Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 12, poslední: 24.1.2018 20:27:1865499.Informace
Mám doma několik labyrintů (takový hliníkový bazmek na klice vedle středového ložiska) a středů z dvouválců od Jawy a ČZ. Co mi ale nejde do hlavy je umístění díry pro kolíček v labyrintu vůči kolíčku a díře na čele. Když nasadím čelo na labyrint, tak ten mazací kanálek z čela je úplně mimo mazací kanálek v labyrintu. Mám to tak u všech klik. Je to tak normální? Jak se tam pak dostává olej k ložisku a proč je tam pak teda ten kolíček?   Takhle by musel být kolíček, aby to vycházelo. https://ibb.co/c8g7tb
Našiel som aj tento starý dotaz, mazanie ložiska sa riešilo aj tu
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=59795
[Milos634] (24.1.2018 20:27:18)
Takže díval som sa na staré duté čelo zo 634 a tiež má kolík hore. Po vložení malého labyrintu má mazaciu drážku vodorovne dozadu, vodorovne smerom ku karburátoru... Myslím si ale že tam aj tak nejde o žiadne stekanie oleja. Kedysi mi [krf] napísal toto:

žádné stejknání (to při té teplote a rychlosti proudění ani nejde), to je fáma jak noha, mastná směs se tlačí v době přefuku přes ložisko do přefukovýho kanálu a pak jde nahoru do válce. ja sem si nechával vždy otvor v labirintu zvětšit a dbal na správné usazení a průchodnost celeho kanálu, pak nektere zahraniční labirinty nesedí plnou svetlostí kanálku [krf] (5.5.2014 21:43:48)
[Milos634] (24.1.2018 20:16:12)
Já ten kolík mám na dutým čele jak je na fotce od Miloše, na plným čele ho mám naprotilehlé straně a ani s jednou možností to nesedí ten kanálek [Majkl250] (24.1.2018 15:40:00)
Ja som mal ten kolík na stredovom čele v strede, nie takto na boku
http://www.motoren.sk/shop/detail/6233/95
[Milos634] (24.1.2018 15:25:49)
Majkl: kdysi jsem skladal motor po GO, kolicek byl mimo, nevenoval jsem tomu pozornost, najel jsem na tom asi 5000 km, pak jsem si kliku nechaval upravit a klikar rikal, ze to lozisko bylo uz dost jety. U dalsiho motoru jsem kolicek vytahnul, poznacil si spravnou pozici a dal celo. Pochybuju, ze se to lozisko v tom stredu pootoci. [Bakoun] (24.1.2018 14:52:42)
Je nutný to převrtávat, nebo je to jen pro dobrý pocit? Právě dělám třipade, tož mě to zajímá. [Majkl250] (24.1.2018 12:45:45)
MV: Je rozdíl v čele na kývačku a na panelku/634. Kývačkové je uchyceno dvěma šrouby (jeden z čela, druhý zpod karburátoru), panelkové a výš není uchyceno, ale jenom aretováno čepem ve správné poloze, šroub z čela je výš a prochází mezikusem pod válci. První panelky měli ještě to kývačkové, ale nevím ve kterém roce došlo ke změně. Vypozoroval jsem ale, že když číslo motoru je 360-xx tak je to starší provedení, a motory 360-0-xx jsou novější provedení. [Bubaaak] (23.1.2018 11:04:30)
Podla ponuky u predajcu, je rovnake čelo a aj rovnaký labyrint na kyvacku, panelku a 634. Avsak mozem potvrdit z vlastnej skusenosti, že "uchytenie" čela o karter sa meni podla typu motora. Aj priehlbina pre skrutku uchytenia čela je niekde len zpredu motora a niekde je ešte ďalšia skrutka pod karburátorom.Nie je panelka ako panelka... [MV] (22.1.2018 21:24:49)
když sem podruhý založiskoval střed na 638, tak sem toto prověřil a musel jsem kolíček převrtávat, kanály neseděli [krf] (22.1.2018 6:21:01)
To nevím. Můžu jen upřesnit, že u mě šlo o první typ 634 (číslo motoru začíná 633) a čelo bylo původní. Už si bohužel nepamatuju pozici kolíčku, ale mám pocit, že byl jinde než na fotce z odkazu. Nejspíš uprostřed toho oblouku. [Jad] (22.1.2018 0:00:04)
Je rozdíl toho labyrintu mezi 350 panelkama/kývačkama a 634? [Bakoun] (21.1.2018 23:18:18)
Taky jsem se s tím setkal. Když jsem motor rozdělával, seděl kolíček, díra a mazací kanálky hezky na sebe. Když jsem pak dostal kliku po repasi s novým labyrintem, bylo to totálně mimo. Z možností vyvrtat díru v čele a přesadit kolík, nebo vyvrtat novo díru v labyrintu, opatrně a co možná zakryté, aby nenalítaly do ložiska piliny, jsem nakonec zvolil to druhé. [Jad] (21.1.2018 20:13:24)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,063 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.3.2024 0:22:22