Příspěvků: 46, poslední: 9.8.2014 18:58:2154289.Nejede nebo nestartuje
Už si nějak nevím rady. Mám 354 a při studeném motoru klasicky přeplavým karburátor (2926 SBD 17b) a na třetí šlápnutí chytně a jede. Ale pokud někde zastavím a zavřu benzín, tak po cca půl hodině nejde našlápnout. Na roztlačení chytne skoro hned, ale na páku ne. Jako by byla ulitá, ale plovák těsní a karburátor je naprosto čistý. Svíčka nová (N15C) Jehla na třetím zářezu odspodu a motorka 2500 po kompletní GO. Tryska 98. Vape 12V. Jiskru to háže pěknou.
Před startováním samozřejmě benzín otevřu a nepřeplavuji, protože to už nechytá vůbec.
Ahoj lidi ,koupil jsem traktůrek a mototr je elektrocentrála 350 ,mám problém se startem poslední dobou nechce chytat ,dnes jsem se hrabal v kladívkách a asi po pěti hodinách malý uspěch -chytla mrcha a potom asi ještě 5x jely jsme na se projet ,pak jsem to chcípnul a asi po deseti minutách že jedu vytáhnout skruž ,chytla asi na po ctvrtý ,ale neměla tach a pak chcípla a už nic je tam nová svíčka a ta dává jiskru,jen mezi kladívky zmizela ? ,ted jsem si četl vaše poznatky,ale nic nereaguje.Nevíte co stím?.Děkuji za rady už jsem z toho na prášky
[Zipak]
(9.8.2014 18:58:21)
354-354/06 nemají mít tenhle karbec.tam je totok... Jawačz 350 typ 35434
Technický popis z roku 1955-56 platí od č.stroje 353-02400xxTechnický popis z roku 1958 platí od č. stroje 353-129971
Motor dvoudobý vzduchem chlaz. Karburátor
Počet válců 2 Karburátor Jikov 2924 H
Obsah válců 344ccm Průměr difuséru 24mm
Vrtání 58mm Hlavní tryska 105
Zdvih 65mm Karburátor
Kompresní poměr 1:7 Karburátor pro 353/04 Jikov 2924 SB
Maximální výkon motoru 16K při 5500 ot/min Hlavní tryska 125
Maximální rychlost 120km/hodině Volnoběžná tryska 60
[Lukino12]
(25.8.2013 0:21:56)
u 350 labyrint samozrejme mas, uprostred
[Davy_]
(12.7.2013 8:24:32)
H0n71c73k: Tak já u 350 labyrint neměl, ten mám u 250, tak nevím, ale To sklepnutí pomohlo asi dost. Zatím je to v pohodě. Díky.
[domino1973]
(12.7.2013 8:14:51)
domino1973: ono totiz neco podobneho 350 dela, kdyz je spatny labyrint a tim padem nejsou spodni tlaky v klice. nenasava to dostatecne smes a potom to nechyta, ale jestlize je to po GO tak by to melo byt v pohode. mi tohle delala 354 pred GO kliky. na paku nechtela chytit ani za studena. jen kdyz jsem striknul benzin do valce nebo roztlacil.
[H0n71c73k]
(11.7.2013 22:34:35)
Pomůže to. Klidně tam dej 0.4.
[ED250]
(11.7.2013 20:46:11)
To sklepnutí je zajímavá věc, vyzkouším to na traktůrku. Mam tam jednoválec 344 cm3 z vojenské elektrocentrály a studený to startuje dobre, teply, když to chcípne tak taky paráda. Ale když to nechám cca desítky minut vychladnout, tak je to celkem porod. Má to našlapovačku a když to roztáčím vrtačkou, chytá to taky dobře, ale je to vo hubu. Už jsem přišel na grif s přeplavením, ale i tak je to někdy strašný. Zkusím trochu sklepnout svíčku na těch 0,5mm. Dík za typ.
[Alois]
(11.7.2013 12:07:31)
Zajímavá diskuse. Také mám vape a myslel jsem že když to venku hází 1.5- 2cm tak že nějaký 0,2 uvnitř nemá vliv . Proto nechávám origo tak jak koupím . Jawý půlhodinku sem si zažil a pěkně sem se zapotil.
[kocourluk]
(10.7.2013 22:03:22)
Davy_: to je dost dobře možný, bo můstek mezi elektrodami jsem naposled zažil na fichtlu, což už je bratru nějakých 16 let..
