Příspěvků: 42, poslední: 21.1.2010 12:56:4435616.všechno ostatní
Zdarec.
Je vhodné dát do kol zapouzdřená ložiska? Nebo mi to někdo vymluví? :-)
Popř. další místa, kam by se hodila.. rozeta,...?
Svíťa.
Trigger: Klidně je odšpuntuj, lišej se jenom drážkama pro to krytí. Jen při tom dávej bacha ať nepocucháš klec kuliček.
[Hlade]
(21.1.2010 12:03:37)
děkuju, nebylo mi to jasne tak sem se zeptal... myslíte že bude stačit "odpouzdřit" ty zspouzdřené ložiska? nebo jsou ještě jinak konstrukčně řešená? (jde mi o to že jiné v prodejně neměli)
[Trigger]
(20.1.2010 23:17:38)
Trigger: Sakra chlape tak si aspoň přečti všechny příspěvky. Nikam kde je stálá náplň oleje nebo jinej způsob mazání (směs v motoru) tyhle ložiska nepatřej.
[Hlade]
(20.1.2010 21:37:48)
a do motoru(třeba uložení kliky, převodovky) dáváte taky zapozdřená ložiska(třeba gumou)?
[Trigger]
(20.1.2010 18:56:59)
A hřeje se..
[ED250]
(20.1.2010 13:07:23)
Jeste bych doplnil pro rozebirace a domazavace krytych lozisek - pro spravnou funkci loziska je potreba prostor mezi kulickami vyplneny vazelinou z 1/4 az 1/3. Zbytek by se stejne vytlacil, resp. nesmyslne honil dokola. Nepodezrivejte vyrobce ze setreni, vedi nejlip, co delaji.
Zkuste sami otevrene lozisko nacpat vazelinou co se vejde a parkrat s nim otocit - kulicky si samy udelaji cestu.
Z tehoz duvodu nema nejmensi smysl nacpat cely vnitrek naboje vazelinou. Krom pocitu sucha a bezpeci to nema jiny prinos, do obeznych drah se stejne nedostane.
[Jeník]
(20.1.2010 12:03:51)
tak to ste mi nasdíli chrousta do hlavy . Můj názor je že to těsnění není tak těsné aby tam ne protell olej. No neměnil sem ložisko na středu tedy krajní snad překonali životnost středového ložiska.
[kocourluk]
(19.1.2010 23:18:43)
Dávám všade, kde to má smysl, 2RS. Neotvírám je, montuju je rovnou, nechávám původní prachovky. Nikdy mě nezklamaly, na rozdíl od nekrytých ložisek.
Pro fajnšmekry bych uvedl, že ta tesnění způsobují třecí ztráty, takže ladiči si je radši vyndávají :o).
[Jeník]
(19.1.2010 22:13:42)
Do kol jsou dobry zavreny gumou - 2RS. Davaji se i se 2 brity (mam dojem ze se znaci AS?.. ted nevim)
Rozdil v cene loziska je znat na zivotnosti jen pri slusnem zachazeni (nestrikat wapkou, netopit v bahne).
[Loosek]
(19.1.2010 21:26:57)
Já krytý ložiska v kolech otvírám z jedný strany a tou otevřenou je dávám k sobě (ke středu bubnu) a celý prostor mezi nimi naplním vazelínou. Takhle se krásně mažou sami po celou svou životnost. U rozety samo neotvírám
[Marlboro]
(19.1.2010 19:58:42)
Nepozoroval jsem žádnou újmu na plastových krytech, radši si je otevřu, zkontroluji, případně vymyji a řádně promažu, lepší než aby se kousla. To jest můj názor.
[radar]
(19.1.2010 16:43:47)
maspe - blbě sem to napsal, patřilo tam dopsat "zakrytovaným" a důvod je jasný, vzhledem k roku výroby před rozpadem ČSSR (stáří určitě i víc jak 17let)je velice často vyschlá vazelína. Jinak proti nim nic nemám.
[smradzjzd]
(19.1.2010 16:40:19)
Ota: kdyz parkrat protočiš ložiskem na prste a vazelina se dostava ven přes tesneni, asi to nebude zas tak tesny, aby tomu vadilo rozdelani břitem nebo jehlou :-D rozdelavam a mažu LA všechny krytý ložiska, potkal jsem i pár suchejch a kvuli vazeline nebudu kupovat 4x dražší SKF :-)
[krf]
(19.1.2010 16:21:33)
smradzjzd: a důvod nedůvěry?
