Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Jawa pérák 250-350. [ludži](14.9.2018 10:22:48)
Příspěvků: 72, poslední: 19.9.2018 17:15:2166363.Veteráni
Mám dotaz, kupuji do péráka benzín Verwa 100 , a ředím olejem Repsol polosyntetika, kámoš mě z toho zrazuje,že se to málo maže- mažu poměr-1*25 ,mám dávat benzín normál a olej M-2T je nejlepší. Máte někdo zkušenosti. Děkuji Lujdži
Přesně to jsem chtěl udělat u kalifa dokud jsem neměl připojený čerpadlo,po městě by to byla neskutečná prdel 😄 [sliz] (19.9.2018 17:15:21)
Kdysi to nekdo psal primo tady - do vyfuku snad fichtla vstrikovali naftu pomoci cerpadylka ostrikovace [Wondrisak] (19.9.2018 6:06:23)
Křižoň: tank má přece zadýmení ne ? [Klouzec] (18.9.2018 13:26:42)
my jsme akorát zkoušeli jezdit s mustangem na lampovej vonnej olej :D [Klouzec] (18.9.2018 13:26:05)
:-) Jawa nic takového nepotřebuje!!!! [Kosťa] (18.9.2018 12:52:26)
Modelari co litaji velky akrobaty a jety maji v letadlech nadrzku s naftou, a tu vstrikujou do vyfukovyho potrubi kdyz potrebujou aby letadlo kourilo a nechalo na obloze stopu. Urcite by se neco podobnyho dalo poresit i na Jawe. [Krizoň IV.] (18.9.2018 11:22:15)
Klouzku, tak buď tvůrčí a ubastli rovnou nějaké přisávání voňavky rovnou do výfuku, na principu fixírky, to bude nejvíc... :-D [Peterson] (18.9.2018 9:33:33)
Klouzku jednu dobu tu někdo propagoval olej s jahodovou vůní [nunici] (18.9.2018 6:40:13)
Proč bych tu nádhernou dvoutaktní vůni kazil nějakym smradem z drogerie? :-D [Montgomeryx] (17.9.2018 19:46:46)
kecáš :D teď si akorát pudu k číňanovi koupit nejlevnější voňavku a pudu to zkoušet :D [Klouzec] (17.9.2018 19:03:26)
Jen taková zajímavá vsuvka ohledně smradu z dvoutaktu.
Jednou jsem jen tak ze srandy při míchání benzínu s olejem do nádrže stříknul trochu nějaké voňavky ve spreji, co jsem nepoužíval.
Ve výsledku z výfuku doopravdy začala být ta voňavka cítit.
A vydrželo to asi ještě 2 nádrže poté, co jsem jí tam už nepřidával :-)
[bartoň] (17.9.2018 18:14:30)
Já jsem přešel na Divinol teprv teď v létě, takže žádný velký elaboráty k tomu nezplodím. Zatím to funguje, a cena je příznivá i u menšího balení než zrovna sud. Tak mě Kubova dobrá zkušenost potěšila. [charlie.vlcak] (17.9.2018 12:50:27)
Bakoun: TSFko za 1238 kacek za 10l barel prodava Kmoch, akorat to ma vetsinou na objednavku. https://www.kmoch.cz/kmoch/eshop/1-1-Motorove-oleje/6-2-pro-dvoudobe-motory/5/39-MOGUL-TSF-20W-30-10L
Nicmene ten Kubovo divinol vychazi cenove jeste lip.
[Krizoň IV.] (17.9.2018 8:55:33)
Taky jsem rozdíl v hlučnosti mezi Mogulem TS, Laviem a Mogulem TSF (to vše na jednom stroji) nezaznamenal. Jen TSko hrozně hulilo a smrdělo jak ponožky. Lavio bylo o něco lepší. TSFko z tohohle ohledu nejlepší. Teď mi dochází, tak koupím ten Divinol, co doporučoval Kuba. [Bakoun] (17.9.2018 8:31:18)
Me2T: Já jsem rozdíl v hlučnosti při přechodu z oleje Mogul TSF na Mogul TS nezaznamenal. Zkoušel jsem oba oleje v motoru 634. Motor nebyl po GO, pouze vyčištěn od karbonu, přetěsněn a překroužkován. Ale vůle jsou tam patrně velké, protože že je to hotovej orchestrion:-) [Ota] (17.9.2018 7:48:32)
Část o viskozitě mluví de facto o tloušťce filmu, část o karbonováni bych dnes klidně vynechal. Navíc jde o to, aby se olejový film netrhal, což u historického oleje vyžaduje víc matroše než u moderní lepivky... [Kosťa] (15.9.2018 22:04:34)
Kosťa: s tím samozřejmě souhlasím. Nicméně myslím, že nějakou tu informační hodnotu to má stále. Vychází mi z toho, že když odmyslím moderní přísady, tak stále platí, že viskozita 40 je lepší než "vodička", kterou některé moderní oleje připomínají - osobně mažu Mogulem TS (SAE 40). [Peterson] (15.9.2018 21:30:17)
Peterson: bohužel zkoušky, na jejichž základě vznikla tato studie, byly provedeny na motorech vyrobených těsně před rokem 1976 (což nám nevadí), a s oleji dostupnými v roce 1976 v ČSSR. To praktické použití této studie v roce 2018 poněkud zpochybňuje s ohledem na diskuzi použití olejů o 40 let modernějších... ani v olejích pokrok nezastavíš, dokonce ani u M2T, což mi tak trochu připadá jako "Původní Pražský sklepmistr" v oblasti vín :-) [Kosťa] (15.9.2018 21:21:40)
jo ten je do péráka nejlepší! [Klouzec] (15.9.2018 20:43:19)
A co valvoline racing 2-T sae 50 [bigj] (15.9.2018 20:20:04)
Viskozita oleje hraje roli a ne že ne. V technické knihovničce po tátovi jsem objevil knihu Paliva a maziva pro automobily, autor Antonín Dyk, SNTL, 1976. Je tam kapitolka Oleje pro dvoudobé benzínové motory. Tam je uvedeno, že při zkouškách na modelových motorech se prokázalo, že ideální viskozita pro dvoutakty je 30-50. Při vyšší viskozitě roste zanášení motoru karbonem, při nižší viskozitě rostl počet záděrů při laboratorních zkouškách. Mimochodem modelový motor pro zkoušky byl v té době v ČSSR jednoválec ČZ 175/477 - je tam i fotka tohoto motoru na dynamometru při testu. Test byl na 100 hodin při 75% nomin. výkonu, teplota pod svíčkou 190 oC. Také je uvedeno, že při testech se jako dostatečný poměr prokázal (s určitou rezervou) pro běžný provoz 1/40 při objemu válce nad cca 150 ccm a 1/30 u menších motorů (pro menší motory je třeba víc oleje, protože povrch válce roste s druhou mocninou zatímco objem válce s třetí mocninou). [Peterson] (15.9.2018 18:47:46)
Krizoň IV: Pro mě je důležitějším faktorem viskozita než normy API/JASO. Proto vybírám z těch, co mají SAE 40, ten co má nejvyšší JASO. Ty vybíráš z těch, co mají JASO FD ten, co má nejvyšší viskozitu:)

