JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4040416

Online: 481
Přihlášených: 7
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Pionýr - prošoupaná zástěrka u nádrže a poloha startpáky.

[Uhlíř](12.7.2019 12:21:55)

Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2019 15:23:3867096.Veteráni

Hezký den, dnes mám dva problémy na pionyru 20:

1) neustále se mi zadním kolem prošoupává zástěrka co je mezi kolem a nádrží na takovém drátěném véčku. Nádrž přitom ale kolo pri prověřování mešitá. Řešil jste to někdo? Kde hledat příčinu? Tlumiče nebo to véčko?

2) čím to je, že některé motory po respasi mají špatně natočenou startovací páku jakoby víc dozadu ( kde se dotýká kapotáže)? Proč to tak je a jak tomu při skládání motoru předejít?

Díky za info:) Prověřování mešitá= propérování neškrtá

U starších pio ten segment vypadá takto: http://www.dvorak-moto-shop.cz/eshop/foto/1658/1658478_o_1.jpg

Zapadá do ozubení na hřídeli: https://f.aukro.cz/images/sk6946002087/730x548/ee0ab127-e96e-4ea6-9047-f88918ae92fe

Pokud ten segment nebudeš měnit, není tedy důvod ho sundavat z hřídele a tedy není co řešit. Pokud ho budeš sundavat, poznač si jak tam byl. Pokud budeš chtít měnit polohu nakopávačky, dáš ho o zub na hřídeli dopředu nebo dozadu podle potřeby. Tim změníš sklon nakopávačky. Doporučuju si na nečisto složit prázdný kartry k sobě jen s hřídelí, segmentem a pružinou a odladit si sklon a polohu segmentu vůči hřídeli podle potřeby. Až to budeš mít jak chceš tak můžeš složit motor na finál. Ono když to rozebereš a podíváš se na to, tak logicky vydedukuješ jak to funguje a jak to nastavit. Neni to žádná věda. [Pásovec] (14.7.2019 15:23:38)

Aha, tak já jsem to viděl na motorech 555. To je přesně ta poloha, jako na tvém obrázku. A poradil bys, jak tomu předejít u těch starších typů motorů? Budu totiž dělat teď 20ku a časem 555ku, tak bych to nerad zvoral. Díky moc:) [Uhlíř] (14.7.2019 11:45:52)

U hranatýho motoru to není technicky možné aby byla nakopávačka víc vzadu než jsem ukazoval, leda by to někdo nějak cíleně technicky předělal. Je to možný u 550/555 a u starších typů 05 kde je startovací segment v rámci možností polohovatelný a to je pak takto: https://www.top-bazar.cz/foto/225000/225269-prodam-jawa-555.jpg

Pokud u hranatýho motoru vídáš nakopávačku jinak než jsem ukazoval v předchozím příspěvku tak ukaž fotku ta prozradí víc. Je tu taky možnost, že existujou nějaký startovací segmenty z druhovýroby a ty mají jinou polohu. Moje znalosti jsou pouze na úrovni originálních dílů. U hranatých motorů je ta poloha daná dílama jaký použiješ, nelze to složit tak, že to máš tak nebo tak, nelze udělat chybu. V případě, že by tam někdo dal ten segment obráceně tak je nakopávačka kolmo dolu a to předpokládám není ten případ. [Pásovec] (14.7.2019 10:09:10)

Ok dobře díky za cenné info, ale někdy na motorech bývá ta paka pootočená ještě víc dozadu než je na tom posledním obrázku.. Jak se tomu vyhnout? Tam musí být ten problém při skládání motoru... [Uhlíř] (14.7.2019 8:54:33)

Co se týče bodu 2. tak pokud se budeme bavit pouze o motorech 20,21,23 tak jsou zde dva typy startovacích segmentů, které ovlivní sklon nakopávačky. Starší kde nakopácačka je v tomto ůhlu: http://www.pajka.info/img/mojestroje/1968-jawa-50-typ-21-sport-modra/big/jawa-50-typ-21-sport_03.jpg

Novější segment je pak v tomto ůhlu: https://www.bazos.cz/img/1/259/105268259.jpg

Pak lze ještě ovlivnit sklon tím, z jaké strany narazíš čep nakopávačky.
Pokud zezadu doředu, bude to tak jak jsem poslal odkazy tedy od výroby.
Pokud ze předu dozadu tak nakopávačka pujde lehce dozadu tedy to v případě novějšího segmentu bude v takovémto sklonu: https://f.aukro.cz/images/sk6947924805/730x548/bfc98cf1-89ad-428a-9a14-16a0fa86e07f

Tedy víc dozadu. Ten čep nakopávačky lidi dávaj obráceně z důvodu, že matka toho čepu pak znesnadňuje vyšroubování třetího šroubu krytu zapalování. Takže se to dá matkou dozadu a je po problému. [Pásovec] (13.7.2019 19:25:29)