Příspěvků: 43, poslední: 22.2.2022 9:17:5870034.všechno ostatní
Neví někdo ,jestli polská verva obsahuje místo ethanolu ETBE?
Nějak nejsem schopen nic najít.
a: Zajímavý nápad, nicméně kdo by se s tím v praxi mořil...
[Ota]
(22.2.2022 9:17:58)
Bartoň: Dá a úplně jednoduše. Stačí do, ideálně průhledné, nádoby nalejt benzín a k němu nějakou vodu. Líh se naváže na vodu a benzín zůstane čistý. Rozdělí se to takhle na dvě vrstvy: voda s lihem a benzín. Pro představu jak to bude vypadat nalej do sklenice vody trochu oleje. Takhle oddělený benzín se dá rovnou použít. Přijde se tím ale o zanedbatelné množství oktanu, ale dnešní oktany jsou pro tyto stroje stejně významné jako dusík do kol. Osobně bych radši natankoval Vervu100... Je to rozhodně bezpečnější
[a]
(21.2.2022 20:34:48)
Docela by mě zajímalo, jestli by ten líh šel nějak od benzínu oddělit, třeba destilací
[bartoň]
(21.2.2022 18:34:57)
Milos634: špatně jsi mě pochopil. Jasně, že do benzínu s ETBE se přidává jen ETBE. Ale při syntéze samotného ETBE je (cca) polovina vstupních surovin biolíh a druhá polovina jsou ropné produkty.
[JZ]
(21.2.2022 6:32:54)
Viděno tímto pohledem, pak 100% přírodní je i samotná ropa... tedy i benzín z ní vyrobený pouhou destilací 🤔
[pračlověk]
(19.2.2022 14:15:21)
JZ - ak je benzín s ETBE, tak je iba s ETBE.
[Milos634]
(18.2.2022 20:24:10)
pračlověk - vyrába sa priemyslovo ale z bioethanolu, takže sa považuje za obnoviteľný zdroj. ETBE sa používa na zvyšovanie oktánového čísla, nemá nedostatky obyčajného bioethanolu a preto sa dá započítať ako biozložka
[Milos634]
(18.2.2022 20:16:18)
Protože cca polovina ETBE je tvořena biolihem, zbytek z ropy. Čili pokud máš E10 s ETBE, samotné ETBE tvoří celých 20% paliva a z těchto dvaceti procent pochází polovina z biolihu. Jestli to dává jakýkoli smysl se mě, prosím, neptej. Nicméně ETBE by nemělo být tak agresivní jako líh...
[JZ]
(18.2.2022 13:29:05)
A co je to vlastně to ETBE? Wthyltercbutylether, vyrábí se průmyslově. Proč se tedy nazývá BIOsložkou, když je to umělá věc?
[pračlověk]
(18.2.2022 12:55:34)
Pračlověk: pokud je E10 dosaženo za pomoci ETBE, tak by to ničemu ublížit nemuselo...
[JZ]
(18.2.2022 10:14:21)
Také jsem se dlouho domníval, že to jsou pověry a na podzim jsem vytáhl z nádrže kohoutek bez sítka. Pravděpodobně posloužilo v rozpuštěné formě jako aditivum a prošlo spalovacím procesem. Samotná nádrž rezla hlavně pod hladinou paliva. Nádrž už mám pro jistotu vylitou ochranným nátěrem.
[Banjokid]
(18.2.2022 10:05:46)
lahvac: jsou jen dva typy jawařů: ti, kterým nádrž s biobenzínem (jak paradoxní) zrezla a rozežralo se sítko a ti druzí, kterým to teprve zrezne a sítko zmizí :D
[pračlověk]
(17.2.2022 22:20:56)
E10 mám ve všech motorkách déle jak půl roku. Ve dvoutaktech s olejem. Nic to nerozežralo kapalina je čistá bez zákalu. Sítka v pořádku, kohouty také. Dále to mám v motorové pile a křovináku. Tak jsem v klidu. Nic to neničí.
[lahvac]
(17.2.2022 20:50:05)
Některé várky musí být fakt sračky, protože na pionýru sežrané sítko, zatemovaný kohout, zatemovaný karbec a na dně plovákovky sliz, mosazné díly se zeleným povlakem a po očištění je vidět naleptání. Na bráchově babettě rezavá nádrž a na 639 taky. Nebylo to ze stejné benzinky, takže peška lze chytit leckde.
