Příspěvků: 13, poslední: 19.3.2026 10:10:0374834.Veteráni
Ahoj, nikdy se mi nepovedlo spoj mezi kolenem a válcem utěsnit, zkoušel jsem dávat dvě těsnění, utahovat horké... Vydrželo to vždycky jenom chvíli.
Teď dělám větší generálku a měním výfuky za Hadrávka, tak bych to rád utěsnil, abych zase nebyl za jízdy celej od oleje. Můžete mi prosím poradit? Rád bych tam třeba použil nějaký tmel, ale aby to pak šlo zase rozebrat. Díky
Ty měděné kroužky jsou fajn, ale v pohodě těsní i ty hliníkové. Akorát se musí matice pořádně utáhnout. To znamená né tím klíčem z Jawího nářadí, nebo sikovkama, ale do výřezu matice zapřít železnou tyčku a poklepat kladivem. Po zahřátí a zchladnutí třeba ještě jednou - dvakrát a už z toho spoje ani nekápne. Takhle to dělám přes 25 let a nikdy nebylo třeba žádné šňůry, nebo tmelu.
[Jad]
(19.3.2026 10:10:03)
Azbestová kamnářská šňůra - rozplést na jednotlivé provázky, po aplikaci a zahřátí párkrát dotáhnout a je klid. Samozřejmostí je, že se koleno s vejfukem volně nejebe pod motorkou na utrhaných a povolených šroubech.
[pavelEC300]
(17.3.2026 7:57:58)
Já se zrovna dnes schválně díval na svá kolena u 634. Od sestavení najezdeno asi 10tisic km, a nikde ani kapka. Dál jsem tam kdysi těsnící kroužek z Jawa dílů - měď nebo hliník - to už si nepamatuju, lehce jsem ten kroužek máznul červeným silikonem, mírně utahnul a po době na zaschnutí ještě finální dotažení. Určitě jsem se snažil dát kolena na válce rovně a k tomu dopasoval držáky na tlumič a celkem to sedlo.
[agent]
(16.3.2026 20:55:19)
JEdnoznačně utahnout kolena (ne úplně nadoraz), aby šlo s nimi ještě trochu pootočit. Pak nasadit tlumič výfuku. Musí sedět na úchyty. Jakmile se musí páčit, aby sedl výfuk = problém. Zkoušel jsem šňurku, ale netesnilo. Pomohla výměna kolen. Rozdíl v tvaru byl fakt malý. Teší to teď parádně.
[bobanito]
(16.3.2026 19:40:44)
Napakovat spoj kamnářskou šňůrou, z baubau za pár kaček v metráži. Raději tenčí a víc závitů než naopak.
[ladis]
(16.3.2026 19:15:38)
Azbestová šnůra či něco podobného.30 let to tak dělám a max spokojenost.Šnůra patří mezi přírubu kolena a matici.Namotáš pár závitů,dotáhneš matkou.A ještě jednou.Pozor na závit ve válci,lehce se může poškodit.
[rider634]
(16.3.2026 18:51:45)
Nějaké tekuté těsnění bych tam na originál těsnění v rozumné míře rád dal, ale ten motorový tmel to asi neudrží kvůli teplotě, nebo ano? Taky se mi u předchozích výfuků povolovaly matky, ale to mohlo souviset s tím, že koleno nesedělo na válci.
[Jawa_forever]
(16.3.2026 16:29:30)
Takže správný systém bude nejdříve bez těsnění namontovat kolena a potom k tomu zkusit tlumiče výfuku. A upravit držáky tak, aby tlumiče seděly bez násilí.
To bude ten problém, který jsem měl na současné motorce, protože držáky i výfuky byly zohýbané.
[Jawa_forever]
(16.3.2026 16:25:40)
Problém bývá hlavně ve špatném úhlu kolene. Jakmile se utáhne tak, aby sedělo do válce, často nesedí doutník na úchyty. Pokud to na sebe sedí hezky, udrží to i originál těsnění. Pro sichr se dá máznout motorovým "silikonem" a přitáhnout. Pokud to nesedí, bude potřeba to dohnat třeba tou šňůrou. Hlavně nepoužívat těsnící pasty na výfuky, většinou to stejně začne sáknout a navíc jako bonus to zatvrdne a nejde rozdělat.
[longr]
(16.3.2026 14:38:48)
Patří tam takovej dutej hliníkovej kroužek, kterej se po dotažení rozmáčkne a utěsní mezery. Obvykle to ale netěsní důkladně, takže je třeba pod matici kolem kolena namotat pár závitů azbestový šňůry. Ta už se sice dnes neprodává, ale určitě bude ne trhu obdobný výrobek (nějaké kamnářské šňůry).
[Ota]
(16.3.2026 13:41:18)
Ahoj, já řešil to stejné. Neustále poblité bloky motoru od prolínajícího sajrajtu ze spoje koleno - válec. Ukázalo se, že koleno má špatný tvar, nepatrně víc směřující nahoru. Rozdíl nepatrný ale zásadní. Ted mám koleno co pasuje a nikde zatím nic neprolíná. Původní kolena byla dle prodejce na typ 634 ale asi jsou snad na 632. Řešeno s PARTDeck, a max. spokojenost. Těsnění do toho spoje od PARTdeck, kombinace plech a něco jako fíbr.
[bobanito]
(16.3.2026 13:34:41)
Tohle neporadím, ale mezi koleno a tlumič se dává o-kroužek z materiálu Viton, označovaného také jako FPM80. Originální těsnění je 40x4, ale dá se tam nacpat větší, například 40x5. První číslo označuje vnitřní průměr o-kroužku, druhé průměr materiálu. Čím tam dostaneš větší, tím lépe.
[Ferda]
(16.3.2026 12:57:16)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 22.4.2026 22:38:23