Příspěvků: 43, poslední: 16.1.2023 13:47:3666259.všechno ostatní
Dobrý den, omlouvám se za nejawa dotaz ale jak je známo, jsou zde lidi kteří poradí se vším. Chci si na podzim kupovat jedničkovou octavii s motorem 1.6 MPI. s nájezdem tak do těch 150-170 tis. Benzin volím z toho důvodu že auto bude z 80 procent využíváno především jako dopravní prostředek do práce 8km tam a 8km zpět, což si myslím že nafťákovi by nedělalo moc dobře hlavně v zimním období. Ale k jádru věci, zajímalo by mě hlavně jak je na tom motor samozřejmě za předpokladu správné udržby. Jeho poruchovost, jeho mínusy. Vyžaduji především spolehlivou motorizaci i ve vyšších pozdějších nájezdech. Momentálně jsem majitelem felicie 1.3 mpi kterou jsem koupil s najetýma 120tis. nyní najeto 240 tisíc a za celou dobu jsem nemusel kapotu motoru vůbec otevírat kromě výměny či doplnování provozních náplní a běžné udržby, spotřební díly za pár drobných, jednoduché auto které jsem schopen si v celém rozsahu oprav udělat doma. Proto uvažuji nad koupí právě této oktávky, jeví se mi to jako auto auto které by mi dobře a spolehlivě sloužilo dalších x let. Jaké máte s tímto motorem zkušensoti či jiné názory? Děkuji moc
Pajka - vim, ze je to stare tema, ale nasel jsem ho ja, najde ho urcite i nekdo jiny..
Co se tyce rozdilu bloku, neni to uprava pro Felicii, ale naopak, Felicie ma puvodni blok ktery se pouzival na stare VW prevodovky (typ 085). Na nej je pak nasazena redukce na skodovackou prevodovku.
S Octavii prisel novy blok s modifikovanym ulozenim, aby sel nasadit na silnejsi prevodovku. Ten byl nasledne pouzivan i ve Fabii a dal.
Stary blok jeste nejakou dobu prezival v Polu 6N a Lupu, ktere pouzivaly starou prevodovku az do konce vyroby a ve Fabiich se starym automatem - ale uz jako hlinikova sesnactiventilova 1.4.
[Paja]
(16.1.2023 13:47:36)
Němci asi počítali s tím, že 1.6 felcek se vyrobí neurekom, tak udělali tuto konstrukční změnu. Nějaký důvod to mělo.
[Pajka]
(20.8.2018 18:57:42)
Ne. Je to všechno jinak. IFA koupila ještě za NDR od Volkswagenu vyřazenou výrobní linku na motory a repasovali si ji. Ty motory jsou téměř totožné, ale jejich výroba probíhala na východě a jsou tam určité rozdíly. Dederácké převodovky byly přizpůsobené VW přírubám (odtud vítr nevane). Tam to ale končí, VW motor do Trabanta/Wartburga dáš, ale 5° VW převodovku už ne. Nepasují poloosy a VW převodovky jsou naprd řešené.
Motor VW 1.6, co se montoval do Felcek je přizpůsobený tak, aby pasoval na škodováckou převodovku, která má stejné homokineťáky, jako dederonský trabant. Stačí tedy převařit dva držáky na nápravnici a dáš tam 5° převodovku z Feldy, aniž bys musel hrabat na poloosy. Motor 1.6 AEE (z feldy) tam pak pasuje bez větší křeče, startér je na straně převodovky a víko ventilů pasuje z původního motoru s nápisem IFA. Když se pak nahodí i sací svody z ABU a dá se jednobod, nebo karburátor, tak je přestavba víc než decentní. Navíc z 1.6 jde poměrně nenáročnými úpravami dostat až 80 kW.
Prostě Felda má upravený odlitek pro škodováckou převodovku a žádném jiném autě to tak není.
[Pajka]
(20.8.2018 18:46:45)
Pajka: no, a není ten motor z feliny právě dělaný dřív do tráboše jako litr a do warana jako 1,3? mě totiž nejde do hlavy, že by jen kvuli felicii přepracovali blok
[krf]
(20.8.2018 16:56:13)
gepin: ano psal jsem o 74/75kw, kdo chce pochopí, děkuji.
