Příspěvků: 23, poslední: 12.8.2012 15:45:5550428.Elektro
Ahoj, mam dynamo z trabanta se svorkami df, , d-, d a rele polsky do mbcka s 16-19-18, poradite, jak zapojit? A kam zarovku dobijeni
hipik: mám tu nepoužité 12V 220W na Warťase, což asi bude stejné i na 12v trabanta
[Mirek150]
(12.8.2012 15:45:55)
nemeli byste nekdo doma 12V 22A relatko ?
[Hipik]
(12.8.2012 12:16:30)
no na to polske, nase nemam, ale pripojil jsem to 12v dynamo na 6V rusky a to se chovalo normalne - cili po pripojeni naprazdno se odlepilo. to polsky mi vzdy spalilo pojistku. stve me to , protoze jsem to kupoval jako rele na MB a ne na fiata :(
[Hipik]
(12.8.2012 12:08:04)
a pripajal si to na to polske? ci nase?
[Velorex]
(12.8.2012 10:42:32)
Mam takovej pocit, ze to rele fungovat nebude. Pri zmacknuti spinace zustava prilepeny. Pripojeni na 6v se chova normalne, odskoci a sepne proudovy. Jdu sehnat spravny typ
[Hipik]
(12.8.2012 10:02:24)
jo, ted to mam takhle prehozeny, k testu jsem se ale uz nedostal. trosku se mi z relatka zacoudilo, tak doufam, ze to prezilo
[Hipik]
(11.8.2012 21:59:10)
takze si to dynamo prerobil?
[Velorex]
(11.8.2012 19:46:52)
z d- na dynamu je potreba odpojit vinuti statoru a pripojit na d+, pak uz je to easy stuff
[Hipik]
(11.8.2012 18:46:14)
Polsky rele 16-do kontrolky (D+),18-buzeni(DF),19-baterie(spinaci skrinka,svorka 30.Preju hodne uspechu!
[fabi]
(11.8.2012 18:07:26)
Minule jsi "TIPOVAL SPICKU LEDOVCE" a doporučoval studovat češtinu, jelikož jsem psal jako hovado, tak používej aspoň diakritiku!!
[4yt]
(11.8.2012 15:06:26)
ok, diky
[Hipik]
(11.8.2012 13:58:04)
nie nieje, nedá sa to len tak spojiť, rozdiel je v regulácii,,nemci regulujú pripájaním statoru na plus, CSR pripájaním na mínus,,,,ktomu má nemec tri svorky,, CSR len dve,,,,musíš si ktomu zohnať nemecké relé, alebo prispôsobiť dynamo k tomu nášmu,,,,nijak inak to nevyriešiš
[Velorex]
(11.8.2012 12:59:07)
me jde o to, jestli je to normalni b,d,m a pokud ano, tak jaky jsou popisky, pokud neco spojit, tak co a jak spojit
[Hipik]
(11.8.2012 12:51:41)
Je to 12v
[Hipik]
(11.8.2012 11:50:33)
najlepsie by bolo použitie CSR relátka
[Velorex]
(11.8.2012 11:32:58)
inak to polske relátko budes musiet lepsie nafotiť, ak ho chces zapojit,,,,císla nepoznám, ale podla vzhladu by sa to dalo zistit,,,,otázka tiez je ze ci je poliak taký ako náš, alebo ako nemec, prípadne, ci oni nemajú úplne nieco iné
[Velorex]
(11.8.2012 11:32:26)
budeš ho musieť rozobrať, jednen uhlík bude pripojený na kostru, druhý bude na svorku, a bude to svorka D,,,,,stator, musíš od pôvodného odpojiť a pripojiť jednu stranu k D a druhá bude M,,,,potom je to už klasika,,,,nakoniec je ešte dôležité ktorý z drôtov statora pôjde kam,,,treba to vyskúšať,,,skúška sa dá urobiť pripojením na baterku,,,kostra na minus, D na plus a M na kostru, dynamo sa musí točiť, ak sa točiť nebude treba statorové drôty prehodiť....
[Velorex]
(11.8.2012 11:10:59)
no pozerám ze je to presne ono,,,je to na 6V???
[Velorex]
(11.8.2012 11:03:57)
hod tu fotku toho dynama, možno to bude presne to čo som robil
[Velorex]
(11.8.2012 10:43:42)
nekompatibilné to síce je, ale dá sa to urobiť na náš regler. Robil som to na 12Volt,,,, motor nepoznám, ale bol to naftový večkový dvojvalec s dynamom medzi valcami. použil som dvojcievkové relátko. Bolo treba v dyname prepojiť rotor a stator podla našho zapojenia, pretože v tom nemeckom to majú inak zapojené a k nášmu regleru to nepripojíš. Nakoniec sa dá pekne doladiť napätie na regleri
[Velorex]
(11.8.2012 10:42:01)
sežeň si original dederónský relé tam je to svorka na svorku, podle bible o embéčku a bible od warase (stejny relé) jsem usoudil, že to je kloudně nekompatibilní. btw u traboše jde kontrolka z relátka a u embasa z d svorky dynama. jinak zkušebně bych tipoval podle schemat, že DF je M, D+ je D a D- ukostřit, B je baterie, ale čísla u poslkého nerikaji vic nez hovno, snad že by dodrželi pořadí? D levý, M střed a B pravý
[krf]
(11.8.2012 10:09:42)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38