Příspěvků: 3, poslední: 23.6.2017 7:50:3364683.všechno ostatní
Zdravím. Stále mi vypadáva tesnenie spojkovej tyčky na 634. Spoznám to tak, že začne kvapkať olej z motora po zastavení. Niekedy je pokoj 500 km, niekedy vypadne po 20 km. Mal som tam všetky možné kombinácie tesnení. Vypadli aj keď tam išli dosť natesno naklepať. Teraz tam mám dve plastové s o-krúžkami, tesnia parádne (kým nevypadnú)
Rozmýšľam že ich tam zalepím lepidlom na závity, ložiska...či máte nejaký iný nápad?
Spojková tyčka je nová, výstup z prevodovky nepoškodený
Taky jsem řešil kapající olej z tyčky. Vyřešil jsem to tak, že jsem dal pod první plast s o-kroužkem klingerit, který je natěsno v díře a opírá se o kovový vnitřek. Tento klingerit zamezil vytékání oleje plošně a o-kroužek utěsňuje kolem tyčky. Ta sestava musí být tak akorát, aby na ní tlačil automat spojky, šířka té sestavy musí být akorát k automatu. Neteče skoro nic, karter je suchý, jen lehké prolínání do krytu sekundárního řetězu.
[Pettr335]
(23.6.2017 7:50:33)
Skúšal som všetky možné kombinácie. Aj ten bakelitový špunt som mal, tiež vypadol po čase. Mám tam teraz dve plastové misky s o-krúžkami ktoré sú tam viac na tesno ako ten bakelitový špunt. Včera som ich vybral, odmastil a skúsil ich tam ešte aj zalepiť lepidlom na šŕoby. Uvidím koľko to vydrží
[Milos634]
(22.6.2017 10:02:44)
Spíš používáš špatnou kombinaci těsnění. Má tam být taková plastová miska s drážkou pro o-kroužek, která se spolu s o-kroužkem vloží do otvoru jako první. Na ní se potom naklepne takový bakelitový špunt. Nebo je lepší varianta, kdy je ona plastová miska pro o-kroužek i ten bakelitový špunt nahrazena hliníkovými obrobky. Ty dvě plastový misky s o-kroužkem tam sami o sobě nejspíš nevydržej, nejsou tam nijak zvlášť na těsno.
[Ota]
(22.6.2017 9:37:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28