Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
klika 350 [Petan69](8.12.2021 11:15:03)
Příspěvků: 58, poslední: 31.12.2021 12:55:2168924.všechno ostatní
Proč mi většina motorů na 350 typ 354 a 360 vibruje v 80Km/hod?
Kliky byly na repasi u Padalíka,tak by to měla být špička v repasi. Montáž žádné násilí.
Každopádně ty vibrace jdou od klikovky, měl jsem motor 361 nastartovaný bez primárního řetězu.
V "novějších" motorech 634 a 633 Bizon ty vibrace jsou skoro zanedbatelný. 3x potvrzeno

Nezkoušel někdo namontovat tuto kliku "Kliková hřídel JAWA 350 - nový výrobek, BRONZ Pouzdra" http://jawamarkt.cz/cz/klikova-hridel-jawa-350-novy-vyrobek-bronz-pouzdra
Mira76: *vibrovat, mně, ojnice neměly*. Snad to tvoje „ladění“ je lepší než tvoje čeština. :( [Tomáš SS] (31.12.2021 12:55:21)
pokud máš rozhozené dynamické vyvážení tak to bude vybrovat i po dokonalém statickém vyvážení a precizni montáži, mě se stalo že ojnice neměli stejnou hmotnost a písty také, všechno musí mít stejnou váhu s tolerancí do 1gramu [Mira76] (25.12.2021 8:02:57)
Pár VAPE zapalování (možná 10?) jsem montoval. Všechno byly typy se zalitými magnety a všechny na sobě měly díry po vyvažování. [Bakoun] (15.12.2021 10:41:04)
Ještě by stál za povšimnutí takový malý detail který se týká VAPE protože předpokládám že konkrétně na 350kách ho tu většina lidí jezdí. Všiml jsem si na mnoha motorech že někdy je rotor od Vape vyvažovaný a někdy ne. Přijde mi že nějaký ty starší modely vyvažované nebyly a začli to vyvažovat až u novějších asi na popud nějakých stížností. Pamatuju si že jsem taky jednou řešil vibrace které ale byly až hodně za hranicí klasických vibrací. A právě na tom motoru nebyl vyvažovaný rotor. Jako poslední možnost jsem ještě zkusil dat tam rotor z mojí motorky kde už vyvažovací vývrty jsou a ten motor byl náhle jako vyměněný, uplně se uklidnil a vibrace upadly do takové té klasické jawácké normy [BooCheer] (13.12.2021 13:33:50)
Jen tak mě napadá, jestli by ty křivý setrváky (křivě vyvrtaná díra pro čep) nešly vyvážit odvrtáním otvorů. I když s tím se v Jawě jistě netrápili... [Ota] (13.12.2021 13:18:34)
jo hoši to nevím, přišlo mi to na stůl, protože že kamarád kamaráda byl nešťastnej, že má motor po generálce (zaplatil si ji). A že mu vypadává čtyřka, nevystavuje spojka a motor netáhne. Jsem tu v okolí trochu za autoritu přes jawí motory, i když mi to moc radost nedělá, času mám málo a vlastních projektů hodně. Ale kamarádi jsou kamarádi.
Motor byl jen přeložiskovanej a zvenku udělanej do hezka. Spojkový koš na pouzdru přidřenej, kolíčky na čtyřce a trojce vymačkaný, ohnutá vidlička. Válce nevybroušený a vyběhaný, hrana jako prase, na pravým válci zlomenej pístní kroužek. No a jako bonus tohle - po složení motoru v jedné poloze klikovka skoro nejde utáhnout, když to rozpůlím a povolím, funguje. Je to prostě nakřivo. a to tedy nebudu mluvit o tmelu v mazacích kanálech, kdyby jezdil dýl, zadřou se ložiska. Ještěže mazal jako o život.
nevím kdo to udělal, neptal jsem se, pochopil jsem že někdo od Chrudimi. Jestli to čtete, pane kolego, styďte se. Takhle bych si práci odevzdat nedovolil.
