Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 7, poslední: 4.12.2020 22:18:5568225.Tuning a přestavby
Ahojme,

nizsie prikladam video z montaze vyplni do motora 350/639, ktore vyvazia stratu objemu na sportovej kluke a zachovaju spodnu kompresiu.
https://youtu.be/EN0mwc6PQFw

Pekny den prajem
Neřeš diskusi, dávej odkazy na videa dál. Vždycky tě někdo bude pomlouvat, nečekej vděk. [Street Punk] (4.12.2020 22:18:55)
Ano máš pravdu P=úhlovárychlostxMk a dále P= 2PíMkf/60. Setrvačník ve spalovacím motoru slouží k uchování energie, která je potřebná pro překonání pasivních odporů motoru při sání, kompresi a výfuku spalin, a zároveň se využívá ke zrovnoměrnění chodu spalovacího motoru. Pokud upravíš setrvačník posune se ti třeba max kroutící moment do jiného pásma otáček. A tak v praxi při měření můžeš mít při velkých otáčkách velký kroutící moment, ale třeba taky ne. Další věc je taky to dokázat využít, je něco jinýho mít 6 kvalt převodovku pěkně jdoucí za sebou a nebo 4 kvalt ala Jawa. Musíš to pak tahat přes spojku a často přeřazovat.
Jawa Bitrak není zrovna velká hitparáda, na klice jsou vidět dodatečné tovární úpravy. Podívej se třeba na setrvačníky které jsou dodatečně vyloženy plastem.
Když už tam dal to video čekal jsem, že nám poví více podrobností a ne že to ide pekne.
[Jakub PB] (3.12.2020 21:00:28)
Jakub PB:odkedy má zotrvačník vplyv na krútiaci moment motora?Že by to zabudli vo výkonovej charakteristike?Jawa bitrak mala tiež frezované kluky ale nie po celej šírke zotrvačníkov. [jumbo] (3.12.2020 8:28:04)
No ak to vadi, tak to nebudem davat samozrejme. Aku platformu myslis. Ono pod prvym videom boli prispevky ako postupovat inak a lepsie. Z toho by mohli ostatni uzivatelia cerpat znalosti pre svoje potreby.

Ja som dufal v tvarovu vazbu samozrejme, ale to nevyslo. Kluka aj vyplne su robene na zakazku, takze ako je vyvazena, sa ma nepytaj :) Ale ide pekne. Odsustruzit zotrvacniky je prave ta najlepsia moznost, ked ide o skutocne znizenie momentu zotrvacnosti. Pretoze je to prave druha mocnina polomeru valca, ktora ma najvacsi vplyv na velkost momentu. Tak istotne spodna kompresia klesla, lebo vypln nekopiruje tvar klukovky a teda tam hore pod valcom chyba vyplnovy objem. Ale prax ukazuje, ze beznemu pouzitiu to nevadi. Takze vrtanie dier do origo kklukovky urcite neznizi moment natolko ako tato uprava. Samozrejme vrtat do kartra je dost hruby zasah, no ale ako inak to upevnit, lisovat to tam nebudem, moyno nejaky klin/poistne pero, jo to by slo. Ale tak to nebolo myslene.
[Rebuild2] (2.12.2020 11:58:35)
Jakub, když to bude v této míře dělat každý, tak z toho tady bude facebook, což si myslím tato (jawamanie) v dnešní době dost jedinečná oaza klidu na internetu, nezaslouží. [maspe] (1.12.2020 23:35:53)
Proč ne má radost.
Jde to udělat i bez vrtání díry durch karter. Chce to jen trochu se zamyslet. Pokud si nekdo dá už tu práci a vytočí pěknou výpln tak je lepší to nepáčit, ale zvolit správný rozměr. Odfrézovat setrvačníky taky není to nejlepší řešení, ČZ to sice používala a spousta lidí tam pak vracela setrváky kulaté s odvrtaným mat. Když už děláš video, mohl by jsi natočit jak jsi vyvážil kliku a na kolik procent :) spočítat změnu spodní komprese, určitě klesla. Po té by jsi měl modifikovat přepouštěcí kanály aby směs šla více řízeně s menším tlakem. To že motor jde lépe do otáček neznamená takový přínos, ba naopak může jít dolů kroutící moment.
[Jakub PB] (1.12.2020 22:04:05)
Dotaz, máš v plánu tady každý jeden krok prezentovat zakládáním dotazu, který není dotazem? Na to je lepší platforma než poradna zde na fóru. [maspe] (1.12.2020 19:46:58)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,063 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.3.2024 19:22:21