[ventil]
(20.8.2018 10:20:09)
Krf: Je to tak, jak jsem psal. Mám ty motory oba doma. Origo faouvé v oktávce, feldu v trabantovi.
[Pajka]
(19.8.2018 19:32:21)
Pičoviny psal XTAs pokud vim Ventil psal o 74 kw a Xtas o motoru z feldy takže měl pravdu ventil o voze a xtas mistr světa o koze...
[gepin]
(19.8.2018 16:50:10)
Pajka... divim se, že by němec dělal takove úpravy na bloky pro felicii evidentně už do výroby bloku. Není AEE do feliny nějakej bratr nějakýho jinýho helmut vozu?
[krf]
(19.8.2018 8:01:14)
Muj otec ma O1 1,6 74 kw 1999 od nova, nyni asi 160tkm. Vazny problemy s motorem nebyly. Kdyz jsem s tim parkrat jel kdysi davno, prislo mi to zivy, ale za cenu kratky prevodovky, na dalnici to zbytecne toci.
[Endy]
(17.8.2018 7:12:14)
Já jsem v klidu, číst umím víš kulový. A na moje střepy se v*ser. Nýmandů je fakt plno. Nazdar.
[ventil]
(16.8.2018 22:54:55)
ventile zklidni se, já nikde nerozporuju co ty máš za střep, je mi to úplně jedno a píšu SVOJÍ zkušenost s těmahle motorama, jestli to furt nechápeš tak popros někoho kdo chápe psanej text o pomoc.
Jeden exot se zabije a když už to vypadá, že konečně bude klid, hned ho zastoupí novej.. to musí být nějaká reinkarnace jstefajna ze záhrobí, to není možný že by existovali dva
[xTas]
(16.8.2018 11:26:36)
já bych o 55kw vůbec neuvažoval, je líná. Se spotřebou oleje je na tom s 74/75 kw podobně. Po 250-350 tis. chce překroužkovat. Já mám 74kw na lpg a dneska cestou do práce se mi na budíku protočí 600000. V nějakejch 370 byla překroužkovaná plus ojniční lágry. V současnosti je spotřeba oleje 0, spotřeba lpg olem 8
[JK]
(16.8.2018 10:39:24)
U 1.9 to znám, ale u 1.6 jsem to neviděl. Nicméně narazit ještě na takový kus by byla asi velká náhoda.
[Pajka]
(16.8.2018 10:28:27)
Měli jsme ve firmě úplně první 1.6 ve feldě (1996) a tam byl mezi motorem a převodovkou plech který eliminoval jinak uložené otvory na špajcze a bloku motoru. Možná to bylo jen u prvních typů, nicméně 1.9D to měla taky.
[ED250]
(16.8.2018 10:24:06)
Jasně že ne, jen jsem psal o přechodce. Podobnou přechodku má 1,9D. Je to jen kvůli převodovce Felicia.. :-)
[ED250]
(16.8.2018 9:50:23)
ED250: Ty motory NEJSOU zaměnitelné.
[Pajka]
(16.8.2018 9:42:45)
Starej 1.6 co se dával do felicie nemá jinou přírubu, ale mezi motorem a převodovkou je přechodka.
[ED250]
(16.8.2018 8:48:10)
PS: Vodní pumpy z druhovýroby mají ocelovou vrtulku. Při výměně rozvodů (jednoduché, kterou zvládnete doma) je vhodné ji preventivně měnit.
Jo a ještě občas odchází teplotní čidlo v domečku termostatu. Pak to dělá paseku, zdechá to a nedrží volnoběh. Diagnostika to nevyhodnotí a teploměr může ukazovat správně. Jednoduchým odpojením kabelu se to pozná (začne to fungovat).
[Pajka]
(16.8.2018 7:18:21)
Octavia 1.6 AEE není špatné auto, ale má to svá pro a proti.
Fakt je, že na tu váhu je motor celkem slabý. Na druhou stranu AEE táhne pěkně od spodu a dejme tomu do 3000 ot. má krásný zátah, který neurazí. Samozřejmě na předjíždění ve vyšších rychlostech už to není, ale dynamika vozu není špatná.
Teď k těm nedostatkům.
