Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Jawa 555 už nevím [Jer250](30.5.2013 18:56:02)
Příspěvků: 27, poslední: 25.6.2019 17:50:0153740.Informace
Už jsem z toho stroje zoufalej, poradťe. Studený motor po chvíli přemlouvání (5 min) nastartuju. Na to že je motor po GO to drží volnoběh a i do otáček jde docela obstojně. Ikdyž ten volnoběh...čím víc se to zahřívá tím víc klesá až sám chcípne uplně, ale po přidání rukojetí to běží dál.
Zaznamenal jsem, že po startu se to moc nechce roztočit se zapnutými světly, ale jak se to trošku prohřeje, tak to jde - je to normální? A teď k jádru problému: prostě to tedy nějak nastartuju, nechám dokud to samo nechcípne (3-4 minuty), chcípne to a když to znovu startuju tak nic...nastartovat to jde až zase po nějakém přemlouvání za nějakou dobu...nevím po čem koukat dřív, jiskru to hází celkem pěknou. Laborovat s předstihem to asi nemá smysl, když jakmile to chytne tak to do otáček jde pěkně. S karburátorem nic dělat nejde...co si myslíte? Mám podezření, že se to uleje (protože to při startování nereaguje na přidání plynu či přeplavování karbu), takže...spustit jehlu na druhý zářez (teď je na 3.)?. Díky moc za cokoliv :)   Jo...trošku jsem to víc máznul, když to běží, tak to hulí jak lokomotiva. Což se u TSFka moc nevidí. Mám to trošku rozředit? Nebo rovnou namíchat novou směs? Anebo by to s problémem nemělo souviset?
Ahoj jawaři.
Mám čz 125, 476. Stroj nastartuju a na volnoběh se roztočí na kosmické otáčky a když přidám plyn tak se to dusí, pustim plyn a opět šílený otáčky, příruba zabroušena, mazání posilube vyřazeno, ústí pro olej zaslepeno, dělá to sdynamem, ted jsem dal vape a je to stejný, vyzkoušeny tři karburátory že by gufero?
Děkuji.
[čezař] (25.6.2019 17:50:01)
Wiku: jak je to studené, tak když zapnu světla, má tendenci chcípnout a jak ho roztočím tak jakoby vynechává. A ano je to po čerstvé GO má to celkově naběháno asi 15 minut na volnoběh.
Pájka: jak pořádně? Tam bylo v originále nějaké těsnění? Jinak kolínko-válec tam je nové...
[Jer250] (31.5.2013 23:55:57)
Jak jsem říkal, projevy směřovaly k falešnému vzduchu. Nějaké máznutí silikonem ale není oprava, udělej to pořádně a všechno (spoje: karb-kolínko, kolínko-válec, válec-motor), potom správně sestav a seřiď (toho už tady byly haldy). Slabé svícení to sice nevyřeší, ale ostatní ano. [Pajka] (31.5.2013 21:39:16)
U auta když rozsvítím, spadnou otáčky o 500 níže - karburátorové auto s neřízeným volnoběhem. Světla berou +-150W. U tvého pařízka je to odběr 20W na 30x menším motoru. Možná ten motor jen nemá sílu altík utáhnout. Co to dělá studené, když rozsvítíš a přidáš plyn? Vynechává stále, nebo jen na volnoběh? Pokud jen na volnoběh, nebude to chyba v elektrice.

Kolik má ten motor najeto po GO? Jestli jsi ho poprvé nastartoval v garáži a ještě nejel, pak to vůůůůbec neřeš. Nastav bohatou směs, roztlač a upaluj zajíždět. Až najedeš prvních 300km, pak teprve řeš nastavení aby to jelo rozumě. Až po 1000km??? přejdeš na normální nastavení směsi, pak můžeš řešit ulévání motoru po 5 minutách vrčení na volnoběhu. Dvoutakt se při volnoběhu dusí vlastními splodinami a když mu dopřáváš záběhovou směs a olej 1:15, ulití je téměř jistota.
[Wiku] (31.5.2013 21:34:01)
No každopádně teď jsem k tomu opět přišel a chytlo to na první šlápnutí a normálně drží volnoběh i do otáček jde...takže motorový problém bude asi vyřešen.

Wiku: zase jsi mi nasadil brouka do hlavy...všechno je nové - renovace. Je to divné ale...popíšu teď problém se světly: nastartuju studený motor, rozsvítím světla a přední žárovka se po necelých 2 vteřinách mžouravě rosvítí a motor začne vynechávat. Tak je vypnu, nechám to chvilku blafat a po zahřátí je nasvítím znovu. Sice jí to opět trvá než se rozzáří, ale motor už nevynechává, jen se mi zdá, že o něco málo klesnou otáčky...kostra mě napadla jako první, ale proč to souvisí s teplotou motoru?