Na základě mých praktických zkušeností přisuzuju viskozitě opravdu velkou váhu. Názory některých přispivatelů ohledně dotěsňování motoru hustším olejem nepotvrzují ani nevyvracuji, jsem jim ochoten uvěřit, ale vycházím ze svých praktických poznatků, které jsem schopný posoudit. Ta hlučnost je ale znát a kdyby mi někdo už před 15ti lety to TSko poradil, možná bych si zkrátil léta laborování a mohl si víc užívat jízdu:)
[Me2T] (15.9.2018 16:32:07)
pánové to tady píšete (dnes se ale opisují) bakalářky nebo rovnou doktoráty? Ať to čmoudí Klouzku! [ventil] (15.9.2018 16:11:21)
Me2T: Taky jsem zadny FD olej s nizkou viskozitou nenasel, a to jsem prosel skutecne vsechny ktere maji danou certifikaci podle seznamu dostupnem na webu JASO. Tudiz predpokladam ze proste toho nizkeho bodu vzplanuti a nizkeho obsahu sazi ve spalenem oleji nelze dosahnout v oleji s vysokou viskozitou. Hledal jsem prave neco s vyssi viskozitou kvuli pouziti v PAL oilmaster cerpadlu.

Jinak ja FD resp TSF taky nikomu nevnucuju, vzhledem k tomu ze s oleji FC zadne zkusenosti nemam, nemuzu posoudit jak moc karbonujou nebo ne. Osobne nepochubuju o tom ze FC bude i s jeho horsi spalitelnosti mnohem lepsi nez sracky typu "zlute M2T s API TB" Pocitam ze pristi sezonu par litru Mogulu TS zkusim nalit do oilmasteru a uvidim jak se to bude chovat, a jak budou vypadat laufy po sezone.

Jinak jeste zajimavy fakt, kdesi jsem narazil na info od cloveka co se podivoval nad nejakyma internima informacema olejarske spolecnosti ohledne slozeni produktu. Nemluvil konkretne, ale nekde existuje olej ktery splnuje pouze JASO FC, protoze pouziva velice kvalitni zakladovy mineral, dobre se spaluje, diky tomu nemusi mit v sobe tolik rozpoustedel usad (detergents), a vzhledem k tomu ze JASO FD predepisuje opravdu hodne rozpoustedel, tak na JASO FD nedosahne.
[Krizoň IV.] (15.9.2018 16:00:43)
Hoši podle mě lepší M2T v hrsti, než REPSOL na střeše! [Klouzec] (15.9.2018 15:10:47)
Ještě jedna věc. Nikomu tady vyloženě TSko nervu, jen doporučuju olej se specifikací SAE 40 a s co nejlepší specifikací API/JASO. Pro mě to vyhrálo TS, protože splňuje výše uvedené...

A Krizoni vše v dobrém, ale pro mě je docela pádný důvod přejít na hustší olej, pokud výrazně sníží mechanickou hlučnost, která není mému uchu vhod. Rozhodně se to ale nestalo proto, že by se zakarbonoval motor:-))) Rozdíl byl patrný ,, téměř" okamžitě a TSko nekarbonuje zase tolikanásobně víc, než TSFko. Já jsem zkoušel na vzduchem chlazených motorech více olejů, a z toho mi TSko přišlo nejvhodnější. Zkus taky a třeba změníš názor, ale rozhodně ti ho nenutím.
[Me2T] (15.9.2018 14:07:32)
Plně souhlasím s Me2T, do starých vzducháčů dávám TS, do vodníka TSF. Jawa v návodu k obsluze pro 640 přímo předepisuje motorový olej SAE 30 - 40 a API TC. Ještě je potřeba vzít v úvahu, že parametry olejů se mohou měnit s časem, viz nová receptura TSF. Před časem se zřejmě podobně měnily parametry i u Motulu 510, resp. technické listy na motul.cz a motul.com nebyly stejné. Pro srovnání některé oleje Mogul a Motul:

