JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4376038

Online: 939
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 250 neklidný chod motoru

[250-559](19.4.2026 23:21:20)

Příspěvků: 6, poslední: 6.5.2026 16:56:5174860.Veteráni

Ahoj, řeším na panelce 250/559/02 neklidný chod motoru do cca 1/3 plynu. Vždy dobře startuje, volnoběh drží a od 1/2 plynu jede také dobře až do maxima. Ale mezi volnoběhem a 1/3 plynu je chod motoru při zrychlování i volné jízdě nepravidelný - nejde hladce, ale trochu trhavě. Mám karburátor se sytičem. Šroubkem bohatosti to vylepšit nejde. Jehla je na 3. zářez, na 2. je to horší. Motor je po opravě (klika, výbrus, ložiska a těsnění). Před opravou dělal to samé. Díky za rady. Jirka

[250-559]: On každý motor vyžaduje individuální nastavení směsi (výrobní nepřesnosti, opotřebení provozem, počet výbrusů atd.). Karburátor, který funguje s nějakým seřízením pro jeden motor, nemusí fungovat stejně na jiném. Proto bych se držel toho, co radili kluci níže... [Jad] (6.5.2026 16:56:51)

Tak jsem zkusil jiný (vyzkoušený) karburátor i jiné zapalování včetně indukční cívky ale je to stále stejné. Problém je cca do 1/3 plynu - nepravidelný záběr motoru. Při jízdě z kopce se zařazenou rychlostí a ubraným plynem - cuká tak, že je lepší vyřadit. Na různých 250 mám už něco najeto, ale s tímhle jsem se ještě nesetkal. Mohlo by to být vůlí na primárním řetězu? Nebo v jinde v převodech? Je to 559/02, ještě na kolech z kývačky - nemá v rozetě tlumič záběru, ale vůle tam není. Už fakt nevím. Díky za názory. [250-559] (4.5.2026 23:47:00)

Podívej se sem - úplně dolů http://jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1264 [El Fag] (20.4.2026 18:10:51)

Hlavně než se pustíš do seřizování, je potřeba mít jistotu, že motor nikde nesaje falešný vzduch. Když je motor po generáce, asi by připadalo v úvahu zkontrolovat už jen rovinu příruby karburátoru. [Jad] (20.4.2026 17:44:05)

Zkus o pět setin větší volnoběžnou trysku. [-] (20.4.2026 13:05:21)

Viděl bych to na špatně seřízenou bohatost směsi v oblasti přechodu. Po zahřátí motoru na provozní teplotu při volnoběžných otáčkách povol šroubek volnoběhu od úplného dotažení o jednu otáčku a pak dále pomalu povoluj šroubek bohatosti (tak po 1/8 otáčky, vždy pár vteřin počkej, až se změna nastavení projeví na chodu motoru). V reakci na povolování šroubu se budou otáčky motoru postupně zvyšovat, až v určitém okamžiku dosáhnou maxima a při dalším povolování šroubku budou opět klesat. Najdi takovou polohu šroubku, kdy budou otáčky maximální. Pokud budou moc vysoké, sniž volnoběh šroubem dorazu šoupátka. Teď zkus prásknout plynem - prudce přidat a hned zavřít plyn. Reakce motoru musí být okamžitá - musí okamžitě vyletět do otáček a rychle z nich padat. Pokud motor zrychlí s prodlevou nebo pomalu padá z otáček, je směs moc chudá, a musíš jí opět pozvolným utahování šroubku bohatosti obohatit natolik, kdy bude dobrá reakce na plyn. Pak by měl být karburátor dobře nastaven. [Ota] (20.4.2026 13:03:34)