnotu bacha, aby se nevpila do laminátu a pak to neodmastíš. Odvrtat Předklepni si důlčíkem a vezmi ostrý vrták.
[longr]
(26.5.2023 7:59:15)
na chemii se vykašli a všechno odvrtej, starej laminat vymej ideálně vapkou a pak ho napustit v mistech poškození novou pryskyřici. Pro jistotu muzes zvenku vybrousit laminat hrubým smirkem, aby byl chlupatej a preplatovat.
[Mates]
(25.5.2023 7:36:14)
Příspěvků: 6, poslední: 26.5.2023 16:12:5070704.Nejede nebo nestartuje
Zdravím chcem sa spýtať, mám doma už dlhšie motor asi 3 roky po GO 250/559, Dnes som ho chcel nahodiť a vyskúšať. Naštartoval a bežal asi tak 30 sekúnd potom zhasol. Hľadal som príčiny, po vybratí sviečky pozerám že je od oleja, takisto olej tečie aj z ľavého kolena. Po vyčistení sviečky to iste 30 sekund a dosť. Zhodil som hlavu piest poriadne premazaný, takže počítam že bude ťahať olej pomedzi kartre? Nejaké iné tipy alebo sa tomu nevyhnem a treba rozpoliť motor a poriadne pretesniť. Ďakujem
Tak ako píše pračlovek 😀 segrierky chýbali na oboch guferach, ja som ich nejako zabudol nahodit, moja chyba, teraz už si vrčí ako má. Vďaka za rady všetkým
[jawak2625]
(26.5.2023 16:12:50)
Gufero na levé straně musí být jišteno seegrovkou. Nechyběla tam?
[pračlověk]
(26.5.2023 13:50:46)
Tak hoši je to gufero na ľavej strane, zhodil som dekeľ a gufero úplne von, nechápem ako sa to stalo. No nič rovno vymením za druhé, vďaka za rady
[jawak2625]
(26.5.2023 12:52:11)
Tak když je po GéÓ, tak snad nebude potřeba to půlit, ne? Jinak by to nebyla GéÓ. Nemáš to jen moc nakonzervovaný, plný oleje? Jinak 559 může mít na levým čepu jak jedno ložisko a gudero, tak i dvě ložiska s labyrintem, podle roku výroby. Co jiná svíčka?
[pračlověk]
(26.5.2023 9:54:40)
Když se spaluje převodový olej, je to poznat na první nadechnutí. Hrozný smrad, začne škrabat v krku, pálit v nose...
[Jad]
(26.5.2023 8:38:31)
Předpokládám, že i 559 má na levym ložisku gufero. Zkusil bych nejprve vyměnit gufero a až potom se pouštět do půlení
[Akamu]
(26.5.2023 7:10:38)
Příspěvků: 5, poslední: 25.5.2023 15:28:5770703.Informace
nazdar chlapi, u 350/640 když ji chci našlápnout občas skočí 1 a motorka poskočí aniž bych ji nastartoval. Co by to mohlo znamenat?Děkuji za odp.
A ta 1 tam skáče kdy? Při vrácení páky do provozní polohy nebo v průběhu nakopávání?
[pračlověk]
(25.5.2023 15:28:57)
z bezpecnostnich důvodu a jednoho dobihani motorky, startuju vse krom fichtla se zmacklou spojkou.
[Mates]
(24.5.2023 23:34:40)
Viděl bych to na kombinaci obou poruch, co uvádějí kolegové předemnou! Tedy špatně seřízený poloautomat spolu s unavenýma pružinkama na kulise.
[Uďa]
(24.5.2023 15:35:40)
Nebo špatně seřízený poloautomat. Pokud je seřízen správně, musela by startpáka nejprve překonat sílu vypínání spojky a teprve potom by tam cvakla jednička a na to setrvačnos startpáky nemá sílu.
[-]
(24.5.2023 12:49:16)
unavené pružiny v řadící kulise
[Čezet-rider]
(24.5.2023 11:46:21)
Příspěvků: 12, poslední: 24.5.2023 14:06:1170702.všechno ostatní
Zdravím,jaký je rozdíl mezi klasickým řetězem ČZ a zlatým řetězem ČZ ? Je to na sekundár ČZ 125/453 ?