[maspe]
(19.1.2010 15:01:25)
Ota - 100%ní souhlas se vším, přemazaný ložisko blbou vazelínou je na tom stejně jak nenamazaný.
Jen starým ložiskům "madi in czechoslovakia" bych už nevěřil.
[smradzjzd]
(19.1.2010 12:45:35)
Svíťa: Lepší jsou ložiska zapouzdřená gumou - 2 RS. Ta guma podle mě líp těsní.
Já zakrytá ložiska před montáží neotevírám - pochybuji, že se při otevření podaří nepoškodit jejich krytku tak, aby po opětovném nasezení krytky zůstala zachována její funkčnost. O tom, že je v ložisku tuk, se přesvědčím tím, že s ložiskem na prstě trochu točím a tuk trošičku prolíná mezi vnitřním kroužkem ložiska a krytkou. Párkrát jsem ložiska zbavoval krytek (když jsem potřeboval do motoru nezakrytá a v obchodě měli jen zakrytá), krytky se při tom vždycky poškodily (pravda, nesnažil jsem se je nějak šetřit) a tuku v nich bylo dost. Problém je asi u prastarých skladových zásob, kdy vazelína časem vyschne.
Do ložisek grafitka nepatří. Ta je vhodná pro pomaloběžná valivá uložení, jako je např. čep kyvné vidlice. Osobně jsem viděl totálně zatuhlá ložiska namazaná grafitkou na jedné míchačce, kde byl buben uložen na dvojici proti sobě utažených kuželíkových ložiskách. Bubnem nešlo ručně skoro ani otáčet, motor to nějak utáhnul, po chvíli se ložiska zahřála, vazelína se roztekla a pak to už šlo. Když jsem to rozebral, musel jsem z ložisek zatuhlou vazenínu vyškrabávat špičkou hřebíku, protože ani nešla vymýt nějakým rozpouštědlem. Pak jsem ty ložiska namazal vazelínou LA2, která je do ložisek vhodná a bubnem šlo rukou otáčet jedna báseň. Po této zkušenosti bych do ložisek nikdy grafitovou vazelínu nedal.
[Ota]
(19.1.2010 12:21:20)
do kol sem dával IB ložiska s gumovou krytkou a byly plný vazelíny, stály pár korun. Pak sem jednou koupil nějaký za 230kč ložisko a plechovou krytkou a nebylo tam nai prd, úplně suchý. Jinak ta gumová krytka mi připadá lepší :-) ale to je jen pocit
[mi-psi]
(19.1.2010 12:08:22)
A dáváte ložiska zapouzdřený kovově nebo gumově?
[Svíťa]
(19.1.2010 11:37:50)
Přimazával jsem vazelínou s vyšším bodem skápnutí. Nevím už co to bylo, ale nic super extra. Nevyteklo to.
[Krojz]
(19.1.2010 9:56:15)
Svíťa, Peterson: Vazelína pro homokineťáky je v podstatě Molyka. Je to grafit, nějakej molybdenovej sajrajt a nějakej tuk. Grafit a molybden se obecně používá hlavně do kluznejch míst jako je částečně třeba ten homokineťák. Do ložisek to ale použitelný bude. Míň to teče než kalsická vazelína, jen si nejsem jistej jestli je to v kole dobře nebo špatně...
[Hlade]
(19.1.2010 9:52:52)
Přidám se - je vhodná na ložiska kol Molyka? V informaci píšou "zatížená pomaloběžná valivá ložiska". Jsou v kolech "pomaloběžná" nebo "rychloběžná" ložiska. Chápal bych, že "rychloběžná" jsou v motoru, ale...
[Peterson]
(19.1.2010 9:38:40)
Je vhodné ty ložiska přimazat vazelinou pro homokinetické klouby např.?
[Svíťa]
(19.1.2010 8:42:54)
Kocourluk - spatne, zalezi na typu motoru, ale bud od prepoustecich kanalu jdou kanalky, nebo jsou mazaci drazky v karteru a jdou skrz domecek mezi lozisko a gufero, tudy steka olej a proteka loziskem.Takhle se ti mezi loziskem a guferem bude hromadit, ale hlavne se nebude menit. Pokud bys mel mazaci kanal nebo drazku nefunkcni tak nebude mazany brit gufera. Ti konstrukteri fakt vedeli proc o delaji.