[Kosťa] (12.12.2021 19:15:50)
Ja sem kupoval asi pred rokem nove plne celo z jawamarkt za cca 1600, vyrobene precizne, s montazi nebyl problem, motorku sem zatim nestartoval...na cele byly narazeny nake male znacky uz si nepamaji jake [Pšo] (12.12.2021 18:55:41)
Kosťo, tak sem napiš od koho si to středový uložení kupoval. Dyť to není možný, aby to prodejci prodávali dál. Co je to práce motor poskládat, dát ho do rámu nic při tom nepodřít a po pár km motor potupně vyndat a vše znova. [Petan69] (12.12.2021 18:31:15)
Kosťa: Myslim si že na vibrace to může být velký vliv. To že je díra pro ložisko vyosená znamená že to prohne celou klikovku. Pak kvůli temu jako druhý problém vidím ty motory kde se 5000 km po generálce sypou středové ložiska. [BooCheer] (12.12.2021 18:14:41)
s vibracema to asi nesouvisí, ale právě mám na stole motor 350, kde je problém s replikou středového uložení - díra pro ložisko není souosá s uložením, takže po montáži se to zkřiví. Bacha na to, už jsem to jednou viděl, takže to nebudou ojedinělé případy... [Kosťa] (12.12.2021 8:12:22)
BooCheer: No vzlhledem k tomu že to nejsou schopný ani rovně upnout do přípravku ve výrobě (Pravděpodobně nějakej opičák blbě vypucoval špony když vkládal kus) tak tohle už je z říše snů ;) [_Hlade] (11.12.2021 14:22:25)
Já to nechápu. V této době vyrábět takové krumple. To je v 21. století takový problém tu kliku už ve výrobě aspoň nějak vyvážit? Vždyt i kdejaký čínský fén za 250 korun má vyvážený rotor aby to nevibrovalo v rukách :D [BooCheer] (10.12.2021 18:37:12)
M.L. Tu špatnou kliku na nové 640 jsem řešil já. Jawa drnčí stejně, jak 639 co jsem kdysi měl. Takže ta přesnost je asi furt stejná. [Jenor] (10.12.2021 17:38:09)
Tomáš S: Těch kovaných klik je více. Klidně i motokrosové ČZ, apod. Já popisoval běžné stroje. [ED250] (10.12.2021 10:03:00)
Petan Padalikovi sem poslal kliku zpet a ikdyz se mu do toho nechtelo predelal to ale jak netusim vim ze predtim ta klika byla naprosto ok co se tyka setrvaku takze nebyla skurvena z vyroby takze proste jen opravil nakou svoji chybu kdyz ji repasoval. je pravda ze ten motor skoro vubec nevybroval i kdyz sem jezdil jen rezim naplnej plyn a tim ze to byl libenak tak sem ho prakticky provozoval jen v vysokych tockach [Free] (10.12.2021 10:02:02)
Stočení neřeší vývrt pro ojniční čep. Jestli ten bude chybně, tak se chyba stěhuje dál.. [ED250] (10.12.2021 10:01:04)
Bakoun: Teoreticky jo, ale třeba na mojí klice hází jeden setrvák skoro 2mm. To už dost podstatně ubereš materiál.

Velorex: Mezi hroty ne. Šlo by to na rozpínacím nebo soustružnickým trnu.

To už by asi bylo jednodušší z více klik vybrat neházící setrváky nebo to rovnou vyrobit celý nový...
[Hlade] (10.12.2021 9:28:50)
Bakoun, presne to ma napadlo pri repase kluky. Po nalisovani novych bocnich capov. Kazdu cast kluky samostatne upnut medzi hroty a stocit zotrvaky. Potom to zlisovat s ojnicami a docentrovat. [Velorex] (10.12.2021 9:21:46)
ED250, Hlade: a upnout za čepy a stočit by to nešlo? [Bakoun] (10.12.2021 8:53:28)
No, vzhledem k tomu, že tu před časem jeden uživatel řešil zmetkově vyrobený čep na nové 640, tak bych se té CNC přesnosti zase tolik nebál :-) [M.L.] (9.12.2021 22:40:56)
Tak nic. Někdo mě předběhl. [Tomáš S.] (9.12.2021 21:50:21)
Tady máte nějaké hodnoty házivosti: https://postimg.cc/rDsY89Qt
ať máte o čem mudrovat. Je to ČZ 350, 472.5
ED250: Nezapomeň na MZ 250, též kovaná klika.
