Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 19, poslední: 17.1.2018 12:21:2565473.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, tak jsem dal dohromady 634, ale pořád nestartuje. Není to první motorka co jsem se v ní hrabal, ale tady mě to zatím dost potrápilo.
Koupil jsem ji jako nepojízdnou, takže nevím kdy naposledy jezdila. Udělal jsem jen výbrus, písty, kroužky.
Vše sestavil jako obvykle, ale zatím se mi ji nepovedlo nastartovat. Svíčky házej jiskru, odtrh 0,3 a předstih 3mm nastaveno přes měrku a světýlko. Deska a kondíky nové.

Karbec 55 tryska volnoběhu a 1/2 otáčky bohatost.
Svíčky mokrý. Občas to kopne, párkrát malinko zabrblala, ale nic co bych považoval za nějaký pokus o start.
Vše čisté, profouknuté.

Kompresi jsem zatím nezkoušel.

Nevíte co dál?
díky.
Me po rozpuleni motoru kvuli repasu klice dva dny ani štek .Tak sem naložil karbec na týden do nafty komplet rozebraný.Pak ho vypláchnu čistidlem na karbecy ve spreji ,složim a uvidí se [gepin] (17.1.2018 12:21:25)
U me 634-7 byl podobny problem, nakonec jsem zjistil, ze mi po ociste airboxu pri renovaci zustala voda v sani a tu mi nasavalo do valcu. Zaroven slabe utazene hlavy valcu a netesnost okolo novych tesneni. Po vysuseni a utazeni hlav valcu zacala chytat na prve naslapnuti. [Xfive] (17.1.2018 9:15:47)
Stejně to pak na přeplavení nebo sytič aspoň na chvíli blafne. [longr] (16.1.2018 15:03:13)
Tak, když je svíčka mokrá, to ještě neznamená, že je karburátor v pořádku. Když jsem oživoval 559, tak nastartovat šla, ale velmi špatně a pak běžela jen ve vysokých otáčkách na sytič. Závada byl přicpaný kanálek k hlavní trysce, bralo si to benzín jen přes sytič. [Peterson] (16.1.2018 14:31:16)
Když jsem já oživoval 634-7 po taky neznámé době stání (před tím jsem vyměnil gufera, pístní kroužky a těsnění pod válci i hlavami), tak jsem v rámci čištění karburátoru nezašrouboval volnoběžnou trysku. Zřejmě nějaký otřep způsobil, že si nesedla do závitu. Povedlo se mi to i nakopnout, ale bylo to děsně bohatý, motor se sotva převaloval a ulejval, nedržel volnoběh. Po dotažení trysky vše OK. Taky vypadlá hlavní tryska může dělat podobný problém. Zkrátka zkontroluj, jestli to není i nějaká takováhle blbost. [Ota] (16.1.2018 9:01:40)
Něco jiného je oživovat motor, který jen dlouho stál, ale před tím fungoval než to co má MARTIN JAWA. [jawa.velorex] (15.1.2018 21:25:37)
Když trabant dlouho stál, nechtěl chytit. Startovali jsme ho jako sekačku, strunou na větráku. A pomohlo vždy hadičkou cvrnknout trochu benzínu pod svíci a šel na drc. Takže bych tu metodu neodsuzoval. Ovšem pokud jsou svíčky mokré, tak benzin jde, kam má. [longr] (15.1.2018 21:07:48)
jawa.velorex: Přesně tak. Lití benzínu do válce je nesmysl, i když pevně zakořeněný. Startovací sprej je lepší ale úplně vůbec nejlepší způsob je hadřík navlhčený benzinem a přiložený k sání. Nejen že se do válce dostanou jen benzinové páry, ale zároveň se přicpáním karburátoru začne nasávat směs přes trysky a obnoví se tak jeho funkce. [Tomáš S] (15.1.2018 20:12:56)
Svíčku sklepnout na 0,5 mm a zkusit to rozšťouchnout. Zjevně to zabírá, když noha nestačí :) [longr] (15.1.2018 15:46:03)
A při roztlačování tam nejde směs benzínu? Martin píše, že má mokrý svíčky. Takže se mu směs nespaluje. Tím, že tam ještě přileje benzín a jen to víc uchlastá ... Několik příspěvku zpátky se to tu řešilo a i tam jsem psal, že svíčka si se samotným benzínem těžko poradí. Je potřeba směs benzínu se vzduchem v ideálním poměru ... aerosol. Proto podle mých zkušeností je nejlepší test startovacím sprejem, vstříknutým do hrdla karburátoru. Pokud je elektrika OK, nastartuje motor vždycky. To se s benzínem nalitým do válců říct nedá. [jawa.velorex] (15.1.2018 15:40:11)
jawa.velorex: myšlenka je taková, že při roztalčování, když se s tím chvíli běží, tak se motor vyčistí, propláchne vzduchem. Jestliže se roztlačováním nepodaří nastartovat - tak pak následuje ten test se stříkačkou - aplikovaný do suchého, vzduchem propláchlého motoru - odhalí jestli je problém v karbu, nebo elektrice (s trochou benzínu pod svíčkou motor naskočí, jestli je elektrika v cajku... [Peterson] (15.1.2018 14:57:35)
Když to nejde uchlastat, tak se tomu pomůže ještě přilitím benzínu do válců stříkačkou ...?! :(. Co pak má jiska potom šánci to vůbec zapálit? [jawa.velorex] (15.1.2018 13:10:43)
Zkus to roztlačit. Pokud se to nepovede, tak stříkni stříkačkou trochu benzínu do válců (po odmontování svíček). Jestli pak chytne, je problém v karburátoru, jestli ne, je problém v elektrice. [Peterson] (15.1.2018 11:48:57)
Ještě se podívej, jestli nemáš přehozený kabely ke svíčkám. Pravý kladívko musí přerušovat proud do cívky, ze které vede kabel na svíčku pro pravý válec. [pračlověk] (14.1.2018 21:06:47)
Krivá doska prerušovača vie tiež dosť natrápiť.Jeden valec nastavíš,aj zo svetielkom a druhým nastavovaním to rozhasíš. Daj Vape a máš pokoj.Moja skúsenosť. [hastrman] (14.1.2018 19:12:23)
Jinak zkus tam dát původní kondenzátory, pokud je máš. Nový často bejvaj šmejdy. [Ota] (14.1.2018 18:30:11)
Ano, zde neustále opakovaná rada. Zkus to roztlačit. A co gufera? Měnil jsi je? Můžou bejt za léta stání ztvrdlá a nemusí těsnit. [Ota] (14.1.2018 18:21:51)
Roztlač to a blafne. Ze začátku je komprese dost mizerná, když je nový výbrus a kroužky. [Jin] (14.1.2018 17:18:42)
ještě přidávám
písty nasazeny správně. L/P šipky dopředu.
jedno pozorování, jiskry hází obě svíčky, po několikátém pokusu jsem si všimnul že jedna cívka je teplejší než druhá, která zůstala studená
[Martin Jawa] (14.1.2018 16:52:39)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.3.2024 0:22:22