JM-Nový příspěvek

zet640: Copak na procisteni motoru, ale jak dukladne to procisti penezenku ... :-D [HejtmaMa] (9.7.2007 14:02:42)

zet640:
To jistě, na takový to pročištění motoru to bude určitě fungovat.
To je přece patrný už z barvy tý plechovky, že jo ... :o)))
------
Podívej se pořádně, jak jsou ty stránky udělaný.
Leccos to napoví. [Venca_n] (6.7.2007 14:59:40)

Lidi natrefil jsem na toto http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=951 nevím jak dlouho to bude fungovat, ale na takové pročištění motoru to vypada že to bude fungovat [zet640] (6.7.2007 13:55:37)

DAWID:
To víš, to je těžký to pochopit.
Z čeho to asi tak bude, když tam někdo nalil sračku PS-23.
Podobných motorů kucháno hafo a zelený nápek nikde - nikdo tam sračky necpal.
To jsou záhady, co...?
Ještě jsi mi nesdělil, cože za skvělý preparát ta "tvá firma" distribuuje... [Venca_n] (6.7.2007 13:07:58)

ja to stejně nějak nechápu :-) kde se v motoru vezme zelenej nápek :D celej motor černě zakarbonovanej ...jediný co v tom motoru je černej olej se vším bordelem co kde ten olej vypláchnul ze stěn,pístů ...atd ... a ty máš něco zelenýho na pístu :-))) [DAWID] (6.7.2007 12:55:13)

Já osobně bych nic takovýho nelil ani do Jawy anido aut tipu Favrit škodovkadůvod protože když nasčítáš co te stojí ty přípravky a o kolik prodlouží žívotnost (nepřepokládám že by to bylo ani 20% životu motoru) tak mě výjde levneji GO. [auuu] (6.7.2007 11:01:12)

danusak:
Slick 50 se podle návodu měl aplikovat přiloženou stříkačkou do válce - v poloze pístu v dolní úvrati 1. dávka, poté 2. dávka v poloze pístu někde před horní úvratí.
Tento postup jsem dodržel.
Jestli nevíš, kudy se to na gufera asi tak dostane, pak si představ, jak takový motor funguje. Když se ten preparát rozmydlí ve válci, dostane se i do prostoru klikovky.

Zelený nápeky byly na stíracích kroužcích - to nebyl jen obyčejný karbon.
Chemický rozbor nikdo nedělal, ale z čeho jiného by asi tyhle svinstva byly?
Motory stejného typu, jezdící na stejné oleje i paliva tuhle úsadu nikdy neměly - rozebraných jsem jich viděl kvanta. [Venca_n] (6.7.2007 9:55:36)

venca_n: Jasne takze aplikaci slick primo na steny válcu se zlikvidovala gufera. Je to tak? Pokud ano tak mi to pripada divne, protoze se to na ty gufera nema ani kudy dostat.
PS23 a Motor-Up ve mne nevybudilo duveru, kvuli prilis velke reklame, ale zeleny napeky? To chce vedet chem. slozeni, abys vedel o co jde.
Tve dedukce jsou podobde, jako kdybych tvrdil, ze mi upadl sroub kola, protoye jsem dofoukl pneumatiku pomoci latexove peny co se prodava na rychlou opravu pneumatik. [danusak] (6.7.2007 9:36:29)

DAWID:
Na sraz nepojedu, už vůbec ne kvůli diskusi o nesmyslech, jako jsou kouzelné přísady.

