Příspěvků: 35, poslední: 25.8.2012 10:16:4650573.Veteráni
Dobry den vsem :)
Jelikoz uz tak nejak krom laku a kol :) Se zacina moje modra Kejva vybarvovat tak uz me jimaji myslenky na mou stavajici Kyvacku naroubovat motor 350.
Dotaz zni jde to legalne s povolenim v Jawe?
Jak je problematicke sehnat motor 350?
A ma to vubec cenu? Je to znat?
A co vse bych musel koupit aby se to dalo napasovat misto 250tky.
Vse chci delat lagalni cestou s pouzitim me stavajici provozne renovovane Kyvacky 250. Diky moc je to vse jeste ve hvezdach ale rad bych vedel co me ceka a jak je to zhruba nakladne a realne ty dily sehnat to bude asi to nejhorsi.
Diky moc preci jen mejch tedka uz 115kg :) By bylo rado za 350 ale nevim uz kdo me rikal ze rozdil neni nejak markantni tak nevim no :(
Plně souhlasím s ED250. Testovali jsme jednoválce na klikatých norských horských silničkách. Motorky naložené na měsíc cesty a dávaly to bezvadně, ten krouťák je na těchdle motorech úžasnej. Na druhou stranu přesun ze Skandinávie domů po rychlostních silnicích by byl na 350 daleko lepší. Ale i tak jsem to dal celkem v pohodě, člověk nesmí bejt pohodlnej - viz. ED250 i na 250 panelce se dá ujet 600km za den - v mém případě 3200km za 5 dní :) A dá se na ní ujet i 850km za den! :)
[Vomi]
(25.8.2012 10:16:46)
Jednovál je lepší v extrému. Letos v terénech hor Rumunska jednováli vládli. Zátah od první otáčky kliky. Paráda v extrémních klikatých výjezdech hor, Dvouhrnky od Jawy tam neměli a nemají oproti 559 šanci, A těch 600 km za den na panelce 559 taky jde.
[ED250]
(24.8.2012 21:25:52)
no tak na 250/353 jsem schopen udelat v pohode 200km na zatah a jeste jsem vytlemenej jak je svet krasnej :) :) Mozna jsem tedy sadour no ale zatim to asi resit nebudu chtel jsem to mit ofiko a pokoupit dily tak aby to nikde nepoznal ze to byla drive 250.
[mfence]
(24.8.2012 16:39:25)
Tak ja se taky pridam. Vubec bych neresil ze je to niceni veterana. Kejvacek jsou vsude tri prdele, to je bezceny zelezo. Kazdej at si s tim dela co chce. Rozdil mezi jednohrnkem a dvouhrnkem je zatracene znat, zvlast kdyz se pouzije motor z Panelky a kdyz je jezdec ponekud tezsi. To ze jeden valec znamena min starosti tady neplati. Kulaty jawi dvouvalce jsou min poruchovy jak jednovalce. Na jawajizdach odchazej vetsinou jednovalce a nebo 634. Motor nema smysl kupovat celej, stejne bys ho generalkoval. Kartery z 360 slusny koupis za 800,-, do toho bych sehnal kliku a prevodovku z 634 a panelkovy valce a hlavy.
Ale samozrejme vsecko je to o tom jestli na tom chces jezdit a nebo jestli to mas jen na paradu a nedelni bublani kolem komina. Na normalni jezdeni je 250 masochismus. Ja mam 353 s motorem z 250 panelky a je to za trest oproti 360.
[Davy_]
(24.8.2012 8:36:42)
verdom: krásně napsáno, navíc se to týká i zapalování, svíček, kabelů atd.
Prostě dle enduráckého hesla jeden válec jeden problém, dva válce dva problémy :-)
[jstefajn]
(23.8.2012 11:40:36)
Panove moc diky takhle jsem si to nejak predstavoval krasne popovidani:)
Tak to zatim necham bejt az bude hotova modra tak treba pak poridim neco uz rovnou. No a nebo rovnou vymazlenou konopnici to je posledni krasna Jawa.