[longr]
(17.2.2022 14:15:17)
Karburátor BVF S51 - mosazné díly měly vyleptanou hladinku, vše ostatní pokryto zelenou srajdou, která se dost mizerně odstraňovala.
[jc3]
(17.2.2022 13:45:43)
Tankuju libovolně, ale dávám VIF.
[Sukin]
(17.2.2022 9:14:02)
Už jsem tu zmiňoval nehořlavý benzín, který sežral plastovou záchytnou misku pod motorkou i zelený kaučuk v karburátoru . Prostě už to není co bývalo
[nunici]
(16.2.2022 23:35:02)
longr: Chápu to tedy tak že je benzín schopný rozežrat klasický Jikovák na panelce? Vím že benzín dokázal rozežrat karbce na 638, nebo ty s hranatou plovákovkou z kejvačky (nevím značení), ale myslel jsem že klasický Jikov je v pohodě...
[559ka]
(16.2.2022 20:50:00)
Môje skúsenosti:
E10 - nižší výkon, vyššia spotreba, na motorej píle rozleptalo membrány aj hadičky po prvom natankovaní. Navyše etanol degraduje olej ktorý je pridaný do benzínu, takže na 2T nariediť a hneď vyjazdiť, neskladovať
E5 - prémiové benzíny s ETBE tankujem do všetkých 2T čo sú doma, rozdiel ceny vs kilometre čo nabehám na Jawe alebo miniem v píle je smiešny
[Milos634]
(16.2.2022 20:05:05)
čtyřletá verva v babettě - chytla na druhé či třetí kopnutí :-)
[daw]
(16.2.2022 17:36:46)
Byl jsem obdarován 5L VIFu 😀, od jara to budu dávat všude ač jsem k těm vodičkám skeptik, co s tím, když už autem moc nejezdím. Manipulace s velkou stříkačkou a nádobkou od malého balení Vif s dlouhým hrdlem je úplně bez problémů.
[Banak]
(16.2.2022 17:24:18)
longr: velfobin byl/je takřka čistý ethanol. Ale dávkování je půl procenta a ne 5 procent jako u moderního lihobenzinu.
[Kalasnikov Č175]
(16.2.2022 16:38:37)
Kdyby šlo jen o srážení vody, tak na to byl velfobin. Horší je, že některé várky benzínů dokážou zdegradovat a kromě toho rozežrat plasty, oxidovat barevné kovy i ocel, srážet se do zelené sračky o konzistenci ztuhlého loctite 638. Otázkou je, jestli je příčinou degradace líh nebo vyloučená voda, případně reakce zmíněných s něčím v olejích...
[longr]
(16.2.2022 16:04:03)
Taky jsem benziny drive moc neresil, ale po te, co zacly zlobit karburatory na zahradni technice, jsem zacal davat VIF vsude. Jet pro Vervu znamena jet s kanystrem dal a rozdil v cene proti nejblizsi pumpe taky neni uplne maly.
U motorek je to znat i na pohled - na prvni pohled zmizely z karburatoru zazloutle rezidua benzinu, nazval bych to pryskyricemi.
Pri koupi vetsiho baleni VIFu prijde aditivace na necelych 0,3Kc/l benzinu a od teb doby jsem nemusel na zadny karburator sahnout.
Sice se aditivuje v homeopatickem pomeru, ale ocividne to funguje - a za me doporucuju.
[Jeník]
(16.2.2022 15:03:40)
- Vervu jsem začal používat po stejné zkušenosti jako cPetan. Mám opakovaně ověřeno z auta i z motorek, že dvouletá Verva není problém - rozhodně neparkuju v ideálně suchých podmínkách, spíše naopak.
- kupuju Vervu, protože je nejdostupnější. Před lety Vervu nakupovala Benzina z rafinerie OMV, ale to už nemusí být pravda - viz konec první strany https://www.idnes.cz/auto/odpovedi/ptejte-se-odbornika-na-benzin-a-naftu.O_BENZINA
- chvíli jsem zkoušel přidávat do benzínu aditiva (něco jako VIF) a štvala mě ta manipulace s tím. Při potřísnění to pekelně smrdělo.
[jc3]
(16.2.2022 14:33:46)
Sukin: na to jezdil na závodech Mistrovství republiky 250 Častka, možná i Rous v roce 2001, oběma to jelo fakt perfektně, zajímavé že mu nevzali vzorek z nádrže na test, (tenkrát brali namátkově...)
[Mira76]
(16.2.2022 11:58:25)
Poněkud luxusnější varianta je alkylátový benzín (např. Aspen) Při použití do něčeho, co nejede třeba roky... Nemění své vlastnosti.