Rozevřel se taky někomu za jízdy kryt na řetěz na kejvačce,panelce ? Mě už 2x. Naštěstí to bylo při malé rychlosti,takže jsem to zdrátoval a dojel domu.
Dĺžka čapu:
ČZ Basic 428 - 16.4mmm
ČZ 428 OR - 20mm
Je v čapoch širšia na obe strany o 1.8mm, na 634 vošla úplne presne. Najtesnejšie miesto je plastový kryt výv. koliečka
[Milos634]
(24.5.2023 14:06:11)
I ty pouzdra čepů vystupují víc ven u toho Cross, potřeboval jsem nahradit kus řetězu na obracáku sena, tak jsem použil vytahaný cross z čízy a musel jsem to poladit flexou. Nešla zacvaknout spojka z obyč řetězu.
[Kalasnikov Č175]
(24.5.2023 10:54:50)
Na 634 tedy jo. Ale do plechových krytů pochybuji, že se řetěz s O kroužky vejde.
[kriz]
(23.5.2023 23:07:08)
Taky má 428 silnější destičky a je o trochu širší, ale jde tam. A taky drží a nevytahuje se.
[kriz]
(23.5.2023 17:21:30)
Mates: viz u mě v datech :-) , jedu si takhle přes přehradu a kochám se...
[Tomas]
(23.5.2023 16:36:27)
ja tomu dal tři šance, vždycky mu prasknul plech vzadu. Poprvé sem kryt rozriznul rozetou, podruhy sem ho namotal na tlumič a potřetí mi nabehnul do drátů v kole. teď uz 15 let nemám žádnou potíž, jezdim bez.
[Mates]
(23.5.2023 15:17:33)
jo, jak píše LONGR.
[monty]
(22.5.2023 20:04:58)
Jak psal Monty, crossový řetěz je poctivý, má tvrdochromované čepy a je z lepšího matroše. Faktem ovšem je, že ČZ Favorit se ve zlaté barvě od modrého moření liší pouze pomosazenými vnějšími články, jinak je to totéž.
[longr]
(22.5.2023 19:49:12)
Takže rozdíl je mezi řetězy pouze v barvě a v ceně.U toho krytu, tam upadl nejtek co drží ten úhelník. Tak jsem to nechal zavařit a je klid.
[DavidČZ]
(22.5.2023 15:20:35)
Rozdíl mezi řetězy není žádný, pokud je to rozměr 1/2x5/16".
Co se týče krytu řetězu, tak hlavní je mít originální šroub s otvorem a zajištěn závlačkou. Pokud jsem tento šroub neměl, tak se mi osvědčilo použít pérovou podložku a pro jistotu ještě dvě matice do kontra. Osobně ale doporučuji originál šroub s otvorem zajištěn ZÁVLAČKOU.
[Čezet-rider]
(22.5.2023 14:53:34)
Příspěvků: 4, poslední: 26.5.2023 7:10:0970701.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit. Mám možnost koupit Jawu 250 Kývačku s platnými doklady. Problém je v tom že je kompletně rozebraná v krabicích a částečně opískovaná, chtěl bych si jí pro sebe postupně kompletně zrenovovat, tipuju to tak na 4 roky práce. A teď k věci, jak jí teď přepíšu na sebe, projde evidenčkou krabicové vydání? Máte někdo zkušenost jak se to řeší. Určitě je blbost to koupit, 4 roky renovovat a pak teprve jít za bývalým majitelem a jako že teď to už můžem přepsat...
Zkušenost z loňského jara… motorka v rozebraném stavu byla na stanici STK pouze vyskládaná na podlahu ve smyslu kolo, rám (vedle něj motor), kolo. Pro účely evidenčky jim to bohatě stačilo, ale konzultoval jsem to tam předem.
[valach]
(26.5.2023 7:10:09)
Taky bych to naskladal na sebe aby to pripominalo motorku,je to otazka jednoho odpoledne,pak to na sebe prepsat a pak vklidu renovovat kdy uz clovek nemusi nikam spechat.