Ad olej)
Jestli pravidelná výměna oleje motoru prospívá, tak tento ji vyloženě vyžaduje. Když se na to kašle, tak začnou mlátit hydroštely a oleje si bude brát už jenom víc.
Staré motory mají ztvrdlé gufera ventilů, skrz které si olej tahají. Hodně často je ale závada větší. Kvůli debilní vodní pumpě (popíšu níže) bývají motory uvařené a nízké hliníkové písty bývají máznuté na stěnách válců. Pak není problém jezdit se spotřebou oleje 2l/1000 km, i víc. Pojede to pěkně, ale dýmí to jak studená Avie.
Oprava = výměna pístů, kroužků a přehonování válců (nebo aspoň vyčištění).
Ad vodní čerpadlo)
Originální vodní pumpy mají na ocelové hřídelce nalisovanou (nastříknutou) plastovou vrtulku, která se obvykle po ujetí +/- 100 tisíc km na hřídelce uvolní a začne se protáčet. Je to otázka chvilky a při nepozornosti se motor uvaří, gufera na ventilech ztvrdnou, prdne těsnění a písty se máznou - viz předešlý bod.
Ad škrtící klapka)
Jak už tady někdo zmínil, když je zasraná tak zlobí, ale to ovlivní maximálně volnoběh. Po ujetí 150t. je vhodné ji vyčistit a diagnostikou nastavit základní polohu.
Průser je ale především v tom, že tyto klapky ODCHÁZEJÍ a nejsou opravitelné. Pomůže jen výměna za jinou/novou (nejsou nejlevnější) a nové přenastavení základní polohy.
Ad zapalovací cívka)
Dost často odchází. Je ale totožná s cívkou z jednobodové Felicie, různých VW apod. Radši vozím náhradní s sebou.
Ad výfukové svody)
Jsou z litiny a často praskají, elektroda to ale zpraví.
Ad LPG)
Sací svody jsou plastové, vhodná je tedy přestavba na sekvenční LPG. Pravda, viděl jsem na tom i obyčejnou karmu a zpětnou klapku, ale nevěřil bych tomu.
Ad převodovka)
Ta není moc dobře řešitelná, o diferenciálech jsem taky slyšel. Vypínání spojky je taky debilně řešené.
Ad rozdíly mezi motory)
Motor 1.6 AEE se dával i do Felicie, ten má ale jinou přírubu (aby pasoval na převodovku Felicie). Pak je ještě trochu jinak řešené olejové čerpadlo a je jiná vana. V případě potřeby tedy neshánějte motor z Felcky, ale buď z Octavie, nebo Golfa.
[Pajka]
(16.8.2018 7:10:53)
xTas: opakuji po x té, já to v 2009 koupil s motorem 75 kw jak píšu a s tím nic nenaděláš, klidně naskenuju TP a když tě škodovky nezajímají tak nepoučuj. nazdar.
pozn.: ten motor se ještě dlouho montoval i do O2, s několika jsem občas jel a nebyly už nic moc asi opět seškrceny.
[ventil]
(16.8.2018 6:01:25)
ventil: mě škodovky taky nějak extra nezajímají a neznám všechny jejich motory, ale s oběma zmíněnýma 1.6 jsem v O1 něco najezdil, a protože ten slabej nemá snad žádnou výhodu, i to žere stejně, tak to píšu
[xTas]
(16.8.2018 2:27:02)
Děkuji za vaše poznatky a názory, zkusím ještě zavítat na nějaké to škoda fórum jak radíte. Měl jsem na mysli tu silnější verzi motoru tuším těch 74Kw. Felda je na toto opravdu ideální jak říkáte, kdybych nemusel tak ji neměním. Sice je po motorové, elektronické i mechanické stránce v luxusním stavu ale karoserii už drží pohromadě snad jen lak a bodyš :D Nechci kupovat druhou feldu chtěl bych zkusit už i něco trochu lepšího, něco s čím bych mohl jet s rodinou jednou za rok třeba na dovolenou k moři. Ne že by to felicia nezvládla. Spíš by to nezvládli moji spolujezdci :D
[BooCheer]
(15.8.2018 23:33:09)
olej měním po 10tis km,filtr dávám originál VW-o 100kč dražší než třeba WIKU a dolévám max 2dl na výměnu.