Mogul TS https://eshop.paramo.cz/data/VyrobkovaDokumentace/ti_mogul_ts_z2.pdf
Mogul TSF https://eshop.paramo.cz/data/VyrobkovaDokumentace/ti_mogul_tsf_z5.pdf
Motul 510 https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/61282/510_2T__28GB_29.pdf?1492017496
Motul 800 (jen pro premix!) https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/61294/800_2T_Factory_Line_Off_Road__28GB_29.pdf?1492017499
[jc3] (15.9.2018 13:10:21)
Nemám problém se specifikací JASO FD, nepropaguji vyloženě JASO FC. Propaguji olej, který má viskozitu alespoň SAE 40. Pokud existuje nějaký s normou SAE 40 a zároveň JASO FD, rád ho vyzkouším, jen o takovém nevím. Btw ty motory co jezdím nejsou vylítané. Přesto jsou s olejem SAE 40 výrazně mechanicky tišší. [Me2T z mobilu] (15.9.2018 12:04:02)
Pokud se mohu uchýlit k běžné argumentaci, tak jsem za posledních 30 let prošel snad všechny jawy a všechny oleje, a nezadrel jsem nikdy nic. Asi pětkrát se mi to lízlo, bez nutnosti výbrusu. Spíš mám dojem, že kousací diskuze pramení z toho, že chybí výkon a spousta lidí prostě jawu žene víc,než snese. Já mazu levnou syntetikou, protože je pak čištění motor, a to 1:33-1:40, jak se to povede namíchat. Od Péráka po 640... [Kosťa] (15.9.2018 11:57:49)
Jinak stroje kvuli kterym se to resilo nebyly moderni japonsky dvoutakty, ale stary britsky motorky, dvoutaktni vespy a lambretty, hromada dvoutaktnich motoru do clunu, vsechno praveky nizkootackovy stroje s casovanim pistem. Neverim tomu ze Jawy jsou v necem odlisny nebo horsi nez tyhle stary stroje z celyho sveta. [Krizoň IV.] (15.9.2018 11:44:51)
Montgomeryx: Vicemene souhlasim. Kdyz jsem pred 2 lety travil dost casu tim ze jsem hledal nejaky min viskozni olej ktery by splnoval JASO FD, prosel jsem skutecne hodne materialu o olejich, a nikde jsem nenarazil na zminku o tom ze by JASO FD bylo v nekterych pripadech nevhodne, a melo se mazat olejem JASO FC.
Narozdil od pripadu jako je brzdova kapalina nebo prevodovy olej, kde je celkem jasne receno ze do starsich systemu posledni generace nepatri.