Tak diky moc za rady hezky to tu bylo posano a jeste jednou diky.
[mfence]
(23.8.2012 11:38:01)
Taky něco napíšu. Rozdíl to je, opravdu je to znát. S tím mrvením papírů je to sice pravda, ale že motorka bez papírů je k hovnu bych úplně nesouhlasil, protože pokud to bude někdo myslet vážně s provozem takovýhle motorky, dá to do co nejvíc origo stavu a může si to dát na veteránský papíry. Ale: pokud budeš dělat motor na 350, tak klikou počínaje, přes výbrus, písty, stružení pouzder, všechno si užiješ a zaplatíš 2x. Teď sem si tím prošel. Naštěstí klika je v pořádku, ale když vezmu cenu za repasi, kolik za to chtějí na Kladně, rozdíl je 1800 kč jen na klice, 1000 kč na výbrusu a novejch pístech + čepech. Chvilkama bych byl raději za jednodušší 250 motor.
[PetrL3]
(23.8.2012 9:48:42)
No tak se taky projevím. Předělával jsem kdysi hodně narychlo 353 na 354, přestavba byla proto, aby na tej motorce mohl jet můj silnější švára s mojí korpulentní ségrou a s pavem na společnou motodovolenou na Slovač. Ti s 250, co jeli ve dvou a s pavem, tak holt pořád čuchali ten skvělej ozón před nimi vytáčených 350 a to jezdíme průměrnou tak 55 km/h. Je mezi námi jeden závodník na sportce 250/590, kterej nám to v serpentinách nandaval i ve dvou s pavem a na rovinkách jí vždycky rval za uši, ale taky pořád něco opravoval a vyměňoval. Postupně za ty léta jsme téměř všichni co jezdíme přesedlali na 350, na 250 s námi jezdí sólisti a dvě lehký váhy ve dvojici, protože je to zas tak nebere a neřeší to.
K porovnání -na 250 sportce i 16" je suprový svezení, jak tu píšou pode mnou - dáš za 4 a jedeš polem nepolem ..., takže na vyjížďky raději 250 (ale s panelkovým motorem), no a na větší dálky o dovolených si beru 350, na kterej mám i menší spotřebu než ns 250/590.
Moje rada- vyzkoušej jak píše clixclax a vezmi taky v úvahu, jestli na ní budeš jezdit jenom solo a jaký dálky. Dneska už bych já prachy investoval rovnou do 350 s TP a nelikvidoval přestavbou jedny už těžko sehnatelbý doklady na 353, pak si můžeš nechat obě nebo tu druhou prodat zase s papírama, protože mašina bez TP je k h...
[chlup]
(23.8.2012 9:30:56)
V jednoduchosti je krása a jednoválec 250 má teoreticky méně možností se "rozbít" než dvouválec a to čistě podle Murphyho zákonu: "Čím více věcí je, tím více věcí se může rozbít a taky rozbije" Pro nějaké náročnější jízdy mimo civilizaci je to i s ohleden na even. půlení motoru u 250 lepší. I seštelování zapalování (pokud nemáš VAPE) je u 250 jednoduší. Ale co se týče svezení a to hlavně ve dvou, je na tom 354 oproti 353 líp. Navíc pokud ještě táhnu PAva je každý kůň v kopcích znát. Sepiš si sám níže popsané výhody a nevýhody a musíš se asi rozhodnout sám, co je pro tebe prioritou. Já si pořídil a jezdím na obou :) podle cíle, posádky a nálady. :)
[verdom]
(23.8.2012 9:14:22)
mfence - mno a co kdyby jsi se s někým domluvil - třeba tady na jwm, kdo vlastní 354 nebo 360 a půjčil si to - třeba i za mírnou úplatu :-) Myslím, že ti bude stačit 5 km jízdy na to aby jsi se rozhodl, jestli tu dvacku do tý přestavby má pro tebe vůbec smysl dávat nebo ne :-)
[clixclax]
(22.8.2012 22:14:23)
A co si budem povidat 350tka je proste vice echt z heldiska ze jich potkavam taky malo ale jak jsem psal jestli to neni tak znat nema to cenu a ja vic jak 80v hodine nepotrebuji jezdit.
