Příspěvků: 13, poslední: 11.6.2025 21:14:1473601.všechno ostatní
Zdravím Vás. Chtěl bych se zeptat jestli tu někdo nejezdí na Jawě 350 gumy Heidenau K60 a nemá s tím podobné zkušenosti. Je to takový Enduro vzorek. Doposud jsem jezdíval klasické mitasky vepředu H04 a vzadu H06, H03 a podobně. Na silnici OK ale po tom co už několikrát nebyly dostačující v podmínkách balkánu jsem se rozhodl že koupím Heidenau K60 - gumy které jsou více vhodné do lehčího terénů ale mají dobré vlastnosti i na silnici.
S těma měkkýma mitaskama to bývalo OK, když jsem dobře seřídil sbíhavost kol na provázek tak při puštění řiditek motorka jela krásně rovně.
S novýma K60 které jsou výrazně tvrdší tak mi vznikl problém že jakmile pustím řiditka, motorka se hned začne stáčet na levou stranu, pouze na levou, na pravou nikdy. Abych ji dorovnal tak se musím opravdu hodně celý z motorky vyklonit na pravou stranu.
Vše jsem kontroloval a měřil. Jak zadní tak přední vidlu, horní i spodní brýle, sbíhavost kol, vše je v naprostém pořádku. Obě kola jsou vyvážené, pneumatika na ráfku sedí dobře a přesně tak jak má. Laborování s tlakem pneu od 1.5 po 2.5 nemá na nic vliv.
Ikdyž motorka zažila už hodně různých držkopádů tak po dlouhých hodinách optické kontroly a měření ocelovým pravítkem jsem ani nenašel žeby byl nějak hnutý rám. I kola jsou v zákrytu, nejsou do štaflí. Kdyby byl ohlý, myslím si že by to tahání doleva dělaly i ty mitasky.
Napadla mě taková varianta, je možné že ten rám může byt od výroby nějak mírně nepřesný? což u jawy asi neni nic neobvyklého. Ty měkké mitasky tu chybu té přesnosti nějak pobraly a vykryly ale ty tvrdší K60 se prostě jen tak lehce nepřizpůsobí a promítne se to pak na tom že motorka tahá doleva?
Pár lidí mi i říkalo že u některých pneu to může být normální a je potřeba aby se guma trochu ojela a ono se to pak časem ustálí. Myslíte že to tak může být nebo je to hloupost? Je fakt že na nich mám najeto asi jen necelých 200Km
Jad: pravdu máš... Nicméně bych se nerejpal v detailech. Třeba mu to táhne fakt doprava a jen si spletl strany... No dobře, tak se mi to úplně nepovedlo, ale škoda nechat takový řešení ležet ladem 😃
[charlie.vlcak]
(11.6.2025 21:14:14)
Ale párkrát jsem vyjel s vyklopeným bočákem a hned při prvním mírném zatočení do leva člověk slyší to drhnutí. Naštěstí se to vždy odhalilo takřka ihned po rozjetí, aniž bych stačil nabrat rychlost:-)
K tématu: Jsou kola opravdu v zákrytu? Jak již bylo řečeno, špagátem se to neseřídí. Chce to rovnou lať, trubku, apod. - zkrátka něco pevného. Jinak i velmi hrubý vzorek na přední gumě (špunty) dle mé zkušenosti test puštění řídítek za jízdy takřka znemožňuje. Když to udělám, motorka má obvykle tendenci ihned někam zatáčet, ale u mě je to střídavě na obě dvě strany, v závislosti na posazu na stroji. Pustit řídítka za jízdy by se v podstatě rovnalo držkopádu. Dokud gumy nebyly zajetý, měla motorka ve vyšších rychlostech, zvláště na horším asfaltu tendenci se rozkývat. Po čase se to spravilo, ale po nandání bočních kufrů a s tím související změnou těžiště zase objevilo. Ale já mám na 639 skutečně špunty (viz profil). Ta K60 má rozhodně směrovější vzorek.
[Ota]
(11.6.2025 11:08:55)
Jad: Já jsem se zamknutým řízením naštěstí nikdy nevyjel, ale ono dost naštve i to, že člověk motorku nastartuje, nasedne na ní, chce srovnat řídítka a ono to nejde:)
[Ota]
(11.6.2025 10:55:16)
charlie.vlcak: Dovolím si polemizovat s touto neotřelou myšlenkou - v takovém případě by motorka táhla spíš doprava, ne? :-) Taky už jsem takhle jednou vyjel z parkoviště se zamčenými řidítky a když jsem je chtěl na cestě srovnat, nestačil jsem se divit:-)
[Jad]
(10.6.2025 8:07:23)
Chybu vidím jednoznačně v neodemknutém zámku řízení... 😃
[charlie.vlcak]
(9.6.2025 22:02:24)
Ohledně nastavení směru zadního kola - pozor na házivost kola i gumy, pár milimetrů sice neovlivní jízdní vlastnosti, ale úplně rozhodí měření. Je potřeba to měřit několikrát s různě natočeným kolem. Dále pozor zda nemáš přední kolo vycentrované do strany, mimo osu řízení.