Timpadem se na tvrzeni ze do jawa motoru je lepsi JASO FC divam dost s rezervou, ale poprit ho nemuzu, zkusenosti s FS olejem nemam. Akorat mi tvrzeni ze "mene hlucny motor je kategoricky lepsi" prijde dost zkratkovite. Dovedu si predstavit ze zakarbonovany motor bude min hlucny protoze karbon vymezi vule. Je to pro ten motor dobre ?
[Krizoň IV.] (15.9.2018 11:29:21)
Sice nejsem konstruktér motorů, takže bych nerad plácal nějaké hlouposti, ale stejně by mě zajímalo, kde se vzala ta legenda o zemědělských vůlích jawskýho motoru. Jawa přece používá ložiska, jako jakýkoliv jiný motor, a pokud se jedná o nově zgenerálkovaný motor, pak pokud se použila ložiska nová, tak musí mít stejné vůle jako jiný nový motor, za předpokladu, že ten jiný nový motor nepoužívá nějaká ložiska z raketoplánu, která neznám. A potom by tedy takovýmu zgenerálkovanýmu motoru měl vyhovovat normální moderní syntetický olej. Pokud tedy něco potřebuje vymezovat vůle, tak jedině vylítaný herky, který se dřív špatně mazaly. Můj názor. [Montgomeryx] (15.9.2018 11:04:49)
Za dlouhé roky provozu Jawy 634 jsem dospěl k tomu stejnému, co píše Me2t - nejlépe nějaký solidnější 2T olej viskozity SAE 40. Zato ČZ 487 vypadá, že je jí to jedno. [Jad] (15.9.2018 9:44:41)
Samozřejmě mechanicky tišší. Dle mého hustější olej dělá těmhle motorům prostě víc dobře. Zkoušel jsem M2T, Castrol 2T, TSF a TS a TS mě z toho fakt vyšlo nejlép. Na ušetřené peníze oproti TSF nehledím. [Me2t z mobilu] (15.9.2018 9:30:01)
Tissi motor ve smyslu cinkani a pazvuky, nebo tissi ve smyslu hlucnost vyfuku ? [Krizoň IV.] (15.9.2018 9:04:45)
Krizoň IV: Zkoušel jsem různé oleje, ale se SAE 40 je ten motor vždycky prostě tišší než s řidčími oleji a to výrazně. A TSko má SAE 40 a navíc vcelku slušné ostatní specifikace - API TC, JASO FC. Proto jezdím a doporučuji právě tento olej a nikoliv TSF. Poměr samozřejmě dodržuji dle výrobce, tj. 1:25, pro záběh 1:20. A TSko taky nekarbonuje mnoho. [Me2t z mobilu] (15.9.2018 8:51:35)
Standa2: Drive se mazalo kde cim co bylo a kousalo se to jeste vic (-: Uz ani nespoctu u kolika motorek co jsem koupil nebo mel moznost koupit jsem slysel ze "prvni majitel ji koupil novou, jezdil, pak to zadrel, a odstavil" [Krizoň IV.] (15.9.2018 8:27:19)
Ani se nedivim ze nas kdekoho trapi oleje, je jich plno, kazdy je ten nejlepsi, v uvozovkach a najednou se motorka kousne.Driv se mazalo kde im co kde nekdo dostal a jezdilo to,.Tak proto asi tolik diskuzi jak to mazat,oprava po kousnuti neni zrovna levna zalezitost. [Standa2] (15.9.2018 7:30:12)
To je fajn, přečíst si tu po delší době o mazání 🤣 už mi to chybělo. Musím konstatovat, že jsme pokročili, už to není jenom "na mazu tohle takhle a bez problémů", blížíme se olejářské konferenci.... Ani jako konstruktér a soudní znalec nemám co bych k diskuzi doplnil. No je vidět, že nás to fakt baví 😁 [Kosťa] (15.9.2018 5:23:15)
