JM-Nový příspěvek

FAKÝR: no nevím, možná bude křeslo fungovat, ale nebude se na něj dát koukat a pokud to bude zadní, pak se jedná spíš o stoličku pro děti:-) [Aleš T.] (26.2.2012 5:15:59)

Tak hlavně at slouží na lak a oděrky taky kašlu ono stejnak nějaké přibudou k tomu zámku koukni na pruchodku kabelu do dveří jesi tam není přelomenej drátek a čidlo abs se dá změřit mělo by mít 1050 Ω muže být drátek ke kolum zlomenej nebo drážkovanej kroužek na kole ucpanej špínou nebo prasklej zaleži jak to je provedený [Derby-Senda] (25.2.2012 19:03:26)

ok a jak se to dela? [Jin] (25.2.2012 18:33:25)

ok a jak se to dela? [Jin] (25.2.2012 18:23:20)

Jin: nech rovnou udělat vyčištění odvodných kanálků střešního okna, jinak tě může nemile překvapit koupaliště v autě [mais] (25.2.2012 18:10:43)

Koukam ze jsem tu udelal pekny rozruch. Vcera jsem v Praze v malym bazaru vzal koktu 1.9 TDI. Na tachu 209 tis, pred 3 tis delane rozvody a vodni pumpa + olej. Auto tahne pekne, nic nerachta akorat drobne bolesti Nejde jeden motorek zamku u dveri,nezhavi jedna svicka a asi je v haji jedno cidlo ABS- sviti kontrolka. Jinak vse ok. U vicka nadrze je lehce skrabla a lak neni zadna fajnovka ale tome netrapi. R.v. je 99 a je to auto po leasingovy spolecnosti, kde nejspis majiteli sebrali atuo, ze neplatil. Takze jsemto vzal a koncova cena je 53 tis. Ma to klimua stresni okno v elektrice. Z Prahy do Liberce jsem jel porad 100 km/h a jel jsem za 4,5 L podle pocitace. Takze pocitam ze do toho jeste 10 poslu(svicky zimaky atd) akokta jeste krasne poslouzi.Skoda toho laku a lehkeho bouchnuti nastrane,ale to mi ani tolik nevadi;-)Ato nikam netahne, uz jsem ho mel na rampe a vypada ok,krom jednoho kulaku na prednim kole.... [Jin] (25.2.2012 18:01:36)

na je Fehler In Allen Teilen [mais] (25.2.2012 16:56:36)

Aleš T. : Rozhodne prozože sedět ve fiatu a sedět oktávce je jak seddět v křesle nebo na lavce v parku :) a to je ten nejpodstatnější rozdíl :) [FAKÝR BSM 96%] (25.2.2012 16:53:25)

[Aleš T.] Podle me jsou lidi vic povrchni, nez treba generace myho otce a ocenuji jiny veci. Chybi tu ta nedelni navsteva kostela - a to jsem ateista. I clovek co bere 20-30 tisic si dneska chce koupit novy auto a mit plnej kosik v supermarketu. Komunisti udelali chybu, ze neotervreli kramy v nedeli a nenabizeli levny auta..., jinak by tu mozna jeste byli. Tenhle system neudela stejnou chybu.
Co se tyka spolehlivostí, to taky není kdovíjaký. Nakladak za Hitlera dokazal dojet z Berlina do Moskvy po stepi. Nevim, jestli by dneska seriove vyrabeny auto dokazalo dojet z Prahy treba do Vladivostoku, pritom by to melo byt 70 let inovaci a zlepsovani. [Loosek] (25.2.2012 15:35:44)

Deadman: To je jedna stránka věci. Na druhou stranu málkdo chce platit za spolehlivost na 30 let dopředu, když za 5 let to auto už bude "nemoderní". Co platný, že mi gramofon hraje dodnes, když si nemám kde koupit desku a do metra si ho s sebou taky nebudu tahat:-)

Jinak co se týká spolehlivosti, podle mě šla hodně nahoru. Dřív měli automechani práci mechanickou, GO motorů, opravy převodovek... (pravda, se Škodovkama, Žigulama a polskýma Fiatama), dnes mění jen brzdové destičky, oleje, výfuky a pneumatiky...

Co se nájezdu km týká, a nároků na bezpečnost, jsme také někde jinde. A pokud se nemají auta zdražovat, buď se jich musí prodat a víc nebo někde ošidit.

Ona ta pověst hraje svou roli. Mrkni se na cenu Fiatů. Nový stojí třeba 500 tisíc, za 5 let může být stále jak nový, ale těžko ho prodat za 90. a zákazník ho prodat chce, aby mohl být opět IN. Rozhodne se zase pro Fiata, byť mu třeba dobře sloužil, když se ho pak nemůže zbavit? [Aleš T.] (25.2.2012 14:20:51)

Propeller477: to říkáš ty, já bych s ním poskakoval tak kolem vesnice, abych do něj vlez a jezdil jsem s ním tak, jako jezdím s auty běžně, tak nevím kolik by mi museli platit, představa, že mě ve fávu orazítkuje nějaká nová A6 je pro mě děsivá..
Deadman: to trochu přeháníš, prostě předpokládají, že se auto používá 12 -15 let, auto 30 let starý se samonosnou kastlí drží pohromadě silou vůle a bez repase kastle (čti nové kastle) prostě na šrotiště patří, co myslíš, že zbyde ze 120 po políbení 1,5 tunovým pasatem? Halda trsátek, pač se ten zhnilej plech rozloží [mais] (25.2.2012 14:13:49)

Jin: problém je, že chceš auto s protichůdnými požadavky = Škodovku, aby byla levná a neolítaná, což se vzájmně vylučuje :-) Stačí zajít na TipCars, zadat do vyhledávání požadavky. Na prvních 3 stranách je to mix. Francouzských, Italských, Fordů a Opelů a Seatů. Německá a Japonská auta se vyskytují společně se Škodovkou cenově o 25% výš a přitom u tak starých vozů určitě nebude ta spolehlivost o nic moc lepší.
Takže jsou dvě možnosti, pokud nenavýšíš rozpočet, nebo neslevíš od VW koncernu: 1) Buď mít štěstí (na to se v bazaru těžko narazí, ale vyloučit se to nedá), 2) koupit vrak a ty finance tam dotlačit následně... [Aleš T.] (25.2.2012 14:04:42)

