JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4198331

Online: 262
Přihlášených: 5
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Velorex 560 geometrie atd

[Jawan](28.12.2014 20:46:38)

Příspěvků: 20, poslední: 31.12.2014 18:59:2359199.Informace

Po několikaletym úsilí se mi konečně podařilo dokompletovat sajdu a dneska jsem si dal konečně první jízdu. Byla to velká paráda,nadšení a zároveň samozřejmě smíšený pocity ohledně řízení.Hlavně co se týče pravotočivejch.Ještě si pravděpodobně budu dlouho hrát s geometrií a dost mě teda překvapilo,že to má bejt podle návodů a rad odkloněný od lodičky. Zajímalo by mě, jestli když někoho nevezete,jestli tam teda kvůli vyvažování naházíte těžký harampádí,nebo jak teda.Budu rád za jakýkoliv rady,zkušenosti a tipy.Dík

Ja si uvedomil, ze jsem se sajtkou jezdil a ze uz jsem to zapomnel.

Kamarad american mel v Praze Dnepra a nekolik mesicu jsme se na tom srali s elektrikou. No a kdyz to konecne jezdilo, tak jsem s tim asi pul hodiny jezdil, tenkrat mi vubec neprislo, ze by se to nejak nepristojne chovalo, mozna hnana sajtka? Fakt je ze pucena masina na Hrebenkach, tak jsem to asi moc nehonil. [70CB750] (31.12.2014 18:59:23)

A diky mrtvymu muzi to mame komplet a co sem zkousel rusky stroje ma absolutni pravdu. [Mates] (31.12.2014 15:46:27)

Přidal bych pár bodu specifických pro sovětské stroje:
12: pocit že se to převrací vlevo je většinou horší než realita, mnohem víc lidí to instinktivně pošle mimo silnici z leknutí než kolika se sajda opravdu zvedne.
13: levé zatáčky jsou nebezpečnější, většina lidí udělala kotrmelec přes sajdu, ne sajdou přes motorku.
14: zvedne-li se vám sajda, přidejte plyn. Motor zadní kolo snadno utrhne, čímž položí sajdu zpět a pomůže vykroužit zatáčku. Když se zadní kolo chytne, přední se zvedne a neřídí.
15: Hmotnost nenaloženého stroje je dle typu 350 až 400kg, přenášení váhy a vysedání nehraje takovou roli jako u Jawy. O to víc je potřeba řídit řidítkama a plynem.
16: Geometrie je většinou nastavená správně od výrobce, seřizovat je potřeba jen když někdo přidělává sajdu k jiné motorce než byla nebo když někdo bezdůvodně rozebírá seřizovatelné prvky. Geometrie se na rozdíl od Jawy provozem nemění. Rám se provozem nekroutí, je značně křivý už z výroby. Správné seřízení je, když to zhruba při 70km/h nikam netáhne.
17: To že se při řízení jednou rukou rozkmitají řidítka, je vlastnost jalového třecího tlumiče. Jediné opravdu funkční řešení je náhrada hydraulickým z auta.
18: Není dobré prudce zatěžovat zpátečku, hrozí vylomení zubu hlavního převodu, který je ve směru zpátečky slabší.
19: U strojů s diferenciálem nezvedejde sajdu, při dopadu kola na asfalt dostává diferenciál velkou ránu.
20: Některé typy, např Ural 750 s bubnovkama, potřebuje na brždění delší dráhu než na zrychlení.
21: Potřebujete-li brzdit, podřazení zpomaluje účinněji než chabé brzdy.
22: Potřebujete-li prudce brzdit, už jste udělali zásadní chybu a pravděpodobně jste v prdeli. [Deadman] (31.12.2014 2:01:51)

paráda,díky Matesovi a dalším za rady...když to vyjde,zbytek se doptám na Krucíku... [Jawan] (30.12.2014 19:23:56)

