Příspěvků: 23, poslední: 11.10.2020 12:46:1867929.všechno ostatní
Zdravim, je tu nekdo kdo ma zkusenosti s upravou airboxu? Kamarad koupil rozebranou 638. Chybel karburator a filtrbox je nejak vytuningovaný. Je urezany kominek šroubu co zasahoval do sací díry, je tam vyrezane jedno žebro krere tam asi nejak zasahovalo a je urezana ta odbočka se zůžením. Taky clonku to ma otevřenou. Jak jsem gůglil tak jsem se dovedel ze tato uprava se dělává pro nejake zlepseni ve vysokych otackach nebo co ale nikde nemuzu dohledat zeby nekdo mluvil o odladeni motoru a jak se to ma celkově s touto upravou chovat :D nemuzu se s tim nejak domluvit. Prvni to jelo uplne na hovno. Pak jsem cely den ladil a nejlepsi vysledek ve vysokych tockach je s tryskou 100 a nejlip v nizkych to jede s volnobeznou tryskou 42. Takze nizke a vysoke otacky perfekt ale je to nějak hluché ve strednich otackach jakoby ve strednich ubylo pul vykonu motoru. Mam chut se na to vykaslat koupit novy origo airbox a otryskovat to podle tovarnich hodnot ale kdyz uz jsem tomu obetoval tolik času tak bych to prece jen chtel dotahnout do konce abych zas ziskal novou zkusenost. Diky
Som majiteľom jawa 350/638-5 sidecar a mal by som otázku. Vedeli by ste mi povedať aké tlaky by mali byt na jawa 350/638-5 ?ja som nameral 9,5 bar na ľavom valci a 9 bar na pravom. Síce na pravom valci mi trošička klesla ručička ale ustálila sa na 9 bar. Vopred ďakujem za dotazy.
[tlaky valcov350]
(11.10.2020 12:46:18)
auuu: Ano, to je ten, co jsem mě na mysli. Jinak v tom mém airboxu je skutečně dovnitř zasunutá nějaká trubka, ale zdá se, že je stále stejného průměru. Do vyústění airboxu je dobře slícovaná, skoro to opravdu vypadá, že je to jeden kus.
[Ota]
(22.7.2020 20:12:58)
Ota: Původní airbox s lomenou průchodkou mám já. Je úplně jiný jak ten v noješích 638, 639, 640 samotné víko má jen dva šrouby. Vstup vzduchu má červencový průřez, který se nerozšiřuje a není zahnutý k baterce. Je spíš podobný tomu z 634, ale není stejný. Průchodka ke karburátoru tam nemá náustek, ale vmačkává se do vnitřku.
https://aukro.cz/jawa-350-638-airbox-top-6941969412
[auuu neprihlasn]
(21.7.2020 22:00:42)
Tak v tom případě je možný, že trumpetku tam mám, ale myslel jsem že je součástí airboxu. Schválně se večer podívám na 640, kde mám momentálně motor vyndaný z rámu, takže je to jen otázka jednoho pohledu.
[Ota]
(20.7.2020 11:05:05)
Mám 639. Airbox je tam originální a zdá se shodný s typem 640. Co mám ještě jeden novější, tak ten je stejný i s trumpetkou uvnitř, jediná změna je, že už tam nedali dovnitř boxu molitan pro tlumení hluku. Trumpetka je z materiálu podobné tuhosti, jako ztvrdlá přechodová manžeta ke karbecu. Je to jakoby mírně se rozšiřující komínek směrem dovnitř do boxu. Je vmáčklá do hrdla airboxu a drží tam tak, že má na sobě drážku, kterou je vmáčklá do hrdla. Trumpetka je černá a na první pohled to vypadá, jako by byla přímo nedělitelnou součástí airboxu. Je dlouhá cca 5-7cm, to už nevím. Jako náhradní díl samostatně pravděpodobně není.
[zahradník]
(20.7.2020 10:03:33)
Ja v airboxu na 639 tu "trumpetku" mel, byl to ten typ co se stahuje dvema objimkama. Pak jsem ho vymenil za ten co se do nej guma chytne akorat za okraj, jestli tam "trumpetku" mam taky to ti z hlavy nereknu.
A kterej z nich je novejsi typ taky netusim.
[Krizoň IV.]