V podstatě jde o to, že výrobci aut a jejich lobby bojují proti dříve vyráběným autům, která byla schopná jezdit 30 let s drobnýma opravama. Snaží se zavést systém, kdy auto bude po uplynutí záruky povinně sešrotováno a aby jeho majitel musel povinně pod hrozbou trestu smrti ihned koupit nové auto stejné značky. Příslušnou legislativu lobisti výrobců ještě neprosadili, ač nějaké úspěchy už mají, zato výrobci samotní už dokázali vyvinout a vyrabí šunty, které se těsně po záruce rozpadnou do stavu, kdy je oprava neúnosně nákladná a nutí zákazníky k pro ně ideálnímu jednání i bez potřebných zákonů :-) [Deadman] (25.2.2012 13:54:21)

mais: a co Fávo, to ještě žádný cykly nemá ne? Starý Fávo je myslím pořád dobrý auto. [Propeller477] (25.2.2012 13:51:33)

Derby-Senda: však taky proto existuje Life Cycle vozidla a většina věcí je na něj dimenzována ;o) provozovat vozidlo po uplynutí Life Cycle je dneska kravina, proto se divím, že tu někdo může doporučovat 18 letou vraždu jako dobrý auto
akorát že u novýho je třeba ta pravděpodobnost tisíckrát a víckrát menší než u starýho [mais] (25.2.2012 13:39:32)

[mais] Samozdřejmě věřím že se muže airbag roztrhnout a podobné problémy ale to nemůsí být stářím klidně to muže udělat i novej stát se muže i to že mi za jízdy při 100km/h bouchne guma hodim to přez střechu a trubka co bude u silnice mi amputuje hlavu :) [Derby-Senda] (25.2.2012 13:18:06)

Nejlepší na tom je že u 10 let starého auta je výměna airbagu a patron minimálně rovná ceně auta pokud jich tam je víc
Na motoru mám natočíno 289 tis. osobně 80 tis. na vstřiky nešáhnuto korekce dobré turbo jen rozhýban mechanizmus ovládání bez demontáže z auta a rozhodně auto nešetřím poslední dobou krátké trasi 20km pak klidně 100km naloženej a s těžkou nohou spotřeba 6,2 na sto motor 2.0 Hdi 80kw olej měním jak na to příjde kolem 20 tis to samé fitr váha vzduchu je měněná origo 2500kč nepříjde my že ten motor je ve stavu kdy bych musel něco měnit viz [mais] [Derby-Senda] (25.2.2012 13:09:28)

Dave99: jo viděl, ale co je horší viděl jsem i starej airbag, co se při vylítnutí roztrhnul a co je nejhorší viděl jsem i airbag, co stářím vyletěl, když k nehodě nedošlo, nemá smysl polemizovat jak často se to stává, nicméně stát se to může a následky potom žádná hitparáda nejsou.. [mais] (25.2.2012 13:00:16)

mais:Jasný,chápu,ohledně spotřebních věcí s tebou souhlasím,je to nesmysl.Ale ohledně těch airbagů,viděl si někdy nějaký,který by\ vlivem stáří nevylítl?K nám do práce jezdí bouraček dost a nevím o nějakém problému...
Z bouraček k nám jezdí 99 procent škodovky [Dave99] (25.2.2012 12:21:58)

U starýho auta s nějakejma opravama musíš počítat,ale třeba repas turba je od 6000,další co odchází je váha vzduchu ,ale jinak snad nic co by neodcházelo u benzínu . Mám 1.9 81Kw,spotřeba kolem 6ti a za rok jediná závada přepínač blinkrů . Je teda fakt že mám najeto ověřenejch 145 000 , pravidelnej servis a snažím se jezdit jak by se asi mělo...tj. netočit studený,pak zase zbytečně nepodtáčet a občas teplý vytočit aby "nezatuhly" lopatky na turbu . Nejezdím vůbec na spotřebu,většina ježdění jsou couračky a v zimě to chytlo vždycky i v mínus 20ti a to parkuju venku . Poradil bych ti hledej.Dají se najít i slušný kousky . Určitě si vem sebou někoho kdo tomu rozumí ,neuškodí vzít sebou počítač a podívat se kolik to má reálně, jestli je to čipnutý atd. Jinak mezi 81 A 66 kW rozdíl moc není a to ani ve spolehlivosti,jen 81 kw jede o něco víc . [Venca 361] (25.2.2012 12:12:18)

Dave99: k autu můžeš přistoupit dvěma způsoby:
buď "výrobcoidní" tzn long-life je super nápad, celoživotní náplň převodovky je realita, vzduchovej filtr na 60 000 km je bájo - ve zkratce, hlavně ať má zákazník pocit, že auto je bezúdržbové a vydrží vše, rád mu prodám nové..
nebo "mr.cimbu": pískající turbo se musí vyměnit, pač má otupené náběžné hrany lopatek , krabice filtru je špatně konstruovaná, proto tam vlepuj novej filtr co deset tisíc km oboustranou lepenkou, převodovka má náplň na pár km atd.. ve zkratce, všechno je třeba měnit jako na starej octavii z roku 1959, protože tak vydělám

případně můžeš k tomu přistoupit hlavou tedy: olej max 15000 km dle specifikace (zajímavý, že i k tomu se dneska výrobci vracejí), převodovej olej vydrží tak 50 -60 tis (ty jo jaké překvapení), filtr vzduchu vydrží cca 15 000 km (sakra je pořád papírovej a vydržel tak i ve fagotu a šadyně), když má turbo nezdravej vzduch je třeba jej čistit (zejména mechanismy, co řeší "naklápění lopatek"), airbagy je dobré s pyropatronama měnit, pač jinak můžu dopadnout jak dingy v Tmavomodrém světě... jinými slovy použiju tu šišku na krku a budu přemýšlet, co je blbost a co skutečnost.. [mais] (25.2.2012 12:09:55)

