Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Zničené hevery [agent](11.2.2022 21:01:29)
Příspěvků: 21, poslední: 19.2.2022 17:34:1270027.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
mám dotaz ohledně heveru na auto, co je od výrobce ve výbavě. V posledním měsíci jsem zlikvidoval 2 zánovní original hevery, 20 a 30 let staré - na Fiatu a Favoritu.
Zvedal jsem několiktát auto - jedno kvůli defektům a novým pneu, druhé kvůli servisu.
Oba hevery jsou - jak kolega v práci nazval - celopantografy, závitová tyč je v hliníkové kostce. Na obou se mi žvejknul závit v poloze zvednutého auta. Naftovýho fiata jsem musel ještě přes vetší odpor jednou zvednout a dostat to dolů byla pakárna a vlastně i ten Favorit dal práci dostat dolu. Pomohlo by něco, aby se mi to příště nestalo? Nečím to po létech přimazat? Nebo je to jen lagric na pár použití?
Originál hever do trubky na zdravém autě byl fajn v tom, že si člověk nedřel ruce o asfalt klikotočením u země. Nožový hever byl lepší právě v tom, že se to dalo zvednout za pevnější bod pod autem, třeba právě za nápravu, kdy stačí málo a kolo je v luftě. Za práh člověk točí, tlumiče povolujou a kola jsou furt na zemi. [longr] (18.2.2022 16:34:26)
Nás naopak už v autoškole varovali, ať radši vozíme v těch našich stodvácách nůžkový hever a při výměně rezervy to zvedáme za nápravu. Že originální zvedák nám akorát tak projede shnilým prahem zkrz a zůstaneme jen smutně hledět na auto ležící na silnici:-) Je fakt, že tu trubičku pro nasazení zvedáku jsem často vídal uhnilou. [Jad] (18.2.2022 12:59:05)
Sam559: pripomnels mi to. Žigul to měl taky, zobák do díry a točilo se klikou. Naše nejnovější auto, Chrysler 300, má zespoda puky pro zvedání a z toho teda seru maggi v kostkách. To je takovej vopruz to zvedat. Člověk se musí válet po zemi aby to dal správně. [70CB750] (18.2.2022 11:54:55)
Přéčina problémů je jen šprajclá vazelína. [Banak] (16.2.2022 17:25:30)
Používal jsem origo zvedáky na Favu a používám doteď na Feldě a můžu říct, že se dají používat i dlouhodobě, ale ideál to není. Pokud máte vychozený kus s horním U plechem už hodně otevřeným, hrozí že auto spadne na závit-šroub a pokurví se barva i plastizol na hraně prahu. Vždy do U plechu vkládám silnější hadr v jedné vrstvě, abych ten práh co nejmín odřel. Jinak nejlepší princip polního zvedání je mimo dnešní hydraulický typy s kolečkama (pouze doma, v dílně, v blátě naprd) jsou zvedáky, co byly na Š1000,100,105 atd. a hlavně třeba Mercedesu W124 - strčíš do díry a v pohodlný výšce točíš rozumným momentem. Podle mě nejlepší řešení. To bylo ale v době, kdy se ještě na řidiče myslelo nejen z pohledu nesvéprávného mačkače pedálů a kroutiče volantu...zdar sam559 [sam559] (16.2.2022 8:30:10)
viz Longr. Mimochodem urvaný obložení jsem už taky zažil, ale to nebylo při zvedání auta. Při delším stání ručka asi přirezla a byl vůbec problém se rozjet - vycouvat do kopce. Když se to konečně "urvalo", tak to bylo doslova, protože na jedný pakně povolilo obložení. Poznal jsem to tak, že ručka najednou začala zabírat takřka okamžitě a po jízdě byl horkej buben:-) [Ota] (15.2.2022 16:41:55)
Teoreticky, když je auto zabržděné ručkou na krev, tak se při zvedání na jedné ta opačná strana zatěžuje. Běžně mi při tom bubny povrzávají a lupe v tom, jak se to na zakouslých brzdách pootáčí. Pokud by ta pakna byla nějak uavená, podrezlá nebo jinak vadná, tak by se mohlo třeba urvat obložení nebo by možná mohla i rupnout. Ale určitě to není normální jev. [longr] (15.2.2022 13:04:22)
Marlboro: co se týká prasklé pakny, tak jediné situace, kdy si to dovedu představit je, pokud by bylo totálně mrtvé ložisko zadního kola nebo by nemělo vůbec žádné předpětí a díky tomu mělo vakl proti ose... [JZ] (15.2.2022 8:00:13)
Taky mi tenhle typ heveru udělal pápá po pár zvednutí auta. Koupil jsem jinej a v pohodě, nicméně před pár lety jsem pořídil za pár stovek hydraulickej pojízdnej a je to úplně o něčem jiným (samozřejmě na takové to domací žvýkání, v kufru hydraulickej zvedák nevozím).
