Příspěvků: 15, poslední: 15.2.2022 0:04:4669986.Automobily a jiné vehikly
Fajn den všem, s omluvou, ale již si nevím rady a zde se již přišlo na kde co:-) U fabie r. 2001 1,4 16V 55kW najeto 170000 km se mi začala náhodně rozsvěcet a zhasínat kontrolka mazání, olej 10W40 a filtr jsem vyměnil, čidlo tlaku také, změřil jsem manometrem tlak při studeném oleji - cca 2,5 bar, při teplém cca 2,1. Po tomto ověření najeto cca 150 km a motor běží a žádné zásadní pazvuky nemá, takže to asi opravdu i maže, ale blikání kontrolky se pořád náhodně objevuje a i při ohřátem motoru a všemožném tůrování se mi závadu nepovede vyvolat a jindy na 10km dvakrát samo začne a zase skončí. Nikdy se varování neobjeví hned po nastartování, ale alespoň po ujetí cca 500m. Předem díky za zkušenosti a tipy jak pátrat dále.
Ahoj a díky všem za přìspěvky, jako zkušenost všem chci doplnit to, že po nic nenalezení divného ve svazku jsem fabku dál provozoval s dříve popsanými příznaky a asi po 500 km střídavého provozu v ní zachrastilo a už je asi jedno zda je to přidřené nahoře nebo dole...... .Dotaz na konec: je motor AUA pro automatickou převodovku stejný jako AUA pro manuál, údajně se liší klikou? Dìky za rady.
[JCZ250]
(15.2.2022 0:04:46)
Často se i stane, že se při opomenutí zimní směsi mrazem rozpojí v zimě hadička právě ve spoji u svazku a směs pak chčije do svazku plným proudem. Podobně se to stává při nefunkčnosti zadního ostřikovače, kdy se rozpadne spoj v levé zadní kapse za blatníkem a kabely ke světlu nebo k tažnému se koupou v kaluži. Ta ostřikovací směs umí postupně naleptat i plastizol.
[longr]
(25.1.2022 10:47:57)
Kabely jsou normální automobilové FLRY, ale chyba u fábie cca do roku 2002 byla v kompletně zamotaném svazku, do kterého vrchem zateklo, ale v ohybu v místě nosníku voda nemohla vytéct ani vyschnout. Navíc se tam dostávala i ostřikovací kapalina, která v zimě obsahuje líh, a ten narušuje lecjaké plasty. Izolace za čas nabobtná, kapalina prosákne dovnitř a kabely oxidují. U fábií, které chodily pravidelně do servisu, to v záruce dodatečně rozmotávali. U aut po důchodcích, které moc nejezdily v zimě a dešti a stály v garáži, nebo kde auto nechodilo do servisu, případně byl servisák lama a nevěděl o tom, co se má dělat, se s tím dá stále ještě setkat.
[longr]
(25.1.2022 10:43:32)
Je to smotane společně s hadičkou ostřikovače , ta ve spoji netesni a kapalina ostřikovače za ty roky naruší kabely. Jen pozor,není to na první pohled vidět a musí se opravdu zatahat za každý kabel. Tam kde to drží jen buzirka to jde lehce přetrhnout. A po opravě už nedávat zpět do svazku s hadičkou.
[Bart]
(25.1.2022 10:34:58)
Co to tam dávají za kabely, že shnijou uvnitř bužírky?
[Jad]
(25.1.2022 9:20:30)
To 1 % by skutečně mohl být konektor na kombiinstrumentu. Pár dotazů zpět to tu bylo u forda, ale škodovky na to trpí taky. Já ve fabii musel spoje konektor-plosny spojtaky přeletovat.
[longr]
(24.1.2022 23:54:37)
Jsou to na 99% shnily kabely ve svazku pod baterkou. Rozdelat a za každý zatahat,drží to jen buzirka a vnitřek je na prach.
[Bart]
(24.1.2022 23:06:05)
Kouknout po tom kabelu, jak bylo psáno, je to prevít. Druhak může blbnout budík či do toho nečestně kecat ŘJ, neboť ta kontrolka není napřímo spojená s olejovým spínačem, ale řízená z ŘJ (po startu zhasne ať je tlak či ne, pokud tlak nenaběhne do cca 20s, pak teprv ŘJ tu kontrolku rozsvítí).
U těch škodováckách motorů mohu dát za pravdu Marlborovi, jak se uvolnil někde nějaký maras v zabordeleném motoru třebas ostřejší jízdou, tak zůstávala kulička viset a tlak spadl. Na drhou stranu byla oprava jednoduchá: chcípnout to, nechat chvíli v klidu a pak znova startovat, to obvykle na uvolnění stačilo bez potřeby shazovat vanu k čištění čerpadla :o)
[Stíví]
(23.1.2022 7:46:24)
panjawa: nj, nevšiml jsem si toho 16ti ventilu :-)
[Marlboro]
(22.1.2022 18:25:23)
Teď řeším podobný problém u O1, ale s čidlem na termostatu. Do svorkovnice prolínala voda. Teď sporadicky i po výměně tělesa s termostatem to háže chybu, která po zakvedláním fastonem zmizí. Už mám druhou z vrakáče, jen to přepinovat.
U starších škodováckých motorů od Š105 po feldu jsem někokrát vyměňoval při občasným blikání kontrolky tlakové čidlo oleje.
[Banak]
(22.1.2022 15:02:32)
Díky moc za tipy, půjdu po tom svazku.
[JCZ250]
(22.1.2022 13:47:40)
Marlboro - Škodováckej motor byl 1,4 MPI a měl jen 50KW, motor 1,4 16V 55KW je už německej.
[panjawa]
(22.1.2022 12:55:22)
Počítám, že už máš rozmotaný svazek v ohybu za převodovkou. Tohle se stávalo jako jedna ze závad, kdy kabely zpuchřely vodou a ostřikovací směsí a pak to různě chytalo kraťasy.
[longr]
(22.1.2022 10:23:38)
nejsem zrovna autař, ale 1,4 je furt jen upravená 120? Pokud je to stejný, mohla by být seklá kulička ventilu u sacího koše
[Marlboro]
(22.1.2022 9:54:48)
Drát s prodřenou izolací se někde dotýká kovu?
Nejlepší způsob prověření je natáhnout si drát od čidla do kabiny na extra kontrolku. Původní kabel nechat odpojený - pokud se rozsvítí i tak, je jasně že zkratuje, nebo je problém v elektronice budíků (pokud Fábie nějakou má).
Existujou sice elektronické tlakoměry, kde za jízdy vidíte tlak oleje, ale ty jsou drahé.
[Deadman]
(22.1.2022 9:25:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28