Taky nechápu,co máte s patronama?Škoda ze začáku výroby doporučovala výměnu po x letech,ale potom se zjistilo,že za tu dobu se jim vůbec nic nestalo,fungují naprosto normálně,a proto toto doporučení stáhla,a to i zpětně,tzn že se měnit nemusí u žádného auta koncernu VW [Dave99] (25.2.2012 11:04:08)

mira 354: mohl bys mi napsat, proč by mělo bejt u 81kw turbo na 100% po smrti ? já jsem kupoval 81kw, spousta mých známých kupovala 81 nebo 66kw(kde, jak jsem psal, je snad u většiny motorů turbo stejné) a nikdy nebyl s turbem žádnej problém. a to už jsme s těma autama něco najezdili. [zeyvel] (25.2.2012 11:00:04)

Spíš někdo poradte co se na oktávě sere at si to zkotroluje určitě to chce kouknout na nejaké stránky věnované oktávce a něco si přečíst [Derby-Senda] (25.2.2012 10:56:43)

Furt řešíte turbo už sem psal repas výjde na 5 tis to se vám zdá hodně?
A k těm piro patronám jak poznáte že je v háji to by mě teda zajímalo bud to je vystřelený z nehody a nebo to je většinou koružek pod volantem kterej má špatnej kontakt nebo dráty pod sedačkou atd i auta z 95 jezděj s airbagy ale jak a jesi vytřelej člověk nevý dokud to někam nepošle a když se airbag odpojí tak co je to prostě auto bez airgabu
Když si vybral oktávku tak mu to nehantě plechovka jako plechovka [Derby-Senda] (25.2.2012 10:51:04)

Kde ve městě zahřeješ turbo .1.9 D je těžká dieta a sdi jede snad ještě hůř .Turbo pokud kápneš na kkk tak vydrží 300 jak nic pokud garett tak třeba polovinu no :) [FAKÝR BSM 96%] (25.2.2012 8:18:40)

akorát u toho Venta sme tam kde sme byli - už tam sou KO patroby na airbagu a tak ... takže kokta SDi ... sice lenoch trochu, ale nevadí mu ani městskej provoz, nemusíš nechat chladnout turbo a tak [Centri FUGA] (25.2.2012 7:37:43)

a nebo octávku SDi-taky není turbo :-) [Centri FUGA] (25.2.2012 7:34:49)

Ještě mě napadla alternativa typu WV Vento 1,9D ... ten motor vydrží milion ... není tam turboi, takže odpadá velký namáhání a výměna turba ... motor k neutáhání.. TO ty venta dřív zreznou než umřou motory. ... a cena do 20T [Centri FUGA] (25.2.2012 7:31:34)

Já se držím starýho dehtu ve fiatu :) výkon jako ochcávka místa víc díly za pusu a nestěšžuju si a to jsem v tom za rok 2011 najel 45000 km:) A hlavně bych nechtěl přímej vstřik protože netopí což mě sralo fest páč jezdím buď dálky a nebo jen krátký město což jakejkoli přímej vstř
ik nevytopí .Hlavně papká friťák , trafo , ._11x vše mastný a spalitelný:) tzn. nízký náklady na provoz. ale jinak jsem brouzdal po inzercích a viděl jsem pár celejch motorů do ochcávy za docela dobrej peníz takže bych koupil tu nejlacinší bez koroze ale olítanou fest a dal si ji dokupy díly na to drahý nejsou a mít nový tlumiče čepy a pod. je lepší jak mít starý v půlce životnosti .To platí samozdřejmě jen pokud to zvládáš sám :) Octávka taky sežere kdejakej humus a to už pak LPG je velice draý provoz :)Hlavně tyhle diesely jsou 100x spolehlivější jak kterejkoli benzin. [FAKÝR BSM 96%] (25.2.2012 0:08:28)

asi trochu mimo, jsem zastance teorie, že pokavad jsou peníze na to koupit levné staré postmoderní auto o cem vite hovno a pak nasrat prachy do vstřiků, žhaviček, turb, baterek a čerpadel, kupte si starou turbonaftu a opravujte co dům dá, pokavad na to výhledově nemáte, kupte si benzín, odslouží to levněji a na litr navic na spotrebe si zvyknete [krf] (24.2.2012 22:52:33)

no na blbosti ještě reaguju hodně, ale na neschopnost už teda ne. přeber si to po svym a znova si to přečti. [mi-psi] (24.2.2012 20:57:55)

píšeš, že felda kolem 2000ot je dravec, ale nějak nevim mě se teda nezdá že by to měl bejt dravec ... prostě tam není ani náznak ... [Centri FUGA] (24.2.2012 20:53:27)

Centri FUGA: čoveče, než začneš psát 4 řádkovej blábol, tak se nauč číst [mi-psi] (24.2.2012 20:49:19)

mi-psi: tak to mě tou feldou musíš svízt, ještě sem nejel feldou krom 1,6, která "tahá" ... ani 1,6 v meganu není žádnej závoďák, ale tam přecejenom ten potenciál výkonu je, tkaže to trochu tahá, ale u feldy sem si toho nevšim a mám s ní najeto asi 50 000km :-D /1,3MPi, 40kW/ ... Honda cb 500 která má větší výkon než felda 42,5kW při váze 200kg tam se dá říct o tom, že to tahá ... ale u feldy ? ... dobrej fór. V tom případě tahá i trabant ... protože na svou váhu byl ten výkon dostačující :-D [Centri FUGA] (24.2.2012 20:25:39)

Deadman: to jak to tahá a netahá je pomalu nejvíc ovlivněný jak jsou nastavený vstřiky. Felda mpi se taky zdá kolem 2000otáček, jakej to bude dravec a když se chceš rozjet, tak skape..
k tématu: 60tis na tdi koktu je prostě málo. beztak bych to viděl, jak ostatní, do 15tis km za rok nemá cenu jít do dehta. Kup něco na lpg s nádrží na 5 a víc let a pak pošli do světa (my např mondeo 1,8 lpg, do ceny se vlezeš, celkem srovnatelný s koktou) [mi-psi] (24.2.2012 19:46:12)

