Příspěvků: 10, poslední: 7.3.2011 20:35:2742478.Informace
V sobotu najeto prvních 69 km. Pučoval jsem kámošovi motku a jelza ním na jeho. Byl jsem zděšenej, jak mi jezdí PAV nakřivo - naklopenej na jednu stranu. Máte někdo typy jak to vycentrovat? Ideálně dát kardanovou spojku.... Křížovej kloub mám ze stran vypodložkovanej, takže tam to vůli nemá.
Jin:když se ti do toho chce řezat tak do toho :D.Alespoň se ozkouší další možnost spojení.A s tim kardan kloubem by to nemuselo bejt špatný.
[Tomáš]
(7.3.2011 20:35:27)
Twinson: já nepsal, že se to sjede rychle. Cesty do Rakouska, Německa, Švýcarska, Itálie jsou na tom malým kolečku přece trošku znát.
[vencac]
(7.3.2011 19:44:59)
kdyz ti pav pojede rovne tak se ti nic tak rychlo nesjede
[Twinson]
(7.3.2011 18:59:36)
Taky mám PAVa mírně nakřivo, ale nechám to tak. Totiž po pár tisících km se mi částačně sjela pneu na jedný straně, tak jí otočím a vydrží delší dobu. Kdyby byl PAV rovně, tak se sjede uprostřed, a můžu jí akorát tak vyhodit. Ale uznávám, že je to do jistý míry prasečárna...
[vencac]
(7.3.2011 18:32:32)
ja mam na pavovi privarene jeste bocni vyztuhy a je to daleko lepsi nekdo dava jen objimku ke korbe
[Twinson]
(7.3.2011 18:12:55)
buctic: Svatá pravda! Celá konstrukce páva je od oka dělaná !
[Jin]
(7.3.2011 16:23:38)
Svářeč nechytil osu při vaření zadní vidlice, resp. čepu. Tak jsme ohybali oj vozíku. Je to lepší, ale není to ideální, plus je tam vůle v předním kříži...
[Endy]
(7.3.2011 16:11:50)
oni cwelkově pavy z výroby byly strašný bastly:-D nakřivo navrtaný boudy na podvozku křivě stvrtaný víka a pod..
[buchtic]
(7.3.2011 15:58:26)
No tak to je zajimava metoda.Obavam se,ze bych to musel opravdu hodne ohnout do vrtule,aby se pav narovnal.... Vazne uvazuju ze uriznu ba trmeny a pokusim se tam navarit kardanovou spojku.
[Jin]
(7.3.2011 15:32:55)
No stejnej problém jsem řešil já. Pomohl masivní železnej pajcr obalenej hadrama. Provlíct mezi trubky připojenýho závěsu napříč za blatníkem, závěs drželi dva chlapi z boků mašiny v místech uchycení k motorce (výfuky napevno připojený taky), třetí seděl na mašině obráceně, pomáhal jim a hlídal aby pajcr byl kolmo k podélnej ose mašiny a dvá proti sobě tím pajcrem (jeden nahoru, druhej proti němu dolu) páčili závěs do vrtule tak, až připojenej pav stál za motorkou jak má. Hodně to pruží, ale na třetí hup stál rovně. Na mašině jsme nic neohli, povolili trubky závěsu, na kterých to ani není vidět a ani neni odřenej. Nevýhoda - potřebuješ k tomu min. 4 pomocníky, kteří dokážou držet závěs a motorku tak, abys neohnul ty stupačkový tyčky na rámu motorky, ale aby povolil konec závěsu do velice mírný vrtule. Na nově dělaným závěsu na choppera jsme zase namontovali závěs, srovnali ho v osách podle oka a ten třmen, co drží kříž pava, jsme přivařili k závěsu až s připojeným pavem, motorka stála svisle na rovině na kolech, hlídala se zezadu podélná a svislá souosost motorky s pavem. Bohužel se to dělá na jednoho konkrétního nezkřivenýho pava, jinej pak může stát v tomhle závěsu trochu jinak.
[chlup]
(7.3.2011 13:00:08)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.3.2026 6:44:41