[Deadman]
(9.6.2025 10:01:45)
Je to blbost, to by ta guma musela mít velmi asymetrický profil. Na 639 jsem měl spoustu gum, často na dojetí z rejže, včetně K60, a nikdy nikam netáhla.
[Deadman]
(9.6.2025 9:56:30)
Jak už bylo psáno, podle provazů, latí apod. jsem kola do roviny nikdy pořádně nedostal. Osvědčilo se mi měřit vzdálenost ráfku od ramen kyvky, tak aby byl uprostřed, a případně lehce doladit pokud by motorka táhla ke straně.
[Jad]
(9.6.2025 9:55:41)
Zdarec. Na své 640 mám na obou kolech Heidenau K60, zdůvodu dovolené v Albánii. Před týdnem jsem se vrátil a mám na pneu najeto 4000km.
Po změně pneu z Mitasky H-06 vzadu a MC-07 vpředu, jsem žádnou změnu, že by motorka najednou začala někam táhnout, nepozoroval.
U Jawy seřizuji stopu kol, tak, že kašlu na nějaké latě, nebo provázek (ten je napsáno podemnou na nic), vyjedu na silnic, která má minimální sklon do příkopy. Sundám kufry a projedu se po středu vozovky s puštěnými řídítky (tam i zpět po stejném místě) Pokud motorka táhne na některou stranu, tak tím směrem natočím zadní kolo. A pak mám klid. Je pravda, ze když naložím kufry, nebo si za mne sedne moje, tak motorka zase někam malinko táhne, ale je to již nezanedbatelné.
Přesnost výroby u Jawy nebyla nic moc, a po namontování zadní kyvky Tramp od firmy TKmoto je stopa uplně v prdeli.
[Doly_cz]
(9.6.2025 8:09:06)
BooCheer: troufám si tvrdit, že špagátem zákryt seřídit je o náhodě. Špagátem spíš uvidíš, to co vidět chceš, než co tam je. Stačí sebemenší nepřesnost gumy a na vzdálenosti k přednímu kolu se to projeví značnou odchylkou. I když se místo provázku použije napnutý drát, to není nic moc. Kupodivu to jde celkem dobře pohledem zepředu a zezadu. Ještě líp pak laserovým ukazovátkem. Při kontrole vždycky kolem pootáčet, ať se eliminuje nepřesnost gumy a centrování.
[-]
(9.6.2025 7:27:29)
Děkuji za předmětný a užitečný příspěvek. No. je fakt že u motorky se tomu neříká sbíhavost, asi spíš souosost nebo zákryt nebo tak něco. Za což se omlouvám ale 99,9% lidí to asi pochopí :D Jinak se to provázkem měří uplně jednoduše. Změřím si šířku zadní pneu ( 100mm ) a šířku přední pneu ( 90mm ). Rozdíl v šířkách je tedy 10mm, to znamená že 5mm na každé straně. Od zadního kola natáhnu provázek tak aby se provázek dotýkal pneumatiky na dvou bodech. Vzadu pevně a na přední straně pneumatiky lehkým dotekem. Provázek natáhnu až před přední kolo, přední kolo si vyrovnám tak aby mezi provázkem a kolem byla mezera která bude s kolem souběžná. Tato mezera mezi kolem a provázkem musí být široká 5mm ( měříme pravítkem ). Samozřejmě jak na jedné tak na druhé straně. Dá se to samozřejmě dělat a něčím co je přesně rovné například vodováha nebo dlouhé ocelové pravítko. Bohužel jsem měl po ruce jen provázek a dělá se to tak uplně běžně.
[BooCheer]
(8.6.2025 20:40:45)
Moja 634 sa tiež ťahala do strany po pustení riadítok. Mne to ale vyriešilo lepšie-presnejšie nastavenie zadných napinákov aby koleso bolo v kyvke rovno
[Milos634]
(8.6.2025 20:30:40)
Jak se prosím seřizuje sbíhavost u jednostopého vozidla?
Jak se seřizuje zákryt kol špagátem, když zadní guma je o pořádný kus širší, než přední? Jen řečnická otázka k zamyšlení.
[-]
(8.6.2025 18:56:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,063 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 7.7.2025 18:43:16