JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4230771

Online: 307
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Denní svícení na kývačce se sajdou

[Prohorovka](27.4.2025 12:06:04)

Příspěvků: 17, poslední: 1.5.2025 22:28:5372537.Elektro

Ahoj všem, mám tu zrovna kamarádovu kyvačku se sajdou s 45W zapalkem, spinačkou v nádrži a řeším denní svícení. Samozřejmá je co největší úspora proudu, tj vpředu žárovka 15/15W, ale kamarád si navíc dal i za svorku 58 vypínač, po jehož vypnutí ve dne šetří dalších 15W (3x 5W) na obrysovém osvětlení. Mě se ale nelíbí, že to za snížené viditelnosti může snadno zapomenout rozsvítit obrysovky.

Napadla mě lepší úprava. Co ve spínačce propojit kontakt hlavního světla 56 s kontaktem zapalování 15/54 a mezi ně vložit vypínač? Při zaplem zapalku a zaplem vypínači by se hned se zaplým zapalováním rozsvítilo samotné hlavní světlo - na den ideální. Při přepnutí do polohy pro svícení v noci by se zapojila koncová světla. A přitom by bylo jedno, zda vypínač mezi svorkami 15/54 a 56 by byl v poloze pro jízdu v noci vyplý nebo zaplý, protože by se štáva k hlavnímu světlu jednou nebo oběma cestami najednou dostala. Co si o tom myslíte? Napadá vás nějaké úskalí? Děkuji za názory ,,Při přepnutí do polohy pro svícení v noci by se zapojila koncová světla" - myšleno při přepnutí klíčku ve spínací skříňce do polohy pro jízdu v noci...

Krizoň IV.: Já neporovnávám světelnej tok, ale jak je rozzářený světlomet, když se na něj dívám zepředu a z různých úhlů. A přišlo mi to srovnatelný. Originální žárovka je směrová, takže když koukáš přímo do světla, tak více oslňuje. Z úhlu je to už horší. S tou malou halogenkou to neoslňuje, ale celej světlomet je rozzářenej a jasně viditelnej, a to i z úhlů, kdežto u hlavní žárovky při potkávačkách svítí jen půlka reflektoru. Tím se to vyrovnává. Samozřejmě to budu ještě zkoumat na přímým slunci, až to všechno namontuju na motorku. Zatím jsem dělal jen pokusy v místnosti na stole. No a silnější žárovku můžu použít vždy. [Ota] (1.5.2025 22:28:53)

Byl jsem se podívat a opravdu je to 6 V 15 W, koupeno na svetzarovek.eu, ale teď tam vidím jen 12 V. Naštěstí mám zásobu:) [Honza] (30.4.2025 19:55:49)

Ota: Nesviti. Halogenka ma cca dvojnasobny svetelny tok jako klasicke wolframove vlakno. Cili 10W halogenka sviti cca jako 20W zarovka, rozhodne ne 35W. [Krizoň IV.] (30.4.2025 17:36:01)

Honza: Bohužel jsem 6 V halogenku s paticí Ba9s nesehnal. A že jsem internet prohledával opravdu důkladně. A ano, toto řešení zvažuji již pár let, ale teprve teď jsem dospěl do fáze jeho realizace:-) [Ota] (30.4.2025 13:06:53)

Ota: To řešení s halogenovou žárovkou místo parkovačky mám delší dobu, snad jsem ti o tom kdysi psal. Dají se sehnat i tzv. návěstní žárovky s paticí Ba9s a dokonce i 15W, takže bez úprav objímky. Mám tam rozpínácí relé, při hlavních světlech parkovačka nesvítí. [Honza] (30.4.2025 9:25:29)

http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=156 [Čezet-rider] (29.4.2025 8:04:00)

Prochorovka: Jo, napsal jsi to špatně. Podívej se do schématu elektroinstalace. [Ota] (28.4.2025 20:04:15)

Ota: jde jen o spolehlivější funkci regulátoru, vím že nesmíme přesáhnout spotřebu 45W, respektive raději nechat ještě rezervu.

K tomu zapojení - tak jak jsem to napsal já je to blbe? V tvém popisu jsem se nějak ztratil. [Prohorovka] (28.4.2025 16:33:22)

Edit: Žárovky s paticí G4 jsou běžně k mání i v 6voltové verzi. [Ota] (28.4.2025 13:30:44)