Když srovnám Mogul TSF a Mogul TS, tak TSF má po změně specifikací viskozitu 8,6 oproti 13,8 (TS), viskózní index 125 (TSF) a 95 (TS), takže na první pohled se třeba zdá TS pro staré stroje vhodnější (diskutabilní), není ale zakopaný pes v tom, že viskozita se udává při 100°C a při vyšší teplotě může být TSF viskóznější než TS díky lepšímu indexu? Dokážete někdo, kdo se v motorech lépe vyznáte, odhadnout, jaké teploty mohou být na bronzovém čepu při zátěži v létě? Dále jak je to se vzplanutím? Potom asi už olej nemaže, ne? Poslední věc, jak je to s údajem viskozity po promísení s benzínem a následné zpětné separaci v motoru? [Tomas] (14.9.2018 23:57:57)
Street Punk: Repsol 2T je řada asi 5 produktů, včetně té "pravé" syntetiky, důležitý je to slovíčko mezi nima ;-)

K viskozitě se stavím jako Krizoň, jediný kdy je to potřeba opravdu řešit je u oddělenýho mazání, u některých kvalitních olejů vyloženě píšou že pro to nejsou vhodný
[xTas] (14.9.2018 23:35:31)
"Podla mna to ze "m2t" dymi ma za nasledok ze hori. A karbon sa usadzuje. Moderne sracky nedymia rozpustaju karbon a v podobe ciernej sracky vytekaju von. Staci si zapojit pava za seba a hned je vidiet co to je ten super moderny olej. A preco nevyteka sracka z vyfuku na novych moto? Lebo maju vyfuky zdvihnute dohora." Tak z tohoto jsem spadl ze židle. Fakt... [00] (14.9.2018 23:23:16)
Krizoňi IV. zkus tam ten olej z COOPu, jak jsme se o tom bavili, mě to pak přišlo mnohem tišší. [grošák_to_položil] (14.9.2018 22:20:35)
A kdo si vzpomene, jak se před lety TADY doporučovalo 1:50 Mogul TSF do kývaček jako plně vyhovující? :D Časy se mění, co bylo včera správně je dneska blbě... [pračlověk] (14.9.2018 22:16:22)
Koupil jsem několik pixel žlutýho oleje z kauflandu tuším za 80kč litr v akci, píšou taky nějaký jasa a api tady je diskutace https://www.motorkari.cz/tema/?t=111761 těm sráčům to asi chutná, mixuju to teda od oka 1:25 až 1:30 tak nevim [Klouzec] (14.9.2018 22:14:28)
Me2T: A to tvrdis na zaklade ceho, ze stary motor potrebuje olej s nizkou viskozitou ? Na zaklade uchvatnych teorii ktere tu obcas probehnou ze "hustsi olej vymezi vule" nebo neceho realneho ? Ony totiz kupodivu jawy nejsou jedine stare dvoutakty na svete, a nenasel jsem jediny seriozni pripad kde by se resilo ze JASO FD olej je pro stary motor nevhodny. Krome Jawamanie kde to "prece kazdy vi kdyz to rikal kamos" [Krizoň IV.] (14.9.2018 20:46:30)
Pardon, samozřejmě mělo být VISKOZITA, překlep.... [Me2T] (14.9.2018 20:24:52)
KLouzec: Repsol 2T není 100% syntetický, ale je to pouze Syntetic Blend - to znamená směs olejů se syntetikou ( a nikdo neví kolik jí tam opravdu je). Proto je levnější než ostatní pravé syntetiky. [Street Punk] (14.9.2018 20:21:50)
Myslím, že hodně podceňovaný aspekt oleje je jeho vyskozita. Tyhle staré motory potřebují mazat hustším olejem, z čehož mi nejlépe vychází Mogul TS se SAE 40, API TC, JASO FC. Za mě vhodnější než řídké TSF, které se spíš hodí pro modernější motory.