Co jsem řídil, tak diesel nemá v nízkých otáčkách větší sílu než benzíňák stejného objemu. Sílu v nízkých otáčkách určuje objem. To že diesel táhne odspodu je blud z 90.tých let, kdy benzíňák byl synonymem k 1.3 pač si nikdo nekoupil auto s jiným než základním motorem a diesel byl synonymem 1.9 komůrkáče. Ač ten komůrkáč v 90% bez turba měl stejnej výkon jako 1.3 benzín, rozdíl v objemu byl na tahu v nízkých otáčkách znát. Mimochodem pod 1800 otáček ten motor moc dobře netáhl.
Dvoulitr benzín táhne v nízkých otáčkách minimálně stejně dobře jako diesel. Tím ale diesly nezatracuji, mají i své výhody. Pokud bych najezdil 1000km týdně, tak bych si ho koupil. Ta o 15-20% nižší spotřeba by mi pak vynahradila vyšši pořizovací náklady a složitější dražší údržbu a zimní komplikace. Stejně velký vliv na spotřebu má ale i hmotnost auta. Auto na dojíždění 15km do práce bych si naftový nikdy nekoupil. Jednak velký nafťák tento druh popojíždění za studena nese hůř než benzíňák, jednak nižších nákladů lze dosáhnou koupí malé lehké nákupní tašky, co i s benzínovým motorem žere míň než Oktávka TDI. [Deadman] (24.2.2012 19:28:43)

nehledě na to co píše mais: patrony max 12 let, ještě sem neviděl nikoho kdo by dal 3 tisíce za kus a vyměnoval to u starýho auta ... [Centri FUGA] (24.2.2012 19:09:13)

Jenda.592_BSM30+: no nevím, všichni mu řikaj jak koupí vrak za 60 a ty myslíš že auto starý skoro 20 let bude mít najeto asi tak 800 000km a bude to lepší auto než octávka kterou chce ? ... to je jako radit někomu kdo má pračku se sušičkou, že je dobrá i pračka bez sušičky a je lepší mít doma všude stojany s prádlem :-) [Centri FUGA] (24.2.2012 19:07:45)

Jenda.592_BSM30+: 18let starý auto s "moderní" elektronikou? to je vražda - cokoli, co má airbagy, patrony atd, tak rozhodně nebrat nad dvanáct let věku auta, pokud auto nemá papíry ze servisu, že to bylo měněno (a to si to potvrzení ověřit) [mais] (24.2.2012 17:50:02)

okty si celkem drží cenu,co sem se díval na netu tak kolem 60 sou tak benzíny, tdi začíná tak na 70 a je kolem 80 nejvíc,ale to mě přijde už skoro cena passata B5 kterej je někde trochu jinde
za mě passat B4 rv 94-97 se dá koupit v kombíku 66kw kolem 30 a docela pěkný kusy [Jenda.592_BSM30+] (24.2.2012 17:02:09)

Jinak - zkus soukromý inzeráty, aspoň vidíš, od koho kupuješ, to často dost napoví. [Tomáš K.] (24.2.2012 12:48:42)

Ten limit bych Ti doporučoval 40k auto a 20k fond uvodnich oprav jinak to auto brzy zamrzi, a nevim, jestli uspora 70h na km stoji za mozne problemy s dieslem - od zimnich startu po pravidelne repase turba. Kdyz pradiesel, tak atmosferu, jinak kdyz starou vranu, tak radeji benzinacek, kdyz chci nakoupit levne, tak jit proti mainstreamovymu vkusu.. Co francouzi? Nadrze velke, co do pohodli je proti nim Octa pojizdny kontejner, ceny ok, ohledne spolehlivosti stejne zalezi spis jak o to kdo v posledni dekade pecoval..
(Jinak pomer 66kw na 1400kg mi kyvacku trochu pripomina, to ano :) [Tomáš K.] (24.2.2012 12:42:10)

na takhle starou naftu bych se vykašlal, tam už se žádná úspora nedostaví, všechno je odhoněný, silenbloky utahaný, ve většině aut jsou nacpaný repliky od starline a podobný číny jen aby to vždy prolezlo technickou, podvozek bude odhoněnej půl milionek kilometrů a bude se to srát a srát, nehledě na to že v tom nebude žádný svezení (hluk, vibrace, problémy se startama). když starý auto, tak benzína, rozdíl v nákladech už pak nejni tak markantní a benzína seženeš v rozumným stavu, i přesto že benzín víc žere. rozhodně bych se vyhnul 81kw motorům, turbo bude na 100% po smrti, nebo těsně před ní. 66kw , to je sice relativně spolehlivý, ale člověk si připadá jak ve favoritu, všechno rozhrkaný, hlučný, nejede to a musíš to honit. Njn je to kult oktáfka f TDI pičo, ale myslim si zě to zato nestojí. [Míra 354/MT11] (24.2.2012 11:17:34)

Zasadni rozdil mezi dieselem an benzinem je v najezdu. Benzinovou desetiletou Oktavku s poctivejma 100 t km nebude takova veda najit jako je to v pripade dieselu. Proto bych u stary sunky uprednostnoval benzin - zalezi ale na kazdym, jestli uprednostnuje stav nebo svezeni. Jinak na skodovku bych se asi vyprd, jsou predrazeny, koukni i po jinejch znackach - treba Seaty se mi zdaj levnejsi nez Skodovky - a je to to samy. [Kaka] (24.2.2012 10:54:51)

Diesel není špatnej, hlavně z pohledu spotřeby. TDI 66kW tak asi těch 5/100, ostatní diesely nad 1,8 mi přijdou tak za 6/100. Subjektivně i pěkně tahaj, líp než benziňáky 1,8. Jel jsem ale v poslední době s 1,9 TDI 77kw a fordama 2,0TDCI a dost mě vyděsil hluk (VW) a vibrace v nízkejch otáčkách, mnohem vyšších než u benziňáků.
Benziňáky ve stejný třídě mají spotřebu o 1,5-2 litry vyšší. Při rostoucí ceně paliv se zvyšuje výhodnost dieselů. nevýhody zůstávaj viz výše a cena složitějších oprav. [Endy] (24.2.2012 8:34:24)