Prohorovka: K zapojení regulátoru: D=61, B=51. M se zapojí na jeden konec budícího vinutí, jehož druhý konec je zapojen na živý uhlík. Ze svorky B jde drát do spínačky a na živý pól baterie. Ze svorky D jde drát na živý uhlík dále na kontrolku dobíjení (pokud je jí motorka vybavená). Nesmíš zapomenout odpojit původní odporovou cívku na statoru dynama - 75 W regulátor má odpor již v sobě. Jinak co si od toho výkonnějšího regulátoru slibuješ? Stejně nesmíš namontovat výkonnější spotřebiče, jinak přetížíš dynamo a po čase se ti odletují dráty v komutátoru. Dynamo může být přetíženo i dobíjení neustále vybité baterky!
To denní svícení lze udělat i sofistikovaněji. Zrovna si s tím hraju na 634 a mám to vymyšlené tak, že místo parkovačky dám 10 W halogenku. Vizuálně to svítí srovnatelně s 35 W hlavní žárovkou s tím, že se využívá celé plochy paraboly a světlo není směrové; v případě potřeby lze dát i 15 W halogenku (Jedná se o malou žárovku s paticí G4, využívanou do halogenových svítidel v lampách do bytů, jsou k mání i v 6 W verzi - celé jsem to i s paticí zabudoval do vykuchané patice BA 9. Co s nimi udělají vibrace a o něco vyšší provozní napětí v palubní síti zatím nemám odzkoušeno.) Světlo denního svícení budu mít zapojeno přes samostatný vypínač, v obvodu bude zařazeno spínací relátko (již přes něj napájím blinkry přímo z baterky) a rozpínací relátko. Spínací relátko se sepne při zapnutí zapalování, tím zamezím náhodnému či zlomyslnému rozsvícení světla. Reléový obvod rozpínacího relátka bude zapojen na svorku 58, která napájí zadní světlo, osvětlení budíků a případně též přední parkovačku. Tím zajistím, že při přepnutí spínačky do polohy parkovacího osvětlení nebo hlavního osvětlení denní světlo zhasne. Při poloze parkovacího osvětlení budu napájet tu 10 W halogenovou žárovičku ze svorky 57 přes odpor, takže bude svítit zhruba jako standardní 4 W žárovička. No a v poloze hlavních světel se svorka 57 odpojí, takže žárovička zhasne zcela. Tím u 634 s 35 W hlavní žárovkou při denním svícení ušetřím celých 38 W. [Ota] (28.4.2025 13:26:55)

A ještě jedna věc, když už na to přišlo. Když je 45 W dynamo a chceme dát regler krabičkový dvoukotvičkový 75W s kontakty D,M a B, zapojuje se to tak, že kontakt D se připojí na svorku 61 dynama a zaroveň i svorku 61 spinačky, M se zapojí na kontakt 51 na dynamu a B na kontakt 51 nebo 30 do spínací skříňky. Je to tak, že ano? [Prohorovka] (28.4.2025 9:25:39)

Maspe: Takže jsi jako pro tu moji variantu? Spojit drátem svorky 15/54 a 56 a na ten drát vypínač? [Prohorovka] (28.4.2025 9:10:55)

nevím, co chce spořit. Jezdím 45W dynamo s 75W reglem se sajdou a pavem - přední žárovka 15/15W. Celý cirkus neustále svítí a stále nemám problém dobíjet.
Kdyby chtěl šetřit, tak sehnat spínačku jako měly čz, kde byla snad svorka 57, která vypínala přední obrysovku, když se zapnulo hlavní světlo.

Přikláním se k variantě - vypínatelné automatické rozsvěcení hlavního světla po nastartování a světla ze spínačky nechat jak jsou originálně. [maspe] (28.4.2025 8:14:18)

Za mně ve dne svítit vepředu jak nejvíc to jde. Vůbec nic nemám proto tomu, když zvláště za sluníčka jedou motorkáři s dálkovým světlem. Lidi nás nevidí. Anebo na nás kašlou. Klidně se vám koukaj do ksichtu, a stejně vám to tam v křižovatce pošlou. Mně běžně a to svítím H4. A třeba, co se děje za nima a kolem nich, je jim putna, dokud to nesvítí jako kolotoč o pouti. Takže svítit a raději šetřit jinde. Nejlíp vape a 45 W žárovku. Dynamo dát doma do vitríny. [-] (28.4.2025 7:49:46)

Já bych použil o něco výkonnější přední obrysovku a jezdil bych na obrysovky. [longr] (27.4.2025 20:10:16)

Zajimavy reseni měla 634 pro USA, kde se zapojovalo relé na kontrolku dobijeni, když to zacalo dobijet tak se automaticky zapnou světla. Kamaradovi doporucuju montaz Vape,protoze to vypadá,ze se v tom moc nevyzna. [Mates] (27.4.2025 13:52:55)

Zajimavej napad. To vypinani koncovyho svetla je o pruser kdyz by to objevila hlidka PCR/technik STK. Ale zapinani svetlometu se zapalovanim nezavisle na ostatnich polohach klicku ve spinacce je dobrej napad. A dobry je i to ze je to deni sviceni vypinatelny vypinacem napr pri poruse dobijeni. Otazka je kam umistis vypinac aby byl dobre pristupny i za jizdy a zaroven nerusil vzhled stroje [Uhlíř] (27.4.2025 13:28:39)