Mates: Sem si to s dovolením skopčil, až konečně dostavím sajdu, bude se to hodit. Díky. [70CB750] (30.12.2014 15:20:29)

tady sem sepsal, jak správně jezdit s velorexem , je možný, že hodně lidí má zkušenosti jiný, ale po dodržení tehle pravidel je jízda se sajdou bezpečná
1: důležitá je správná geometrie. ale tu si vychytáš(ona se ta motorka zkroutí tak jak potřebuje) základní nastavení je sbíhavost o cca 25mm na celý dýlce motorky.
2:tlumič řízení a utažení všech spojovacích prvků, přitužení tlumičů
3: dobře seštelovaný brzdy , aby při brždění neměla motorka, popřípadě sajda tendenci kroutit celou motorkou
4: pro začátečníky prvních 1000km vozit v sajde závaží aspon 20kg !!!! osobně doporuču třeba panenku (hever) 10ti tunu :) (moje přítelkyně jí ocenila
5: když na to sedáte zapomeňte, že ste kdy jeli se singlovkou , nebo na kole
6: jízda rovně , při přidání plynu , nebo ubrání má motorka tendenci předjíždět sajdu , popřípadě sajda předjíždí motorku , rovnat tenhle efekt řídítkama
7: zatáčka levá se jezdí se zadkem posunutým co nejdál na sedačce(když zatáčku moc říznete , muže se vám zvednout zadní kolo od motorky a následuje kotrmelec přes sajdu do pangejtu),zatáčí se tlakem na pravý řídítko NAPNUTOU RUKOU (to nejmíň unavuje) levou přitahujeme řídítko . v zatáčce v žádným případě nebrzdíme na tvrdo !!!
8:zatáčka pravá se jezdí přiměřenou rychlostí - to znamená víc než pomalu , jakmile se sajda odstředivou silou zvedne, máte opravdu jen minimální možnost stím něco udělat. bohužel v ten okamžik následuje většinou reflex ze singlovky a natvrdo to pošlete do protisměru, takže POMALU !!! zatáčí se zase nataženou rukou ale ted na levý řídítko , doporučuju vysedat a pořádně !!! jedu doprava vysedám doprava !!! a hlavně neprzdit!!!! se sjadou se brzdí hlavně rovně , takže přestat zatáčet , zahamovat brzdy a pak pokračovat v zatáčení

9: převrhání sajdy na rovině je jen o pocitu , když je prázdná , je možný, že jí nějaká boule nadhodí. ale se závažím to nebude problém další problém může bejt špatnej odklon motorky sle stejně sajda váží 60kg a je nemožný jí na rovině převrhnout

10: jezděte s dostačeným odstupem, at všechno ubrzdíte, popřípadě uřídíte, jak budete se sajdou jezdit často, tak si odvyknete na automatický návyky ze singlovek

11:jízda v koloně singl motorek . at si klidně jedou , nesnažte se snima závodit!!! a dejte si pozor, oni můžou klopit sajda ne!!! jedtě pomalu a podle svejch schopností [Mates] (30.12.2014 10:25:13)

maspe: tak tuhle ficuru uz ma buchtic vrozenou :D [Shu Lin-san] (29.12.2014 19:15:34)

buchtic: nic, když necháš mozek doma :-) [maspe] (29.12.2014 14:39:04)

nechápu co s tim jezděním se sajdou všichni naděláte...co je na tom sakra tak složitýho? [buchtic] (29.12.2014 13:57:19)

Simon, Mates> Odklon 0 se dela u motorek s hnanou sajdou. Kvuli bombirovani silnice odklon opravdu neni. Ale je fakt ze u tech vasich velorexu je to celkem sumak. [Davy_] (29.12.2014 13:57:03)

Měl jsem na zkoušení celý parkoviště,tak jsem to nikam neposlal...jen ten odklon jsem měl jako prase,protože jsem to skládal dohromady na nerovnym povchu...čekal jsem,že to bude táhnout na nějakou stranu,ale rovnou jízdu jsem udržel v pohodě. Kolo na sajdě bylo uplně prázdný,takže už se jízdní vlastnosti budou jen zlepšovat :) ..každopádně to vypadá,že mě to bude bavit: https://www.youtube.com/watch?v=HIsJA3XJBjI [Jawan] (29.12.2014 13:03:33)

Taky jsem napřed nastavil podle schématu a pak už jenom ladil odklon moto od sajdy těma horníma táhlama. Vyladil jsem to tak, že solo jede rovně s téměř neznatelným odklonem moto, ale jakmile do sajdy někdo sedne (min. 30 kg), tak se motorka srovná a jede souprava taky rovně, chce to zkoušet a zkoušet na silnici viz Šimon ... a pootáčet po půl závitu :) [chlup] (29.12.2014 11:44:00)