[Banjokid] Nafta je nafta přesně takhle jezdím na pohodu točim max 2 000 ot./min tahá už od 1200 ot./min ale je fakt že tdi se musej hnát vejš
Srovnávání nafy a benálu se stejným výkonem jede benál líp protože je lehčí 2.0 HDi vs 1.8 16V pokud chceš srovnat turbo naftu a turbo benzín tak je jasný co jede líp ale s jakou spotřebou [Derby-Senda] (24.2.2012 7:55:00)

Jo traktoráři a ferarristi se nikdy neshodnou :-)) Mě vyhovuje u dieslu, že se u něj řadí stejně často jako na panelce 250. To znamená, že ráno zařadíš nejvyšší převodový stupeň a večer vyřadíš. Při předjíždění se nepodřazuje, jen se lehce zmáčkne pedál. Jinak proti benzínu nic nemám, jezdí se mi s ním taky dobře. Akorát mají benzínová auta moc malé nádrže. [Banjokid] (24.2.2012 7:22:00)

Když jsem sháněl před lety auto, tak jsem se vyléčil návštěvou bazaru. Měli tam pěknou oktávku, najeto 80 tis :-) Do té doby než mi otevřel kabinu. Pedály ošlapaný do půlky, sedadla prošoupaná.. Muselo to mít najeto tak 280 tis. Ta svině bazaristická se divila, že se mi auto nelíbí, když má tacháči tak hezkou cifru. Ve svém autě, které má teď 175 tis. není ani lehký náznak tohoto. Nakonec mi známej dotáhl auto z Německa. [Banjokid] (24.2.2012 7:13:29)

milánek, to sa len zdá, že 66kW diesel dobre ťahá, lebo kope turbo. Skutočnosť je iná :) [Jean] (24.2.2012 0:31:59)

Mě teda připadlo, že turbodehta musím točit furt, jinak to netáhne. Pod 3000 otáček se nějaký citelný zrychlení nekonalo. Abych v 1500 otáčkách šlápl na plyn a ono se to svižně rozjelo jako u benzíňáku, to vůbec nehrozilo. Jízda po městě na 1000 otáček taky nehrozila, to mi to mělo snahu chcípnout. Srovnávám motory stejného objemu. [Deadman] (23.2.2012 23:53:35)

nebo se koukni na mobile.de a dotáhni to a za ušetřenejch 20 000,- s jistým původem to i přihlásíš [Mates] (23.2.2012 23:41:09)

jeste k tomu LPG - i ta 66ka jede podstatne lip nez tatova 74kw 1,6 v benzinu / lpg - ne ze by oboje bylo pouzitelny na jakykoliv zavodeni ale ostudu to neudela :-) dehet ale nemusis tocit a jede rad a porad kdezto ten benzin jak se netoci tak to nejede a nejede - rozdil ve spotrebach je asi 15h / km ve prospech lpg - podle mne zanedbatelny [milánek] (23.2.2012 23:34:00)

nekonecne tema :-)) schodou okolnosti mam taky 1,9 tdi 66kw ted ma 193000 poctivych protoze je odkoupena firemni a tatik s tim autem v praci jezdil prakticky od nova - muzu s klidem rict ze to auto je ve 200000 ve stavu kdy motor je jak novej a s mym najezdem 15rocne to auto nemam nejmensi sanci olitat driv nez mi moralne vystarne - chce to samozrejme primerenou udrzbu a nesockovat na spotrebaku jako tlumice vyfuky rozvody a pri 200000 mas "novy" auto - to co jsem kdekoliv videl v bazaru a melo +- 150-200000 bylo teda opotrebenim DOST drsny :-) - neni snadny sehnat dobry auto a ochcafku f tdi by chtel kazdej ty kilometry jsou tezka komedie - stoceni o 100 (a nekdy i 200! ) tis neni nahoda ale standart - cesi maji vypaleny v mozku ze se 120cy rozpadli pri 150tis a 3pade jawa pri 40ti a proto zadny auto nema vic a motorky taky ne - dokud budou lidi takhle myslet tak je to konec - vsichni bazarnici co nestaceli uz zkrachovali :-)) a za 6petek to bude chctit asi vic nez stesti [milánek] (23.2.2012 23:15:49)

[zeyvel] Mně to prostě nedalo musel jsem si rípnout taky znám auta u kterejch to hvízdá a jezděj ale i že turbo slyšet není ale auto je OK dokonce sem to zažil na stejném motoru jakmile to hulí bíle(voda) nebo modře(olej) je někde problém těsnění hlava kroužky a jinak sem slyšel že ty PD sou horší než klasika rotačáky prý se to sere a je to drahý na opravu Common rail se za tuhle cenu u VW sehnat nedá oto to stejně dávali až do dvojkový oktávy pokud se nepletu a jinak výkon 66kw je v poho měl jsem a mám težší auto a jezdí to dobře na závodění to není a do kopce to z 90km/h už moc nechce samozdřejmě že se to nedá srovnávat s novým 120kw motorem ale to je o jíné ceně zase [Derby-Senda] (23.2.2012 23:14:26)

Jinak cim min pernez do auta chces dat tim vic musis casu jeho vyberem musis stravit. [auuu] (23.2.2012 23:13:22)

Houbi ze auta do 100 000 jen musis lip vybirat ono i auto za 500 000 z barazu muze byt total srot. Chce to vbybirat bouzel jsi si vybral auto ktery na zhaneni je docela za ty prachy pruser. Proste skodovky si u nas drzej cenu pokud travas na VW motoru koukni na seaty. [auuu] (23.2.2012 23:12:36)

jin: hehehe...tak hodně štěstí ve tvém hledání...tvoje požadavky sou asi tak nenáročný jako hledat neshnilýho escorta....ale já nakonec našel tak třeba i tebe potká štěstí=) [malejmisa] (23.2.2012 22:59:11)

