JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4043071

Online: 534
Přihlášených: 7
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Elektronicky regulator na alternator ze S120

[mazhor](26.3.2013 8:18:35)

Příspěvků: 22, poslední: 27.3.2013 19:49:0252918.Automobily a jiné vehikly

Zdravim, predelavam na Zetoru 3011 puvodni dynamo na alternator ze skodovky. Pry je dobry tam vrznout elektronickej regulator. Jakej typ a vyrobce je nejvhodnejsi? Nejlip odkaz, diky za radu!

Ing.jetelinek: Prohodil jsi to. B+ je výstup na baterku, D+ (nebo spíš DF) bude buzení. [Ota] (27.3.2013 19:49:02)

musíš napřed vypnout motor pak zapalování.Jinak věštinou ja každý altík značen písmeny D+ to je tuším stálý plus(baterka,starter)B+ bývá buzení W otáčkoměr,u těch prvních dvou si nejsu 100pro jisty,ale poznáš to podle tlouštˇky šroubu [ing.jetelinek] (27.3.2013 15:03:43)

klouzek-ZNK: to je odpojovač baterie, s klíčkem to nemá nic společného [maspe] (27.3.2013 12:29:08)

jasně, měl jsem blbou přestavu o chcípání :-) Teď už to chápu. Vlastně i vejtřasku nebo BVP jsem chípali ručním plynem ne klíčkem [Marlboro] (27.3.2013 12:14:51)

Mazhor: Ano zapomněl jsem dodat, že držák na Favoritní altík jsem si musel vyrobit, už si to nepamatuju ale myslím že jsem převařil ten starej, ale byla to tak hodina práce.

Maspe: třeba u Avie na podlaze je toto http://www.golemtech.cz/prislusenstvi-k-navijakum/126-odpojovac-baterie.html

Všechny starý zetory se chcípou jen ručním plynem, takže chcípnout a vypnout klíček, tak to mám zažitý. [klouzek-ZNK] (27.3.2013 11:30:41)

ten odpojovač na mnoho ampér bych rád viděl [maspe] (27.3.2013 9:37:44)

Tak pokud se po vytažení (vypnutí) klíčku odpojí baterka, tak se nedivím, že regulátor může shořet. Vždyť před tím varují i u jawy s alternátorem, kde je stejnej regulátor, že se nesmí za chodu motoru odpojit baterka. Pokud by vypnutí klíčku ale znamenalo jen odpojení buzení altíku, tak by se podle mě nemělo stát nic. [Ota] (27.3.2013 8:32:26)

Vcera jsem koupil drzak alternatoru na traktor a pasuje do nej opravdu jen stodvacitkovej altik. Favorit ma jiny uchyceni.
U nasi 6245 jde klicek zapalovani vypnout az po zhasnuti motoru. Do te doby je blokovanej, takze na klouzkove tvrzeni mozna neco bude.
Kazdopadne diky za rady! [mazhor] (27.3.2013 7:38:10) IP:62.209.224.230, CID:7b09bd9d-04a3-42ad-a6bd-a5b21b231304

Tak on možná neshoří hned, ale nedělá mu to asi dobře, hned shoří když odpojíš baterku - což se nám u Avie stalo jednou večer, shořelo všechno co bylo v tu chvíli zapojený a 40km cesta domů... [klouzek-ZNK] (26.3.2013 21:48:28)

marlboro klouzek má fakt pravdu... staré avie mají ještě ruční nastavení volnoběhu a ručné chcípání... u tech se opravdu musí prvně zdechnout motor a pak teprv vypnout klíček jinad shoří altík.. [JAWA-ceZetak] (26.3.2013 21:13:32)

Moderní motory mají v čerpadle elektromagnetickej spínač, takže se dají vypínat klíčkem. [klouzek-ZNK] (26.3.2013 14:45:48)

No u starý Ávie to tak prostě je, máš tam vlevo černý tlačítko který když stlačíš tak vypnuto, když táhneš k sobě tak to běží a točením tím kolečkem se dá štelovat volnoběh. Prostě se prvně chcípne mechanicky a pak se vypne klíček. [klouzek-ZNK] (26.3.2013 14:43:59)

klouzek: nepíšeš nějakou píčovinu? Aby ti shořel regler musel bys klíčkem přece úplně odpojovat baterku. Táta má 2 avie, a chípají se normálně klíčkem

mazhor: kup stejnej jako je u 350 s altíkem - plechovej http://www.dum-motocyklu.cz/regulator-napeti-14v-jawa-/p-6890/ [Marlboro] (26.3.2013 14:39:15)

Bord: To máš tak jo, že traktor chcípeš pákou ručně a Avii taky ručně mechanicky, nikoliv elektricky klíčkem, takže to nejde sloučit jak u auta takže klíček vypínáš až po chcípnutí. [klouzek-ZNK] (26.3.2013 14:15:06)

klouzek-ZNK: Mohl by si to trochu rozepsat? Docela by mě to zajímalo, dyť přec u Šáde i Fáva vypínáš motor chcípnutím klíčku. Jinak dělaná elektrika? [Borderer] (26.3.2013 13:24:40)

Pozor, altík z fagota má trochu jinak úchyty a musíš to oproti škodováckýmu nastavovat trubkama, aby to bylo v ose....nebo aspoň tak tomu je, když se dává altík z fagota do šáde.
Na nový regulátory se vyser, je to šit, kterej je dost poruchovej. Buďto sežeň ještě prvovýrobu (kovovej obal), nebo di na vrakáč. :-) [Borderer] (26.3.2013 13:23:23)

Klouzek: dik. I na altik ze S120 ta remenice pasuje. [mazhor] (26.3.2013 13:18:37)

Ten silnej drát se zapojí na plusovej kontakt baterky a ten malej vývod na faston je kontrolka dobíjení, ovšem pozor, musí se vždycky prvně chcípnou motor a pak vypnout klíček jinak shoří regulátor. ( Jak u Avie ) [klouzek-ZNK] (26.3.2013 11:40:18)

Mazhor: Jestli můžu doporučit, kup na vrakáči altík z Favorita, pasuje na něj řemenice ze zetořího dynama a funguje to. Ještě jsem tam chtěl dát altík z Fiesty kterej pasoval líp, ale bohužel byl shořelej. [klouzek-ZNK] (26.3.2013 11:38:34)

A jak se zapojuje altik s vestavenym reglerem?? [mazhor] (26.3.2013 11:38:21)

Nebo na kdejakým vrakáči Ti ho za pade nechaj. Ale jak píše ED250 z Fagota je lepší. Je jich na vrakovištích hafo a maj regulátor přímo na sobě. [Soptík] (26.3.2013 9:17:13)

Klidně tento http://www.skoda-dily.cz/eshop/190907041-regulator-napeti-alternatoru.html nebo sežeň alternátor z Favorita a ten už má regulaci na sobě. [ED250] (26.3.2013 8:35:22)