Paťa:
Zkušenosti můžeš mít, jaký chceš - na dost lidí působí placebo efekt.
Já mám svoje praktické zkušenosti, jejichž příklady jsem uvedl. Dost dlouho pak zkoumám ne už ty vodičky, ale přímo lidi, co to distribuujou a ty, co jsou schopný na to skočit (bez urážky...).
"...Kor nejaka stara schadka..."
- jo, ona ta Š-120LS byla se svými 80000 km určitě starý, zanedbaný vrak, viď, je to přece škodovka a ta byla vždy stará - svět přece existuje od doby, co ses ty narodil!
:D [Venca_n] (6.7.2007 7:53:24)

tohle je tezky flame :-)))
Venca_n ja rikam, ze mam pozitivni zkusenosti, ktere mi nikdo nevyvrati :-) Kor nejaka stara schadka :-D :-P [Paťa] (6.7.2007 0:37:06)

venca :-) přece byses nebál konfrontace :-) [DAWID] (5.7.2007 23:32:54)

DAWID:
Spíš ne.

Paťa:
Ta Š-120LS zrovna stará olejnička nebyla, byť měla 80000 km.
Benzín? Kde by se vzal na stíracích kroužkách? [Venca_n] (5.7.2007 23:23:56)

Venca_n: co nekvalitni benzin? kratke jizdy, atd, atd... nebo mi snad chces rict, ze je stara olejnicka bezchybny motor?
Mam s pripravky taky zkusenosti... pozitivni. Ovsem u 4T... [Paťa] (5.7.2007 22:51:20)

venca :-) dořešíme osobně někdy na krucíku nebo tak :-) máme si toho hodně co povědět :-) [DAWID] (5.7.2007 22:47:40)

DAWID:
". no zivotnost dnesnich gufer je víc nez bídna .. ja menil gufero pod dynamem i dvakrat za sezonu."
- nevím o čem mluvíš.
Údaje o guferech jsem uvedl - 3000 km, déle tam nebyly.
Nevím, jaký "dnešní" myslíš.
Ty gufera nikdy neodešly po tak malým proběhu.
Že odešly i u S-51, a po jejich výměně hned rychle další...?
A vždy po aplikaci tý sračky Slick 50, že ... :o))

"...jinak pochybuju že bys poznal na pístním kroužku jinou barvu než černou :-)"
- taky nevím, o čem mluvíš, na stíracích kroužcích byl napečenej zelenej bordel.
Z čeho jinýho by se tam asi vzal, než z toho PS-23? [Venca_n] (5.7.2007 22:45:46)

danusak:
Slick 50 jsem jako trubka aplikoval dle návodu - do válce.
Š-120LS dostala cmrndu PS-23 dle návodu - u aplikace jsem nebyl. Kolik km měl olej při aplikaci, taky nevím. Viděl jsem ty srágory zelený napečený na stíracím kroužku poté, co jsem mu pomáhal to demontovat. [Venca_n] (5.7.2007 22:38:52)

venca ... no zivotnost dnesnich gufer je víc nez bídna .. ja menil gufero pod dynamem i dvakrat za sezonu.

jinak pochybuju že bys poznal na pístním kroužku jinou barvu než černou :-)

Ano dnešní oleje (vyšších tříd obsahují mnohdy i přísady podobné těm jako jsou v těch přípravcích ... teflon atd. ) ... ale to se bavím o pořádným oleji a ne o oleji za cca 50-100kč/litr. [DAWID] (5.7.2007 22:34:45)

venca_n: prosim te, a jak jsi tam ten slick 50 aplikoval, do prevodoveho oleje se nesmi davat kvuli spojce a nanaseni na stenz valce se dela vrchem a ne pres palivo, stejne jako napriklad lubrifilm (160kc), pres palivo se pouzivaji pouze prostredky na molekularni bazi napr Ekolube M1(500kc), Metanova M1(900kc) nebo RVS(2000kc) kazda tato prisada ma trochu jine ucinky a je treba vedet co od ni ocekavas (prodlouzeni zivotnosti, zvyseni vykonu nebo treba jen alibi ze jsi tam neco nalil) Jo a ta 120? lili jste to do noveho oleje, nebo po vymene?
jo a jeste poznamka ty ventilz se porad nechteji zadrit a narust tlaku je po 7000km o 17procent :))) spotreba o pul litru nizsi postupovano presne podle navodu finskeho vyrobce
DAWID: co prodava vase firma, nebo presneji co doporucujes ty? [danusak] (5.7.2007 22:22:04)