derby-senda: uvedl jsem to jako příklad, nebylo to myšleno jako nějaký stěžejní bod výběru. Některý turba pískaj, některý ne, ty co pískaj můžou najet ještě víc jak ty který ne. Napadlo mě to, protože jsem si byl sjet v toledu 81kw u kutné hory, kterýmu do kabiny bylo nehorázně slyšet hvízdající turbo - daleko víc než obvykle. To už bych považoval za znak něčeho horšího než je běžné opotřebení. nehledě na to že ten motor hulil bíle a na dvojku na plnej to jelo jak 1.4mpi. A krásně na to reagoval prodejce - slyšíte jak píská turbo ? to znamená že to tam funguje jak má, to tak má dělat správný turbo.
Jean: V čem je 81kw o mnoho lepší motor? pokud vím tak se v mnohém neliší, u několika verzí(např. AGR) je i stejné turbo a motory se liší víceméně vstřikama, plus nějakejma drobnostma. Oba dva to jsou rotačáky, PDčka byly 74,96 a 110kw, ale to už je trochu jinej motor.
Jine, pokud nebudeš mít vážně štěstí, tak za 60 koupíš šunku do který nasypeš 20 ani nemrkne. Jsi tak bohatý, aby sis kupoval levné věci?:) [zeyvel] (23.2.2012 22:54:15)

mám druhé auto z bazaru a jsem spokojen. Jinak auto které jsem koupil jsem hledal 4 měsíce a byl v nemalém počtu bazarů, shlédl nemalý počat aut ikdyž mi vyhovovalo asi 10 tipů a dohromady asi 15-20 motorizací. Je to prostě o tom hledat. Pokud chceš auto celkem rychle tak z venku, jinak prostě hledej. Naštěstí jsem narazil na auto sice v bazaru ale v komisi, navíc s dokladem od cebie. [maspe] (23.2.2012 22:25:41)

mas malo penez.
od tehle prachu se da koupit takovy auto dotazeny z Italie. Plus potrebujes prachy na prvotni servis.
Navic slusne to jede az od tech 103 kw... Jedine snad ten kufr. [Loosek] (23.2.2012 22:08:05)

[zeyvel] Celkem máš pravdu auta pod 100 tis. sou šroty ale co chceš jsou to 10 a více let staré káry a pokud si někdo myslí že koupí za 60 auto se kterým bude bez investic jezdit tak je vedle minimálně výměna zakládních věcí ho nemine olej fitry rozvody svíčky a turbo repas výjde na něco přez 5 tis. a výměna se dá udělat i doma přístup je tam dobrej není to tak hrozný horší sou vstřiky a čerpadlo ale musím si rejpnou jak poznáš podle hvízdání turba že je špatné možná netěsnost sání za turbem ale turbo samotné asi těžko dost duležitá je kontrola netěsností vana turbo vstřiky nedávno sem měl tu čest s A6 2.5 Tdi teklo vše nafta z přepadu olej prasklá vana chladící kapalina čerpadlo a dokonce i voda do ostřikovačů holt minimálně 2x bouráno na předek a to že si tyhle tdi po náloži vypustěj saze je normální ale nesmí to hulit jak stará lokomotiva
A LPG no někomu třeba vadí malej dojezd malá nádž a nebo žádnej kufr ale fakt je že i 3.0 V6 má spotřebu na kilometr stejnou jako nafta v přepočtu na koruny [Derby-Senda] (23.2.2012 22:00:50)

Aleš T.: s těma 120 000 km máš pravdu ... rozsah 120-150 je dost častej, stejně jako motorky ať je stará 3 nebo 8 let má najeto 20-30 000 km :-D když má 60 000 opravdovej, tak to nikdo nechce [Centri FUGA] (23.2.2012 21:59:38)

Auto z bazaru je jako když si hodíš korunou, kde vždy padne "orel"... Z bazaru jsem měl dvě auta. obě jezdí, ale obě spolkly dost financí. Dobré kousky jsou obvykle na doporučení hned pryč. Stočené jsou skoro všechny (ideálně na 120. tis. ať má auto 2 nebo 8 let). Servisní knížky krásně vyplněné, stále stejným perem a rukopisem. Cena stavu obvykle zdaleka neodpovídá, zejména v segmentu aut do 150.tisic Kč... AAA jsou předražená nejvíc. Když jsem sháněl auto, výběr jsem ustálil na dvou modelech. AAA vždy nejdražší... Nakonec jsem to vzdal... Naštěstí tomu náhoda chtěla a koupil jsem zcela jinou značku od známého. Ten rozdíl od aut bazarových byl neskutečný. Sice nebyl vypucovaný interiér, zato auto s poctivými 165.000 km vypadalo jak nové. Oktávek je dost, šanci že seženeš něco solidního v blízkém okolí tedy máš, ale asi to bude jedno velké trápení...nezávidím, pokud na koupi spěcháš. [Aleš T.] (23.2.2012 21:51:46)

Ak diesel traktor, tak 81kW, spotreba je rovnaká a je to daleko lepší motor. Ale za 60 tisíc ... Uf, veľa šťastia. [Jean] (23.2.2012 21:51:14)

ja bi som tiež išiel radšej do benzínu z LPG a bud motor 1,6 74KW ak niesi náročnejší alebo 1,8 20V z turbom alebo bez prevádzkové náklady čo sa týka LPG/nafty to isté pri motore 1,6 možno menšie na LPG, a stím že motor pri častích studených štartoch tak netrpí ako nafta, benzím je svižnejší, aj opravy budú lacnejšie nemá taký pridrbaný zvuk v zime to kúri atd atd [julo] (23.2.2012 21:35:44)

já sháněl octavku v září. projel jsem toho spoustu, se spoustou jsem si i sjel a byl jsem velmi nemile překvapen. do cenový relace 80-90 tisíc všecko sežraný nebo aspoň dost načatý.pěkný auta šly klidně ke stopadesáti, v áčkách do 220 :D za 60 tisíc bys musel mít štěstí jako blázen. z fotek většinou všecko vypadá pěkně a pak je hnus. Nakonec jsem se začal dívat po jiných VW autech, snad všechny byly ve stejnejch letech se stejnou výbavou o dost levnější. nakonec jsem vzal Toledo a jsem spokojenej, za ty prachy bych určitě tak pěknou octavku nesehnal. jinak na motor bych taky tolik nekoukal, spíš jen jak jede,kouří, jak moc píská turbo...ty základní věci. je sice lepší shánět auto u soukromníka, jenže ten si spíš řekne za svoje auto víc než bazar. [zeyvel] (23.2.2012 21:29:26)

Chleba s máslem: já tam dal tenkrát toledo s ruplou převodovkou a zavařenou, tak aby to tam dojelo, ale v klidu, dostal sem prachy na ruku, ale chudák ten co to koupil, ale vzali za mě záruku, takže sem byl spokojenej.

