Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 26, poslední: 9.3.2022 11:12:2070040.Elektro
Ahoj,
dnes jsem se svou 175/356 jel na STK a před odjezdem mi nechtěla zhasnout kontrolka dobíjení. Závadu jsem nenašel, víceméně když jsem se dotknul kotvy regulátoru, kontrolka zhasla. Chtěl jsem pro sichr změřit napětí na baterce při nastartovaném motoru. Multimetr při stojícím motoru naměřil asi 6.35V a při nastartovaném motoru to ukazovalo nesmysly kolem 19-20V a hodnota náhodně leze nahoru a dolů. Zkoušel jsem dva měřáky a oba to mají stejně. Dělám něco špatně? Motorka má ukostřené plus, baterie byla před jízdou celou noc na nabíječce. Na STK a zpět to dojelo bez problémů.
Ahoj nechci zakládat nové vlákno ,tak to zkusím dát sem. Mám na J634 nepoužité dynamo 75W a nový mechanický regulátor. Dynamo proud vyrábí, měřeno na baterce na volnoběh 7V ale s přidáním plynu roste k 10V i více. Regulátor nic nedělá,ani jedna cívka, prostě mrtvola. Vyzkoušel jsem dva nové od Magnetonu,jeden klasický a druhý již novějšího provedení s třemi malými relátky.Elektrika je taktéž nová.Když přitlačím na spínací relé,kontrolka dobíjení zhasne,jinak svítí pořád. Díky za odpověď Márty [Márty] (9.3.2022 11:12:20)
Tak po lehkém laborování mám v otáčkách bez světel mám 7.5V a skoro 2A. Se světly 7V až 7.1V a proud kolem 0.5A. Víc to nešlo, to musí stačit. [dave-lister] (23.2.2022 18:33:45)
Tak po lehkém laborování mám v otáčkách bez světel mám 7.5V a skoro 2A. Se světly 7V až 7.1V a proud kolem 0.5A. Víc to nešlo, to musí stačit. [dave-lister] (23.2.2022 16:43:59)
Valach: Díky za odkaz.
Ota: Ještě si s tím pohraju, ale pánové kteří se zabývají renovacema dynam a cívek toto vidí velice neradi.
[dave-lister] (23.2.2022 14:13:07)
Tzn., že ti to moc nedobíjí. Potřebuješ, aby ti to s rozsvíceným světlem a plně nabitou baterkou dávalo cca. 7,2 - 7,5 V. Musíš opatrně o malinkatej kousek přihnout závěs pružiny kotvy regulačního relátka tak, aby se zvýšilo její předpětí. [Ota] (23.2.2022 13:12:01)
https://www.jawac.cz/pojistkove-pouzdro-jawa-cz-replika/
Čti popisek, kvalitativně na dobré úrovni.
[valach] (23.2.2022 12:37:18)
Sláva, po výměně cívky a fajfky mám dobíjení změřeno. 6,8V až 7V bez světel, se světlem maximálně 6,8V. Nedopatřením se mi rozletělo kvalitní pojistkové pouzdro od Moto-Ústí, takže vím že motorka jede i bez baterky. :D
Nevíte kde bych sehnal pojistkové pouzdro pro klasickou porcelánovou pojistku? Dnes jsem koupil jedno v Moto-Ústí a kvalita je katastrofa.
Rád bych sehnal toto: https://www.jawa-korda.cz/pojistkove-pouzdro-jawa-cz-dle-originalu_z2142/
[dave-lister] (23.2.2022 11:46:26)
Ano, vím. Podle kontrolky je vše v pořádku. Chtěl jsem ze zvědavosti změřit napětí na baterii. [dave-lister] (22.2.2022 10:27:53)
dave-lister: Z tvého popisu vyplývá, že by mělo být vše v pořádku. Samozřejmě regulované napětí nemusí být správné - to se musí ověřit měřením. [Ota] (22.2.2022 9:14:47)
To že se kontrolka rozsvítí při vypnutí zapalování, je správně. Dynamo běžícího motoru po vypnutí zapalování napájí oné přes tu kontrolku. Proud přes žárovku ale nestačí na plnohodnotnou jiskru, přesto může může motor při doběhu ještě párkrát blafnout. To ale může udělat také samozápal od nějakého žhavého bordelu. [Deadman] (21.2.2022 22:25:12)
[Krizoň IV.]: Elektronický regulátor? Zvážím to, ale nejraději bych tam měl původní dynamo 40W s regulátorem. [dave-lister] (21.2.2022 21:44:25)
OTA:
Stav kdy dobíjení nepracovalo:
Kontrolka po zapnutí klíčku svítila a svítila stále i když motor běžel.

Nynější stav:
Nyní kontrolka dobíjení svítí po zapnutí zapalování, ale jakmile motor naskočí zhasne. Po vytažení klíčku žhaví než doběhne motor.
Cívka je špatná, protože kontaktní šroubek 15 je nalomený a nechci riskovat až upadne úplně.