Nechci nikomu dělat reklamu, ale pokud nemůžete TSko sehnat, zajděte si do Auto Kelly, na jaře se mi ho k nim podařilo dostat do sortimentu. Mají litrovky pod interním kódem MG 416.
[Me2T] (14.9.2018 20:18:36)
Oleje kupuju zde.Celkem dobre ceny a výběr dostačující http://www.kontakt-eshop.cz/priloha.php?skk=1411 [Viky250] (14.9.2018 19:45:52)
Velorex: Jenze hodnotit olej podle toho zda splnuje API TC je asi tak jako tvrdit ze vsechny nemecky auta jezdi stejne, a je jestli jestli je to trabant nebo BMW.

API norma je desitky let neaktualizovana, a vubec nebere v uvahu moderni oleje. a Kazdy slusny olej ti splni API TC, ale nektery nedosahne ani na JASO FB, natoz JASO FC nebo FD.

A prave olej co ma JASO FD je skutecne snadno spalitelny, ma polovicni teplotu vzplanuti oproti JASO FC (mimo jine)

Zatim vsechny oleje prodavane pod znackou M2T mely API TB nebo TC, dokonce se nasly i hruzy s API TA. Zatim jsem nevidel jediny olej prodavany pod znackou M2T ktery by splnoval JASO FD. Spousta M2T oleju naopak na JASO vubec nedosahne a nema ho udavane (jako treba Mogul 2T)

Tvoje teorie ze kdyz to kouri, tak to hori je tak mimo ze uz snad ani vic mimo byt nemuze. Kdyz to kouri, tak se to naopak spaluje spatne a nedokonale, zustavaji saze a zbytky oleje, a ty po zapeceni tvori karbon. Karbon = uhlik (latinsky carbon).

Pri dokonalem spalovani uhlovodiku by ti idealne melo vznikat pouze CO2 a H2O, a nikoli cisty uhlik = saze.

V realnem provozu to pak vypada tak ze kdyz bublas na volnobeh a po meste 50, tak se olej nespaluje, nechava v hlave karbon a ve vyfuku nespalene zbytky. Kdyz tam tyhle zbytky zustanou moc dlouho, zapecou se. Abys je vypalil a rozpusil, musis vyfuky poradne rozpalit, a to s horsim olejem docilis za 50km na dalnici, s JASO FD ti na to staci 4 kilometry rychlosti 80kmh na Jizni spojce.