Dawid: Ani já nemluvím o letáku z benzinky ale o nějakém testování v laboratoři s následným protokolem. V dnešní době se jakýkoliv pokus (a nejen na tyto přípravky) dá nastavit tak, aby výsledky přibližně vypadaly tak, jak chceš. Prakticky každý obor to umožňuje... [prasátko] (5.7.2007 22:10:36)

DAWID:
Jo, ty gufera oddělala tahle sračka Slick 50.
Měly najeto cca 3000 km. Břit tam nebyl, zleva šel olej, zprava vzduch.
3000 km je běžná životnost gufer?

Na S-51 ty gufera měly břit v háji taky, ne ale tolik jak u tý J21.
Známej ho půlil z jinýho důvodu, gufera dal nový. Aplikoval znovu Slick 50, po několika tisících (4-5..?) byly gufera opět skoro bez břitů.
Při demontáži jsme našli na čepech kliky nápadně hluboký rejhy, který vznikají při běžným provozu až po několika desítkách tisíc km.

Při demontáži pístů z tý Š-120LS byl na spodních kroužcích nikoli obyčejný karbon, ale jakási podivně zelená srágora. Ta rozhodně nevznikla ze samotných olejů (MADIT SPECIAL po celou dobu provozu).
Motor měl najeto asi tak 80000 km.
---
Do olejový náplně čtyřtaktu nemá smysl lejt cokoliv. Kvalitní olej obsahuje to, co tam patří a žádný cmrndy ničemu nepomůžou.
Čekám od tebe název toho preparátu... [Venca_n] (5.7.2007 22:04:43)

Prisad na ceskem trhu existuje mnoho, nektere jsou vyborne, nektere jeste fungjou, dalsic 80 procent je vicemene k nicemu, co od te prisadz ocekavas? Jinak koukni do starych prispevku, je to tam, nekteri pripravky odsuzuji, jini je chvali, ja na ne jezdim. [danusak] (5.7.2007 21:59:51)

Venca : to by mě zajímalo jak mi dokážeš že ten břit gufera a dokonce čepy kliky ( nechapu jak ) zlikvidoval zrovna ten přípravek ...

a u škody 120 .... :-DDD ukaž mi která stará škodula nemá karbon na stíracím kroužku :D respektive mi ukaž jednu která nemá karbon v celým motoru ... vzhledem k tomu že prodávám díly do motorů tak vím o čem mluvím.denně mi projde rukama pěkných pár desítek lidi co chcou písty,ventily,hlavy atd...

pokud bys četl pořádně říkal jsem že do 2Taktu co jsem psal viz : než hledat výrobce "kouzelný vodičky" pro 2T za dost peněz s nejistým výsledkem radši ... " tak bys pochopil že na vodičku do dvoutaktu taky moc nevěřím.
Do 4taktu do oleje jako prevenci ... pro jízdu se studeným motorem - doporučuju.ANO.
GO se tím udělat nedá.

a pro prasátko : já se bavím o materiálech ze zkoušek co máme ve firmě a co se k zákazníkům asi moc nedostanou protože asi nechcou zkoumat složku tak 40listů A4 ... nebavím se o letáku z benzinky kde si každej prodejce napíše co chce. [DAWID] (5.7.2007 21:38:06)

Já jsem (do svého upraveného mopeda S11) také použil Slick-50. Aplikoval jsem to přesně podle návodu - u prohřátého motoru pomalu vstikovat do karburátoru předepsané množství. Asi po 10km jízdy se zablokovalo zadní kolo. Byl jsem opravdu překvapenej. Musel jsem vytočit svorníky, válec vyndat společně s klikou a píst vymlátit kladivem. Bylo to zadřený natvrdo! Takže již nikdy více! [fk] (5.7.2007 21:28:20)