[dave-lister] (21.2.2022 21:42:14)
Obecne, pokud chces neco menit, vyhod dvoucivku rele a dej tam AEV, v zivote na to nebudes uz muset sahnout. Dvoucivka tam stejne nema co delat, takze z duvodu "originality" ji tam fakt drzet nemusis. [Krizoň IV.] (21.2.2022 9:13:59)
dave-lister: Proč chceš měnit zapalovací cívku? Pokud dobře funguje zapalování, je to naprosto zbytečné. jak zde bylo řečeno, rušení způsobuje na 90% neodrušená zapalovací soustava, takže namontuj buď odrušenou fajfku (dobré zkušenosti mám s tou od NGK, tuším typ LB 05 nebo tak nějak) anebo odrušenou svíčku (Brisk NR 15C). Jinak co to znamená, že před odjezdem ti nechtěla zhasnout kontrolka dobíjení? Správně kontrolka funguje tak, že při vypnutém zapalování je zhasnutá. Po zapnutí zapalování se rozsvítí. Svítit může i na volnoběh, po přidání otáček ale musí zhasnout. Musí taky zhasnout po vypnutí zapalování. Pokud nezhasne, zůstává viset kotva na relátku zpětného spínače a vybije se baterka přes rotor. [Ota] (21.2.2022 9:04:41)
Mám digitál Proskit co jsem před lety kupoval za 500 protože jsem chtěl podvícený display, stojánek a automatické vypínání. A funguje v pohodě. Už se nevyrábí tak přímé doporučení dát nemůžu ale jistě budou i jiné ne fest drahé. [Kalasnikov Č175] (20.2.2022 16:26:05)
To [rikša]: Já ti dám předpotopní muzeální DU10, ty jeden mlaďochu. Na těchto měřákách jsem vyrůstal, kurnik, to je let. Ještě ho mám schovanej. Je zajímavý, že i po 60 letech spolehlivě pracuje. Jo, nebožka Metra.
Jinak, u čanga se dá koupit za kilo ručkovej měřák, na běžné měření dobrý. Ve starších příspěvcích se tento problém mnohokrát probíral, stačí hledat.
[Orel] (20.2.2022 14:01:16)
Pokud to budeš měřit digitálním přístrojem, musíš být co nejdále od zdroje jiskření (relé, svíčka, kladívko) a přístroj samotný by měl být nějak odstíněn (krabička, obalená alobalem a odstíněné kabely). Jinak nic nenaměříš. Druhá možnost je analogový měřící přístroj, nebo profesionální měřící přístroj, ale ten je fest drahej. Naměřené hodnoty by měly být tyto: Na volnoběh cca 6,5V max, při zvýšených otáčkách max 7,5V, normální na zvýšených otáčkách se světlem je 7 - 7,2 V podle nabití baterie a nemělo by to klesnout pod 6,8V [Uďa] (20.2.2022 11:52:17)
Relé je dvoucívkové, stříbrná krabička pod sedlem. V týdnu vyměním zapalovací cívku a fajfku s kabelem. Uvidíme. [dave-lister] (20.2.2022 9:40:26)
máš tam jednocívkové relé? nemáš někde uklepaný drát u toho předřadného odporu? (cívečka s drátem vespod statoru)tenkrát jsem zkoušel jedno dynamo na kejvě, ručićkový voltmetr mi ukazoval to samé,co tobě, a při vytočení motoru dokonce necelých 24 V, a když jsem do něj dal odpor, jak má být, dynamo fungovalo, jak mělo. [Michi] (19.2.2022 19:01:20)
Na tohle měření mám předpotopní muzeální DU10 který je vůči rušení imunní, použitelný je třeba i PU500 [rikša] (18.2.2022 20:37:46)
Jak píše Kuba z Neve: dej tam odrušenou fajfku a nebo svíčku a mělo bi to fungovat na 98% [PB] (18.2.2022 20:37:22)
Možná jak píše Kuba z Neve, zkusit dát odrušenou svíčku/fajfku. Ale to nevím jestli pomáhá, na moje motorky takové věci nesmí. [Jad] (18.2.2022 19:23:12)
Multimetry jsem zkoušel dva a oba to nezvládli. Existuje jiný způsob jak to změřit? [dave-lister] (18.2.2022 19:08:53)
Jiná cívka nepomůže, chce to měřit něčím jiným. Buď ručičkovým voltmetrem, nebo nějakým lepším digitálním multimetrem, odolným proti rušení. Mi někdo kdysi radil při měření multimetr co nejdál od motorky a kabely zatočit kolem sebe, ale to nefungovalo. [Jad] (18.2.2022 18:28:55)
To mě taky napadlo že rušení jde od zapalování. Je tam cívka nějaká Made in Poland. Když koupím CZ tak to bude lepší? [dave-lister] (18.2.2022 17:34:22)
nesmysly to nejspíš ukazuje, protože ti to ruší svíčka nebo fajfka. [Kuba z Neve] (18.2.2022 17:32:56)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (7), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.9.2023 10:28:02