Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 25, poslední: 1.6.2015 10:23:2147990.všechno ostatní
Zdravím, jak začalo jaro tak se mi začalo všechno srát. Měl bych na vás pár dotazů:
1) Tekl mi olej mezi válcem a hlavou, tak jsme vyměnil těsnění (dal jsme tam správné těsnění a 100% jsem ho tam dal správně) - olej stejně teče, čím to ? .. Je možné že by olej tekl od těsnění mezi válcem a kartery po tom šteftu ? ... Mezi kartery a válcem uniká olej minimálně, spíše jen mastí, ale mezi hlavou a válcem doslova kape.
2)Pokud by olej mohl téci od karterů, tak jak sundat válce aby nedošlo k vysypání jehličkových ložisek do karterů ?
3) Jaká je správná minimální tloušťka plovoucího kotouče ? .. v Manuálu mám napsáno 4,5 ale někde jsem četl i 3,7 mm. Brzda mi při prudkém brždění zatuhne a sama brzdí (repasi bezdiče jsem dělal na podzim, namazal a vyměnil těsnění, takže tím to nebude).
4) Prosakuje mi olej mezi kartey a víkem u dobíjení .. Odkud může téct (hřídel převodovky nebo gufero na klice ? .. Při sundaném víku jsem to nedokázal poznat ...
Děkuju za odpovědi na vyčerpávající odtázky :)
ahoj draci, mam dotaz.Fouklo mi těsnění pod hlavou na jawa 634. co stím jde dělat. Díkyza rady. [pete] (1.6.2015 10:23:21)
vyzihava se medeny tesneni, hlina ne [Davy_] (7.3.2012 8:53:23)
Tak ono to asi pomůže jen u malé deformace. Já jsem doma popadl také co bylo po ruce, Silichrom :-) Měl jsem i jiné, ale přišly mi moc jemné. Kroutil jsem s tím asi 20 min [Banjokid] (6.3.2012 20:11:55)
Banjokid: No jo, ale když to nemám doma, to bych musel letět do obchodu to shánět, tohle bylo doma :-) Jakou pastu jsi použil a jak dlouho to cca trvá? [Lukáš Jawa 350/634] (6.3.2012 19:07:14)
Lukáš Jawa 350/634: Mě taky furt foukala hlava, tak jsem se naštval, vzal brusnou pastu a hlavu zabrousil na válec :-) [Banjokid] (6.3.2012 19:03:02)
Podobný problém jsem měl po GO motoru 250-353 - hliníkové těsnění nepomáhalo, blilo to furt. Vyřeil se až použitím pětiuhelníhového těsnění z klingeritu původně pro péráka a první kývačky. [Me2T] (6.3.2012 18:16:01)
Davy_: K těm kolečkům vysekaným z klingeritu, na všech strojích mi foukaly hlavy (možná je to tím, že kupuju samé olítané krply :-D ), nicméně nepřestalo to ani po rovnoměrném utažení, ani po použití Al těsnění. Tak jsem se naštval, na ponku se mi válely dva ty klingeritové kroužky, co se cpou u 350 do výfuku, tak jsem z nich vystřihl těsnění pod hlavy a těsní jako víno :-) Muselo se to teda několikrát přetahovat, furt si to sedalo, ale teď mi to konečně funguje k plné spokojenosti a nefuní mi mastnota ven. (je třeba to vystřihnout užší, ať to po dotáhnutí nečumí do spalovacího prostoru).
Ještě k těm hliníkovým těsněním, jaká je jejich správná aplikace? Jen to tam dát nepomohlo, nepoznal jsem rozdíl. Pak se tu psalo o vyžíhání, tuším zapalovačem. Jak konkrétně? Když jsem to jen tak dokola oflamboval, jako by nebylo a když jsem to trochu ohřál nad sporákem, přetrhlo se to. Dělal jsem to i u origo AL těsnění, i u vyrobených z víčka zavařovačky (btw. které z těchto dvou je lepší?).
[Lukáš Jawa 350/634] (6.3.2012 18:09:55)
Freiheit: A jaké těsnění sis objednal? Mají to být tenké hliníkové kroužky. A pozor - pro motory 638 a 634 jsou těsnění rozdílná! [Ota] (6.3.2012 11:32:56)
Mám tam těsnění které jsme objednal z Fichtlkrámku, myslím že je to 100% to správné :) [Freiheit] (6.3.2012 10:42:58)
jeste k bodu 1 - jaky mas vlastne tesneni pod hlavou? (material, tloustka) Uz jsem se nekolikrat setkal s lidma kteri do 640 rvali kolecka vysekany z klingeritu ;)
Pokud byly hlavy rovne, tak to muze byt napr. tim ze ted uz rovne nejsou, protoze jsi je pri posledni montazi utah nerovnomerne.
[Davy_] (6.3.2012 9:36:28)
1) Neskřípnul jsi při montáži těsnění pod hlavou? Chce ho to vždycky nejdřív do hlavy přilepit na vazelínu a teprve potom montovat hlavu.
3) Může to bejt jen špatně odvzdušněnou brzdou nebo tím, že mezi stavěcím šroubem páčky a pístem hlavního válce není žádná mezera - píst je stále trochu stlačený.