Kamarád má autodílnu: co vím tak 2 auta z AAA:
1. Citroen C3 hezkej, najeto 50 000km, interiér luxusní, kola s poklicema na zimákách, letní jenom pneu v kufru. Paní si to přivezla, při projížďce sem zjistil že to torchu jako táhne ... když se sundavaly kola zjistilo se že tam sou starý disky takový ty plný plechy ze starýho citroenu BX nebo tak něco, a byly vyvařený podložkama aby to tam drželo, proto auto plavalo. reklamace - řekli že to neí možný, že to musí dokázat ... nechtěla se hádat, takže musela koupit nový disky ... kdyby se na to přišlo za torchu dýl, mohlo to mít dost fatální násladky (drželo to tak na 2 závitech šroubu ... dost o hubu)

2. Fabie 1,2HTP - klasická závada podpálený venitliy od katalyzátoru ... slabina tohodle motoru ... oprava 25 000 a AAA to zaplatily z pojistky na základě daktury kterou dal kamarád tý paní za tu danou opravu. Peníze byly za 2 měsíce na účtě, stálo to paní asi 3 telefonáty a 2 doporučený dopisy, nevěřili sme, že to zaplatěj, nakonec peníze přišly přímo od pojišťovny [Centri FUGA] (23.2.2012 21:28:20)

PS: Všichni píšou že motor vydrží věky. Ale nikdo se neozval že to rozhodně nevydrží ta turbína :-D [dePorsche] (23.2.2012 21:22:33)

Mohl bych se přidat s poddotazem, když už tu padlo to AAA? Příbuzní si chtějí kupovat auto a hrozně je zaujaly auta v AAA, jak jsou pěkný a levný. Máte někdo s nimi zkušenost? Snažím se jim to rozmluvit, protože vím, jak jsou vyhlášení a nikdy bych tam nic nekoupil, na druhou stranu na internetu je chválej, jaký máte vy zkušenosti? [Chleba s máslem] (23.2.2012 21:20:29)

Jin: máš odkaz na tuz bazaru, zajímalo by mě jak vypadá na foto [Centri FUGA] (23.2.2012 20:47:40)

Deadman: S německem souhlasim, je to tam lepší, lidi se bojej trestů za stáčení ... ale pár aut od Turků sem viděl a problém nikdy nebyl ... ale na jednu Boru sme se taky byli kouknout a byl to šrot /TUREK/ ,,, ale krom othodle toho zatím dobrý ... ale chce to jezdit dál ... čim blíž hranic, tim víc oni věděj že je potenciál z Čech a šiděj ... [Centri FUGA] (23.2.2012 20:47:10)

Ta prohlídka zdarma se mi zamlouvá. Navíc mám škodovku za domem, takže bych se domluvil a zítra tam stím autem z bazaru zajel.... Jinak nevím jak ho shánět. Přes inzerci to může trvat hoodně dlouho a s nejistým výsledkem.... [Jin] (23.2.2012 20:46:51)

V bazarech jich není stočených 70% ale 95%. V bazaru AAA je to pak 100%. Od soukromé osoby to taky nemusí být výhra, jednak jsou lidi, co si to nechají stočit a pak jsou lidi, co to koupili už stočený z bazaru.
Stočením to ale zdaleka nekončí, v bazarech jsou mnohem drsnější. Svařený totálky s neseřiditelnou geometrií, šikovně zamaskované projevy vážných závad, jejichž oprava výjde draho, kradená auta s navařenými čísly z totálek. No prostě radost kupovat.
Já osobně bych si pro auto za takovéhle prachy už raději zajel do Německa. A i tam pozor, kupovat od majitele, ale pouze od rodilého němce, a v žádném případě ne od imigranta. Turci a podobná špína tam jsou stejně "poctiví" jako české bazary. [Deadman] (23.2.2012 20:43:45)

Jin: no sháněj přes internet, třeba bazoš a tak, ale od soukromýho majitele, dycky lepší ... co si budeme povídat, nehledě na to, ž eho spíš ukecáš na slevu nebo tak, v bazaru, pokud nejsou majitelem auta tak málokdy něco zmůžeš... [Centri FUGA] (23.2.2012 20:41:00)

Dokonce snad by mohla bejt prohlídka zdarma:
http://www.skoda-auto.cz/cze/service/spareparts/news/News/Pages/news6.aspx [Centri FUGA] (23.2.2012 20:39:55)

jinak musím ještě dodat, že nejni km jako km...naše auto je rok 1998 a má najeto opravdu jen 170.000, protože se s tim jezděj couračky se studenym motorem, je to celý obouchaný a zespod nažraný...pak se člověk podívá na dva roky starou octavii a má 250.000 najeto, člověk by to na ní nepoznal...ty služebáky co jezdí dlouhý trasy jsou asi lepší než starý auto co jezdí mrdačky ze vsi do města [Kubas] (23.2.2012 20:38:55)

No jo pánové, ale jak jinak shánět než přes bazary. Annonce? Inzerce? [Jin] (23.2.2012 20:38:40)

Na bazar se vykašli, jinak někde chtěj doklad a třeb a 5tisíc, někde pojedou s tebou ... myslim že ta porhlídka by tak mohla stát, jelikož v normálním servise to sou 2-3 stovky, tak škodovku tipuju na 5-6 stovek. Chce to se tam domluvit dopředu než pojedeš na auto ... určitě se nějak domluvíš. [Centri FUGA] (23.2.2012 20:36:56)

http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/octavia/9547995
tady je třeba jasný, že volant bude hodně ošahanej, proto je na něm ten epesní povlak

tak na to taky bacha, vždy zvednout a prohlídnout ! [Centri FUGA] (23.2.2012 20:35:25)

OK. Prohlídka ve Škodovce stojí 500? A jak je to s bazarem? Nechám tam třeba občanku, nebo zálohu abych stim mohl jet na kontrolu? [Jin] (23.2.2012 20:31:59)