V praxi pak kdyz po 15 tisicich km vyndas vlozky vyfuku jezdeny na Mogul TSF, staci je lehce otrit hadrikem a jsou jako novy. Kdyz to samy udelas s vlozkama jezdeny na Mogul 2T, bez vypaleni se neobejdes.
[Krizoň IV.] (14.9.2018 19:32:51)
My jezdíme Divinol Zwitaktol, taková "horší" polosyntetika, kupujeme po 60 litorvejch sudech, za posledních pár let jsme vyjeli 5 sudů. Panelky na jehlách mažeme 1:50 a normálně fungujou i v hicech. Hlavně VUBEC nekouří, takže i poslední ve skupině může normálně dejchat. Ze sudu vychází 100 Kč/litr. [Kuba z Neve] (14.9.2018 19:30:36)
S partiou jazdime na tomto https://okoloauta.sk/dvojtakt/45-sae-40-m2t-super-1l-dynamax-8588002690112.html

4 moto a spalili smw to cez 50 litrov bez ziadneho problemu. Cena 2,8€ za liter
[Velorex] (14.9.2018 18:55:39)
Kde pořád všichni kupujete ten M2T olej s API TC?
Já jsem jezdil na Mogul TS, ten se mi líbil, mazal dobře, cena v normě, pak zmizel z trhu, přes e shop to brát kvůli simsonu nebudu. Tak jsem našel M2T od Clean fox, API TC, cena asi 70 kč/ 0,5 litru na benzínce v Neveklově, tak jsem ho bral, a dobrý.
Teď v Neveklově změnili na benzínce provozovatele, už ho tam nemají.
Tak všude mají v okolí jen Mogul 2T, ten má API TB. Sice dostačující, ale štve mě, že vždycky, když si oblíbím nějaký olej, tak zmizí z trhu :-D
[bartoň] (14.9.2018 18:36:06)
Stale sa tu hovori o M2T. Neviem preco sa vsetci navazaju do oznacenia oleja. Ja jazdim tiez na M2T apitc. Vsetci jazdime na m2t. Pretoze m2t je oznacenie oleja- M'otorovy 2T'aktny olej.

Podla mna to ze "m2t" dymi ma za nasledok ze hori. A karbon sa usadzuje. Moderne sracky nedymia rozpustaju karbon a v podobe ciernej sracky vytekaju von. Staci si zapojit pava za seba a hned je vidiet co to je ten super moderny olej. A preco nevyteka sracka z vyfuku na novych moto? Lebo maju vyfuky zdvihnute dohora. A dvojnasobny pomer mazania. Co by jawa s 1:33 neuhrala ked jej date 1:60
[Velorex] (14.9.2018 17:34:01)
Lubos: Mogul TSF kupuju za 120 korun za litr. M2T stoji kolik ? 60 kacek kdyz ho nekde sezenes levne ? A to je celkem problem, protoze tuhle sracku eshopy poradne nemaji, a da se to sehnat akorat na benzince za stovku za litr. To je par desetikorun rozdil na litru. [Krizoň IV.] (14.9.2018 15:33:55)
Krizoň IV. to pekne zrhnul a súhlasím. Ja ešte dodám že Jawa je nadštvorcový motor (zdvih je väčší ako vŕtanie) a má veľké stredné piestové rýchosti. Čiže neobstojí argument niekoho, že "drahé" oleje sú do vysokootáčkových 2T. Tie majú vzhľadom na veľké vŕtanie a malý zdvih, nie o veľa rozdielne piestové rýchlosti. [Milos634] (14.9.2018 15:29:44)
pár destikorun :D dejme tomu 200% ... [LubošPardubice] (14.9.2018 15:14:27)
Hosi, ono je nutne rozlisovat mezi "mazanim aby ten motor vubec bezel" a "mazanim aby to motoru delalo dobre"

Kdyz do toho budete lejt psi sadlo, M2T a podobny sracky, tak se to samozrejme umaze. Ale motor bude zahnojenej, zakarbonovanej, bude se hur chladit, je riziko ze se zapecou pistni krouzky atd. Cim horsi kvalita oleje, tim vic ho musi byt aby se to umazalo, tim vic karbonu.

Kdyz do toho nalejete neco co ma JASO FD, tak se karbonu tvori minimalne, neni treba vypalovat vyfuky, a hlava je cista, protoze JASO FD ma ve specifikaci mnohem vic detergentu ktere karbon rozpousti a vyplavuji.