[mfence]
(22.8.2012 21:44:17)
Tak jeste jedna vec jen at se veci ujasni a je to proste jasne :)
Jelikoz vlastnim a vlastnil jsem Super Sporty Japonske produkce tak opravdu nepotrebuji omluvte to co napisu na nejake Jawe nekde zavodit. Na rychlejch strojich co jedou cca 300km v hodine mam naletano opravdu hodne i nejakej ten okruh. Tim jsem zjistil ze na Kyvacce pouzovam i nektere prvky z tohoto stroje a je pak sranda jak Jawa jak se rika pojezdi japonce v zatacce .) Prosim v zadnem pripade si tu nehonim triko. Ale sedlal jsem uz more motorek a stejne jsem tedka nejak zestarl a jezdim hlavne na Jawce jizda je to proste nadherna bublam si krajinou a najednou je ten svet nejak krasnejsi kdyz neletim hodne nad povolenou rychlost. Vzdy jsem mel a mam lidi co maji stare stroje v ucte ac jsem mel vzdy vice japoncu. A tak mam proste zase Jawku a uz i S11 po celkove GO do sroubku!!! A budu delat dalsi modrou proste uz jsem na jine delce nez jen zavodit. Ale taky nejsem zrovna malej a cim vice trenuji tim je to horsi jak jsem psal mam uz 115kg a nekdy je to proste na 250 znat :) Ale jestli to neni takovej rozdil tak neni co resit. TO je cele panove nic vic v tom nehledejte a prosim bez urazky me neradte k nejakejm bastlirum atd. Ja kterej ma vse origo jak bylo :)
[mfence]
(22.8.2012 21:41:48)
To by mě zajímalo jestli je mezi těma motorma fakt takovej rozdíl. Mám 250 a nedám na ní dopustit, ale na delší štreky po státovkách by se asi 350 hodila víc.
mfence: Mám pěknej kompletní motor 354, velmi dobrej stav, eště toho hodně nalítá než se bude muset generálkovat. Ale chtěl bych motor 360. Tak když bys sehnal pěknej 360 motor, tak můžem vyměnit :)
[Vomi]
(22.8.2012 21:02:42)
Když jsem zrenovoval 354ku, tak jsem zjistil, že papíry jsou zrušené.. Sehnal jsem 250kové, přerazil rám a vyměnil štítek na 250 a s povolením z Jawy na 350kový motor jsem to přepsal.. stačí zajet na evidenčku a hned na DI.. Pokud se ptáš na rozdíl mezi 250 a 350 motorem, je vidět, že jsi na tom asi ještě neseděl..:) Nevadí.. Ideální je to vyzkoušet.. ale pokud rád bubleš krajinou 70kou a nemusíš řadit do kopce, je lepší 250.. pokud máš rád svižnější jízdu a řazení ve vysokých otáčkách, potom 350.. Jinak nic z toho nevidím tak draze... Na aukru většinou najdeš motor za vysokou cenu.. i na burzách.. Chce to mít štěstí.. Já sehnal motor v cajku, na devátém výbrusu. Jen jsem překroužkoval a lítá to jak střela.. ale 250 mám taky..:)
Hodně zdaru.
[Svíťa]
(22.8.2012 20:36:08)
Můžu srovnat 250 a 350 kejvačky. 250 mě baví víc....Ve dvou lidech, či k sajdě už to není nic moc, ale v jednom je to živější jak 350...na 4ku to jede od 40. Pokud chceš závodit s autama, tak je asi lepší 350, protože od 70tky se začne projevovat ten "válec navíc". Jinak je to líná Týna :)
[Jer250]
(22.8.2012 20:04:38)
mfence - já nejsem zarytej veteránista a bastlení neodsuzuju( mám taky postavenýho třeba Califa z replik na papírech z 559), ale chápu, že kdybych to chtěl někdy v budoucnu prodat, cena bude o dost nižší než kdyby byl na origo papírech.