[Tomáš S.] (9.12.2021 21:44:38)
Jen tak mimochodem. Ještě jsem nejel na novodobé 640 kde se Jawa velice pyšní u těchto nových motorů že jsou obráběné na vysoce přesných CNC strojích. To by teoreticky měla být i ta jejich nová klikovka TOP. Takové něco vyrobit na setiny přesně je pro CNC triviální úkon. Pokud to tam teda doposud nepatlají na starém bulharském soustruhu. Jsou tyto nové mašiny co se vibrací týče nějak odlišné od těch starých 638 a podobně? [BooCheer] (9.12.2021 21:38:23)
Moc zajímavé téma.chci si udělat co nejlíp GO motoru 354 a jak tak čtu moc možností není.písty se dají řešit ale ta klika?
Jinak je někdo lepší na repas kliky než Padalík?
[PavelZRX] (9.12.2021 20:30:25)
Baloun. Ne, jak píše Hlade.. [ED250] (9.12.2021 17:46:19)
Bakoun: To vyřešit nejde. Jsou prostě křivě vyvrtaný díry pro čepy. Tím že jsou vyvrtaný obě stejně křivě tak celá klika běží jak má ale setrváky házej. [Hlade] (9.12.2021 13:37:22)
ED250: řešíš to, když děláš kliky? [Bakoun] (9.12.2021 12:50:24)
Myslím obráběný setrvačník spolu s čepem. [ED250] (9.12.2021 12:46:35)
Běžná věc. Setrváky si dělají co chtějí, ale osa kliky sedí. Už od oka je to vidět.. Neděje se to u klikovek, kde jsou setrvačníky výkovky a obráběné jako jeden celek. Z běžných našich strojů to je pionýr 20-23 a Stadion - Jaweta. [ED250] (9.12.2021 12:45:53)
A co s tou klikou udělal, byly vidět nějaké broušené nebo soustružené místa? Nebo přelisoval čepy? [Petan69] (9.12.2021 11:56:32)
Souhlasim stema setrvakama treba padalik se snima vubec nezabiva musel sem u nej takhle reklamovat kliku na libenaka hazely setrvaky tak ze kdyz sem sklapl motor neslo s klikou otocit zasekly se setrvaky o karter kdyz sem, mu volal tak se na to netvaril nicmene to predelal. jinak nekde sem mnel tovarni vykres kde byla tolerance setrvaku udavana 0,2mm. clovek by rekl ze aspon tovarni dosti volne miry bude klikar respektovat ale evidentne ne. [Free] (9.12.2021 11:47:51)
Koukám, že v tom nejsem sám a o to je to smutnější, že nemáme pořádnou kliku s pístem co by se neklepala. Máte někdo nějaký nápad jak tu kliku doladit. Psalo se tu, že zmetky dobrušovali. Jako bruska na kulato, kliku mezi hroty?... A co s ložiskama budou po broušení plný brusiva.Jak se dostat mezi setrvačníky? Tohle by měl udělat klikař než kliku poskládá a vycentruje. [Petan69] (9.12.2021 11:46:00)
Ota to mohu potvrdit ale tam se to projevuje s nárustem rychlosti nikoliv otáčkami motoru, mě vyvážení hodně pomohlo, stačí nechat kolo samovolně ustálit a nahoru přidávat závaží. [rikša] (9.12.2021 8:51:55)
Tomáš S netvrdim že seřizeni nemuže mít vliv, ale já jsem pouze vyměnil písty a čepy který jsem odladil na originální hmotnosti a vibrace zmizeli, nebo spíš se projev a výkon vrátil tam kde byl před výbrusem, także určitě to nějakej vliv má.

Boocher netvrdim že to Padalik neumi, ale +-2015 nás přesvečoval že už se to tak neďělá že to japonci dělají na klece už dlouho a že to funguje, spíše to na mě tenkrát pusobilo dát tam klec je jednoduší a rychlejší než skládat válečky.
[rikša] (9.12.2021 8:38:07)
Nemalý vliv na vibrace motocyklu mají i nevyvážená kola, které na Jawě vyvažuje málokdo. [Ota] (9.12.2021 8:28:47)
Super tema, uz som si myslel ze len ja s tym mam problem :))
Tiez som si tym presiel na mojich 350 motoroch (18 perak original a 354/360), moje poznatky:
1. Piesty
Replikove piesty Almet (s inymi nemam skusenost) - mal som asi smolu, ale dostal som piesty kde jeden bol vadny (potvrdene aj samotnym Almetom), mal vyskovo posunute "okienka" L voci P a rozdiel v hmotnosti P/L bol cca 8g. Reklamacia nakoniec dopadla zle, znova som zaplatil za dalsi piest (radsej ani nebudem pisat detaily, vzdy ked na to pomyslim sa rozculim...). Poucenie - treba si hned pri preberani piestov skontrolovat ci su L a P piest rovnake v zmysle vyska, poloha kruzkov, okienok a hmotnosti. Neviem aka je pripustna tolerancia ale povedal by som ze do 2-3g by to malo byt Ok, 0.8g sa da doladit dobrusenim podla mojej skusenosti.