[Ota] (5.3.2012 23:31:23)
Hlavně až budeš montit zpátky válce tak opatrně ať ještě neměníš kroužky :O [Halbu] (5.3.2012 21:20:45)
U své 250 353 se taky nemohu neustále zbavit tečení pod hlavou, teče to fakt hodně. Kompresi to má vražedenou, ale už jsem měnil těsnění několikrát, hlavu zabrušoval pastou na ventily, stejně teče. Pak to způsobuje problémy s teplými starty, jednou jsem i viděl, jak pod hlavou vylít při startu plyn. [Chleba s máslem] (5.3.2012 20:49:07)
Na starých těsněních byla kružnice vytlačená myslím správně. Dejme tomu, že hlavy jsou rovné tak čím jiným by to mohlo být ? .. [Freiheit] (5.3.2012 19:29:58)
1) Hlavu si muzes pokrivit snadno tim, ze ji blbe utahnes. Ze je to krive snadno poznas podle hrany otlacene kruznice na plechovem tesneni tesneni. Jestli je kruznice na plechovem tesneni stejna, pak je dana hlava rovna. Jestli ne, pak sehnat nove hlavy je reseni.
2) Valce se nemusis bat sundat. Jehlicky jsou na pistnich cepech, a pisty sundavat nemusis. Takze valce klidne dolu beze strachu rozsypani. To je docela bezne, ze mezi valcema a kartrama tesneni pousti mastnotu.
3)Plovouci kotouc do 3mm bych to neresil. Ty tabulkove hodnoty jsou prehnane. Kolikrat i novy pevny kotouc nema ani tech 4,5mm.
4)Silne pochybuji, ze je to od alternatoru. 90% to bude saknout kolem spojkove tycky. V jawashopu ti daji cely tesnici set (stoji to asi 20kc). Ale ty bakelity ja beru vzdycky dva, protoze jsou moc velke, a casto mi praskaji.
Nebo jsi hodne namazal retez a ted ti to tam tlipe. Ale Stejne si myslim, ze to bude ta spojkova tycka.
[Vitek] (5.3.2012 19:00:25)
1) Hlava se vždycky vymačka z vnitřní strany (důvodem je blbý moment, dotahování za tepla,atd.), válec nasává falešný vzduch. Pokud jsou žebra motoru zamaštěná stav se do Kroměříže, hlavy se dají přefrézovat ručně na počkání. Já měl ten samý problém, (protože nějaký kokot předemnou nevěděl coje to 20 N a rovnoměrně dotáhnout) odstranil jsem ho.
2)Těsnění pod válcem se vždycky promastí, potom pouští mastnotu.
3)4,5 pevný, 3,7 plovoucí
4)Většinou teče olej kolem tyčky vypínání spojky, protože bakelitová vložka je prasklá, a to z důvodu namlácení kladivem (musí se lisovat), gufera bych určitě vyměnil nejsou drahá a jejich životnost není věčná.
[neřeknu] (5.3.2012 18:37:25)
Mez opotrebeni:
- pro pevny kotouc plati 4.5 mm
- pro plovouci 3.7 mm
Pokud brzda pri prudkem zabrzdeni neodbrzdi (a jinak se chova zpusobile, v brzde je kapalina ve spravnem mnozstvi a je nastavena nepatrna vule na pacce), tak repase nebyla provedena spravne. Nejvic me desi namazani nejakou pastou, kterou poradil kdosi ze servisu - brzd, ktere vazly po tamovem zasahu, jsem uz videl radu.
Znovu zrepasovat, idealne i vcetne hl. valce.
[Jeník] (5.3.2012 18:33:12)
Staci ji blbe utahnout a hned je krivost na svete... [nopop] (5.3.2012 17:26:32)
Kdyby byly křivý hlavy, tak by musely být křivé od výroby ne ? .. Motorka má najeto jen 25 000km, to se mi nezdá že by se opotřebily. [Freiheit] (5.3.2012 17:15:43)
1, Hlavu utahovat všemi šrouby najednou a s citem pečlivě a rovně nasadit hlavně to mít čisté bez karbonu. Po šteftu to může jít nahoru pokud máš mezi šteftem a přepouštákem trhlé papírové těsnění těsnění ( netusím jak by se to mohlo povéct jedině už při montáži.
2, Válce sundáš v pohodě jehly jsou až na pístech.
3, netuším
4, Umej si to nasad víko a projed . Pokud by to bylo po projetí zase všude umej to a nejezdi tak daleko . Ale pod altíkem to na 99% nebude bud spojková tyčka nebo gufero kolečka . Prorvaný některý šroub až do převodovky je další možnost .
[kocourluk] (5.3.2012 17:11:42)
1) Vsadil bych na krive hlavy - vymenit.
2) Valce sundas, zadny jehlicky se nevysypou, jen by se mohl premistit bordel z prostoru mezi valcema do prostoru klikovky, tak na to bacha. Az budes valce nasazovat, tak tesneni pod valce natri vazelinou z obou stran.
3) do 3 mm bych to neresil.
4) Tycinka spojky, gufero na hrideli. Gufero na klice ma opacnou funkci.
[nopop] (5.3.2012 17:11:31)
1) Hlavy jsou utažený momenťákem na 20Nm. Dřív to neteklo, začalo to téct asi před 2 000km ... jestli jsou křivý, co s tím ? ...
2) Vím že jehličky nejsou ve válcích ale na pístech, ale myslel jsem jestli při sundání válce nemůže dojít k jejich vysypání.
3) Namazal jsem to nějakou pastou na brzdy od značky Wurth - nevyznám se v tom, poradil mi to v servisu jeden týpek ...
[Freiheit] (5.3.2012 17:03:04)
ad1 budto mas krivy hlavy, nebo malo utazeny
ad2 ve valcich zadny jehlicky nejsou ;) jsou na pistnich cepech a pisty sundavat nemusis.
ad3 cim jsi to namazal?
ad4 opravdu od alternatoru? spis to bude kolem spojkovy tycky, ne?
[Davy_] (5.3.2012 16:49:09)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (6), 0,078 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.3.2024 19:22:21