Příspěvků: 16, poslední: 13.9.2012 18:53:4050831.Veteráni
Ahoj. V předních vidlích mám nahoře kousek od horních brejlí dírku se závitem. V uzavíracích šroubech (někdo tomu říká matice, protože to tak vypadá) nemám žádné odvětrávací dírky. Otázka zní: Co má být v těch dírkách se závitem? Já to měl zaslepeno šroubama, ale nezdá se mi to. Nemá tam být nějaký ventuilek nebo něco? Díky za radu.
Vyráběl jsem si vlastní ventilky. Moje teorie zni pokud se uvnitř udělá podtlak gufera dole nemůžou téct protože tam to nasává.
[kocourluk]
(13.9.2012 18:53:40)
PetrL3: Bastlení trubiček je naprd, to by musely být tak půl metru dlouhý. Pokud je ve vidlích oleje tolik, že jde při stlačení ven přes odfuky, pak to stříká tak, že nějaká trubička to nezachrání.
[ladis]
(13.9.2012 13:49:33)
Maznice mám doma taky, to je dobrej nápad. Buď z té maznice nebo z měděný trubičky. Vyřezat na ní vnější závit, utahnout přes kontramatku a ohnout směrem nahoru (aby se případnej úcint oleje vrátil pokud možno zpět). Díky všem za rady, zatím mám teprv motor v rámu, takže do zkompletování mám dost času to vyřešit.
[PetrL3]
(13.9.2012 9:46:51)
Já nic nevrtal - vzal jsem obyčejnou maznici, a zahodil kuličku s perkem.
Zůstane díra 1 mm.
[monty]
(13.9.2012 4:15:52)
Běžná náhrada za orig. odvzdušňováky je krátký šroub M6, vyvrtaný v ose dírou cca 1 mm a máš to..:-)
[tony]
(12.9.2012 23:40:41)
To odvzdušnění tam je nutné. Při propružení vzniká ve vidlici přetlak a když nemůže unikat vrchem, prská to kolem gufer. Dá se to hezky ověřit když je tlumič venku, kolem gufera to pak dělá bublinky. To gufero prostě přetlak vzduchu neutěsní, má jen stírací funkci
[Vomi]
(12.9.2012 19:10:55)
Převlečný matice sem dal nový společně s futrama, takže předpokládám dobrou těsnost, ale asi tam nechám prostor pro únik vzduchu a zaslepovat to nebudu.
[PetrL3]
(12.9.2012 18:24:47)
Na druhou stranu vidlice 638 vidlice odvzdušněný nemá, takže pokud bys to zaslepil, tak se asi moc nestane - při dobrém stavu těsnícího gufera.
[Ota]
(12.9.2012 16:06:28)
A dá se to někde koupit? Jestli ano, ušetřilo by mi to čas a bylo by to snadnější.
[PetrL3]
(12.9.2012 15:08:11)
děláte si srandu? náhodou tyhle ventilky jsou super věc. propouští totiž vzduch pouze směrem ven. za jízdy se při pružení vytváří ve ve vidlici malej podtlak, ktere zajišťuje to, aby z vidlí nesáknul olej kolem matic kluzáků.
[Míra]
(12.9.2012 14:37:30)
Aha, tak to děkuju za osvětlení. Tak to nebude problém něco vymyslet, aby to plnilo funkci.
[PetrL3]
(12.9.2012 13:45:47)
dierky slúžia na to, aby olej pretekajúci tlmičom, nebol tlačený späť tlakom, ktorý vzniká pri pružení,,,origo ventil nieje ani ventil, je to malý šrob, v ktorom behá gulička uplne voľne,,gulička je tam skôr ako zaslepenie diery sú uplne hore, vedľa úchytu pr. svetla http://velorex1.rajce.idnes.cz/JAWA_250_typ_353.03/#IMGP7504.jpg
[Velorex]
(12.9.2012 12:44:11)
Westfan634: Aha, já měl za to, že panelky měly tyhle dírky ve šroubech, kterýma jsou vidlice nahoře uzavřený.
[Ota]
(12.9.2012 12:25:24)
A ví někdo, jak velkej otvor tam musíím nechat? Mám tam našroubovat měděnou trubičku ohnutou směrem vzhůru a s vnějším závitem? Nebo musím sehnat něco konkrétního aby to fungovalo jak má? Nebo to můžu po několikanásobném propružení vidlí zašroubovat?
[PetrL3]
(12.9.2012 12:19:13)
Ota: ne ne, první panelky tyhle dírky měly taky, já je měl u panelky z r. 1963 byly zaručeně origo, psaly o nich i v návodu,byly v nich v nich zašroubované malé ventilky, skoužily pro odvzdušnění při výměně oleje ve vidlích.
[Westfan634]
(12.9.2012 11:57:49)
Mám za to, že jsou to šavle z kejvačky. Jsou to skutečně odvětrávací otvory, který byly při transportu nový motorky zaslepeny gumovými špuntíky.
[Ota]
(12.9.2012 11:04:42)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30