(20.7.2020 9:52:55)
K tý trumpetce... Ještě mě napadá, že zřejmě existuje airbox, který se montoval pouze do 638 a některých 639. 640 a i některé 639 pak mají airbox odlišný. Ten 638 airbox má jinak tvarovanou gumovou přechodku mezi airboxem a karburátorem. Je to vidno v katalogu ND. Nicméně moje 639 z r. 1991 již má airbox a tím pádem i přechodku stejnou, jak 640. Osobně jsem nikdy airbox z 638 neviděl, ale dost možná je to ten s trumpetkou, co tu popisuje Zahradník.
Zahradníku, na jakým modelu třindy máš ten airbox s trumpetkou?
[Ota]
(20.7.2020 8:49:24)
Jako Béda Hudeček...auto dánského muzikanta:-)
[Jad]
(19.7.2020 22:09:34)
Možná by stačilo tam dát bassreflexovej nátrubek vhodného průměru.
[sliz]
(19.7.2020 21:03:31)
Dost me ted vrtá hlavou ta trumpetka v sání. Dival jsem se i do nekolika katalogů ND a nikde tato vec nebyla. Leda zeby to bylo brané jako součást airboxu a nebylo to rozkreslene
[BooCheer]
(19.7.2020 19:51:44)
Já tam v hrdle airboxu mám takovou jakoby trumpetku přesně jako na karburátorech weber starých závodních aut, které jezdily bez filtru sání. Akorát je z poddajného plastu a je vložena dovnitř do hrdla. Jde to vytáhnout a bez toho to jede hůř. Výfuky jsou alfa a omega. Motor při otáčkách kolem 3000 by měl tahat tak při cca 3/4 plynu. Na plný už spíš bučí. Na tříčtvrteční plyn v těchto otáčkách je v karburátoru už relativně malý podtlak vlivem velkého otevření a ještě malých otáček. Volnoběžný a přechodový okruh není v tak zásadní. Jejich vliv klesá s klesající rychlostí proudu vzduchu kolem vyústění kanálků. Největší vliv má velikost hlavní trysky a poloha jehly. Ovšem, když není hlavní tryska dost velká, polohou jehly se tahle oblast naladit kloudně nedá. Nejlíp mi to šlo se 100 a jehla nejníž. Ovšem když jsem mášu honil jak nadmutou kozu, tak žrala i trávu kolem cesty. Klidně 7 litrů a možná i víc. Po tom, co jsem úplně předělal vložky , jede nahoře líp, hravěji a ochotněji a i když jí dávám fest a ve dvou, spotřeba je tak o 1,5 litru menší. Na výfuku to u osmičkových motorů zkrátka stojí a padá. Všechno je ale subjektivní dojem. Jo, poznámka. Kolena mám zakrácena, aby moc nečouhala do doutníků a bombírování kolen k válcům vypilováno tak, aby co nejmíň překáželo proudícím plynům. To jsou takové jednoduché blbůstky.
[zahradník]
(19.7.2020 17:42:24)
BooCheer: Ano, přesně tu trysku myslím. Je to tryska pro přechodový sytém karburátoru, který se uplatně tehdy, kdy již přestává fungovat volnoběžný systém, a když ještě nefunguje hlavní systém, jehož funkce je potlačena talířovou clonou na šoupátku. jinak s tím plastovým trychtýřkem taky nevím. podle mě ho nemám ani na 639 ani na 640 (nějak zvlášť jsem to ale nikdy nezkoumal). Takový plastový kolínko, který ke vložený do airboxu tam, kde je jeho vyústění ke karburátoru, ale má airbox z 634.
[Ota]
(19.7.2020 9:52:33)
Ty výfuky jsem nově přetěsnoval kupoval jsem tam ty obyčejné přepážky z motokrámku, četl jsem ale že jsou uplně na nic že to nějak špatně těsní nebo co. A o tom trychtýřku v sání to je pro mě novinka. Udělal jsem už několik těch 638 a nikde jsem nic takého neviděl. Možná jsem to jen přehlédl ale u té kterou ted dělám to na 100 procent neni, do airboxu je jen vstupní hrdlo a pak dál už nic. Nemáte někde fotku jen pro představu jak to vypadá?