[Jenda.592]
(23.5.2023 8:24:37)
Aktuální zkušenost je taková, že díly musí mít siluetu motocyklu a musí být možné ověřit údaje z TP (barva, kola, stupačky, tacho, RZ, ...). Jelikož jsem neměl motocykl zcela kompletní (bez namontovaného předního blatníku, bez krytu řetězu, motor bez vík a vnitřností), napsali mi do protokolu cosi jako "Evidenční kontrola na žádost zákazníka", pak cosi o nekompletnosti a že z hlediska evidenční kontroly vyhovuje. Prý mají s těmito evidenčkami problémy, moc se jim do toho nechtělo...
[jc3]
(22.5.2023 12:43:13)
Na evidenční kontrole se kontrolují údaje podle techničáku, jezdit to nemusí. Musí sedět rozměry kol a pneumatik, počet míst k sezení, čísla a barva.
Složit na kostru pár plechů, namontovat prázdný kartery a válec...
[pračlověk]
(21.5.2023 21:00:21)
Příspěvků: 10, poslední: 24.5.2023 18:29:4370700.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,omlouvám se za neJawa dotaz.Mám vw golf 2,1.6benzin.Po ujetí pát stovek km se mi vždy udělá škvarek na kladivkách v rozdělovači.Už jsem vyměnil snad vše,indučku,víčko,palec,svíčky(z tříbodových na jednobodový)několik kondenzátorů různých značek a to stejné kladívka.Monentálně jsem tam dal starý škodovácký kondík a to stejné.Když kontakty obrousím tak jedu vesele dál.Neměl by jste někdo nápad co stím?Nebo co by obnášelo předělat auto na bezkontakt?
Taky jsem do motorek dával vape a byl jsem velmi spokojen.Asi je to o tom pocitu že to teď musím dost často servisovat a poradím si i na cestě,což z bezkontaktem půjde hůř.Ale jak píšeš u motorek to byla vždy dobrá volba.Vzpomínám že už i v trabantu byl bezkontakt a nebyl jediný problém.Díky všem za rady
[Golf1984]
(24.5.2023 18:29:43)
Taky jsem byl zastáncem klasických zapalování, která jsem úspěšně opravoval po cestě. A od té doby, co jsem dal do motorek Vape a pořídil auto s bezkontaktem, nebylo potřeba na zapalování nikdy nic opravovat...
[Jad]
(24.5.2023 9:18:40)
Auto mám 21 let,a já jsem to nepředělával.V domacích zásobách jsem pohledal bezkontaktní přerušovač,indučku.Takže mě chybí nějaká elektronika a kabeláž.Možná by za to stálo to zkusit vyměnit.Osobně jsem raději zastáncem klasického zapalovaní,které se dá opravit i na cestě
[Golf1984]
(23.5.2023 22:08:24)
Vačka nemůže mít zemědělskou vůli, rozhodí to úhel sepnutí. Na kontakty se nesmí dostat olej třeba pronikáním z motoru. Napeče se a kontakty nespínají.
Pro jistotu bych změřil jaký proud skutečně prochází při sepnutí kontaktů aby nedocházelo k přetěžování kontaktů.
Stejně se mi nechce věřit že by auto z konce osmdesátek mělo čistě mechanický přerušovač.
[Tomáš S.]
(23.5.2023 19:44:11)
Je tam od výroby klasické zapalování s kladívkem,žádná předělávka.Vačka v rozdělovači má trochu vůli,když nastavím odtrh 0,4mm tak při těch otáčkách a vúli se musí odtrh asi zvětšovat.Nemůže to být tím?
[Golf1984]
(22.5.2023 22:35:34)
Tam by mohl být ten problém. Pokud běžná kladívka spínají jen malý proud pro řízení elektroniky, brzy se zasviní. Při spínání plného proudu do cívek tam probíhá samočištění kontaktů opalem.
Tazatel by měl napsat jaký systém tam původně byl z výroby a co je tam fyzicky těď.
[Tomáš S.]
(22.5.2023 15:54:37)
Tomáš S.: Skutečně tam je ještě rozdělovač s kladívkem. Ale předělávalo se to na elektroniku. S tím ale vůbec nemám zkušenosti.
[longr]
(22.5.2023 12:32:29)
Má kondík správnou kapacitu?
[Honza (Js)]
(22.5.2023 8:23:01)
Není to nějaký bastl? Nemělo by tam být elektronické zapalování?