Za 60 000 bude octávka s tímhle oblíbeným motorem to bude jedničková octávka před faceliftem, tudíž rok 96-00 a ta bude mít najeto 400 000 :-) spíš bych něco připlatil za tu po faceliftu (daleko hezčí palubka, u těch prvních je ta palubka docela hnusná) ... ale určitě se řid spíš tim jak vypadá, i když někdy je auto tak naleštěný, že to neřekneš a když to pak důkladně projdeš v servise zjistíš, že je to volítanej krám. Jako jak píšou všichni, motor vydrží 500 tisíc, ale to okolo ne, takže spí škouknout jak je na tom uložení, vejfuk, atd... protože když kouupíš za 60 můžeš do toho taky za měsíc nasypat 20t (spojka, vejfuk, kotouče, desky, čepy, silentbloky, poloosy) ... takže pořádně ato prolízt, protože tohle je u ojetiny dycky risk, může bejt vše OK a můžeš najet 30 000 km bez investice a můžeš po 2tisících do toho sypat jak blázen ... tkaže nejlépe vzít nějakýho mechanika neo si domluvit prohlídku třeba i někde ve škodovce, myslím že těch 500 kč si za to vezmou ti to zkouknou a řeknou, pak můžeš i jednat o ceně ... podle mě hezkou aby vypadala a nebyla uplně KO tak 80 000 .... [Centri FUGA] (23.2.2012 20:26:48)

Kak dlouho to tam stojí, může být taky pochybný údaj. Zcela běžně se neprodaný auta čenčují mezi bazary [smradzjzd] (23.2.2012 20:21:42)

A proč tak dlouho? To mi nejde do hlavy. Buď nesmyslná cena, nebo totální šroty.... [Jin] (23.2.2012 20:16:00)

Jin: v plzni u bob a tom stojí kokty nejen měsíce, ale i roky.. [mais] (23.2.2012 20:12:09)

Díky za tip. Našel jsem si jednu, ale když to auto je v bazaru 4 měsíce,tak už je to hodně podezřelý co? Jinak nevidím takovou výhodu LPG/ TDI 66Kw .... [Jin] (23.2.2012 20:07:27)

Rozdíl 100 - 300 se dá poznat volant pedály sedačky ale třeba i kryty motoru pod motorem osobně bych radči koupil naběháno 250 a vejš než 150 a podobně a určitě né z bazaru měl jsem v garáži passata s timhle motorem rv.99 a naběháno 612tis. motor šel v pohodě jen ten interier byl hroznej a pan majitel si ho nehcal stočit na 160 tis. přitom i amatér poznal že tyhle km nejsou realný
Třebas u francouzu se vypnujou záznamy do řj to není problém si ověřit ale už se mi stalo že pan prodávajicí nechtěl napíchnou řj jak je to u VW nevým [Derby-Senda] (23.2.2012 20:01:41)

presne tak nedivej se jen na km, ja kupoval auto kdyz melo urcite tak 200 000 stoceny na 100 000, ale podle interieru poznas jas se stim jezdilo a kde se jezdilo, hodne tirekne vyfuk a podvozek, hlavne senench uchlacholit ze to ma servisni knizku ty se daji falsovat a velice dobre, nejlepsi je zajit si nekam do servisu skoda ric jim Vin a oni zjisti kde bylo auto vyrobeny atd.

prikald za vsechno kamarad chtel octavku sel do bazaru vypadala hodne luxusne 200tis km bylo vpohode brec rikal ze je auto z nemecka a tam i jezdilo, tak jsme zasli do skodovky a ejhl eauto vyrobeno pro Moldavsko a tam taky jezdilo, pritom erviska z nemeckyho autosalonu [Schrek] (23.2.2012 20:00:37)

nekoukej na kilometry ale na stav, motor toho najede hodně, vysírá se potom podvozek, takže zkontrolovat zvednuté...proč naftu? kdybych měl peníze, koupil bych něco na LPG, dokud je levnej plyn a vyplatí se to [Kubas] (23.2.2012 20:00:11)

Za tyhle prachy a na tyhle kilometry to bude tak jako tak smrt. Bazarům bych se vyhnul, spíš soukromníka, ale fakt od toho moc nečekej. Může se ti podařit kápnout na auto se spoustou kilometrů ale opečovávaný stejně jako na vylítaný auto se 150 000. [dePorsche] (23.2.2012 19:53:41)

nazdar ja ma Octavku 1,9 ale 81KW najeto 220 000 muzu potvrdit ten motor je nesmrtelnej vydrzi nejmin 500.000km, proto sem ani pred 5 lety kdy jsme ji nekupoval se nepidil zda ma stoceny km i kdyby mela 100tis. dole kamarad ho ma v Pasatu a ma natoceno 468 000km a do motoru krome cisteni turba po 100tis km neinvestoval ani korunu. Takze se neboj koupit auto od soukromnika i kdyz bude mit treba 300tis. km hlavni je aby nezralo olej to je pak investice cca 20tis za pretesneni motoru [Schrek] (23.2.2012 19:53:35)

slyšel jsem, že řídící jednotka si hodnotu kilometrů pamatuje, že z ní se nechá vyčíst jiný údaj než co ukazuje počítač na palubce. Je to pravda nebo fáma? [kastanyi] (23.2.2012 19:51:32)

vzít s sebou někoho kdo umí s vagem a umí se dostat k nemazatelným záznamům - tam bude info, pokud daná součástka není měněna (jde to blbě)
další je nechat prověřit autorizovanej servis záznamy o každém autě se píše a odesílá kdy bylo a kolik mělo najeto + závady - je to podklad pro případné svolávací akce [mais] (23.2.2012 19:50:59)

nevíte někdo jestli se dá nějak dostat u konkrétního auta k záznamům z STK? Tam si přece každé 2 roky píšou stav tacho, tak pokud si to někdo nestáčí vědomě sám, tak by se z toho dalo poznat, kolik to cca má reálně najeto nebo alespoň jestli to má za sebou 100 nebo 300 tis. [Vomi] (23.2.2012 19:48:31)

V bazarech bych moc nekupoval,spíš od soukromníka.Zrovna Octávky jsou docela rozšířený a maj většinou nalítáno moc a moc kilometrů a v bazaru je akorát stočej. [Tomáš] (23.2.2012 19:41:36)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000