Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Slabá jiskra [Sukin](14.7.2022 10:40:56)
Příspěvků: 12, poslední: 22.7.2022 12:56:5570280.Veteráni
Zdravím, rozpohybovávám tu jednu starou dvouválcovou Hondu. Motorka nejde vůbec vytočit do otáček. Zdá se, že hází extrémně slabou jiskru, skoro ani není vidět. Může být problém v kondíku? Je společný pro obě cívky.
Tak dnes mi dorazil nový kondík, a jsouto opravdu 2 kusy v jednom pouzdře jak píšete. Zkusím nejdřív vyměnit toto, když to nebude tato jednoduchá závada. Budu pokračovat komplet jinou cívkou napojenou přímo na baterku, abych vyloučil problém v změti spojů a přepínaču co na té elektro je. [Sukin] (22.7.2022 12:56:55)
Jde o tzv. stereofonní kondenzátor, dva kondy v jednom futrálu. Šetříme matroš. Jinak, čtěte si, co píše EL FAG. Napětí menší o volt není třeba prvotně řešit. Když pracuje na mašině startér, tak má baterka třeba i 10V a hodí to jiskru jako kráva. Konda má tu príma vlastnost, že navlhá. Zvláště to umí ty, co mají špatné těsnění, obvykle gumové. Setkal jsem se také s tím, že navlhly i cívky, i když byly na první pohled bezva zalité. Takže, vzal bych dobrýho konda, cívku, kus drátu a udělal bych pro jeden válec testovací zapalování. Je to na pár minut práce a popostrčí tě to dopředu. Jinak, jak píše EL FAG něco o plnění cívky, je to +/- půl otáčky motoru. Ať se vede! [OREL] (22.7.2022 0:27:17)
První bych šel po tom přechoďáku na přívodu, volt ztráty sice není moc ale 1) tě to dřív nebo pozdějc stejně dožene a začne to zlobit víc 2) nemáš jistotu že se to při vibracích roztočenýho motoru nezhorší a nedělá to právě nějakou paseku. [Hlade] (21.7.2022 13:09:36)
Plnící proud do cívky půl ampéru je blbost. Pro kontaktní zapalování se využívá maximální zatížitelnosti kontaktů do 3,5 A. Reálně se proud motá kolem 3A. Tranzistorová zapalování mají špičkově ještě větší proudy.
Doskoková vzdálenost jiskry na vzduchu musí být minimálně 10mm, záleží na kompresi, otáčkách verglu a požadovaném výkonu zapalování.
[Tomáš S.] (20.7.2022 20:04:48)
z vlastní praxe, tedy vadný kondík a motorka nechce do otáček
naopak na volnoběh jí to je jedno...
s jiskřením na kladívkách souhlas
[Michal] (19.7.2022 21:44:25)
Ten sytící proud cívky může být mnohem menší. Už jsem kdysi na rejži ze 70. let naměřil cívky s proudem pod půl ampéry. Jiskra asi nebyla moc silná, ale to je v tom případě vlastnost, ne závada. Normálně to tak funguje, stačí to. Obecně staré rejže nemají moc silnou jiskru. Ve velké zimě nebo na starý benzín špatně startují. [Deadman] (19.7.2022 19:13:39)
Tak nejspíš budou někde nějaké přechodaky,11,4V je dostatečná hodnota, při té by to mělo jít nastartovat vpohodě.Pro jistotu - pokud rozepnuté kladívko přemostíš ampérmetrem, měl bys naměřit tak 2 až 3 ampéry.Pokud jiskra skáče na vzduchu na nějaké 2mm, tak při těch 0,6mm by při kompresi měla skočit také.Sorry - ted jsem si vsiml, že nastartovat ti to jde.Kondík má větší vliv spíše při malých otáčkách když je relativně malá rychlost nárůstu mezery přerušovače, malá jiskra při vysokych otáčkách bývá důsledkem malé doby sepnutí přerušovače, přerušovač by měl být sepnutý alespon půl otáčky před okamžikem rozpojení. Vadný kondenzátor by se projevil nejspíš silným jiskřením na přerušovači. [El Fag] (19.7.2022 0:01:43)
Baterka nová OK, trochu mě zaskočilo, že i když je na baterce 12,4V, na kontaktech cívky měřím jen 11,4 V. [Sukin] (18.7.2022 20:58:39)
Ze schematu co jsi poslal je videt že je to uplně klasické dynamobateriové zapalování, kondíky tam jsou dvou, jen jsou v jednom pouzdre.Na svorce která je označena BLKWHT(asi je černobílá) bych zkusil naměřit napětí při zapnutém zapalování(asi 12 nebo 6V),které by nemělo rychle klesat.Kondensator mužeš nahradit dvěma klasickymi kondenzátory, stejně tak cívky. Nejdřív bych řešil zda je dobrá baterka a pak zbytek. [El Fag] (18.7.2022 17:10:12)
2 kladívka, 2 cívky a jeden kondík. [Sukin] (18.7.2022 13:49:08)
To jako jeden kontakt, jeden kondenzátor a na to připojené dvě cívky? Črtni schéma [-] (15.7.2022 15:07:36)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 4.10.2022 1:51:04