Co sa tyka porovnania hmotnosti piestov, moje norigo piesty 15mm Perak aj kyvacka (RIAL) mali okolo 165g, 2 vybrus od Almetu 16mm uz maju cca 200g - rozdiel je naozaj velky! Capy 16mm su tusim cca 50g. Myslim ze v domacich podmienkach sa da max skusit dosiahnut rovnaku hmotnost piest+cap za L/P strane.
2. Klukovka
- Vibracie: naozaj asi ovela viac ako hmotnost piestu a ojnice (origo vs CRK) na vibracie vplyva hadzanie zotrvacnikov (toto som nevdel ked som kladal motor). Moj motor 354/360 vibruje cca od 90kmh na 4ke (jazdi v peraku so standardnym prevodom 16/47), piest+cap mam vyvazene na 0.5g. Ak by som motor robil dnes, budem sa snazit riesit max presnost zotrvakov. Dalej moze na vibracie vplyvat celo stredoveho loziska - darmo mate super spravenu kluku ked je celo nepresne vyrobene/deformovane a to sa tyka aj originalov. Riesenie - presne centrovanie kluky vratane zotrvakov + kontrola cela loziska.
- centrovanie-preprava-montaz : nespoliehal by som sa na posielanie kluky postou/kurierom, jedine osobne prevzatie a VELMI opatrna manipulacia/preprava. Kluky 350 mi pridu ako z blata, aj male tuknutie pripadne aj jemne nasilie pri montazi ju rozhodia.
[Boco] (8.12.2021 22:52:34)
Bakoun: Bohužel je to tak, u té 350ky se to nemusí ani měřit, stačí sundat válce, klikovkou zatočit a je pouhým okem naprosto zřetelně viditelné jak ty setrváky hážou do boků. [BooCheer] (8.12.2021 21:54:44)
BooCheer: s timhle poznatkem musim souhlasit, taky jsem cumel, jak setrvaky dokazi hazet. [Bakoun] (8.12.2021 21:42:36)
Tak s panem Padalíkem zas mám ty zkušenosti že když mu dám kliku na repas a zadám mu požadavky tak mám přesně namíru to co si řeknu. Chci válečky bez klece tak je mám, chci bronz tak mám bronz. Chci zrepasovat a zachovat původní ojnici, přání je splněno. Když jsem mu tam dával kliky jen s tím že to chci zrepasovat tak tam taky namlátil věci co měl asi zrovna ten den na skladě [BooCheer] (8.12.2021 21:39:54)
Jelenl: Vše ostatní proměřené, spojka na klice vyvážená, vše OK. Moudré knihy říkají, že procento vyvážení se u daného motoru může pohybovat v určitých mezích. To jsem si v podstatě prakticky ověřil, píst plus-mínus 20g nemá na vibrace podstatný vliv.
Největší vliv na vibrace měla co nejlepší pravidelnost chodu motoru v používaném rozsahu otáček. To znamená: bezchybné zapalování, dokonale seřízený karburátor i za cenu výroby jehly a vlastních kalibrovaných trysek a samozřejmě dobře zaběhnutý výbrus. Pak vibrace zmizely jak pšouk ve větru.