[z477]
(10.7.2013 20:02:29)
taky jsem řešil podobný problém.... po hodince něškde v hospodě ne a n chytnout...za studena krásně na třetí našlápnutí...
vyřešeno rituálem, 1 našlápnutí bez klíčku se sytičem, pak vypnout sytič a s klíčkem a jedním našlápnutí pěkně naskočí... ale diky za rady kouknu na ty svíce...!
[zborda]
(10.7.2013 18:31:02)
z477> mustek se nedela z karbonu ale z olova. Vlastne v podstate dneska uz to nehrozi :)
[Davy_]
(10.7.2013 17:05:31)
[H0n71c73k] Kompletní GO je celý motor na prvodíly rozložen, špatné nahrazeno a znova složen. (Písty, výbrus, ložiska, klika, gufera, futra na převodovce, nějaké to kolečko, ferodo, nádrž v epoxidu, VAPE inu grandeparáde za cca 40tisíc včetně laku a chromů) Vše ve vlastní režii po dlouhých zimních večerech. A když to potom roztlačujete, tak to nas.... :) To sklepnutí mne překvapilo účinností. U pionýra je běžné, ale tady mne nenapadlo. Snad to bude lepší. Díky.
[domino1973]
(10.7.2013 16:44:26)
souhlasim s Davy_m mam tajny vypinac a obcas na nej zapomenu a i kdyz je motorka zahrata a preplavena jako krava tak vzdycky chytla na paku. podminkou je po prechlastani drzet uplne plny plyn. at je soupe otevrene. jinak teplou motorku startuju bez preplaveni a na prvni drc chyt. ani nemusim moc silou slapnout spis tak lezerne. jeste jsem se chtel zeptat co to znamena kompletni GO. s vapeckem to musi hazet jiskru peknou.
[H0n71c73k]
(10.7.2013 16:15:43)
tiež mi pomohlo sklepnúť kontakty, odvtedy nemusím riešiť štartovací rituál.
[Jean]
(10.7.2013 16:15:10)
Tak po sklepnutí na 0,5 se to chová o něco lépe, tak uvidíme časem. Mám tu ještě jeden karburátor, který vypadá o něco lépe, jak ten co tam je, tak možná ho vyměním taky, když by se to nezlepšilo. Díky moc za rady.
[domino1973]
(10.7.2013 15:42:29)
Mně to pomohlo a několika dalším majitelům vodníků taky. Svíčka nemůstkuje. Mažu syntetikou. Domino vyzkoušej to.
[ED250]
(10.7.2013 15:39:54)
To s tím sklepnutím svíček je zajímavý a popravdě by mě nenapadlo to zkoušet.
Jer250: jo, moje roztlačování ulitý zetky v Praze ve Vodičkově s rozčilenou tramvají v zádech mělo u diváků úspěch a někteří mě i povzbuzovali; naštěstí tramvaják seznal, že spřáhlo vozu T3 a čuba závěsu na PAva nejsou kompatibilní a chvilku počkal :D (to je tak, když jednomu netěsní plovák, zapomene otevřený benzín a jde si v klidu do kina).
Davy_: se svící o správné tepelné hodnotě by se nikdy můstek nezi elektrodami udělat neměl, tedy za předpokladu, že nemažeš nějakým humusem 1:10.
[z477]
(10.7.2013 15:21:17)
Obecne kdyz je slaba jiskra, tak se chuda, ale i bohata smes blbe zapaluje. Nicmene bohata nesrovnatelne lip. No a kdyz je slaba jiskra, tak se tomu da trosku pomoct sklepanim svicek. Pak protece ve spicce vetsi proud (zjednodusuju) a jiskra je silnejsi. Jenze u techhle nizkootackovejch motoru se muze stat ze se ta svicka zkratuje mustkem z napalenyho bordelu. Proto se doporucuje tech 0,7.
Jer250> to mas dobry. Me jednou nakopala 250 tak ze jsem s ni dokulhal zpatky do garaze, prikryl plachtou a vratil se k dvouvalcum. Uz tam stoji asi tri roky :)
[Davy_]
(10.7.2013 15:09:34)
Mě to sklepnutí svíček pomohlo na mojí 634 u studených startů (zvlášť po dlouhý odstávce). Vše seřízený, motorka jezdila jak víno, ale studenej start až třeba na 13té šlápnutí. Po sklepnutí svíček start na 2-3 šlápnutí. Že by to bylo chudou směsí na volnoběh jak píše Davy_...? Nevím, nezdá se mi to, seřízený to bylo myslím dobře, jako u mejch ostatních verglů - spíš nějaká Jawa-alchimie...
