Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 22, poslední: 23.9.2021 7:34:3368812.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Prosím len tých, ktorí to už majú vyskúšané. Ako ste vylisovali púzdro na spojkovom dekli (púzdro štartovacej hriadele)? Skúšal som vylisovať, nešlo. Bol by som zničil (prehnul) dekel. Púzdro rozrezať ručne? Ďakujem za odskúšaný tip.
Za těch 7 let co jsem tu úpravu dělal, se netvoří kolem páky ani ten prachem zvýrazněný mastný závoj. Druhý "O" kroužek je 20x2,5. Viz: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=57398 [ED250] (23.9.2021 7:34:33)
kocourluk: Štartovací hriadeľ zatiaľ neplánujem brúsiť. Súčasný otvor na dekli trochu opravím výstružníkom. Nie veľa, aby bol zaručený presah, ale nie veľký. Taký - akurát. Ale presah bude skôr menší, aby sa púzdro priveľmi nestiahlo. Ak by som to správne neodhadol, tak púzdro podlepím Loctite. [MV] (22.9.2021 21:12:11)
Co je mastný, nerezne. Kdysi jsem před motodovolenou motorku pečlivě umyl a vyčistil mastnotu právě na tom startovacím hřídeli. Pak motorka stála v noci v kempu na brutálním dešti a ten hřídel narezl. Tehdy jsem si říkal, že jsem z něj neměl tu mastnotu utírat:-) Od té doby mi mastnej spodek motoru nevadí a mastnotu utírám jen na viditelných místech:-) [Ota] (20.9.2021 9:48:59)
kocourluk: z toho plyne, že přílišná pečlivost škodí a Jawa se k dokonalosti časem propracuje skrz opotřebení sama :-)
Boco: nejsem autor úpravy, tím je ED250. Mám za to, že do dodatečného zápichu patří stejné profilované těsnění jako do původního.
to all: díky za další zajímavé postřehy a informace. Pokud průnik oleje nedosahuje obludných rozměrů, neřešil bych to, nicméně chápu, že na "leštěnce" to někomu může vadit. Vždy se mi při podobných případech vybaví dobový test ze Světa motorů J 634 versus ČZ 472, kde si redaktor posteskl, že by bylo moc hezké, kdyby u úplně nových strojů dodaných Mototechnou k testu převodovka alespoň trochu těsnila :-)
[T. A. Jawettsson] (20.9.2021 9:10:03)
Tak gratuluji. Plánuješ nechat startovačku líznout na brusce na kulato? Kdysi sem to dělal. Víko sem nahřál vložil nové pouzdro a ono se mi to stáhhlo že startovačka váznula. Seděl jsem tenkrát několik večerů u tv a uvolnoval to pomocí pasty na ventily. Ale výsledek stál za to. okolo startovačky ani kapka. Problém nastal vždy po umytí motorky. Musel sem hřídel mazat aby nerarezávala. trvalo to pár tisic než se uvolnila natolik že se zacala sama mazat přes ten kroužek. [kocourluk] (20.9.2021 7:50:55)
Ahoj všetkým. Ako píšem nižšie, mal som dať vedieť, ako som dopadol. Púzdro som malým diamantovým pilníčkom prerezal (vybrúsil v ňom drážku). Trvalo to 1 hodinu, musel som často prerušiť prácu a skontrolovať, aby som nezabrúsil hlboko, t.j. do dekla. Následne som rozrezaný okraj tenkým dlátkom odchýlil od dekla a postupne deštrukčným spôsobom vyštiepil z dekla. Celkove 1,5 hod práce, ale pri troche trpezlivosti sa to dá urobiť. [MV] (18.9.2021 20:10:14)
pračlověk: Gumové tesnenie pod podložku sekundárneho kolečka dávam. Na trhu dostať kúpiť u niektorých dodávateľov repliku sek. kolečka s vybraním pre toto "zubaté tesnenie". Napr. https://www.veterandiely.sk/eshop/jawa-350-360-panelka/top-kvalita-predne-primarne-retazove-kolecko-panelka-kyvacka-16-zubov-detail . [MV] (17.9.2021 18:32:49)
Jenomže to je nikdy nekončící boj. To by člověk nedělal nic jiného, než furt měnil nějaká těsnění a snažil se ucpat, kde co prolíná. Já už akorát před STK utřu tu největší mastnotu, vycpu hadrem prostor pod pravým deklem pod krytem kolečka, ať to od tam chvíli vydrží nekapat od spojkové tyčky a zdar. [Jad] (17.9.2021 9:13:49)
Z Jawy teče olej, protože ta motorka jede dlouhodobě bez drobné údržby. Ze kterých míst může téct olej? Většinou u nakopávačky, mezi bloky, pod levým víkem, kolem vypínací tyčky spojky a pod sekundárním kolečkem, protože spoj mezi ozubeným kolečkem, rozpěrkou a drážkovaným hřídelem nemůže nikdy těsnit. Kdo dává u kývačky pod zajišťovací podložku sekundáru to zubatý těsnění? [pračlověk] (17.9.2021 6:54:39)