[Tomáš S.]
(21.5.2023 22:19:25)
A kondík je dobře ukostřený?
[longr]
(21.5.2023 21:48:37)
Příspěvků: 9, poslední: 29.5.2023 12:15:5270699.Tuning a přestavby
Ahoj hoši zkoušel někdo dát na cz 250 455 jiný karburator než origo ten můj už je za zenitem a shánět jiný s nejistým výsledkem nebo kopii se mi nechce díky za reakce
Jikov 2928CE z 638 na tom někdo odlaďoval? Jestli jo, jakou kombinací trysek a jehly začít? Dolaďuji 485...
[Pajka]
(29.5.2023 12:15:52)
34, ale to uz je strašně moc na ladění
[Mates]
(27.5.2023 9:11:00)
A jaký jezdíš průměr 26 nebo 28
[Liba]
(26.5.2023 20:36:02)
Ja jezdim karb Polini a je super. Nastavení je u kazdyho motoru na doladění, nemůžeš čekat, ze to tam dáš a bude to přesně ono.
[Mates]
(26.5.2023 7:43:15)
Na krytu mi nezáleží já sem přemýšlel nad Čínskou kopii keihinu jen bych chtěl poradit zda 26 nebo už rovnou 28 a trošku to pribrousit a jaká by tam měla být cca jehla ať vím jestli koupit sadu nebo to u tohoto motoru neřešit
[Liba]
(25.5.2023 18:55:04)
jde o to jestli chceš nechat puvodni kryt karburatoru.
[Mates]
(25.5.2023 1:26:17)
Myslel sem jakýkoliv jiný karburátor než je jikov
[Liba]
(20.5.2023 22:48:06)
Jakýkoliv 2926 SBD od Jikovu na 455 funguje, stačí jej správně otryskovat.
[Čezet-rider]
(20.5.2023 22:31:33)
Příspěvků: 5, poslední: 22.5.2023 20:05:4570698.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.... dnes nastartuju sekačku...je to 10 let starej sráč...motor 200ccm OHV viz: https://www.texas.dk/sparepart/tegninger/motorer/texas/tg675_2010_r2.pdf
po 30 s chodu nejednou zdechla jak kdyby něco vletělo na svíčku - jiskra ok, tak jsem znovu přeplavil, startuju - strašná rána do sání a to bylo vše, při dalším startu to tak divně prdělo do sání nebo velfuku.... při konrole ventilů jsem zjistil že při konpresním zdvihu si to přes polovinu zdvihu lehce otevírá veljfukovej ventil, ale při expanzním zdvihu se normálně otevírá, sací ventil se zdá v pohodě...to mi hlava nebere... má tady s těma sráčema někdo zkušenost jak to má dělanou vačku a co se s tím mohlo stát?
Kontrola předstihu - pokud to hází jiskru blbě, tak je to jasné. Sundat dekl a mrknout pod rotor větráku není složité. Pokud by jinak byl motor cajk a jestli se ti s tím chce drbat, tak to spravíš snadno.
[longr]
(22.5.2023 20:05:45)
jednoduchá rada - neztrácej s tím čas, zahod to ,a kup novou .
[monty]
(20.5.2023 21:34:49)
To co dělá ten výfukovej ventil je automatický dekompresor k usnadnění startu, jakmile se motor rozběhne, tak to otvírá normálně. Ten dekompresor se mohl seknout, nebo zdechla svíčka.
[Uďa]
(20.5.2023 19:39:56)
Chování ventilu je normální, je to pro snazší start.
[Sliz]
(20.5.2023 9:28:18)
Setkal jsem se s tim, ze se strihl klinek a pootocil setrvak a pak to palilo divne. Taky je mozny, ze ti skocila mimo tycka mezi vackou a vahadlem a tim se ventil rozhodil. Ty motory jsou ukazka triviality, casto ani nemaj loziska.
[Maspe]
(20.5.2023 8:08:24)
Příspěvků: 1, poslední: 26.5.2023 7:11:3670697.Tuning a přestavby
Ahoj
Mám "nový" válce na mojí 639 a klasicky sou mezi vložkou a válcem schody. Bohužel kouká vložka a ne hliník, kterej bych odbrousil, spíš bych potřeboval vylejt díru.
