Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Úprava brzd [bartoň](17.7.2018 17:29:07)
Příspěvků: 11, poslední: 22.7.2018 11:58:3966177.Informace
Rád bych se přeptal na jednu úpravu bubnové brzdy. Zkracování obložení na úběžné čelisti tu už asi každý zná.
Ale pak je tu ještě jedna úprava, a to nařezávání obložení stylem jako když se griluje klobása na grilu. Údajně by to mělo zlepšit brzdný účinek.
Má s tím někdo nějakou zkušenost?
Jad: Zatím nepozoruju. [Ota] (22.7.2018 11:58:39)
Ota: Má takové zkrácení nějaký vliv na životnost obložení? [Jad] (20.7.2018 16:46:28)
Street Punk: To je skoro až zbytečný u zadní brzdy. Zkrácení úběžný čelisti bohatě stačí k mnohem ostřejšímu nástupu brzd, kdy není problém při silnějším šlápnutí zvláště za mokra kolo zaflekovat.
Zkrácení úběžný čelisti vřele doporučuju, dělám to už automaticky na všech jednoklíčových brzdách.
[Ota] (20.7.2018 11:08:19)
Já mám vzadu předělaný dvouklíč z předních brzd (myslim 634)- obě pakny jsou pak náběžné. [Street Punk] (18.7.2018 19:54:37)
Nedělal bych to.
Důležitý je:
- zkrácení obložení úběžné čelisti
- srovnání bubnu na soustruhu
- srovnání obložení osazených a vhodně rozevřených čelistí na soustruhu
- postavení ramínka na tisícihranu brzdového klíče tak, aby při účinku brždění bylo co možná nejblíže pravému úhlu vůči konci lanka/táhla (aby bylo rameno síly co nejdelší a vyvinul se co nejvyšší moment)
- důkladně odmaštěné funkční plochy a důkladně promazané všechny pohyblivé části brzdové soustavy (čepy čelistí, čep klíče, lanko atd.)

Tento postup mi zatím naučil brzdit jakoukoliv bubnovou brzdu.
[LK] (18.7.2018 18:37:36)
riksa: hele, hele...houpat nas muzes, ale tocit do kola ne...ja si obcas pri intenzivnim brzdeni trochu kaknu, ale ze by se to muselo odvadet dirama v kotouci?!? to zas ne... [Wondrisak] (18.7.2018 16:19:52)
Vládík: dirky v kotoucovy brzde slouží hlavně k odvodu plynů při intenzivním brzdění. [rikša] (18.7.2018 16:08:43)
Pamětníkem mi bylo vysvětleno, že tohle kdysi dělali někteří soutěžáci kvůli znatelnému urychlení vysušení brzd po průjezdu hlubším brodem (= rychlejší obnovení brzdného účinku k normálu).
Na "civilní" motorce pro běžné použití to nemá žádný význam.
[T. A. Jawettsson] (18.7.2018 10:23:17)
Nemyl bych benzínem, ale čističem brzd.
Na Babettě používám fígl, se kterým gumuje i na hrubým betonu (a že bába je pověstná mizernýma brzdama). Trocha kalafuny rozpuštěné v lihu, stříknutá do bubnu. Prvních pár zabrzdění je fakt vo hubu, kouše se to hodně. Pak ale brzdí velmi dobře. Postupně se účinek snižuje, stačí ale po čase zas trochu kalafuny přidal. Vím, není to motorkářské ani řemeslnické, ale účel světí prostředky :-)
[ronda502] (17.7.2018 23:27:48)
Narezavani oblozeni podle me muze pomoct jen “odvodu bordelu” stejne jako dirky v kotoucovy brzde... myslim si ale, ze tim akorat udelas hrubsi a mensi plochu a tim snizis brzdnej ucinek... Podle me je radsi lepsi jednou za cas sundat kolo a oboji umejt technickym benzinem... [Vládík] (17.7.2018 18:17:15)
Zbytečnost, mnohem lepší je zkrátit úběžnou čelist a stočit si buben, aby byl dokonale kulatý (bacha na stočení před vypletením, je pak nutno precizně symetricky dotáhnout dráty a vždy přidávat napětí jen lehce a tak aby napětí narůstalo symetricky - nebo ot stočit na vypleteném a vycentrovaném kole - ale to moc lidí nemá soustruh) a správně na něj napasovat obložení, aby zabíralo celou plochou, nazamaštěný výsledek pak řádně seřídit a bude to brzdit bez obezliček. [mais] (17.7.2018 18:10:35)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.3.2024 0:22:22