Příspěvků: 19, poslední: 27.5.2012 13:48:0549247.Informace
Ahoj,
platí, že když šroubek bohatosti směsi utahuju, tak ubírám vzduch, tedy obohacuji směs, tedy že do válců se dostává víc benzínů, což má za následek větší spotřebu a svíčky by mohly být černější. A naopak, že když šroubek povoluji, směs ochuzuju a svíčky by měly zbělat, zároveň by mohla klesnout i spotřeba?
Už jsem toho pročetl tolik, že se mi z toho udělala kaše a nejsem si jistý co je zprávně.
Otáčením šroubu bohatosti směsi doprava se směs obohacuje a nebo ochuzuje?
Mezi gumou a přírubou je těsnění asi také gumové. Mohl by motor v tomto místě přisávat? Protože to těsnění už není nejnovější a na vnější straně šroubů trochu vymačkaný. Má ta příruba přes gumu dosedat celou plochou a nebo pouze na konci u šroubů? Ví že se ptám jako malej, ale po letech mám třiapůlu a předtím to byl pouze fichtl. Ještě mezi karbcem a válcema jsou rozbočky na každý válec. Mohlo by to přisávat i tam. Dík za odpověď.
[Servajs]
(27.5.2012 13:48:05)
Servajs: chudá směs, falešný vzduch. podívej se na tu gumu pod přírubou karburátoru a zkontroluj hladinu karburace
[krf]
(27.5.2012 12:03:14)
Mám doplňující dotaz. U 639 když při volnoběhu lehce přidám plyn tak rychle vyskočí otáčky na cca 3-4 tis. a po zaklapnutí plynu se dloho drží tato hodnota. Přitom šoupě sedí až dole a trysky jsem čistil. Když otáčky spadnou dolu tak to má tendenci chcípat. Pokud přidám šroubem na volnoběhu tak se efekt opakuje. Na regulaci pomocí šroubu bohatosti směsi nereaguje. Motor je po výbrusu a nechci ho hned zmařit. Koupil jsem ji nedávno, ale skoro se bojím jezdit.
[Servajs]
(27.5.2012 8:19:48)
Martinko_350/634: Ono hlavně při 100km/h to je právě rozsah otáček kdy se vypaluje bordel usazený během jízdy po městě stání v křižovatkách ve výfuku .
[kocourluk]
(26.5.2012 23:08:26)
WTF? - na 634ke - či je ihla na 1. záreze zhora alebo na 2., motorka ide stále rovnako...a v rozmedzí 100km/hod až maximum dymí ako lokomotíva. Čím to? HT 98, VT 55, bohatosť 1 otáčka a vzduchový filter v norme. Nejak to neriešim, len ma to teraz tak napadlo. Nevie niekto prečo asi? Frenkyverymuche :)
[Martinko_350/634]
(26.5.2012 19:31:50)
No, kámoš měl u mašiny velkou spotřebu, furt nevěděl, jak na to, šteloval, seřizoval, potom dal bráchovi pár facek a spotřeba mu okamžitě klesla.....
[OREL]
(25.5.2012 22:45:42)
jestli řešíš spotřebu a nevíš jak funguje karbec tak to bude taky v rukou, se 4T se jezdí jináč ale na 10 by jsi se neměl dostat ani tak
[Arnoštek]
(25.5.2012 18:31:03)
Jak už napsali níže + správně těsnící jehlový ventil plováíku taky udělá svoje. Pokud už chceš měřit spotřebu, tak ne podle najetejch km na originálním analogovým tachometru
[Marlboro]
(25.5.2012 18:20:24)
Hanesis: Nemačkej F5, ať se ti pořád znovu neodesílá poslední příspěvek! Je to tak, jak napsali kluci. Směs ovšem musíš nastavit tak, aby byla svíčka cihlová. U dvoutaktu je lepší mít směs mírně bohatší, než chudší, protože se značnou měrou podílí na chlazení motoru a na chudou směs se dá snadno zadřít.
[Ota]
(25.5.2012 16:38:26)
A co se týče vztahu umístění jehly x spotřeba? Chci li snížit spotřebu, posadím jehlu níž, nebo výš?
Nyní vypouštím nádrž a chci si přesně změřit spotřebu, protože se mi zdá, že mám skoro 10/100
[Hanesis]
(25.5.2012 16:25:57)
Jehla když je níž tak jakoby víc ucpává komínek v karbecu = proteče míň benzínu = chudší směs a naopak. Na plný plyn bohatost určuje velikost hlavní trysky - tam je to jasný, čím větší tryska, tím bohatší směs. Ale vliv má taky průchodnost sání - ucpanej/špinavej papírovej filtr sání = bohatší směs. A u 2T je taky vůležitej výfuk - odpor ve výfuku - vykuchanej výfuk = vyšší spotřeba. Ale s ochuzování směsi opatrně - viz Krf.
A jak tu spotřebu měříš? Na počítadlo na tachometru se nemůžeš úplně spoléhat - může tam být značná chyba měření...
[Peterson]
(25.5.2012 16:17:36)
A co se týče vztahu umístění jehly x spotřeba? Chci li snížit spotřebu, posadím jehlu níž, nebo výš?
Nyní vypouštím nádrž a chci si přesně změřit spotřebu, protože se mi zdá, že mám skoro 10/100
[Hanesis]
(25.5.2012 15:55:16)
Hanesis: pokavad chceš snížit spotřebu, tak určitě ne tak, že budeš bezhlavě ochuzovat směs. je to dvoutakt, taky by se ti mohlo stat, že to zadřeš nebo propalis pist
[krf]
(25.5.2012 15:53:29)
A co se týče vztahu umístění jehly x spotřeba? Chci li snížit spotřebu, posadím jehlu níž, nebo výš?
Nyní vypouštím nádrž a chci si přesně změřit spotřebu, protože se mi zdá, že mám skoro 10/100
[Hanesis]
(25.5.2012 15:51:17)
+- u jawských karbců platí, že do 1/3 plynu směs ovlivňuje volnobězná tryska, do 2/3 jehla a od 2/3 hl. tryska. Je to hodně zjednodušený, ale pro objasnění by to mělo stačit. Takže ti šroubek bohatosti volnoběhu běh na plný plyn neovlivňuje (a nebo naprosto minimálně).
[Bakoun]
(25.5.2012 15:47:43)
Do 2/3 otevření šoupátka ovlivňuje směs jehla karburátoru a povolení šroubku směsi. Od 2/3 do plného plynu ovlivnuje směs hlavní tryska.
[Čezeta - rider(175)]
(25.5.2012 15:43:34)
při více otevřeném plynu má bohatost směsi na starost jehla? Jaký tam je vztah?
[Hanesis]
(25.5.2012 15:38:35)
jo, je to správně pro volnoběh a hodně málo otevřený plyn.
[agent]
(25.5.2012 15:19:11)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28