Se sajdou jsem jezdil s kamarádem do lesa za prací,denně 60 km dvě pily,dva batohy a dva kanistry ,možná ještě pár krámů.Je fakt,že jsem měl motorku od sajdy odkloněnou.Přišel jsem na to sám,protože je to fakt nejlepší.Jízdní vlastnosti jsou špatné,hlavně to moc nebrzdí,ale když si na to člověk zvykne,tak už časem pozná co si se sajdou může dovolit a podle toho i jede. [Pucfol] (29.12.2014 10:35:07)

přidám svoji zkušenost se sajdou: ladili jsme geometrii podle obrázků,pomalu s optickým měřením.

Dojmy - hrozný.

Nasralo mně to, a prodal jsem sajdu Milánkovi.

Ten zjistil , že bylo totálně volný uložení sajdovýho kola,a žádná geometrie neměla smysl vůbec dělat. Opravil si to, a jak jste viděli, jezdí s Bohunkou rádi ,daleko a s radostí.

Doporučuju poučit se z chyb druhých,a zkontrolovat vůli v čepu kyvky(to moje nebylo na pohmat volný, protože to napíná pružina tlumiče) [monty] (29.12.2014 10:13:32)

Co člověk to názor, jak to tak čtu :-)
Ta geometrie se tak dělala kvůli silnicím - viz Mates. Dnes to ztrácí smysl.
Že je sajda s motocyklem k ní přikloněným neřiditelná je taky hloupost - to tvrdím jako někdo, kdo má takto něco najeto. Mám motorku přikloněnou k sajdě - nebyl to úmysl, kdysi jsem to tak koupil (aniž bych v té době něco o geometrii motocyklu se sajdou věděl) a nemám s tím nejmenší problém. Jezdím jak s naloženou tak s prázdnou, žádnou zátěž nevozím.
Jel jsem s několika typy sajd u různých strojů - a kupodivu nejvíce se mi zvedala sajda s motocyklem odkolněným od ní.
Můj názor - který ale nikomu nevnucuji - nastavit odklon 0°, minimální sbíhavost a jít cvičit někam mimo silnici. Klidně se závažím, pak bez něj. Sám uvidíš jak se to v různých situacích chová. Chce to trochu cviku, malinko více přemýšlet, předvídat... A buď tomu propadneš nebo sajdu zase rychle prodáš - není nic mezi ;-) [Šimon_BSM30+] (29.12.2014 9:54:14)

v jednom se to ridi uplne jinak nez ve 2 - to by si ten odklon ihned potreboval jinak by te to desne tahlo doprava , ja jezdim sam jen vyjimecnea nerad - je to moc o strach :-) [milánek] (29.12.2014 7:43:32)

Odkloneni motorky od svislice je proto abys nemusel mit velkou sbihavost. Ta motorka jakoby porad zataci doleva, zatimco sajda ji tahne doprava. Da se to nahnat vetsi sbihavosti, ale pak castejs menis gumy. Zatizena sajda je vzdycky lepsi, staci tam hodit treba hever a je to znat, ale zase prijdes o akceleraci. Nicmene s tou velorexi laminatovou slupickou bych se bez zateze asi bal rozjet :) U toho velouse si muzes s nastavenim asi vic hrat, je to lehoucky. Takovej Dnepr je s motorkou priklonenou k sajde na hranici riditelnosti. [Davy_] (28.12.2014 23:06:22)

odklon tam je kvuli geometrii silnce, aby motorka jela kolmo k silnici, za me udelat odklon nula. jo a pochlub se pak kam si to poslal. [Mates] (28.12.2014 23:06:02)

Sidecarista z Virginie ma v sajde nadrz na vodu, tak 60 litru pocitam a podle potreby vyvazuje. [70CB750] (28.12.2014 22:37:45)

já sem sajd zkompletoval několik. To odklápění od sajdy je podle mě blbost, vždycky se mi líp jezdilo s lehounce přikloněnou motorkou k sajdě. Dá se to vychytat tak, že se to řídí stejně dobře bez nákladu i s nákladem. [Kuba z Neve] (28.12.2014 22:01:28)