Příspěvků: 26, poslední: 17.5.2026 9:50:5274869.Nejede nebo nestartuje
Zdravím prosím chci se jen zeptat Jawa 350 638 když demontují karburátor jak moc má být silné sání když dlani ucpu paroží přitom startují motor . Někde to saje falešný vzduch a motor jede do strašných otáček gufero pod Vape ok. Těsnění pod hlavou i válcem ok nikde nic nepěni když jsem to nastříkal járovou vodou.V převodovce olej čisty nesmrdí benzínem předpokládám že tam bude gufero na klice ok.Nemám zdání odkud to může sát falešný vzduch .Děkuji za odpověď
Ahoj jo povedlo moto. jede daleko lépe čekám jak najezdím trochu víc km pak mrknu jakou mají barvu svíčky.
[renegade1]
(17.5.2026 9:50:52)
Tak povedlo se ti to seřídit?
[Ota]
(16.5.2026 12:58:30)
Ok děkují všem za pomoc.
[renegade1]
(12.5.2026 17:38:42)
Aha. Motor 638 se montoval do motocyklů typu 638, 639 a 640. Tak příště piš jen typ motorky, aby se předešlo případným nedorozuměním. I když tyhle poslední 3 vyráběné typy se po technické stránce prakticky neliší, pomineme-li vzhled a absenci přední kotoučové brzdy u modelu 638...
[Ota]
(12.5.2026 11:24:18)
Jo myslím tím dvoukomorové mám motorku 350 640 ale motor 638 zítra to překopu a uvidíme dikes moc .
[renegade1]
(11.5.2026 21:17:07)
Co jsou to "laděné výfuky origoš"? Tím myslíš dvoukomoráče, co se montovaly na 640? Každopádně použití těchto výfuků nemá žádný vliv na nastavení karburátoru. Na velikost HT má vliv, vždy máš nebo nemáš proříznutou clonou sání, jehla má být v obou případech na prvním zářezu shora. Samozřejmě nastavení jehly může být u toho různých motorů individuální, ale to cukání bývá způsobené moc bohatou směsí.
[Ota]
(11.5.2026 19:34:28)
Ahoj já četl pokud mám laděné výfuky origoš. Tak musí být HT.100 a jehla na prostředním zářezu to mám .Gufera vše nové stříkal jsem vše čističem na brzdy nic se nezměnilo šroubek vzduchu už reaguje takže falešný vzduch to nemůže přisávat aspoň jsem nic nenašel .Jen to cukání na 1 a 2 rychlost.stupen .Jinak moto jede super startuje dobře a volnoběh drží taky dobře . Svíčky kable atd .Jestli to teda nebude chtít nový karbec .
[renegade1]
(11.5.2026 16:30:45)
Pokud máš správně napnutý řetěz, tak tím to nemůže být. O žádné vůli nelze uvažovat. Prostě je špatná bohatost směsi. Ta obvykle bývá problematická zejména v oblasti přechodového režimu karburátoru, kdy při rychlosti kolem 50 km/h motorka při jízdě s konstantním pootevřením plynu má tendenci mírně pocukávat. Ale při 20 km/h je to moc brzo. Doufám, že tou dvacítkou nejezdíš na čtyřku nebo na trojku - to by byla příčina problému.
Jak už zde zaznělo, přisávání falešného vzduchu odhalíš stříkáním hořlavého spreje (např. čističe brzd) nebo potíráním štetečkem namočeným v benzínu potenciálních kritických míst, kde to může podsávat - příruby karburátoru a rozdvojky k válcům, hlava válce, gufero pod altíkem.
Pokud motorka moc nereaguje na šroubek bohatosti, tak někde bude problém. Mimochodem jehla má být spuštěna na nejnižším zářezu a hlavní tryska 100 platí v případě použití clonky sání mezi karburátorem a jeho přírubou. Pokud se clonka prořízne na plný průměr otvoru sání, musí se hlavní tryska vyměnit za menší - 92.
To pocukávání způsobuje spíše bohatá směs v přechodovém režimu, než chudá.
[Ota]
(11.5.2026 12:56:49)
Pánové mám poslední dotaz když dam rychlost 1 kolik má asi zadní kolo vůli než se dostane do tahu mám pořád problém při konstantní rychlosti cca 20 motorka pořád škube. Svičky maji cihlovou barvu .Ozubené kolečko řetězu má vůli cca 1,5 cm z levá do práva . Řetěz atd vše nové
[renegade1]
(10.5.2026 19:29:41)
To z čeho ti uniká vzduch vedle šroubku bohatosti, to je odvětrání plovákové komory. To je v pořádku.
