Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 12, poslední: 6.10.2021 8:49:5568836.Oleje, mazání ...
Zdravím fšechny Jawamaniaky! Jelikož jsem udělal GO motoru tak sháním typy jak ho správně zajet aby nebyl líný a zároveň jsem ho nezadřel. Karburátor a jehla + bohatost je naštelováno dle návodu. Už mám 333 km a netuším kdy mu můžu pomalu přidávat, vím že max. 80 km/h a do 3000 ot. /min. Což na 4 kvalt je po rovině málo, chce to alespoň 3500 ot. /min. Jaké jsou vaše postřehy???
S tím utahováním hlav to nepřežeň, ať si je nezkroutíš. Pro motor 638 je předepsaný utahovací moment pro hlavy válců 17,6 (+ 4,9) Nm, což je poměrně malá síla. Hlavu v podstatě stačí po montáži nového těsnění po projetí ještě jednou dotáhnout, protože si těsnění sedá, pak už to většinou není potřeba. [Ota] (6.10.2021 8:49:55)
Díky všem za postřehy jinak už mám přes 500 km, dvakrát jsem to rozjel po rovině i na 90, ale jen krátkodobě, jinak motor si seda po projizdce ho vždy projdu a poutahuju hlavy a šrouby na karterech. Bere líp menší kopce než na začátku to se mu do nich nechtělo a musel jsem podřadit. 4 kvalt už zvládá i menší kopce a občas ho už roztáhnu i na 4000 ot. /min. [Tonda Konopník] (5.10.2021 8:04:37)
Po ujetí 333 km by už měl mít motor nejkritičtější fázi záběhu za sebou. Teď jezdi víceméně normálně s tím, že do 500 km opravdu pokud možno nejezdi rychleji než těch 80 km/h. Pak můžeš krátkodobě jet i rychleji. Když jsem zabíhal 639, tak jsem jí dvakrát přidřel (resp začala vadnout a po vymáčknutí spojky se motor zastavil, ihned šel však znovu nakopnout a pokračoval jsem dál nižším tempem) vždy na tom samém místě - na obchvatu Nymburka, kdy jsem jel delší úsek stovkou, i po 1000 km a ještě o něco více:-) A to už jsem jezdil stovkou normálně.
Osvědčilo se mi po vyjetí kopce na vršku vymáčknout spojku a párkrát motor protůrovat, aby se ochladil. To samé i při delších jízdách po rovince konstantním tempem. V těchto situacích můžeš i vypnout zapalování a dát na chvíli plnej plyn, aby se motor ochladil směsí. Před opětovným zapnutím zapalování ale jeď několik sekund se zavřeným plynem, aby ti to neprásklo do výfuku.
[Ota] (4.10.2021 10:05:29)
PavelZRX : áno, bloky 354,valce hlavy kluka 360,valce upravené, sanie zväčšené. Limit budú aj peracke vyfuky ale zatiaľ mám originaly. [Boco] (4.10.2021 7:48:09)
Boco: motor je upravený že tak jede? 354? [PavelZRX] (4.10.2021 6:26:25)
Podla mojich poslednych skusenosti velmi zalezi ako je motor zlozeny. Na radu ludi na fore som zalapoval kruzky, zrazil im hrany a samozrejme aj zrazil hrany kanalov vo valci.

Po cca 300km uz som zacal motor kratkodobo zatazovat do vyssich otacok, pri 500km prvy krat 100kmh. Po 1000km uz isiel naplno (ale stale nie dlhodobo). Po 1500km bez obmedzeni. Je to 350.

Este stale laborujem s karburatormi, ma to sialeny vplyv. V sobotu test s karbecom zo 638 (HT 108, otvorene sanie), podla GPS 125kmh. Motor je v peraku so standardnym prevodom 16/47. Podla prepoctov pri 5000ot (ocakavane maximum na 4) by mal ist 133, takze priestor na zlepsenie tam stale je :D
[Boco] (3.10.2021 23:51:13)
Mazat a jezdit s citem. Klidně i občas vytočit. Žádný trápení ale ať se projede. [kocourluk] (3.10.2021 15:21:33)
A při uvolňování se ti může trochu zvětšit i volnoběh.. [Michi] (2.10.2021 21:31:16)
To že sa motor začne uvolňovať poznáš aj podľa toho že keď ho chcípneš tak sa ešte chviľu zotrvačnosťou dotáča. Surový motor sa zastaví skoro hneď. [Milos634] (2.10.2021 17:41:23)
Motor poslouchej a dávej mu občas s citem napít. Dobře mazat. Prostě vnímají stroj, on si řekne, když se mu něco nebude líbit. [maspe] (2.10.2021 16:18:42)
Nikdy jsem zajíždění neřešil. Dopřát mu víc oleje, případně zvednout jehlu a normálně jezdit a zbytečně motor nedusit. Radši at při jízdě do kopce víc točí na nižší kvalt než ho dusit bubláním na vyšší. Ta druhá varianta mu paradoxně nedělá moc dobře ikdyž to každého svádí k tomu že když motor jen bublá tak ho šetříme. Z kopce nejlépe vyřadit, nejezdit z kopce se zařazenou rychlostí a zavřeným plynem. Poslouchat a soucítit s motorem, on si sám řekne co chce a co už ne. Takto by se právě mělo s dvoutaktem zacházet i mimo zajíždění. S nějakýma zkušenostma jde přidření motoru podle jeho chování předpovídat několik sekund dopředu, pokud cítím že to má přijít tak ihned se zařazeným kvaltem vypínám zapalování a dávám plný plyn, nasávaná směs kterou motor nezapálí to dokáže celkem rychle ochladit. Když je možnost sjet ze silnice někde kde nebudu zavazet tak ihned vyřadím, vypnu to a nechám 5 minut vychladnout. [BooCheer] (2.10.2021 12:09:37)
333km je teprve na zacatku zajizdeni kdy se to teprve zacne uvolnovat. Kolem 1000km muzes obcas pridat a kratkodobe to rozject, ale s rozmyslem, a myslet na to ze motor se chladi smesi, a zavrit prudce plyn je recept na zadreni. Zajety to bude tak kolem 2000 - 2500km.
Pouzity olej ma vliv na dobu zabehu - s kvalitnim olejem se to zabiha dyl, ale mas mensi riziko ze to zadres.
Never recem o tom ze dukladny pomaly zajizdeni znamena ze motor bude linej, to je nesmysl. Kdyz to mas v uchu a poznas kdy ti motor tesne pred zadrenim zvoni, muzes se poustet do rychlozabehu, ale ja osobne to ani po tretim motoru nepoznam.
[Krizoň IV.] (2.10.2021 11:46:37)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,125 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.12.2021 11:33:15