Z jawek vždycky blil olej. Komu z ní nebleje, ten nemá echt veterána. Ztím každý, kdo na jawce víc jezdil, než aby kolem ní lítal s hadrem, měl dole na motoru půl centimetru mastnýho bahna a pod motorkou mastný flek. Skoro mi to přijde podobná snaha, jako při renovovaci starýho cedníku a zavařit v něm všechny dírky, protože tekl :-) [-] (16.9.2021 23:47:05)
T. A. Jawettsson : dik za upravu - aky O kruzok tam potom dat? [Boco] (16.9.2021 22:56:08)
Inak je to zaujimave - podla tohoto shopu to vyzera ako by bolo puzdro rovnake (a jednoducho vymenitelne) na takmer vsetkych starych jawkach a cezetkach https://www.4jawa.com/produkt-cz/2000/pouzdro-startovaci-paky-27x24x20mm-jawa-cz-125-175-250 [Boco] (16.9.2021 22:54:25)
Při stružení bacha na zachování souososti. V těchto větších průměrech se snadno zvrtne a po nalisování nového futra nemusí jít hřídel posouvat nebo se sama vracet při řezení. Ale na naučení dobrý počin. [skodna] (16.9.2021 18:25:23)
Vystrouhat to půjde. Hlavně tam pak to nové pouzdro musí jít s dost velkým přesahem, takže ideálně víko řádně nahřát v troubě. [longr] (16.9.2021 16:45:32)
Ďakujem Vám priatelia za Vaše námety a doporučenia. Spojkový dekel je na Jawu 350/354. Hriadeľ v púzdre ma riadny vakel. Myslím, že zápich na druhú gumičku nepomôže pre ten veľký vakel. Púzdro má relatívne tenkú stenu, tak ju postupne staviteľným výstružníkom odoberiem. Súhlasím s Vami, že je jednoduchšie zohnať druhý dekel. Mne však ide o to, či to dokážem urobiť. Dekel mi dal kamarát a je po chemickom čistení, inak bez chyby. Dám vedieť, ako som dopadol... [MV] (16.9.2021 15:54:48)
Jeden kamarád to nakonec nechal vyvrtat a zalisovat futro s přesahem. Funguje to. Možná by byla i varianta dát na hřídel speedi sleeve opravný prstýnek hřídele, ale musel by se po nalisování probrousit zápich pro kroužek a ten by možná potom málo přečuhoval. [longr] (16.9.2021 12:53:25)
Boco: ano, to zalité futro je 100% u hranatých motorů, u kulatých nevím, díky za doplnění.
Jinak jsem vyštrachal zmiňovanou úpravu od ED250 a nahrál ji sem http://www.jawamania.info/Files/users/197793/tisicihran_uprava_2_krouzky.jpg
[T. A. Jawettsson] (16.9.2021 12:43:01)
MV - nepises na aky motor to riesis (alebo som len slepy?)
Na Peraku je to puzdro jednoduche, nie je zaliate, ide normalne vylisovat a vymenit za nove.
Kyvacku/Panelku nepoznam, ale zato poznam CZ476/477 kde som potreboval puzdro vymenit, mysliac si ze je to ako Perak. Robil to sustruznik a dopadlo to znicenim dekla - tam som zistil ze puzdro bolo zaliate.
[Boco] (16.9.2021 10:48:44)
To by se taky dalo, ovšem bude dost složité a nákladné to víko dostat nějak normálně do soustruhu a potom tam není nic moc na braní z toho stávajícího pouzdra. Navíc by se muselo nové pouzdro po nalisování opět vystružit. Do toho bych se nepouštěl. Tato cesta je vhodná na věci nesehnatelné. Vík na panelky a kývačky je všude hafo a nebo si nechat upravit hřídel dle rady níže. Vyjde to mnohem levněji. [skodna] (16.9.2021 9:04:15)
A co to stávající pouzdro osoustružit na větší průměr a do něj zalisovat a vlepit vložku? Ovšem sehnat jiné víko bude asi jednodušší. [Ota] (16.9.2021 8:37:32)
Tak tak, jak již bylo řečeno. Bez poničení víka to v běžných podmínkách nejde. Jako mladík jsem kdysi před třiceti lety dostal ten samý nápad s přetěsňováním, a bylo z toho velký špatný u víka na kalifa s olejovým čerpadlem.Naštěstí těch dílů tehdy bylo po šrotech dost, tak tam nakonec bylo víko z panelky bez čerpadla.No co už.Chybama se člověk učí [skodna] (16.9.2021 7:51:52)
Nedestruktivním způsobem pouzdro z víka dostat nelze, neb má na vnějším obvodu radiální drážky a je ve víku zalité. Pokud bylo tvým záměrem odstranit příliš velkou vůli mezi hřídelí a pouzdrem, tak jsou v zásadě dvě možnosti - zkusit jiné víko/jinou hřídel, nebo se s tím naučit žít :-). Pokud se ti nelíbí příliš velký průsak oleje, tak tuším ED 250 zde kdysi prezentoval řešení v podobě druhého zápichu pro těsnicí kroužek v hřídeli, včetně rozměrového náčrtu. [T. A. Jawettsson] (16.9.2021 7:28:50)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,172 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 15.10.2021 1:22:47