Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2019 12:16:4866838.Veteráni
Poradil by někdo, kdy měnit primární řetěz a kdy ho ještě nechat být? Existuje nějaká poučka, kam se nesmí natáhnout? Měl někdo problémy s jednořadým novým řetězem, že se brzy vytahal? Tuším, že o tom psal kdysi Verdom... Měl někdo další stejný problém? Po kolika km? :-) A nemáte někdo fotku primáru, který už je za hranou? Předem moc díky za informace.
panelka, dvouložisko
[jaromir]
(21.4.2019 12:16:48)
Na 559 po asi 5tis. jsem měl primár prověšení takové, že byl až na odlitku karteru. Byla to dvouložisková verze motoru. Na tříložisku 559 letos atakuju 15tis. má to za sebou Glockner, Stelvio a pár vyšších kopečků v Italii a stále OK. Tak buď to byla smůla na kus a nebo to zabilo to dvouložisko a dlouhá nedržená hřídel primáru. Dvacet tis. by se na primár mělo dát v pohodě. Pak výměna a zárověn kontrola spojky, pokud je v korku. Ferdodo bych asi řešil i za dýl. Záleží na stylu jízdy, hmotnosti pilota, v případě side to vydrží taky asi o dost méně. Sundat dynko je otázka chvilky, při naklopení není potřeba ani nic vypouštět.
[Verdom]
(2.4.2019 12:37:58)
Řetěz by se neměl dotýkat karteru.... Jestli měnit nebo ne je otázka, protože současné řetězy se dělají snad z bláta...
[Uhlíř]
(2.4.2019 12:24:14)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 5:48:29