Příspěvků: 17, poslední: 23.6.2019 9:14:1967060.Tuning a přestavby
Řešil jste to někdo? Máte nějaký typ, jak u toho příliš nepoškodil původní lak?
Proč to řeším: nechci bastlit, ale koupil jsem už předělanou 21ku z 20ky a chci, aby to dobře sedělo. Původní revma k tomu nemám, mám 21kovy bříško , kříž, stupačky, řidítka....
[Uhlíř]
(23.6.2019 9:14:19)
Ano, já vím. Proto jsem ji taky zmínil.
[pračlověk]
(23.6.2019 8:18:31)
pračlověk:
Tu "levnou" verzi zvanou "na prasáka" taky páchal kdekdo. Hlavně v menších obcích, daleko do stanic VB. Místo bříška ostřihlý revmaplech, sundaný podlážky a tunýlek. Řídítka stávající klacek.
[Venca_n]
(23.6.2019 5:47:36)
pračlověk: Takových už jsem taky pár viděl.
[Jad]
(22.6.2019 22:08:07)
proč shánět nějaký díly? Velkej šusplech vezmeš nůžkami a kříž zůstane, narazíš tam jen dva kusy hadice, aby neklouzala bota. Držák plechu nad válcem se nějak vymyslí
[pračlověk]
(22.6.2019 21:56:28)
sliz: Jo, pro závodníky je holt 21, však je to taky model sport:-)
[Jad]
(22.6.2019 21:38:54)
Asi jsem zažil nějaké mimořádně dobré časy.
Přestavby J20 na J21 se prováděly bez střihání plechu, neexistovaly palivový filtry, pneu 2,50 nebo 2,75 vpředu nikdo řešit nemusel, povinný ručení za babku (12,- Kčs na rok), bez STK, díly se daly sehnat a nešlo o atrapy, neexistovalo AM a podobné chujoviny, helma a povinné svícení taky ne, podvodný sračky do paliv a maziv by si nikdo nedovolil pustit na trh atd.
- - -
Pro případné blbečky, co mi budou za řádky výše chtít nadávat:
Šetřte si energii na zítřejší mítink se zévly, rólly a podobnou havětí.
Pliv...!
:O))
[Venca_n]
(22.6.2019 19:33:09)
Jejda, tohle se řešilo ještě když seděl Husák na hradě. Nečekal bych, že po tolika letech to bude stále aktuální. Moje rada je stejná jako z té doby, vyser se na to, nech dvacítku dvacítkou i s tím šuspechem. A nebo to ostříhej a pak ostříhej i zadní případně přední blatník, takovej strojů je fakt nedostatek. (pro hnidopichy, pokud řeší nepoškození laku, tak ho svrbí v ruce nůžky na plech. Jinak by sundal plech a podlážky, namontoval jednadvacítkový bříško a vyměnil kříž.)
[Dřevák]
(22.6.2019 19:13:23)
Ten kdo se pohybuje v pionýrském světě ví že jich moc k sehnání není a pak především v barvě
[riviera kid]
(22.6.2019 11:01:29)
A není jednodušší a čistější ten dekl prostě sehnat, když se stejně shání i další díly, nutné na výměnu?
[pračlověk]
(22.6.2019 10:49:55)
Nůžkami na plech to jde krásně ustřihnout, je to asi o jeden cm po celém obvodu,lak jsem nijak nepoškodil. Pak ale tam má být takový rantl asi 2-3 mm, ten už ale klempířskými kleštěmi ohnout moc nejde, chtělo by to spíš naklepat přes hranu, no nakonec se podařilo asi půl cm a lak tam popraskal, leč po nasazení to není vůbec vidět. Směle do tohoto
[riviera kid]
(22.6.2019 10:23:02)
Ten kryt na 21 je nižší. Stačilo ohnout ty packy v bříšku a vešel se tam z 20. Jestli si teda dobře vzpomínám.
[Majkl250]
(21.6.2019 18:45:23)
Tak pročpak jsou ty kryty pro typ 20 a 21 rozdílné, když není potřeba nic ořezávat?
[Uhlíř]
(21.6.2019 16:44:26)
Největší paráda je, když kostíš zákrutu a škrtneš s tím humusplechem o zem,ve vysoký trávě taky supr pokud narazíš na kládu, jež leží podélně s osou tvého směru jízdy 😁 a o startování mokrou kanadou ani nemluvím,kdy díky blízkosti plechu startuješ špičkou boty a ono to uklouzne a páka tě pomocí vratné pružiny jebne přes holeň 😁
[sliz]
(21.6.2019 16:08:17)
Akorát já jsem to tehdy bastlil naopak, z 21 na 20:-) Je to pak přeci jen paráda, když člověk jede v dešti do práce a přes revmaplech s podlážkama necáká na nohy.
[Jad]
(21.6.2019 15:33:05)
Tuhle věc jsem řešil na několika strojích a v mém okolí to udělali mnozí další. Nepamatuju jakýkoli problém, přední kryt tam seděl bez větších potíží. Na r.v. 1971 jsem neupravoval nic.
Přestavby 20 -> 21 či 05 -> 05S tehdá jely jak na běžícím pásu, kříž + stupačky, bříško, zadní brzda a bowden, dle potřeby řídítka.
[Venca_n]
(21.6.2019 15:03:48)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.4.2024 14:36:30