Přestavění jedné moto na jiný poměrně běžný typ, si myslím že tím taky dost ztratí. Tak proč to dělat, když 354 není žádná "raryta". A věř tomu, že pokud budeš chtít aby to trochu vypadalo, budeš mít co dělat, aby ses do dvacítky s tou srandou vešel.
Mám pro tebe jiný tip. Naroubuj tam válec s hlavou a karbecem z Libeňáka a udělj z toho bastl Supersporta.
Vyjde tě to trochu levněji a majitelé 350/354 tě budou vídat jen mihnout se kolem :-)
[smradzjzd]
(22.8.2012 18:38:44)
Jinak k memu dotazu Japonec stoji v garazi zaprasenej a Kejva je super jede paradne vse ok :) ale 350tka je proste vice dospele :)
[mfence]
(22.8.2012 18:36:14)
Mates: a co to dat na jinej kraj ? A pak prehlasit na Pragl ? A jeste coz zde je asi pase se delaji stavby v Nemecku a pak se to nahlasi uz hotove jako stavba v ČR ale to neni tento pripad to je kdyz tu neco nechteji povolit.
[mfence]
(22.8.2012 18:34:38)
vwkafer: máme tady povolení z jawy za 500,- a můžem si sním tady v praze vytřít tak akorát víš co, provozujeme to s 350 motorem přeraženým na typ 559
[Mates]
(22.8.2012 18:27:40)
Když bys jel na burzu a ,,hrabal´´ v bordelu tak bys ty věci sehnal ještě levnějc.
[klouzek-ZNK]
(22.8.2012 18:19:30)
Smradjezd : vis jak nejsem cita ale dam sem dotaz kterej myslim vazne a po vymene vsech komponentu dle teda lidi okolo je to proste 350bez rozdilu ne? Tim padem origo jen to nema rodnej list na 350 ale je to presitej trandak. Kterej pak taky je ofiko zena nebo muz :) A jen on vi co byl drive. A dostanu tu krom odpovedi za kterou dekuji i odpoved ze pisu picovinu. Coz me prislo krapet napikacu kdyz jsem to myslel vazne a nekomu vnucovat ze podle tebe je to drahe tak ze ja bych to taky nemel delat je blbe :) Treba se hecnu a postavim to :)
[mfence]
(22.8.2012 18:17:21)
Asi bych to taky nebastlil a kouknul se spíše po 350 s papíry. Jinak ten motor zase žádný zázrak není a jestli hledáš jen trochu lepší svezení než na 353, tak bych pohledal panelku 559 se třemi ložisky na klice. Velmi povedený jednoválec...
[tom]
(22.8.2012 18:14:06)
Mates: to už nestačí povolení z Jawy?
[vwkafer]
(22.8.2012 18:11:06)
Proč by to měla bejt zmršenina ? Dyť je to jeho tak ať si tam dá třeba turbínu z elektrárny, nebo morčata v kolotoči... Nehledě na to si cením lidí kteří něco takovýho vůbec dělají a věnujou se kejvačkám a baví je to, nevidím na tom nic špatnýho dát do 250 motor z 350.
Navíc, ty stavby sportek s převařovanou kyvkou a stavěný motorky z replik nejsou zmršeniny? Takový ty stavby rádoby sportovních motorek, califů a všeho možnýho co lidi postavěj z replik nebo přestavěj. Pak přijede borec na sraz s motorkou celou z replik a origo má jen motor a dělá jakej je veteránista a odborník, nehledě na to že si to všichni daj někým udělat a jen slíznou smetanu...
[klouzek-ZNK]
(22.8.2012 18:10:44)
mfence - škoda že jsi reagoval na můj příspěvek jen na to "pod čarou", když ti i to ostatní připadá jako pičoviny.
Neviděl sem že seš takový citlivka.
Ještě k původnímu tvému dotazu - je taky potřeba brát v potaz to, že z veteránského hlediska to bude zas jen nová zmršenina. Je asi výhodnější to prodat a koupit 354 s papíry.