Dawid: Pořádný laboratorní test? V dnešní době, kdy se dá jakýkoliv test udělat tak, aby Ti vyšlo přesně to, co potřebuješ bych tomu moc nevěřil. Takže jakékoliv zázračné vodičky pro zvýšení výkonu, snížení tření a tak NEVĚŘÍM. Aby to bylo kvalitní, tak by to muselo stát o dost víc, než kolik taková průměrná vodička stojí... [prasátko] (5.7.2007 20:48:19)

Na doporučení prodejce jsem před již asi 10 lety jeden takový přípravek zakoupil a aplikoval do pincka. Jméno přípravku si již nepamatuji (Metabond?), ale dalo se určité množství do válce podle obsahu. Po nastartování se objevil bílý dým z výfuku. Hned po aplikaci se rázně zvýšil volnoběh v důsledku snížení tření. Motor opravdu se lehčeji vytáčel, bylo znát i malé zvýšení výkonu. Tím ale kladné hodnocení končí. Přípravek se samozřejmě usadil i na svíčce. Asi to byl dobrý izolant, a svíčka neustále zlobila. Nepomohlo ani její očištění. Pomohla až třetí výměna svíčky (vždy za novou). Dále byl neustále problém s volnoběhem. Nedal se nastavit. Někdy vysoký, jindy to chcípalo. To snížené tření a postupné vypalování naneseného filmu dělalo své. Motor prostě není na takový stav konstruován. I když jsem měl ještě jednu dávku, už jsem ji nikdy nepoužil. Možná, že na větším obsahu motoru to bude fungovat lépe, nevím. [Ruda] (5.7.2007 20:31:02)

DAWID:
Jistě. Příklad:
Slick 50 pro dvoudobé motory, nanáší se do válce.
Uvnitř to zlikviduje břity na guferech. (Já sám hlupák, který naletěl, zkoušeno na J21.)
Při opakovaným použití se objevily drážky na klikových čepech. (To byl známý, S-51).
Sračka, svinstvo.

PS-23, cmrndáno do Š-120LS jedním příbuzným.
Účinek nikde, jakési nápeky na stíracím kroužku, pravděpodobně od těch přísad.
Sračka, svinstvo.
-
Takže uveď název preparátu tý tvý firmy, co to distribuuje, ať si to prohlídnu!
:o)) [Venca_n] (5.7.2007 19:46:20)

skeptik : ano.dělají se dlohodobý testy.Některý lidi si myslí že jim to uděla GO motoru :D ale ono to funguje tak max jako prevence před poškozením hlavně studenýma startama kdy motor jede prvních pár otáček skoro nasucho a zde dochází k tak k 80ti procentům opotřebení motoru. jinak to nemá smysl kupovat pokud si někdo myslí že mu to přestane klepat,zmenší spotřebu,zvedne výkon atd... to je doopravdy jen prevence a pomoc na ty studeny starty popř jízdu na prvních pár km se studeným motorem ... já sám to v motoru mám a nic jsem nepoznal...daleko větší význam pak už u prohřátýho motoru má kvalita oleje.... pár dní zpět tu myslím byl přípravek co "opravil motor" dokonce tak že nanesl materiál na vydřenou vačku či co :D ano u toho už zůstavá rozum stát jak ten material sám věděl kam se má nanést...to už so přípravky kterým ani já už nevěřím. [DAWID] (5.7.2007 18:07:53)

venca : a máš nějakou zkušenost s těma přípravkama že tvrdíš že stoji za hovno ? [DAWID] (5.7.2007 17:58:47)