[daveho]
(15.8.2018 22:22:13)
To je právě ten omyl s kilometry-taky jsem to četl když jsem jí před 6lety kupoval a protože majitel nestáčel kilometry na obligátních 140tisíc plus minus, dostal jsem se levně k pěkný oktávce(Nikdo jí totiž nechtěl s nájezdem přes 300tisíc a v každé recenzi píšou-žere olej,po 200tis je mrtvola,bleble).Jinak je to ale hrozně nudné a tvrdě naladěné auto s debilními stahovačkami-stačí nechat otevřená zadní okna,bouchnout dveřmi a při mačkání čudlu už se namotává a okno stojí-už celkem 3 kusy a je k tomu blbej přístup.
[daveho]
(15.8.2018 22:17:36)
Ty motory 1,6 jsou odlišný.Ten 55kw je starý VW a 74/75kw je od Audi.od Audi jede líp, trpí na egr ventil a hlavně má sklony brát olej.jinak nic vážného.každopadně po 200tis.km už motor většinou dost.
[PavelZRX]
(15.8.2018 21:51:28)
Mám oktu 1,6 74kw nájezd 370tis km,motor AKL.Předtím postupně 4xfelda 1,3 50kw jednobod i MPI.Nejhorší na přechodu z feldy je to že oktávka najednou potřebuje tohledo,táhhleto což stojí prachy,a felda to nikdy nechtěla a jenom jezdila.Tam stačila baterka,olej,gumy,občas výfuk,toť vše.Okta je tichá,rychlá(180jsem ve feldě nikdy nejel),dobře brzdí,je rozhodně bezpečnější než fileta.Je ale taky těžší a nižší ,v zimě na sněhu mě sere ASR i ABS-člověk se nevyblbne a furt to drnčí a zapadnu na místech kde bych s feldou ani nezpomaloval.Do města je hbitější ta 50kw felda,je užší na parkování a je z ní lepší vidět dozadu.U okty couvám jako důchodce-nevidím přes roh auta.A ten nájezd,těžko dnes koupíš zachovalou nejetou jedničku oktu-už moc nejsou a nebo to budou ty pohádky o německým důchodci.
[daveho]
(15.8.2018 21:38:23)
Já z dotazu pochopil, že chce první generaci 55Kw..
[ED250]
(15.8.2018 21:24:16)
No hlavně si nekupuj KIU nebo Hyundai.
Měl jsem možnost porovnat a 8 let stará Kia s pravdivymi km se ani nepřiblížila koncernovým vozům.
[Jawák]
(15.8.2018 20:36:09)
xTas: jeden o voze, já jen psal o vlastní zkušenosti s 1.6 MPI Tour, 75 kw, motor BFQ, v.r.2009. Ten druhý o koze do 20tis., která jistě tazateli dalších x let asi moc neposlouží dle jeho požadavku v dotazu, leda že je s tím nájezdem po nebohé zasnulé lékařce či tchýni. Bohužel se tady zase vyjadřují někteří co ani neví co a kdy byly v O1 za motory.
[ventil]
(15.8.2018 20:14:19)
moc neporadím co do spolehlivosti protože jsem s tím najezdil jen pár tisíc pracovně, ale pokud je to ta 1.6/55kW co tu řeší ed250 s ventilem, tak bych si to nejdřív někde půjčil, protože za mě je to děs a hrůza. To auto s tím líným sráčem vůbec nejede v žádným režimu, ale fakt vůbec, a to nejsem v autě závodník a výkon moc neřeším. Po přesednutí do tý silnější 1.6 (74?) máš pocit že sedíš ve ferrari, mě to auto hodně nebavilo
[xTas]
(15.8.2018 19:34:09)
Mám tuhle octavii 1,6 s LPG, jezdím za 7,5 litru plynu. Odchází tam cívky a občas tyhle motory žerou olej, co jsem tak vyzjistil.
[kubas z prace]
(15.8.2018 16:44:17)
ED250: píšu jasně 1.6 BFQ, vím co mám a co jsem koupil.
[ventil]
(15.8.2018 16:40:23)
klouzec: orezlé víčko nádrže mají jen některé předface kusy u kterých nebyly zadní plastové podběhy, kolega měl před lety tu 55kw/LPG dotaženou z NL s 90tis. km a ta je měla, motor odešel po 180tis.km, dal druhý a ruply nýty a to ten škrťa jezdil jak důchodce.