[Jer250] (31.5.2013 19:13:24)
Pařez mi taky svítí mizerně, žárovce trvá, než se nažhaví a o posvícení si nemůže být řeč. Začínám mít ale podezření, že to není chyba stroje, ale že ty čínské žárovky jsou pěkná srač*a. Koupil jsem novou do fichtla (přepálilo se tlumené) a ten samý problém. Na baterce svítí znatelně méně, jak stará. Jak kdyby někde v sestavě těla žárovky byl velký odpor. Trochu se to zlepšilo důkladným očištěním kontaktů a ukostřením žárovky přímo solo drátem. Nicméně pařízek mi svítí opravdu bídně.
Co se týče vynechávání, viz Wikuův druhý odstavec. K tomu mě napadá, máš správný šroub, držící kondenzátor? Do mého nějaký neumětel zašrouboval šroub dlouhý a ten zajel koncem do vinutí a potrhal dráty a izolaci. Takže mám doma stator, zralý tak na převinutí, schovávám jej na horší časy :-) Tak zkoukni vinutí ve statoru, jestli to taky nemáš někde švihlé.
[Lukáš Jawa 350/634] (31.5.2013 19:09:54)
Vidíš, nakonec měl pravdu Pajka, že je to falešný vzduch. Jiskra by měla přeskočit centimetrová i při prudkém stlačení startpáky rukou. Klasická situace: sedím u motorky, rukou přidržuju holý VN kabel u hlavy válce a s vimontovanou svíčkou levou rukou "šlapu" co nejprudčeji na startpáku.

Ale, tvůj popis smrdí více problémy naráz, ne pouze falešným vzduchem. To vynechávání po zapnutí světel je divný. 555 má ve statoru dvě naprosto oddělené vinutí. Jedno pro světla a druhý zapalovací. Pokud mají světla vliv na chod motoru, máš někde prodřený drát, či jinou blbost. Rozhodně to není normální.
[Wiku] (31.5.2013 18:51:10)
Teď jsem dal jehlu na 2. zářez shora a spoj kolínko-karburátor omázl silikonem...po 8 šlápnutích to chytlo a běželo několik minut...volnoběh držel normálně, roztočit to šlo také normálně...
Jen mě udivuje, že jak je to studené tak po zapnutí světel motor vynechává...ale jak se trošku zahřeje (2 min ) tak už to běží normálně. A také vám to svítí jak dortová svíčka? :) zadní lampa svítí pomalu víc jak přední dvouvlákno...
[Jer250] (31.5.2013 18:38:35)
Zkus jinou zapalovací cívku, zdá se mi, že to jak popisuješ jiskru, není moc normální... [ondrak] (31.5.2013 18:16:14)
Tak ja nevím...zkoušeny 2 další karburátory...při přeplavení a startování bez plynu to několikrát po sobě slíbí, povedlo se mi to i rozchodit na pár vteřin s pomocí plynu, ale šlo to špatně do otáček a potom to samo chcípne a zas to nejde nahodit...zase to začne "slibovat" po 5ti minutách stání.
Wiku: Jiskru jsem zkoušel - to má skákat 5 mm při pouhém sešlapávání páky? Jinak když jsem to chytnul do vrtačky a točil, tak skákala ze svíčky skoro centimetr na motor...
[Jer250] (31.5.2013 17:41:52)
já: Když nechceš poradit, tak nepiš blbosti.... [vlada6] (31.5.2013 8:01:53)
sem čet jen problém od tebe a né od ostatních. fichtla hod do kopřiv a jezdi na kole. vyplatí se ti to že ušetříš benzín a zlepšíš si fyzičku. [já] (31.5.2013 1:06:46)
Jednoduše se ti ulejvá, t.j. zkontroluj plovák jesli není děravej a těsnost jehlovýho ventilu plováku - případně jí zabruš proti sedlu ve víčku, jak píší níže [Marlboro] (30.5.2013 21:44:18)
Prostě se ti to uchlastá. Navíc to může být kombinace ulévání a toho co zde popsal Ruda. Dá se to nastavit celkem snadno. S vymontovanou svíčkou a fajifkou přiblížíš holý konec VN kabelu k žebru na hlavě a zkoušíš na jakou vzdálenost je jiskra schopná přeskočit. Natáčením destičky s kladívkem najdeš polohu kde skáče nejdelší jiskra a tam destičku utáhneš. Poté už šrouby u destičky nikdy nepovoluj a předstih nastavuj pouze natáčením celého statoru. Jiskra musí skákat alespoň 5mm z kabelu na kostru motorky. [Wiku] (30.5.2013 20:37:59)
fatik:prach z křídy,ale smíchat s olejem,nebo cigaretový popel a nafta,ale to už je hodně jemňučké lapování.. [ing.jetelinek] (30.5.2013 20:34:10)
Já zkusim jinej karbec, ale dál pište kdo si co myslí, čím by to mohlo být...Díky [Jer250] (30.5.2013 20:24:12)
PS: Pro rejpaly, kteří se budou smát té křídě - tuto radu jsem slyšel od člověka kterej má takovej menší obchod s dílama na jawy. Je to už postarší pán a vypadal že se v jawách celkem vyzná... [fatik] (30.5.2013 20:19:37)
mělo by to jít zabrousit brusnou pastou na ventily, nebo (údajně) prachem ze školní křídy :-)

osobně nemám zkušenost ani z jedním způsobem, v tom poradí zkušenejší...