[Peterson]
(10.7.2013 15:02:45)
Davy_: mě když se uleje 250, tak nekope, ale z vejfuku syčí jak vzteklej had. S tím vždy sklidím úspěch u publika ve městě :)
[Jer250]
(10.7.2013 14:43:43)
Davy: Myslel jsem to tak, že když je směs chudá, tak se dá vždy obohatit a pak to chytne. Kdežto když to uleje, bude muset nejspíš roztlačovat. Já to mám se sytičem jednoduchý. Když nechytne na druhý šlápnutí bez sytiče, tak ho zapnu.
[Ota]
(10.7.2013 14:42:51)
Oto, u tohodle prave naopak. Ulitej motor se nastartovat da, chudej ani omylem. Uliti je problem u fichtlu, pac to proste pak nastartovat nejde a nebo u dvepajdy, pac pak kope. Trinde to nevadi. Chvili kasle a pak chytne. Me jednu sezonu tek plovak, byl jsem linej to opravit. Furt to makalo. Jen to chtelo vedet jak na ni.
[Davy_]
(10.7.2013 14:29:41)
ED250> tohle pomaha pro lepsi zapaleni chudy smesi. Kdyz do ni drcnes, tak se udela vetsi tlakovej spad na karburatoru a sosne si to vic benzinu, nez pri slapani, protoze vzduchovej kanal je prakticky ucpanej. S takhle sklepanejma svickama je pak riziko ze se na nich zacnou delat mustky. Na to uz jsem jednou dojel a rozebral jsem pul motoru, nez jsem na to prisel :)
[Davy_]
(10.7.2013 14:21:15)
Jako první sklepni ty svíčky.
[ED250]
(10.7.2013 13:49:46)
Díky moc za rady. Vše zkusím. V motorkách se hrabu už dlouho, vím že každá chce své, ale tady jsem na něco co by pomohlo nepřišel. Dám vědět, jak jsem dopadl.
[domino1973]
(10.7.2013 13:24:24)
Domino, tak jestli je to tak, jak píšu dole, tak udělej jen jednu věc.. vyndej svíčky a zmenši odtrhy na 0.4-0.5mm A bude to OK. Já jsem s tímhle válčil na Pragovce (vodníkovi 593). Když byla studená, chytila na třetí šlápnutí, když se ohřála a nechal jsem jí po zastavení spadnout do meziteploty šlapal jsem a nic. Když jsem do ní strčil chytila na metru a šla jako hodinky hned i na volnoběh. Tohle zaručeně pomohlo. Těžko se vysvětluje proč, ale je to tak. Dej pak vědět o výsledku.
[ED250]
(10.7.2013 12:46:45)
Ono to chce vyzkoušet, co to potřebuje. Každopádně to prošlapuj rovnou se zapnutým zapalováním a můžeš zkusit i s pootevřeným plynem. Když nechytí, zkoušej to se zavřeným plynem a popř. s přeplavení. Pokud je směs chudá, obohatit se dá vždy. Ale ulitej motor bývá problém.
[Ota]
(10.7.2013 12:42:20)
Obecne trinda musi jit na paku at je jakkoliv tepla. Ten motor je pomerne blbuvzdornej oproti mensim dvoutaktum. Kdyz to nejde, tak je neco spatne. V tomhle pripade bych si byl skoro jistej ze je chyba v lidskym faktoru. Dokonce i ulitej motor s protejkajici plovakovkou se da nastartovat pakou, kdyz to umis. Naopak chudej ani neslibi. Kdyz to nejde, tak preplavit, klidne hodne, trinda nekopne, aby bylo jisty ze tam ten benzin je a je ho dost. Pak slapat s plynem. Ona postupne to co je navic vyfluse a naskoci.
[Davy_]
(10.7.2013 12:36:36)
a roztlačuješ s plynem nebo bez plynu?
[krf]
(10.7.2013 11:57:25)
A když jí po neúspěšném startování roztlačíš chytne prakticky hned na dvou metrech? Běží pak čistě? bez náznaku předešlého ulití?
[ED250]
(10.7.2013 11:35:13)
To nahnutí doleva zkusím, to mě nenapadlo. To rozbíhání s PAvem je takové horší.