[ventil]
(15.8.2018 16:35:20)
já předpokládám, ze se ptá na 74 nebo 75kw
[ventil]
(15.8.2018 16:22:22)
Ed250: to si pleteš dýchavičnou, ale osvědčenou 1.4mpi nebo uchcanou olejničkou 1.6/55kw, která byly ve felicii s 1.6/ 74 či 75 kw, která žádná střela taky není, ale když nejsi kurvakouťáktdi tak stačí na to domácí žvýkání.
[ventil]
(15.8.2018 16:21:30)
Ventil, ty máš 1.6 Mpi (starý litinový motor?) Ten se v roce 2009 už nepoužíval. Ne? Mám za to, že tazatel má na mysli agregát 1.6 8V 55KW.
[ED250]
(15.8.2018 16:18:22)
Mám felicii a před tím jsem měl ještě jednu starou a teĎ jsem dostal oktávku rv 97, oproti felicii několikanásobně dražší díly, gumy atd, zahučíš do toho víc peněz co do felice a věř že u nějaký mrdky budeš muset udělat všecko začneš rozvodama, brzdama, vejfukem, sem tam nějakej čep, pneumatiky a máš to za 15000,- Svezení dobrý, mám teda naftu takže spotřeba 5,5 furt, pokud bych se rozhodoval pro auto na ježdění na poskakovačky a zimu tak felicie je jasná volba, nejhorší u tý oktáfky je ten rádoby trend a ,,oblíbenost,, tudíž za dvacet let starej sráč zaplatíš nesmysly, viz bazoš, nejlepší jsou takový ty po výměně oleje a destiček s popisem denně v provozu a okyslým víčkem nádrže..
[Klouzec]
(15.8.2018 16:17:45)
Mám ji od novoty r.v. 2009, 1.6 BFQ a výroba byla do konce roku 2010. Momentálně najeto 130 tisíc, po rozvodech a předních brzdách a jinak nic. Problémy s nýty se tuším týkají u O1 predface. Spotřeba s lehkou nohou za 6, dálnice s náloží až 8. Jediným problémem 1.6 MPI může být spotřeba oleje což je známý problém. Pročti si forum na skodahome.cz jinak budeš slyšet teorie těch co v tom ani neseděli.
[ventil]
(15.8.2018 15:15:56)
Jak píše Jawák: dost možná točit dvoustovku už poněkolikáté. I když to auto bylo velice odolné, tak jsem viděl i octávky s totálně zrezlými prahy - od zvedání poškozené vnější plechy prahů, neošetřené a prorezlé a pak už staší pár zim, aby se slaná voda dostala dovnitř prahu a tam spáchala své...
[JZ]
(15.8.2018 15:02:31)
Octavia 1, Golf 4 atd. mají problém s nýty na diferenciálu. Ustříhnou se a zničí převodovku (kódy převodovek DUU, DLP, další kódy si pohledej na fórech VW, Škoda.) Nýty se musí zavčas nahradit pevnostními šrouby 12.9. a je po problému. Taky počítej, že co rok od výroby vozu, to krát 20-30 tisíc km. Tzn. 20 let stará oktávie = 400 000 km najeto. Pohádkám bazaru a podobným šmelinářům nevěř, i když to vypadá zachovale. Jinak se podívej co stojí nové/jeté díly na felicii, co na oktávii a uděláš si představu. kotouče, desky, kompresor klimatizace, alternátor atd.. Na 8km do práce je Felicie zlatý stroj.
[Jawák]
(15.8.2018 14:13:39)
Na tohle relativně těžké auto je ten motor celkem dýchavičný a na dodržení jízdních průměrů se musí celkem šlapat na pedál což se odmění vyšší spotřebou.. Ve Felicii s 1.6Mpi je to jiné. Jinak ten motor požaduje málo. Občas zazlobí špinavá škrtící klapka a při vyšších nájezdech má vyšší spotřebu oleje. Jinak je to dobrák kde občas vyměníš rozvodovou sadu. Ta Oktávka se s tímto motorem přímo vybízí k přestavbě na LPG.
[ED250]
(15.8.2018 13:49:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28