[Tomáš S.] (8.12.2021 21:34:52)
Samozřejmě že to pomohlo, v takové té pohodové cestovní rychlosti 80-90Km takřka bez vibrací, ono když sundáte 10g jen na čepu a na pístu dalších cca 20g tak to musí byt někde poznat. Měl jsem to štěsti že jsem tenkrát 1997 koupil stroj v kterým se ješte nikdo nehrabal a byli tam origo písty. Jenže bohužel puvodni majitel skladoval stroj špatně a jeden válec bez svíčky přirezl, tenkræt jsem to zpojízdnil jen výměnou pístu a kroužkú, jezdila nádherně ve dvou a s pavem po rovině v pohodě 100Km, s tím že se výbrus udělá výhledově. Dnes bych do toho nešel a když jsem viďěl jak Padalik dělá ojnice, že misto valečku dava klece tak jsem rad že jsem nechal kliku tak jak je. [rikša] (8.12.2021 20:40:37)
já jednou dělal 354. Kliku mi dělal osvědčený klika, výbrusy taky osvědčenej zdroj. Motor najel 100 km a začal se fakt kurevsky třást, ale tak, že se na tom v 80 nedaly udržet ruce, takže rozborka, nakonec sme zjistili, že byly špatný setrváky, středovou díru neměly přesně v prostředku a v jawě to prý řešily tak, že dobrušovali kliku nějak v celku, aby běžela...a když se ted vyházely čepy, daly nový ojnice, tak ikdyž byla v hodinkách v toleranci, tak se v karteru nakroutila a pak se to třáslo. [Kuba z Neve] (8.12.2021 20:38:21)
Na tohle téma mám nějaké poznatky, sice jawa 638 ale problematika a pointa naprosto stejná, můžu se podělit. Mám 638 která vůbec nevibruje. Můžu jet 40 nebo 140 tak ten motor jenom ševelí bez vibrací, co se vibrací týče je to jakobych jel na novější Japonské 4. válcové mašině. Každý kdo se na ní sveze tak tvrdí že to je jediná 350ka na světě která nevibruje :D Jel jsem na hodně 350kách, jak panelkách, kývačkách, 634 a na všech už rychlost 90-100 začínala být nepříjemná a 120 s tím jet moc dlouho prostě nešlo, člověk by na tom umřel. Některá vibrovala víc, některá míň, některá extrémně, kus od kusu. Ta moje zázračná vystřídala několik nových pístů a výbrusů a i GO klikovky kde byly místo origo ojnic dávané CKR. Písty jsem jezdil jak Almety tak Berty. Rozdíly hmotnosti na pístních sadách tam byly vždy a nemalé ale nikdy jsem se s tím nesral abych to nějak dorovnával a motorka prostě nikdy nevibrovala. S kamošem jsme dlouhou dobu zjištovali proč, v něčem to přece musí být když mě to nevibruje a ostatním jo. Všude všichni řeší a měří centrování kliky na setiny. Ale zkoušel někdo měřit jak radiální tak axiální házivost setrvačníků? Tam se teprve dějí věci. Klikovka na čepech může být vycentrovaná klidně do tisíciny ale setrvačníky vesele hážou jak radiálně tak axiálně s přehledem v řádu desetin a občas to je i nějaký ten milimetr když se v Jawě na noční chlastalo.. Bud jsou všechny ty kliky za ty roky už nějak různě pokroucené a zdeformované a nebo se s tím v Jawě tenkrát nesrali a vypouštěli takové fušeřiny už z výroby ( přikláním se k druhé variantě). Došli jsme na to když jsem měřil setrváky na mojí 638 a ty běžely jak radiálně tak axiálně do jedné stovky! S čímž jsem se ještě nikdy nesetkal a to mě napadlo jako jediný důvod proč to nevibruje. Takže bud tu moji dělali zrovna když v Týnci probíhala nějaká přísná kontrola kvality a nebo už tu kliku nějaký minulý majitel ladil. (opět se přikláním k variantě 2) Když se na to dívám zblízka tak ta klika je vlastně vačka. A když se takový těžký kus železa který háže nahoru a dolů a doleva a doprava roztočí přes 5000 otáček tak se to chtě nechtě takto musí projevit. Kamoš s kterým jsem tohle řešil tak vzal svou kliku ze své vibrující 638, dal ji do ruky strojařovi který ji vybrousil na setrvačníkách aby běžely ve stovce a co se nestalo? Jawa 350 absolutně přestala vibrovat jak zázrakem. Takže dokud po této stránce nebude klikovka OK tak vůbec nemá cenu řešit nějaké rozdíly v hmotnostech pístů a podobné věci. [BooCheer] (8.12.2021 20:19:03)
To se vážně Padalik tak zhoršil? [Prohorovka] (8.12.2021 19:32:28)
Na mojej 353 moto vibruje smerom hore dolu. Cela moto skace. Nemyslim si ze vplyv piestu by bol nejaky velky, hlavne na jednovalci. Mam na jednej 353 kyvacke 10-ty vybrus. Moto jazdi pekne, vibruje klasicky
354 vibruje ako na hojdacke tam v riaditkach citim ako behaju piesty. Citim akoby sa ten motor naklapal dolava/doprava. Motor v rame uchyteny v strede kde nema podperu pod valcami sa kruti. Preto pravdepodobne motor v rame bizon a 634 sa nema sancu naklopit nakolko je uchyteny nasiroko, a sily posobiace pohybom piestu sa jednoducho vynuluju.
