Příspěvků: 29, poslední: 3.9.2013 15:22:0654949.Informace
Jak je známo u modelu 455 jsou neskutečný vibrace do řidítek. Přemýšlel jsem nad instalací hlavy motoru se vzpěrou. Hlavu bych asi sehnal, ale musí ten rám mít nějaký spec. úpravy, abych tam tu vzpěru chytnul někam na rám? Nebo stačí to orig. očko, kterym se chytaj plechy a nádrž k sobě na rám? To že při brždění s motorem vydává zvuk jako kdybych do kliky hodil kovový matičky od začátku GO už neřeším.... Nějak jsem si zvyknul :-)
z477 -14 stovek to neni nic levnyho, ja daval za kliku z 175/450 v Ahre 17 stovek a byla komplet s novyma cepama a prebrousenou ojnici. A dvakrat 14 je 28 a ne 23 stovek jak pise kriz a navic si pripocti stredovy lozisko
[M.L.]
(3.9.2013 15:13:19)
Je to generálka - původní zůstaly jen setrváky a hlavní čepy..
[z477]
(3.9.2013 14:25:01)
z477: to ale potom není generálka, jen výměna toho, co je "špatné". Tomu by se tedy mělo říkat spíše "oprava". :)
[Jer250]
(3.9.2013 13:13:54)
Uvedená cena není nereálná - klika na mojí 477 prodělala následující: rozlisování, dodání starší relativně dobré ojnice + přebroušení spodního oka (jen nepatrná vrstva, aby zůstalo cementování), nové válečky, nový atypický dutý čep na míru (kvůli přebroušené ojnici), nové futro pístního čepu (atyp na míru - čep 16 místo 18mm), slisování, vycentrování, to vše za 1.400; takže nemám žádné pochybnosti o repasi kliky dvouválu za 2.300 níže.
[z477]
(3.9.2013 13:01:15)
kriz - kliku z 350 za 2300 ? To je tak dvakrat ojnice CKR za dvakrat 900 a na stred blatolozisko za 40 kacek, ne ? Jinak si tu cenu nedokazu vysvetlit.
[M.L.]
(3.9.2013 12:42:51)
To je cena za 2 ks kompletních ojnic, ložiska a práce. Středové čepy setrvačníků a labyrint v tom počítány nejsou. Středové čepy a labyrint měl v pořádku.
[kriz]
(3.9.2013 12:28:34)
kriz: Jo to je přehmat, spetl jsem si to s výbrusem, to se omlouvám. Je to tedy trošku dražší, nicméně to, že za stejnou cenu ti zgenerálkuje kliku z 350tky je hovadina. Když budeš počítat, tak to máš 3x čepy, každej po 200 kč, dále 2x ojnice s horním i dolním ložiskem je tak za 800,-. Středové ložisko a labyrint budou dohromady tak za 250 kč. Takže jestli to dobře počítám, tak to je 2450,- jenom za materiál. Pán to tedy dělá zadarmo a ještě máš jeden čep gratis...
[Jer250]
(3.9.2013 11:31:34)
Jer250: On ten zázračný servis dělá pán, který dělal GO motorů na živnostňák a teď v důchodu podle toho, jak se mu chce dělat. Nevím, co má cena pístu společného s cenou klikovky.
[kriz]
(3.9.2013 8:02:10)
kriz: to kde je ten zázračný servis, kde dělají klikovky na 350tky za 2300,-? To jedině v případě, že to rozlisovali a vyměnili pouze válečky dole v ojnicích a do horního oka ti dali jehličky...normální cena za dvouválec je 3400 - 4200,- a zůstanou původní jen setrvačníky (tak by to mělo být). U 455 je ta cena dána pístem, který se těžko shání. Jinak za jednoválec 250 je normální cena kolem 1700,-. Takže asi tak...
[Jer250]
(2.9.2013 23:07:37)
Jin: Jo, a za repas kliky ČZ 250 jednoválce 2300,- Kč je stejná cena jako jsem nechal dělat repas kliky JAWA 350/360, dvouválec s ojnicemi na jehlách. Vyvažování ti nedělali, dělali ti jen vycentrování. Takovou dardu jsem ještě neslyšel.
[kriz]
(2.9.2013 21:05:51)
Jin: Jakou máš ojnici na klice? Nahoře na jehlách 16 mm pístní čep nebo bronzové pouzdro 18 mm pístní čep.
[kriz]
(2.9.2013 21:01:09)
z477: Ano asi to tak bude. Každopádně na 455 mi odejdou ložiska na klice dřív, než klika samotná, takže až se to stane, tak ji nechám rovnou předělat....
[Jin]
(2.9.2013 11:43:29)
Jin: nechci ti kazit představy, ale na nějaké vyvažování v rámci repase rovnou zapomeň; naopak se zhusta stává, že např. na kliku čz477 (ojnice z jednoho kusu, dutý čep) při repasi vrazí novější a mnohem těžší ojnici s futrem a plným čepem, čímž jde základní vyvážení do kelu.