[Boocheer]
(18.7.2020 21:23:54)
Třinda je hodně háklivá na stav, těsnost a složení vložek výfuků. S tím člověk může úplně změnit charakter motoru. Taky těsnost okroužků kolen výfuků. Na filtrboxu mám úplně celý komínek uříznutý
v hrdle na které se nasazuje manžeta od karburátoru musí být takový origo plastový trychtýřek. Clonku jsem prořezal. Jinak já jezdím Taiwan karbec. Hlavní trysku tuším 100 nebo možná teď nakonec 95 protože jsem víc hrabal do výfuků. Jehlu úplne dole. Volnoběžnou trysku původní. Mám předělával jsem ale kanálky volnoběžného okruhu karbecu. Přechodová tryska mi vyhovuje malinko menší, ale nevim kolik. Odhadem 70. Předstih tuším 2,3 nebo 2,5mm velké vape. Udělal jsem mírnou předělávkou vložek výfuků a šla v celém pásmu velmi dobře oproti tomu, jak to jezdilo origo. Teď jsem udělal úplně jiné vložky a motorka ztratila spodek. Sbírá se na 3500 a na 4000 kopne a fičí až do 6000 a dál uhání až do 6500, pak už vadne.
[zahradník]
(18.7.2020 17:46:09)
Myslite ta 72 nebo jak je tam hned vedle trysky hlavni? Cvak, ja myslel ze to je tryska k sytiču :D na tu jsem vubec nesahal
[BooCheer]
(18.7.2020 14:59:26)
V těch středních otáčkách by se měla nejvíce uplatňovat přechodová tryska, takže zkus laborovat i s ní.
[Ota]
(18.7.2020 13:17:54)
Zacinal jsem na pozici prvni zápich nahoře takze jehla nejníž a postupne jsem ji zvyšoval, nema to na nic vliv krome toho ze se to bud min nebo vic uliva na volnobeh
[BooCheer]
(18.7.2020 12:42:37)
Na jaké pozici máš jehlu? Zkusil si ji i pustit dolů? Nebo jsi ji jen přizvedával?
[grošák]
(17.7.2020 21:22:33)
Řešil jsem otryskovani, kdy sice motor jel hezky, ale na volnoběh byla směs moc bohatá a motor se po přidání plynu z volnoběžných otáček ulejval. Spekuloval jsem s volnobeznou i pomocnou tryskou a v podstatě se ničeho nedopatral.
Pak jsem koupil nový karburátor přímo z Jawy a v podstatě bez jakéhokoliv laborováni motor běžel naprosto parádně, bez ulejvani a ještě s cca litr menší spotřebou.
[Jeník]
(17.7.2020 19:58:03)
To by bylo super. Dnes jsem si s tim opet hral cele dopoledne. Zkousel jsem dat trysku volnobehu 45 a to uz se zase na volnobeh moc ulívá. Ikdyz povolim sroub směsi o 5 otacek tak je to na volnobeh hrozne ulíté, blbě to za tepla startuje, je to neochotné na pridani plynu ale zase se mi zdá ze to lip jede. Napadlo me jeste hlavni trysku zkusit 105 ale to je podle me blbost. Zvednutí jehle nepomáhá jen se to zhorší na volnobeh, opet se to ulívá. Uz fakt nevim :D krasne tahne od spodu, jede jak pila v max otackach ale ve strednich otackach kolem 3500 je to jakobych pricpal sání hadrem :D
[BooCheer]
(17.7.2020 12:38:30)
Hrál si s tím brácha a pokud tohle téma zahlídne, tak se masi napíše, kam se s laděním dostal on. Jeho 639 jede jak pila.
[longr]
(17.7.2020 10:14:50)
Jo presne tuhle stranku jsem videl. Ono ten Jeník tam pise ze neuřízl ten zuzeny chobot. Ten ja tam mam cely urizly coz asi taky neco udela na odporu sání. Molitan vevnitř je to jsem uz zkoumal
[BooCheer]
(17.7.2020 9:34:49)
Osobní zkušenosti nemám, ale píše se o tom zde. http://jenikovo.wz.cz/upravy/40.htm Jeník nezmiňuje, že by kromě odříznutí nálitku pro vrut a jednoho žebra v airboxu prováděl jakékoli úpravy otryskování karburátoru. Nemáš z toho airboxu ještě vykuchanej ten molitan, co je za přepážkou pod filtrem? To by už mohlo mít vliv na velikost odporu sání.
[Ota]
(17.7.2020 9:29:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38