[Banjokid]
(16.2.2022 11:23:38)
Verva 100 má výdrž minimálně 13 let, tak dlouho ji mám v nádrži a loni jsem jel na technickou. Jinak se vlastnosti obyčejného benzínu dají stabilizovat aditivem, co se jmenuje VIF nebo jinými stabilizátory, co se prodávají v prodejnách se zahradní technikou.
[pračlověk]
(16.2.2022 11:04:04)
Tak kdyby nemusel být vysokooktanový tak EuroOil prodává čistou 95 ze státních palivových rezerv. Mají aplikaci do mobilu kde se dá zkontrolovat obsah posledního závozu na konkrétní pumpu. Zkoušel jsem ho smísit s vodou jestli nevytáhne nějaký líh a nevytáhnul takže je to pravda.
[Kalasnikov Č175]
(16.2.2022 8:19:58)
Mira76. ten Elf je okysličený. Pokud na něj nemáš nastavené vstřikování / karburátor, tak je k ničemu.
[Sukin]
(16.2.2022 7:44:25)
Pro dlouhodobé uskladnění motorek by mohl být zajímavý letecký benzín AVGAS 100. Tam si nemůžou dovolit míchat nějaké sračky. Skladovatelnost paliva bude vysoká. Nejen, že by neměl vodnatět, ale ani jiné vlastnosti by se neměly rychle měnit. Známe typické gumovatění benzínu a změna smradu na odpornou.
Na obvyklé domácí žvýkání se mi osvědčila Verva, nebo MAXXmotion od OMV. Např do motorové pily dávám prakticky výhradně tahle dvě, protože pila někdy stojí i rok a nechci riskovat zajebaný karburátor, nebo ztvrdlé či zpuchřelé membrány.
[-]
(16.2.2022 7:39:46)
holdas: taky jsem se tomu vždy smál, že mi vše jede na starý benzín, dokud se mi v pionýru po roce z benzínu nestalo něco, co rozežralo sítko na kohoutu, kohout totálně nezabetonovalo, zrezlo celou nádrž a při vypouštění nerozežralo originální lak na rámu :-(
od té doby leju Vervu, ale výdrž ještě nemám ověřenou.
[cPetan]
(15.2.2022 22:04:34)
Do motorky na ježdění doporučuju kaučuk a pak je už jedno co se tam naleje. Do cenné motorky, nebo do něčeho co nechci “kurvit” nelejt levný sračky, ale nejlépe Vervu 100. Ta má snad nejlepší aditivaci z u nás dostupných paliv, včetně ETBE co netahá vodu, která zrezne nádrž.
[a]
(15.2.2022 21:19:59)
Gerbil, naftu neřešíme, cetanové číslo normální nafty by mělo být v rozmezí 51 - 60. Nejlépe bez biosložky, MEŘO.
[holdas]
(15.2.2022 21:03:21)
ETBE do sebe vodu netahá, to není bezvodý etanol, který bere vlhkost ze vzduchu. Ale má vyzkoušeno, že v našich Jawách to stejně nikdo nepozná, měl jsem 5 let starý natural95 a Jawa i ČZ ho schroupla bez zjevného zaváhání.
[holdas]
(15.2.2022 20:55:48)
Který vysokooktanový benzín je teda nejlepší(nejméně vodnatý)?
[Mira76]
(15.2.2022 20:17:13)
holdas: já bych tam automaticky rovnítko nedával. Před nějakou dobou se řešila nafta Verva, která má v ČR garantováno cetanové číslo 60. V Polsku na orlenu Verva neměla 60, ale standardních (asi) 55. Nevím, jestli se něco změnilo u té nafty, ale jen upozorňuju, že i u benzínu to může být všelijak...
[gerbil]
(15.2.2022 13:17:57)
Benzina je defakto polský Orlen, tak by měli mít ETBE oboje.
[holdas]
(14.2.2022 20:32:07)
Co jsem tak okoly Vervy studoval, tak ETBE se dává místo ethanolu a výledkem je vyšší oktanové číslo. Jak je to v Polsku nevím, ale v ČR měla Verva 100 98 oktanů a teď má 100. Zřejmě je vyšší podíl ETBE, na stojanu nyní píšou E10.
[jc3]
(14.2.2022 14:16:17)
Někde jsem vyčetl, že Verva 98 i 100 má ETBE.
[longr]
(14.2.2022 12:26:46)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.4.2024 10:36:34