Možná ti kliku někde i vyváží, o to si ale musíš říct (a zaplatit) extra a rozhodně to nedělá každý.
Další kapitolou jsou pak rozdílné hmotnosti výbrusových pístů/kroužků oproti originálu, ty se zpravidla vůbec neřeší, leč nějaký vliv na vibrace mají nepochybně také.
[z477]
(2.9.2013 11:30:44)
Ano ano, tím by to mohlo být. Ale předpokládám, když jsem dal za repas kliky 2.300 že jí vyvážili, ale bůh ví...
[Jin]
(2.9.2013 11:16:08)
Jin: tak jestli tam máš navíc hmotu, která tam nemá být, jsou ty vibrace způsobeny spíše nevyvážením kliky
[Vomi_to_položil]
(2.9.2013 11:12:28)
Hlavně mám na klice čep, kterej ale nemá otvor - bohužel mi to tam ty dementi nedali - proto to taky může tak vibrovat
[Jin]
(2.9.2013 10:16:46)
taky mi to odnesly držáky. Motory 455 kus od kusu, taky jsem měl motor, kterej nevibroval vůbec. Vzpěra mezi hlavou a rámem je stejná jako na 477, tu seženeš snadno, hlava se taky dá. Pokud máš velké vibrace, doporučuju jí tam dát, výsledek je o 50% lepší.
[zelyvel]
(1.9.2013 21:37:57)
250 bez vzpěry? copak vibrace do rukou zvládneš, ale vibrace do rámu = že se někde něco uklepe - přední držáky motoru děsně rádi praskaj..
[mais]
(1.9.2013 21:11:36)
A nemáš spíš problém v něčem jiným ? Na své 455 vzpěru nemám a vibrace vcelku ok, když to srovnám s 175/450 bez vzpěry tak je to skoro na stejno.
[M.L.]
(1.9.2013 20:10:04)
Nezapomeň, aby ti plechy, co se vaří k rámu dobře sedly na rám, tak musíš dát na motor hlavu s připevněnou vzpěrou, k vzpěře přišroubovat plechy, dobře ustavit k rámu a pak přivařit CO a máš jistotu, že to bude 100% sedět, jinak se těžko trefíš, aby šla vzpěra bez problému přišroubovat a měřit v jaké vzdálenosti jsou plechy od nějakého bodu je blbost, trochu ti plechy utečou a je problém. Takhle jsem to dělal a nádhera, dobře ustavené. Hlavně musí ty plechy dobře vyrobit podle originálu. Nejlepší je, kdo bude plechy vyrábět mu dotáhnout rám, aby je přesně vyrobil podle originálu.
[kriz]
(1.9.2013 20:08:23)
Prosím vas a nemá niekto fotku tej vzpery?
[Krompač]
(1.9.2013 19:49:03)
Ale jawa 250 má při optimální rychlosti správné vibrace...Je pravda že jsem asi víc zvyklý na staré zemědělské stroje...ale když jsem ještě před pár lety sklízel traktorem seno kousek od dálnice,bylo super jet pomalu na starém kostitřasu a nemuset nikam spěchat jako ti blázni kousek dál... a o tom je i jawina...
[nunici]
(1.9.2013 19:35:57)
Mě by zajímalo, jestli by tahle vzpěra pomohla snížit vibrace u jawy 250, i když ta vibracema tolik netrpí. Každopádně je pravda, že je válec a hlava dost vystrčená do prostoru bez jakéhokoli ukotvení, takže to má k vibracím sklony. Musím to vyzkoušet
[Vomi_to_položil]
(1.9.2013 18:19:33)
Já bych si tam dal klidně silnější plechy a navařil to elektrodou. Čím tužší bude spoj hlava-rám, tím lepší výsledek budeš mít. A na vzpěru to chce taky pořádný kus materiálu a ne nějaký profilový plíšek...
[Jer250]
(1.9.2013 17:14:35)
Dobře, popřemýšlím o tom. Nejdřív sehnat někoho šikovnýho c COčkem, kdo by to tam navařil a pak už je to hračka ;-)
[Jin]
(1.9.2013 16:54:16)
Přidáním této vzpěry se ti sníží tak vibrace, že se budeš divit. Kamarádovi jsem nechal navařit plechové držáky na rám a dal jsem mu tam hlavu se vzpěrou a zlepšení bylo značné, až jsem se divil. Je to velice dobrá věc. Pokud s ní často jezdíš, tak se to vyplatí. Když tam vzpěru nebudeš chtít, vyměníš hlavu, vzpěru tam nedáš a držák na vzpěru, přivařený k rámu není vidět, protože je schovaný pod nádrží. Vzpěra je stejná na všechny ČZ i 477 a 488.
[kriz]
(1.9.2013 16:49:22)
Tak to tam bohužel nemám. No nic, nechám si zajít chuť a obrním si ruce na vibrace :-D
[Jin]
(1.9.2013 16:28:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.3.2026 6:44:41