Zkoušeli ste někdo doplnění chybějícího materiálu? Snad bych měl k dispozici diamant s hliníkovym plničem.
Jestli to máí někdo vyzkoušený, můžete cca popsat postup a jakej materiál ste použili?
Díky
Tak pouze vybranej přečnívající hliník a chybějící materiál jsem nechal chybějící. Uvidíme jak to pojede.
Pryč s tim
[Akamu]
(26.5.2023 7:11:36)
Žádné příspěvky70874.Elektro
Mám tu jednu chuťovku, počas ladenia karbedu Dellorto na 350 motore s VAPE som zistil ze medzi motorom a karbecom iskrí v rytme zapalovania. Kovový šrobovák opretý o karter a pri priblížení ku skrutke zmesi to iskrí - taká malá zapaľovacia sviečka :)
Video tu https://youtube.com/shorts/vkLkd-AN-6k
Eśte som sa s tým nestretol, tak ma to zaujalo ako je to možné. Mi to príde akoby sa na plynové lanko indukovalo napätie zo sviečkových káblov (sú blízko plynového lanka). Karbec je odizolovaný od kartrov (je v gumenej prírube), takže je spojený s kostrou prostredníctvom plynového lanka, ale samozrejme nie dokonale (telo karbecu-supatko-lanko-riaditko atd), pri vypnutom motore som medzi motorom a karbecom nameral odpor cca 1 Ohm.
Sviečkové káble sú klasické medené červené, fajky neodrušené.
Mal by pre tento jav niekto lepšie vysvetlenie?
Žádné příspěvky70871.Informace
Ahoj,
nemáte někdo výkres s kontrolními rozměry pro klikovou hřídel Jawa-ČZ 175/356?
Klikovka byla už jednou opravovaná a potřeboval bych ověřit moje oměřené rozměry. Jedná se hloubku zalisování čepů, tloušťka klikovky atd.
Díky
Žádné příspěvky70870.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Měl bych dotaz ohledně dokladů na Trabanta. Našel jsem doma jedny zrušené v roce 2003. Existuje pořád ta výjimka, že by to šlo vrátit zpátky do registru? Poslední majitel jsem tam psaný já, tak by mě zajímalo, pokud to půjde zpátky přihlásit, jestli budu platit Eko daň. Auto už samozřejmě neexistuje, jaký by byl teda postup v případě že bych je chtěl obnovit? Nebo za co by se to případně dalo prodat? Díky za rady. Aleš
Žádné příspěvky70866.Informace
Ahoj... sháním po eshopech pístky do předního brzdiče na 639.. buď nemají skladem vubec a nebo kde mají uvedeno že ho mají tak také nemají... nemáte někdo doma nejaké dva slušné použitelné? díky
Žádné příspěvky70865.Informace
Zdravím vás, kolik lidí se na jihočesku zabývá centrováním motokol? Dával sem centrovat kolo na pincka do štěpánovic a řekli si 400,- nevím jestli je to už běžné, nebo se nechá i levněji popřípadě u koho? Ať se daří a mašiny jezdí
Žádné příspěvky70851.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,měl by někdo tištěný český návod k autu Peugeot 206+ r.3/2009
Děkuji za odpovědi
Žádné příspěvky70831.Veteráni
Zdarec, můžete mi prosím někdo odměřit, jaká je vzdálenost díry na odvzdušňovací ventilky od horního kraje trubky kejvačkových vidlí? Mám na kejvě trubky 634 s vysokými maticemi s odfukem z 634 a v kombinaci s tlustými tureckými ložisky hlavy mi nesedí dobře maska, světlo mi šajní doslova Pánubohu do oken. Musím to tam dobastlit a dát nízké kejvové matice. Díky předem.
Žádné příspěvky70822.všechno ostatní
Čaute,
ak má niekto záujem, predám papiere na Jawa 250. Mám ju viac ako 10 rokov, je to ČZ 250/353, r.v 1961, ale v TP je iba typ 250. STK platná do 30.09.2023, písané na mňa. Odišlo mi auto, takže potrebujem bubáky, špekulant nie som. V prípade záujmu nechajte kontakt na seba tu. Viac info po tel alebo mailom, najlepšie tel. Ponúkam aj inde.
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."