Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 13, poslední: 20.7.2020 9:49:0967920.Nejede nebo nestartuje
Tak dnes to přišlo :D CKR ojnice odzkoušena, vydržela 49 256 km. z 95% to jelo pod plnym plynem, takže jí to nemám za zlý. Posledních 500 km začal motor řinčet, vibrace v normě, pak to přestalo tahnout a zastavila se natvrdo. Vysypalo se spodní ložisko, z klece nezbylo nic.
Kolik vydržela ostatním?
Vomi dík za info, já má už vybroušený válec, ale na origo rozměr mz - 69,00 takže to je 280 ccm. Komprese mi vyšla 8,4. Vůli ve válci mám 0,08. Zejtra bych měl mít vyváženou kliku, tak to složim a uvidí se jak se to bude chovat. [Kuba z Neve] (20.7.2020 9:49:09)
Ahoj, mě CKR zatím drží 60 000 km. V 55 000 km jsem nechal dělat výbrus, spodek původní. Uvidíme co to ještě vydrží, možná přijde rychlá smrt. Motor v naprostě většině případů jezdil plnej, motorka naložená, je tam hodně kilometrů i na dálnici. Mažu 1:40 olejem Lavio, když jezdím kolem komína a když jsem v zahraničí tak si olej na celou cestu neberu a mažu tím nejlevnějším, co se dá sehnat takže většinou 4T oleje pro auta a kamióny. Když vím, že pojedu dlouho po dálnici furt plnej a konstantní otáčky tak namažu 1:33 protože si myslím, že ten mazací poměr 1:40 je kompromisní pro stídavé zatížení. Ten motor mám teď vyndaný z rámu, takže kolik to dojede zjistím časem. Teď tam mám právě jiný motor převrtaný na 290ccm. Na něm nalítáno přes 10 000km. Určitě doporučuju vyvážit kliku. Dali jsme si s tím práci a motor mi vibruje míň než vylítaná 250. Zásadní je neudělat těsný výbrus, bude se to kousat. Kompresní poměr se také musí přizpůsobit, my to řešili fortunkou a zvětšením objemu spalováku plus těsnění pod hlavou. Zde je taky potenciální problém. Chce to dořešit hladký přechod válec-hlava bez hranky a mít těsnění které nečumí do spalovacího prostoru. Měl jsem hodně problémů s detonacemi. Když se motor takto vyřeší, jede to opravdu moc pěkně. Výkon zéstane stejný, ale ten spodek je paráda. Pro ty z nás, které baví jízda v utáhlých zatáčkách nebo šotoliny, kozí stezky je to opravdu skvělá úprava. Mě jízda na téhle motorce prostě hrozně baví. Mimo motoru mám vše origo, filtr papírový. [Vomi] (19.7.2020 9:25:48)
Mazání z největší části 1:40 polosyntetikou Divinol zwitaktol 90 kč/litr. Filtr sem měl do loňska seriovej, každý jaro novej, letos tam mám motokrosovej pratelnej molitan. [Kuba z Neve] (13.7.2020 20:13:37)
Kubo, lze dooplnit info o mazání a typu filtrace vzduchu? Díky, PS [Pavel EC300] (13.7.2020 18:01:31)
Zdarec, pokud bude zájem, můžu poskytnout foto SKUTEČNĚ ORIGINÁLNÍ pístní sady i s krabičkou na MZ251, kterou jsem kdysi kupoval a namontoval v rámci přestavby 559 na 290 ccm. zdar sam559 [sam559] (13.7.2020 15:36:57)
Kubo, jak jsme si volali. Tohle podle barvy materiálu a ceny vypadá na originál.. Ale chce to obvolat. https://www.sbazar.cz/dsf/detail/14076732-pist-mz-etz-251250-1vybrus-sada [ED250] (13.7.2020 10:26:53)
Budu dělat celej motor, tak přemejšlim, že bych taky navrtal válec na MZ píst. Stačí jen vybrousit válec, nebo se musí upravovat píst, popřípadě ještě hlava? A co vyvážení kliky vůči pístu? Má smysl to řešit? [Kuba z Neve] (12.7.2020 23:03:36)
ja mam ted 50 tis na origo ale budu ji davat udelat podle mne by jeste vydrzela.ale jelikoz mne ceka novy valec vybrouseny na mz pist budu ji nechavat udelat [Free] (12.7.2020 21:15:03)
zlatý .........50tyček na 2T ojnici, co bys chtěl.... [Mira76] (12.7.2020 20:01:30)
Ta já myslím, že na jednoboucha vydržela až dost. Na repliku až dost dobrý. Určitě dostávala pěknou sodu tak budiš ji šrotová země lehká. [skodna] (12.7.2020 19:59:37)
tak za mně dobrý, ne? [monty] (12.7.2020 19:39:18)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 3.8.2020 7:04:39