[smradzjzd]
(22.8.2012 17:34:12)
ja jsem to tak udelal a zas to tolik nestalo, ale mel jsem stesti. papiry jsem mel zadarmo, takze tim odpada docela slusna castka. plechy podsedadlove 700 cele komplet bez barvy, ty sih necham strikat u znameho. stupacku jem navaril o 4 cm ale stacilo by tak 3,5cm. motor za 800 kc z aukra, ale byl radne vymlety tak jsem musel koupit prevodovku udelat vybrus a kliku, to uz bylo drahsi celkem tak 5000 a to jsme mel kopu dilu jeste doma. no a samozrejme desku zapalovani, civky. elektriku jsem si tahal sam. vykonovy rozdil to moc zatim neni, ale to je tim ze je to asi 300 km po vybrusu takze zati mje to tesne a mam tam jeste hlavy z peraka at nedostava klika tak zabrat ja jsem spis kochaci jezdec takze max 70 km/h a bubla to nadherne, ale uz ted ma lepsi odpich nez 250. zapalovani mam origo. nejhorsi bylo sehnat ty plechy to skoro neni a navic mam otevrene sani takze jsem shanel trojdilne ale nakonec jsem sehnal. cisla mam natukane jak stitek tak motor a ram a vsecko v pohode. kryt retezu nemam a taky dobre. jo a jeste brzda za 200 takze taky za hubicku. nechci nic rikat ale kdyz prijedes na 350 tak je to mnohem lepsi nez na 250 ale zase nevyhoda je ze ty motory jsou hodne do kopru. tak si vyber :)
[H0n71c73k]
(22.8.2012 17:09:47)
Smradjzd: pro tebe uz zadnou picovinu nemam sam jich mas asi dost.
To jestli na neco mam nebo nemam zapomenout nech prosim na me osobe. Ano je to dost ale stale bych si nedovolil nekomu rict at na to zapomene a jeste kdyz ho ani neznam.
[mfence]
(22.8.2012 17:09:47)
Nejlepší sehnat origo papíry na 350, ale to je ranec jako blázen.
[klouzek-ZNK]
(22.8.2012 17:00:00)
500 povolení Jawa
1000 STK - přestavba
1000 DI - přestavba
1600 kolena výfuku
cca 9000 motor +Go
2500 plechy +lak
1000 stupačka +pedál+ držák
1000 nová elektrika + cívka atd
To máme bratru přes 17 litrů.
Takže na to zapomeň a vymysli si další otázku s jinou pičovinou
[smradzjzd]
(22.8.2012 16:59:44)
fok a kurva tak to je novinka :(
A co to obejit na VT papiry? Jako ze klasicka 350tka na VT papirech kdyz se vs evymeni tak to problem nebude ne? ALe skoda ze tim odpada to mit na TP no :(
[mfence]
(22.8.2012 16:16:01)
narazil sme s touhle přestavbou na vážnej problém - chtěj papír ze zkušebny na brzdy a hluk cca 15 000,-
[Mates]
(22.8.2012 16:06:45)
No a to jeste bych tam chtel dat Vape :)
[mfence]
(22.8.2012 15:47:54)
motor 3-4 litry ale pak ještě cena generálky, to je minimálně 6000, takže bych se na to asi vykašlal
[Kubas]
(22.8.2012 15:39:01)
Kompletní motor na 350 v neolámaným stavu na GO 4-5 tisíc, podsedláky 700-1500, třiapůlová brzda 500, stupačky v replice myslím 300.
[klouzek-ZNK]
(22.8.2012 14:59:44)
Několikrát, aníž bych to potřeboval jsem tady v poradně narazil na stejnou otázku co máš ty, motor na 354 se občas objeví na aukru, nebo na burzách zkus sehnat. Jinak zkušenost jestli je 350 lepší jak 250 nemám. Díly stačí stapačka, brzda, podsedadláky - to je asi to hlavní. http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=47815 zkus hledat
[4yt]
(22.8.2012 14:52:51)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30