[Velorex] (8.12.2021 18:51:11)
[Jenda.592]: Jsou sražený hrany na kanálech? Na to se taky často zapomíná při výbrusech válců. Stejně tak doporučuji srazit hrany pístních kroužků. :) [Čezet-rider] (8.12.2021 17:57:45)
Mám hodně podobnej problém u 350tky kejvačky,kolem 80 jde takový cinkání z motoru.Při menší nebo vyšší rychlosti to zmizí.Na motoru od GO najeto 7500km a začalo to dělat zhruba při 4000km z ničeho nic.Přes zimu jsem udělal dekarbonizaci motoru,že jsem si myslel že to třeba dělají kroužky,ale nikde jsem nic špatnýho,ani náznak přidření.Šrouby na motoru dotažený. [Jenda.592] (8.12.2021 17:47:15)
Proč? Protože jak píše Kuba z Neve, tak je potřeba provést VYVÁŽENÍ, které většinou skoro nikdo (Ani pan Padalík) údajně nedělá. Doby, kdy byla fy Padalík špička tak jsou dávno pryč. Pár let zpět jsem byl spokojen, ale co poslední dobou slyším od kolegů jako NEVYCENTROVÁNÍ klik u jednoválců, 350 kliky od něj prostě nejsou udělané jak by měly, a to vše za poměrně vyšší ceny. Nechci rozhodně kritizovat. Zatím, jsem byl sám osobně většinou spokojen. Ale předválečnou kliku ČZ 250 tam nepošlu, už mám jiného klikaře. [Čezet-rider] (8.12.2021 17:34:12)
Váhy pístů https://petan350.rajce.idnes.cz/Mix/1518108971 [Petan69] (8.12.2021 17:19:52)
Posbíral jsem pár pístů a rozdíl je až 51 gramů. Písty jsem vážil bez kroužků a s čepem. [Petan69] (8.12.2021 17:18:24)
To Rikša: Pomohlo to nějak a je to lepší/horší?

To Tomáš S.: Když ti u jednoválce nepomohlo dovažování pístní skupiny, zkoušel jsi překontrolovat i házení klikové hřídele? Podělíš se o zkušenosti? Ty jsi to vyřešil jinak = jinou motorkou s jiným motorem? :-)
[jelenl] (8.12.2021 15:59:29)
Škoda že na tom videu není záběr na úchylkoměr na středovém ložisku.
Takhle se toho moc nepozná. Ojnice CKR, akorát v horním oku udělané bronzové pouzdro, místo klece a jehel. Jinak to vypadá hodně slušně i cena dobrá. Nebál bych se toho.
[M.L.] (8.12.2021 14:29:46)
Rikša: Zásadní otázka: Pomohlo to???
Já jsem si s všelijakým dovažováním pístů a čepů u jednoválce moc nepomohl. Vibrace se přestěhovaly o pás set otáček výš nebo níž. Nakonec jsem to vyřešil jinak.
[Tomáš S.] (8.12.2021 14:05:13)
Tady tímto jsem si už prošel, po výbrusu u Padalíka se na tom nedalo pořádně jezdit, tenkrát jsem dal na radu písty Almet, jenže ty se dělají jen s 16m čepem a mají větší hmotnost. Origo písty v mém případě pokud si dobře pamatuji vážily asi 165g, a pokud máš kejvačku tam jsou z továrny většinou čepy na pístu 15mm a jsou oproti 16mm asi o 10g lehčí. Asi po 300Km ježdění neježdění jsem zajel za Padalíkem aby mě tam napasoval písty z Maďarska který mají 15mm čep a samotný písty jsem opracovat takřka na váhu origo pístů. [rikša] (8.12.2021 13:23:06)
Možná vlastní frekvence rámu. [-] (8.12.2021 12:49:36)
Já na kulatých 350 nejezdím, ale řešení se nabízí ve vyvážení - jiná váha pístů, čep plný/průchozí. Zkuste schválně někdo zvážit origo starý vyndaný píst z motoru a novej, jestli bude rozdíl. [Kuba z Neve] (8.12.2021 12:10:55)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.5.2022 0:38:33