[-]
(7.5.2026 14:22:27)
Pánové moto zatím jede ale šroubek na stělování vzduchu moc nereaguje sundal jsem karbec a nechal tam jehlu ze šoupatkem zavřené ze strany jak je paroží když do něho fouknu slyším jak uniká vzduch kolem komůrky co je vedle štelovaciho šroubku na zvedání šoupatka.Je to normální nebo tam je něco špatně děkuji za každou radu .
[renegade1]
(6.5.2026 18:51:51)
renegade1: to sání ti asi nikdo neprozradí. těško se to popisuje a každý to bude vnímat jinak.Prsty ti to nevcucne, popel z cigarety když bude dost blísko asi ano.
[PB]
(4.5.2026 19:09:38)
Pánové prosím ještě se chci zeptat jak moc by mělo být velké to sání když podržim dlaň na paroží a startnu?
[renegade1]
(4.5.2026 16:24:04)
Je to chudý, a nebo moc teplý svíčky.
[monty]
(3.5.2026 18:49:05)
Stačí obyč NBR, pod primár klidně bez prachovky. Pokud chceš něco lepšího, dej FKM/FPM.
[longr]
(3.5.2026 12:38:29)
Děkuji za opravu máš pravdu já to spletl .Snad ne labyrint nebo kartery.Go bylo dělané před cca 10 000km plus výbrus .Je nějaké speciální gufero nebo stači obyč?
[renegade1]
(3.5.2026 10:06:53)
to kolečko vlevo je primární :) Jestli to bublalo, je to jasné. Teď jen, aby to bylo tím guferem a ne špatně spojenými kartery.
[longr]
(3.5.2026 9:56:28)
Pánové děkuji za vše asi to bylo gufero pod sekundárním kolečkem v olejové lázni .Je tam dvoubřitý gufero nešlo poznat jestli vnitřní strana je ok ale vnější břit tam měl malou vůli koupím nové a uvidíme .Ještě dodám jak jsem odšrouboval nalivaci otvor pro olej a startoval šlo slyšet že tam někde něco jakoby probublava .
[renegade1]
(3.5.2026 8:24:50)
Může to být mezi prirubou a válci. Záleží zda se to objevilo samo od sebe, nebo po nějakém zásahu. Mě to salo mezi gumpu ve které je karburator a prirubou, když byla guma unavená. Případně chybělo těsnění "clonka"
[maspe]
(3.5.2026 7:21:41)
Volnoběžná tryska 40 Hl.100 .jehla prostřední zářez .Hladina plovák.komory 11 .Výfuky originál laděné.
[renegade1]
(2.5.2026 18:50:56)
jestli mu to jde do otáček, tak to musí přisávat směs
na samotný vzduch to do otáček nepůjde
takže tam těch chyb bude asi více, něco jako kombinace vysoké hladiny v plovákovce + k tomu odněkud vzduch navíc
[Michal]
(2.5.2026 18:43:06)
Rene1: Co bys mněl zespodu od oleje? Prisavat si to může i nad hladinou oleje. Nemněl jsi pod parožím tmel?
[PB]
(2.5.2026 18:30:32)
Ahoj jak jsem psal karburátor jsem už sundal a nestartují to , protože otáčky jdou strašně rychle nahoru .To máš pravdu já zkoušel járovou vodou startovat a hledal jestli někde něco neprofukuje kolem hlavy a válců .Tlaky jsou super na obou pístech kompres mám pěkný .Karburátor ok to jsem vše kontroloval .Mezy kartery to by bylo aspoň ze spodu od oleje .
[Rene1]
(2.5.2026 18:17:04)
Přisavání falešného vzduchu nezjistíš jarovou vodou, jak tě to napadlo? Jarová voda je dobrá pro zjištění přetlaku (třeba unik vzduchu u pneumatiky-duše), ty ale hledáš podtlak! Musíš použít hořlavý sprej, například čistič brzd. Když si to bude sát falešný vzduch přes převodovku tak ti nemusí smrdět převodák benzínem. Přisávat to muže gufery na klice, mezy kartery (středové čelo) může to přisavat pod válci a po cestě mezy válci a karburátorem. Dále je otázka jestli ti opravdu zavírá karburátor a nevisí ti šoupě na lanku. Jakou barvu mají svíčky a pístní kroužky mají jakou vůly? Předpokladám že trysky máš správné. Pokud jsi už motor bezhlavě rozebral tak to někomu odves na opravu a rovnou nech udělat GO.
[PB]
(2.5.2026 17:50:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 14.6.2026 9:39:32