[El Fag]
(19.1.2010 1:01:25)
Víc než dost se maže z převodovky, ne? :)
[ladafajrak]
(19.1.2010 0:58:41)
kocour: gufero se taky musí mazat, tak abys ho nespálil :)
[No_-_name]
(19.1.2010 0:54:39)
mám všude zapouzdřeny jen vnitřní plech na klice sem vydal z venku od gufera stejně musí tesnit tak je to šumák jestli tam je navíc plech.
[kocourluk]
(19.1.2010 0:19:58)
Na fichtlu sem měl na předním kole zadřený obě dvě ložiska :D Když sem je pak vyměnil tak fík lítal jedna radost :)
[Mgy]
(18.1.2010 23:12:19)
Otevřít ložo před montáží určítě, ale není vazelína jako vazelína, běžná vazelína vám po pár kilometréch vyteče, protože se ložisko jízdou zahřeje, buť grafitku nebo spešl na ložiska do kol!!
[Petr]
(18.1.2010 23:04:11)
Janse ze su lepsie do kolies kryté, ale ja ked davam kryté tak ich otvorím,natlacim doborou vazelinou zavrem a moze sa montovat....
[Black_Rider]
(18.1.2010 22:56:42)
Zatim jsem jich dával jen 8, ale všechna byla namazána. Ale pro sychr je lepší to otevřít.
[Krojz]
(18.1.2010 22:55:48)
El Fag: To máš recht, to jsem asi přechytračil .-))
[BRK]
(18.1.2010 22:45:01)
Já všechny ložiska typu 2RS (zapouzdžená z obou stran) otevírám špendlíčkem, většinou jsou nedbale (málo namazána). Musím říct, že jsem koupil do 471 ZKL minulý rok a jedno jsem otevřel a bylo napěchováno jako kdybych to dělal sám.
[radar]
(18.1.2010 22:42:45)
Zadrene kolo - asi nemas predstavu jakym zpusobem je vnejsi a vnitrni krouzek loziska fixovany, na ose kola je krouzek volne a fixovany je jen tlakem z boku ktere jsou hladke. Pri kousnuti se loziska se vnitrni krouzek protoci, vezmi si pomer prumeru kola a krouzku, pri kousnuti staci mala sila na obvodu kola aby se krouzek protocil.Jedno kously lozisko jsem videl na prednim kole prasete - dotycny si toho ani nevsiml, krouzek se tocil primo na hrideli a vybrousil do ni cca 1/2mm hlubokou drazku.
[El Fag]
(18.1.2010 22:40:57)
Lisoval sem lozisko do rozety u rejze sjel mi orech vyjebal plech a bylo prazdny druhy sem skousel a bylo plny chce to opatrne lousknout a pripadne primazat
[FAKÝR]
(18.1.2010 22:32:54)
BRK - to je blbost, lozisko ve viku u fichtla je mazany prutokem oleje z prevodovky.Nad trojkovym kolem je v karteru dira ke ktere pasuje dira ve viku,od ni vede kanal az za lozisko a zpet se vraci kolem vypinaci tycky spojky.Lozisko je vzdy plne oleje.
[El Fag]
(18.1.2010 22:30:37)
Sakra jsem pomalej jak Jawa
[valivali]
(18.1.2010 22:29:39)
Klidně je tam dej, ale promaž je grafitkou, Dino: podle mě se ti zadře nezapouzdřený ložisko v kole dřív než zapouzdřený, pokud ho pravidelně nepromazáváš. Proč bych jinak měl ve všech kawách zapouzdřený ložiska?
[valivali]
(18.1.2010 22:28:03)
Dino: a proč by se ti zadřelo kolo, když se ti přes pouzdro do něj nedostane žádný borčus? :-)
[Svíťa]
(18.1.2010 22:27:34)
Přesně tak,ale od té doby co jsem namontoval ložiska uzavřené plechem do pumpy H2O na autě a ta se zadřela/ložiska byla bez vazelíny/ nemám z toho dobrý pocit...zadřené kolo ve 100km/h může být průser..
[dino]
(18.1.2010 22:08:38)
kola a rozeta je samozřejmost. U jawy už pak dál není kam...ještě u fichtla do víka zapalování....víc mě nenapadá
[BRK]
(18.1.2010 21:56:43)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30