Ve finale je vysledek "stejny", motor jede a nezadre se. Nekdo to neresi, hlavne ze to jede, je to jenom jawa. Jednou za rok sunda vyfuky a vypali je, chrom tam stejne davno nema, a co na tom ze stravi pul dne hrabanim se ve srackach.
A nekdo si radsi priplati par desetikorun za slusny olej, a tohle vsechy proste resit nemusi.
Kazdeho volba.
[Krizoň IV.] (14.9.2018 14:47:24)
Jak zaznělo, mnohem důležitější je dostatečná kvantita oleje, než "kvalita"... A že Pavel objel svět z velké části na nejlevnější motorák, co byl zrovna po ruce...? Co by ne, na co myslíte, že jezdily péráky a první kejvačky těsně po válce? :-) [Peterson] (14.9.2018 14:21:54)
Pánové ještě jste zapoměli že se musí přidávat olovo do benálu [nunici] (14.9.2018 14:19:24)
No jo Doline jenže Sucháč je největší bůh štěstěny, ten kdyby jel na hovno tak by dojel :D [Klouzec] (14.9.2018 13:46:47)
Kubo za úplňku,..no ok,..slyšel sem to,..ale prej to musí mixovat jen panna!

Jinak doporučuju přečíst si knihu o 634 kolem světa..mazal nejelevnějším shitem moorovým po celém světě a najel tak více jak 40000km tuším
[Dolin] (14.9.2018 13:00:50)
ventil: byl jsem jednou na sraze a tam pán s pérákem, no aby byla s klukama sranda tak jsem se ho šel ptát klasicky čím a jak maže a pán mi troufale tvrdil že starý závodníci mu doporučili syntetickej olej do pily a prej že tomu stačí 1:60 a nikdy nezadře! Druhýho jsem se ptal čím maže 250 speciála že mu to moc nekouří při jízdě a prej syntetikou 1:50 že to nekarbonuje a maže to perfektně.. Já starej blbec si jen přečetl příručku a tam viděl 1:25 a všichni se mi smějou že to je moc oleje :D [Klouzec] (14.9.2018 12:59:06)
Kuba. Zapomněls na míchání pařátem z bůvola... :-))
Víceméně jak píše Ota, dodrž poměr a pokud nechceš za sebou dusit kamarády, lej tam něco lepšího, jinak to umaže cokoli.
Čím lepší olej, tím méně karbonu, ve starých návodech se doporučoval karbon sundávat po tuším 5tis. km. S TSF po 20tis. karbon žádnej.
Ani v laufech žádné drama.
Ta verva je ok pro případ uloženky, díky jinému složení (absence klasického ethanolu) se nekazí tak rychle a neseparuje olej.
[Verdom] (14.9.2018 12:58:13)
to je materiál, tady bude zase mazat, nechceš si prostudovat minulá témata a neprudit místní olejáře? VerWa je lepší jak Verva? Asi jako Wape a Vape. [ventil] (14.9.2018 12:51:58)
Kuba z Neve - tvl :))) a Klozec taky klasika :)) [chlup] (14.9.2018 12:41:37)
Naopak REPSOL synthetic to právě že umaže i v poměru 1:100 jak nic! [Klouzec] (14.9.2018 12:30:33)
Je v zásadě jedno, na jakej olej jezdíš. Akorát kdovíjak drahýho oleje je do péráka škoda, protože jeho motor to neocení. Důležitý je dodržet dostatečný mazací poměr, což ty splňuješ. [Ota] (14.9.2018 12:19:46)
kámoš má pravdu, zadřeš podle mě přesně za 159,26km. Ideální je sehnat benzín po wehrmachtu a jezdit na psí sádlo z bernardýna s příměsí vlčáka. Musí ovšem bejt škvařené za úplňku na polínku z černého bezu. Přesně po 287 hodinách škvaření musíš přidat ucho u delfína!!! [Kuba z Neve] (14.9.2018 12:01:57)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.3.2024 19:22:21