[fatik] (30.5.2013 20:15:29)
Co s tím? Novou jehlu plováku? Zabrousit starou? [Jer250] (30.5.2013 20:13:12)
no tak tím pádem to vidím na špatnou hladinu, pravděpodobně netěsnící jehlovej ventil... [fatik] (30.5.2013 20:10:10)
Další pokus - tentokrát jsem si všiml, že to okamžitě reaguje na otevřený/zavřený benzín. Když byl zavřený, tak to chytlo a šlo do otáček, jakmile jsem ho pustil otáčky povadly a jakoby se to dusilo a až potom se to vzpamatovalo...
Pajka: hned jak to chcípne zkoušel jsem vytrhnout fajfku a dát jinou svíčku - házela. Odrth nastavený.
fatik: Magneto je nově nabuzené. Pořád mi to přijde jako palivový problém než elektrický.
ondrak: to prozkouším :)
[Jer250] (30.5.2013 20:05:07)
To,že se zahříváním klesá volnoběh je tak nějak normální. Chcípat by to nemělo. Bude třeba asi sundat karburátor a pořádně ho vyfoukat vzduchem. Teď k tomu chytání. Pokud máš po elektrické stránce vše OK, dobrý kondenzátor, indučka atd, bývá nejčastější závada na alternátoru. Ta přední plochá destička, na které jsou kladívka je nastavená přesně ve výrobě. Hneš-li s ní, tak není v okamžiku sepnutí kladívek na alternátoru maximální napětí. Tím je slabší jiskra a v tlaku se směsí špatně zapaluje směs. Správné nastavení destičky jde dobře udělat pomocí osciloskopu a nebo metodou pokus - omyl. Můžeš vyzkoušet dát destičku do střední polohy ve výřezech. Předstih pak nastavuj výhradně jen natáčením celého alternátoru (magneta). [Ruda] (30.5.2013 20:04:39)
Ten karburátor je dobrej v tom, že má trysku ve šroubu, když ten šroub vyšroubuješ a dáš pod něj dvě fíbrový podložky a zašroubuješ, můžeš přitahováním šroubu plynule měnit za chodu nastavení, aniž by jsi si hrál se zářezama na jehle, jedna z podložek se většinou zdeformuje, ale na tom mým mi to pomohlo, zkoušel jsem i kombinaci hliníkový těsnící podložky a fíbru, zjistil pak jakejsi "přesah" s jakým ten šroub má bejt povolenej, a zbrousil podle toho podložky. Třeba by ti to mohlo pomoct. [ondrak] (30.5.2013 19:55:28)
Možná je to blbost, ale co třeba málo nabuzený magneto, nebo mírně prošlehlá cívka zapalování? Pro jistotu bych zkusil odpojit cívku a zapojit kladívko přes 6V baterku... [fatik] (30.5.2013 19:55:22)
Tipoval bych falešný vzduch. Dále zkus vyměnit svíčku, nastav odtrh a laboruj ještě s indukční cívkou. [Pajka] (30.5.2013 19:48:26)
Teď jsem k tomu přišel tzn. 30 minut od toho co jsem to naposled marně zkoušel. Pustil benzín, šlápnul a chytlo to...tak jsem to nechal a zase 3-4 minuty a zdechlo to (kdybych přidal plyn tak by to běželo dál), tak jsem k tomu hned skočil a startoval - nejdřív bez plynu (nic) a potom i přidání plynu (nic)...nevím [Jer250] (30.5.2013 19:35:43)
přijde mi to jako kombinace děravýho plováčku (hulí) a nedotýkajícího benzínu (zdechává) [dePorsche] (30.5.2013 19:26:55)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (6), 0,063 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.3.2024 0:22:22