[domino1973]
(10.7.2013 11:29:12)
případně ji startovat nahnutou doleva - plovákovka je na levé straně, takže nahnutím doleva se pro zbytek karburátoru sníží hladina.
[maspe]
(10.7.2013 11:20:38)
Startování - studený motor, to je jasný... Když je teplý, tak otevřu benzín, zapnu elektriku a hned startuju (bez prošlapávání). Je-li motor "dost" teplý, tak hned naskočí, když už je málo teplý, tak lehce přeplavím - jak píše dePorsche, kolík stisknout 2-3 vteřiny - pak si většinou dá říct. Jinak už holt nezbyde, než se proběhnout..:)
[Peterson]
(10.7.2013 10:59:24)
Mě to dělala taky a zjistil jsem,že se nesmí přeplavovat karburátor,myslím si,že by to potom chtělo zkusit jiné (studené ?)svíčky,každá jawa má jiné mouchy.
U té moji stačilo vyměnit karburátor,kvůli strženému závitu na hlavní trysce a motorka zas nechce jet do plného výkonu.Je to věčné hledání odpovědí,kde všechny můžou být dobré a zároveň k ničemu.
[Pucfol]
(10.7.2013 10:45:43)
Svíčka je tmavě hnědá. Pokud jí roztlačím, chytí na druhý převalení pístů a jde hned. Zkusím tedy ladit ty rituály, ale přeplavování, byť malé nepomáhalo, potom už šla jedině roztlačit. Na ten volnoběh kouknu.
[domino1973]
(10.7.2013 10:35:21)
Ještě se zeptám, pac to nikde nevidim, svíčka má jakou barvu? Muzes mit trebas jen zbytecne bohatej volnobeh, na horkym motoru se to rychle odpaří a vylítne, studenymu to nevadí, ale v chladnoucím motoru to zůstane a "zkapalní" :-D
[krf]
(10.7.2013 10:22:18)
Kdyz ji roztlacis tak tahne hned, nebo blafe a nechce se ji? Hlavni tryska na startovani nema vliv, jehla taky ne. Pokud jde roztlacit a pak nekucka, tak to mas chudy, tzn. spatnej "ritual". Chce to preplavit, ale jen lehce. Kdyz to prezenes, tak staci proslapat se zavrenym benzinem a otevrenym plynem. Po par slapnutich zacne slibovat, pak se kuckave chytne.
[Davy_]
(10.7.2013 10:22:06)
Cupáku se nemohu ani dotknout. To to nechytí nikdy a navíc ten benzín z toho nejde dostat. Podložku pod karburátorem mám. Jde jen o ten start, jinak to potom jede velice pěkně. Táhne odspodu a chod je pravidelný. Jen to prostě natočit, pokud je to polovychladlé. Studená a žhavá na to že je to dvouválec jde nahodit i rukou.
[domino1973]
(10.7.2013 10:10:48)
izolační podložku proti teplu mezi karburací a válcem máš?
[krf]
(10.7.2013 9:52:50)
Zkus naopak malinko přeplavit, znáčknout cupák na dvě max tři vteřiny.
[dePorsche]
(10.7.2013 9:52:38)
Píše že nepřeplavuje, protože to už nechytí vůbec. Takže asi moc bohatý. Ten pootevřený plyn by možná mohl pomoct. Jehlu níž už asi ne, aby to zase při plném výkonu nebylo moc chudý.
[verdom]
(10.7.2013 9:49:01)
To bude špatným startovacím rituálem. Aneb jawácká půlhodinka - startování poloteplýho motoru. Je třeba vychytat, jestli startovat s pootevřeným plynem kvůli ochuzení směsi anebo naopak mírně přeplavit kvůli obohacení směsi.
[Ota]
(10.7.2013 9:37:50)
Se zavřeným benzínem to dělá taky. Možná ale zkusím před chcípnutím benzín zavřít ať to sníží hladinu v karburátoru. Ale raději bych to vyřešil nějak jinak. :( Možná tu trysku, ale jezdíme ve dvou (150kg) tak aby to ještě jelo i PAvem.
[domino1973]
(10.7.2013 9:37:13)
zkus startovat se zavřeným benzínem.
[maspe]
(10.7.2013 9:28:08)
Možná bych zkusil menší trysku.
[verdom]
(10.7.2013 9:26:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38