S dovolením se přiseru s dotazem: stalo se někdy někomu, že by při zvedlém autě na zatížené straně praskla vzadu pakna? (bavíme se samozřejmě o autech co mají bubnové brzdy na zadní nápravě)
[Marlboro] (14.2.2022 23:24:14)
Já jsem se taky u koncernu bál, ale dokud nejsou shnilé prahy, je to v pohodě. Spíš člověk musí přemýšlet u toho, jak ten bazmek postavit, aby se to nezvrtlo. Zajištění kvaltem, ručkou a ideálně i klíny, šutrem nebo špalkem je jasné. Jinak to zvedám hydraulickým za nápravnici nebo vzadu za nápravu. Na zvedáku je dobré mít kus dobré gumy nebo silentbloku, bo to neničí lak a navíc to třením dobře drží.
Závit heveru musí být namazaný, jak píše Ota, a kov do kovu tuplem. Před barákem, kde mám jen sypanou uježděnou plochu z recyklátu, podkládám hevery plechem.
[longr] (14.2.2022 12:17:07)
Já mám závitovou tyč na heveru namazanou grafitkou. Nicméně auto tím heverem jen trochu přizvednu, abych pod něj dostal panenku a pak to zvedám s ní. [Ota] (14.2.2022 8:35:30)
70CB750: jo, přesně proto při výměně kol řadím rychlost, zatahuju ruční brzdu a ještě klínuju kola na protější straně zvedání (pokud je to plánovaná výměna)...


Jinak, co se týká konzernu a panenky: sice je pořádný hever lepší než ten křáp, co dodávajís autem, ale u nových modelů jsou zvedací body tak idiotsky vyřešené, že bych měl strach...
[JZ] (13.2.2022 22:08:08)
Čím jsem starší, tím jsem opatrnější když auto zvedám. Pokud nejde jen o prohození gumy tak to i dávám na stojánky.

Klukovi spadnul dodge pickup z heveru se sundaným předním kolem. Blbec to měl na svahu, nezabrzdil ruční a automatická převodovka se trochu pootočila. Byl z toho vyklepanej a já jsem rád. Tohle si bude pamatovat dýl než všechny moje fotrovský kecy.
[70CB750] (13.2.2022 21:36:45)
Origo hever Ford jsem takto kdysi strh v závitové matce. Nenamazal jsem závit a předchozí majitelé také ne.
Čínský nůžkový hever z obchoďáku se mi roztrhl při prvním použití při dosažení asi třetiny jmenovité nosnosti. Plech se prostě roztrhl v oku.
Ostatně, co čekat, když zvedáte půl tuny něčím, co v sobě nemá ale celé kilo materiálu.
Auta už zvedám jen solidním nářadím. A stejně si pod něj vždy pro jistotu ještě strčím stojku. A to i když pod něj nelezu.
[Deadman] (13.2.2022 20:43:24)
Na fabii už je ta "kostka" plastová a v místě tahu je axiál. Vyhrabal jsem onehdy tenhle hever z hlíny pod balkonem paneláku, když jsem o něj náhodou zakopl. Byl tam určitě dlouho. Vzal jsem ho kartáčem, namazal vazelínou a funguje skvěle. Ale i tak je to jen nouzovka, není moc stabilní a musí se umět správně postavit. Hydraulický je lepší. [longr] (13.2.2022 8:18:47)
Poškozený závit je minimálně na závitové tyči. Když se sjede mimo viditelné poškození, pak jde hever lépe - ta kostka by mohla být v lepším stavu. Od pohledu - podle barvy - se mi zdála hliníková, ale je možné, že je to i něco jiného. Teď to nemám po ruce. Prostě obyč hever z favorita a fiata. [agent] (12.2.2022 19:26:35)
Pokud jsou namazaný fungují spolehlivě, neměl jsem u svých X aut nikdy problém. Ale před lety jsem na sjezdu z magistrály na jižní spojku chytl defekt na felicii kde zvedák nikdy nikdo nepoužil a ve vaně rezervy ještě čvachtala voda. Auto jsem aspoň zvedl a dole jsem ho už nedostal a tyčku otočil kolem závitu. [Banak] (12.2.2022 14:09:48)
Hevery z vybavy auta jsou spis nouzovka. Nech je pod sedadlem a porid si panenku. [70CB750] (12.2.2022 13:29:03)
Když to zvedáš, musíš vystoupit :-P ... [charlie.vlcak] (12.2.2022 12:56:16)
Zvejknul se na tyči, nebo v té kostce? Já si vše maznul grafitkou ale vesměs jsem měl ocel-ocel [maspe] (12.2.2022 12:24:15)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.6.2022 18:39:46