Příspěvků: 12, poslední: 19.8.2025 16:41:4373673.Informace
Ahoj. Mám dotaz. Stará jednoválcová čtyřtaktní 175, nastartuje, drží volnoběh, ale po přidání se zadusí a chcípne. Když si člověk citlivě pohrává s plynem, tak střílí do výfuku. Šroub bohatosti směsi, který nevím jak u tohoto karburátoru funguje (starý Dell Orto) je zašroubovaný nadoraz. Když ho povoluji, tak motorka chcípne. Zkoušel jsem druhý totožný karburátor se s tejným výsledkem. Ventilová vůle je dobrá.
Z toho usuzuji, že problém bude v zapalování. Svíčka hází jiskru jako blesk. Zkoušel jsem dvě. Nekoukal jsem na předstih, protože je "radost" ho měřit (kontakty zajebané pod rotorem a svíčka z boku hlavy) a také se mi nezdá, že by se špatný projevoval takhle...nebo? Děkuji
Blbej dotaz. Máš čerstvý benzín?
[-]
(19.8.2025 16:41:43)
To samý se mi dělo když jsem dělal M90 - kladívka byly po smrti
[Marlboro]
(17.8.2025 14:12:32)
Pružinky jsem taky zkracoval ale kvůli pomalýmu poklesu otáček po zavření plynu. Motorka z roku 70, zkrácení o půl závitu pomohlo.
[70CB750]
(17.8.2025 12:29:37)
Ona staci unavena pruzinka a problem je hned
[Mates]
(16.8.2025 22:19:24)
Mates: je to mv agusta 175. Rok 1958. Na magnetu je setrvačná vačka a ta se tváří, že dělá co dělat má. Zkusím se podívat na ten předstih, pokud se mi nějakým zázrakem povede zjistit, kolik má být...
[Jer250]
(16.8.2025 20:50:21)
Ta vačka se volně hejbe? Zarezlá vačka mne potrápila podobně.
[70CB750]
(16.8.2025 12:23:09)
Tak ještě zkusit kondík zapalování, pokud ho to má, a pak případně ten předstih. I šikmou dírou zjistíš, jestli je hodně mimo od toho, co by tam mělo být. V nejhorším, horní úvrať trefíš a pokud se dostaneš na kliku, tak to uděláš nějakým improvizovaným úhloměrem.
[longr]
(16.8.2025 11:14:57)
Stara 175 znamená co? Nemuze byt problém ze to ie 4takt a potrebuje po pridani plynu změnit predstih?
[Mates]
(16.8.2025 10:09:25)
Karburátory jsem zkoušel dva. Jaká je pravděpodobnost, že mají oba ten stejný problém?
Šroub bohatosti je jako tryska s dírkami, takže asi reguluje benzín.
Předstih je klasický pevný, na magnetu je jen setrvačná vačka.
S hladinou v karbu asi půjde hýbat, na plováku je jehla se závlačkou.
[Jer250]
(16.8.2025 9:42:25)
Karb je šoupátkový s jehlou? Může být ucpaný přímo hlavní okruh. Nemusí to být jen tryska. Vyčistit karbec je asi nejsnazší začátek.
[longr]
(16.8.2025 8:52:23)
No tak když volnoběh drží tak bude asi problém v přechodu, zalepená nebo přicpaná tryska. No a jestli to kouří tak je to bohatý, ale to většinou zas nestřílí, střílí chudá směs která nechytne ve válci až o něco ve výfuku. Má to páčku předstihu na řidítku, fujguje?
[rikša]
(16.8.2025 7:54:15)
uvažoval bych zkusit změřit předstih stroboskopem, dnes se dají sehnat za pár korun, nebo zbastlit. Co se týká směsi, často je vidět, když se ten karb dobře prohlédne, zda ten šroubek otevírá benzín nebo vzduch. Dále můžeš zkusit přistříknout palivo do sání, zda se to zlepší nebo zhorší. Vůbec nepíšeš o hladině. Je nastavitelná? Případně takové ty klasiky - zkusit bez filtru, bez výfuku, zda to nemá nějaký zásadní vliv. Jinak setkal jsem se s informací, že střílení do výfuku dělá bohatá směs (hoří dlouho).
[maspe]
(16.8.2025 2:51:20)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.2.2026 10:15:13