A ty testy kouzelnych vodicek se delaji i dlouhodobe, vodicka se naleje a pak se mtor nebo prevodovka necha bezet treba 2000 motohodin nebo se s nim ujede 50 OOO a100 OOOkm a sleduje se opotrebeni(mimochodem pri pouzivani predepsanych medii motor i prevodovka vydrzi 200 000km vpoho a driv odejdou tlumice, cepy, zacne reznout kastle a pribudou nani nejake bouchance)HAHAHA.Takze si rekneme rovnou ze lt todo motoru ktery je nvy nebo ma najeto 100 000a je s nim slusne zachazeno je k nicemu, a vylagrovany 20 let stary motor s tim stejne nezachranis.Dlouhodobe urcite ne.Takze souhlas s Vencou, kdo chce vyhazovat penize tim zpusobem, at je vyhazuje, vysledek je silne pochybny. [Skeptik] (5.7.2007 17:57:47)

DAWID:
Jo, to víš, já jsem ten, co sbírá rozumy po internetu, nečtu laboratorní testy těch skvělých preparátů a házím špínu...
:oD

Jestli "vaše firma" něco takovýho dodává na trh, pak použij funkci "Vzkazy", rád se poučím a ještě raději onen preparát otestuji. [Venca_n] (5.7.2007 16:53:57)

Ano, takové přísady existujou.
Do paliva patří dostatečně kvalitní olej pro dvoudobé motory v poměru určeném výrobcem vozidla
Dají se aplikovat i do dvoutaktu a to tak že se vsříknou do hrdla karburátoru za běhu motoru.
Už jsem to ale dlouho neviděl na trhu (cena byla cca 500-1000kč) ... ale nechapu proč to zkoušet když výbrus na jawu stojí na 350tku cca 1200kč.Na tom prostě neušetříš.

Do čtyřtaktu se přidávaly náhrady olovnatých složek pro motory, kde nejsou tvrzená sedla ventilů.
V současné době jsou ony draselné přísady již v palivu - např. Speciál 91 je má což je v této diskuzi nepodstatné ... do auto se používají přípravky které snižují tření na bázi teflonu nebo keramiky která se napeče na povrch válce ... některé fungují lépe některé hůře.běžnej člověk to nepozná jestli to funguje ale ve zkušebnách u určitých výrobků byli opravdu vidět výsledky. ... může se zdát že to tady propaguju ale naše firma jednu jednu z těch přísad do oleje dodává na trh a vím podle testů co si necháváme dělat jaké to ma laboratorní výsledky... nebudu schválně zveřejňovat co to je za výrobek.

Tato věta : ....."Jakékoli "kouzelné" vodičky a jiné sračky, reklamované jako přísady pro zvýšení životnosti, omezení tření, vyhlazení ploch a podobně jsou jen podvodné preparáty, sloužící různým šméčkařům k docílení zisku od naivních lidí. " je reakcí člověka co to nikdy nevyzkoušel,nebo vyzkoušel a nepoznal rozdíl popř. rozumuje jen z reakcí lidí stejného smýšlení nebo z moudrostí co pobral na internetu.Kdyby si někdy přečetl pořédnej laboratorní test co ty "kouzelný vodičky" umí možná by změnil názor ale do té doby po tom bude jen házet špínu.

Nicméně můj názor je takový : než hledat výrobce "kouzelný vodičky" pro 2T za dost peněz s nejistým výsledkem radši jezdi dokud to jde a pak investuj o pár korun více do výbrusu motoru.Ten rozdíl cca 500kč už tě nezabije. [DAWID] (5.7.2007 14:44:06)

Ne, žádné takové přísady neexistujou.
Do paliva patří dostatečně kvalitní olej pro dvoudobé motory v poměru určeném výrobcem vozidla.

Do čtyřtaktu se přidávaly pouze náhrady olovnatých složek pro motory, kde nejsou tvrzená sedla ventilů.
V současné době jsou ony draselné přísady již v palivu - např. Speciál 91 je má.

Jakékoli "kouzelné" vodičky a jiné sračky, reklamované jako přísady pro zvýšení životnosti, omezení tření, vyhlazení ploch a podobně jsou jen podvodné preparáty, sloužící různým šméčkařům k docílení zisku od naivních lidí. [Venca_n] (5.7.2007 13:02:11)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000