Příspěvků: 22, poslední: 27.7.2026 10:31:4374918.Veteráni
Ahoj,
Dneska jsem si vyjel na projizdku a po cca 30km se z valce ozval cinkavy zvuk, motor zacal rychle zpomalovat. Okamzite jsem zmackl spojku, ale i tak motor chcipnul. Tak jsem to nechal 20 minut vychladnout. Pak jsem pridal olej, abych to z 1:33 dostal na 1:20. Motor jsem po 20 minutach nahodil bez problemu a dojel do cile, co byl jeste 80km daleko. Uz jsem pak nic spatneho nezpozoroval. Myslite, ze je potreba rozhodit valec? Nebo takoveto lehke pridreni, asi i diky 35C venku a na slunku jeste vic, valec prezije? Ma nekdo podobnou zkusenost? Motor uz ma najeto cca 5000km po generalce.
Dily za kazdou zlusenost nebo radu.
Udělal jsi to dobře. Na pístu se to správně má začistit pilníkem, abys tam náhodou nezanesl zrnka brusiva, ale taky jsem to dělal smirkem. Ve válci vysmirkovat dočista, ideálně smirkovat příčně, aby se v rýhách po smirkování lépe držel olej.
[longr]
(27.7.2026 10:31:43)
Takze, pro uzavreni dotazu doplnuju nasledujici.
Valec jsem nakonec rozdelal (fotky v datech). Zde je videt jak se pridrel pist (http://www.jawamania.info/Files/users/278251/IMG_5121.jpeg). Nakonec to bylo z nekolika stran. Co jsem udelal je to, ze jsem odstranil karbon a dle Dockala jsem poskozene misto mirne prebrousil (jde to bud pastou na ventily s olejem nebo jemnym smirkem, treba 600). Vyslede je videt tady (http://www.jawamania.info/Files/users/278251/IMG_5127.jpeg). Ve valci je videt zapeceny hlinik, takove to zrcadylko (http://www.jawamania.info/Files/users/278251/IMG_5125.jpeg). Ten se ma osetrit v zasade stejne jako pist (tedy jemne vybrousit). Pripadne se da odstranit pomoci kyseliny solne nebo honovanim.
Po osetreni jsem dal vsechno dohromady a jezdim bez problemu (aspon zatim teda :-)...)
[Zdeny]
(23.7.2026 13:08:33)
Vyhrabal jsem nějakou Bosch 14, oblíbená Brisk N 15 nějak zlobila...po 30 letech na Brisku dobrý,uvidím dlouhodobě
[nunici]
(11.7.2026 9:44:26)
N5 - N19
N7 - N17
N8 - N15
N9 - N14
[kriz]
(28.6.2026 14:22:32)
N17 si nech na zimu. Optimální je N15. N14 je dobrá na velká vedra.
[kriz]
(28.6.2026 14:19:32)
N17 tam nedávej, bude se přehřívat. Mě se v kulaté ČZ přehřívala tak, že to mělo samozápaly. To je svíčka do něčeho s velkými chladícími žebry.
N15C je do Jaw akorát.
[Deadman]
(24.6.2026 21:39:35)
Zajimave, dle dobove literatury (Jednostopá vozidla v datech a číslech) by 353/3 mela mit 14-7. Nicmene, mam doma i N15C, tak to prehodim a uvidim. Je pravda, ze jsem jen tak na pul plynu, takze asi to stredni pasmo a projevilo se to zvednuti jehly. Podobne jsem jen po tom pridreni a to byla ta bila barva. Jeste na tom zkusim ujet pak km a pak pripadne shodim ten valec. Vysledek dam semka, at je vlakno kompletni :-).
[Zdeny]
(24.6.2026 9:49:18)
Zdeny: Tak svíčku tam dej N15C, ta by tam měla být a zda je 14-7 dnešní N17 nebo N15 je celkem jedno. Ale dle tabulky to vypadá na tu teplejší N17.
https://www.brisk.cz/content/uploads/2015/08/srov_tab_pal_jiskra_brisk.pdf
Pokud si nic špatného nepozoroval tak si myslim, že pod hlavu nemusíš a jezdi, ale pokud zjistíš stav, nebude to od věci. A k nastavení karbu. Pracuje v několika pásmech, volnoběh vždy bohatý, tak pokud svíčku hodnotíš po tom, co to brkocalo na volnoběh dobu, bude černá. Střední pásmo má na starost jehla, pokud je výš, je to bohatší, ale pokud jedeš na plný kotel, tam už to je věc hlavní trysky a ta pokud je malá, tak je to chudý a zadrbeš. Tak jukni podle karbu co tam máš za trysku a co doporučuje třeba tahle tabulka. https://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html Samozřejmě taky záleží na filtru (papír, drátěnka)
[Verdom]
(24.6.2026 9:36:20)
podle tabulek Brisku je PAL 14-7 rovna N17.
[longr]
(24.6.2026 9:19:49)
Tak, udelal jsem nasledujici. Posunul jehlu o jeden zarez nahoru. Vzdusnik dal na 0.5 otacky misto 1 co tam bylo (dle tabulek tam mam byt 0.5). Sroub soupatka jsem posunul o 0.5 otacky nahoru, aby drzel volnobeh. Vysledek v datech (www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=278251&nodeid=278253). Je to na druhe strane spektra (vic bohate). Jeste muzu zkusit shodit jehlu zpet a nechat zbytek tak jak je ted. Ale nevim, jestli je to potreba a nemi lepsi vzhledem k okolnostem to nechat takto.
[Zdeny]
(24.6.2026 8:00:38)
PAL 14-7 odpovídá dnešní N15C
[monty]
(23.6.2026 23:06:50)
Jestli má google pravdu a PAL 14-7 přibližně odpovídá dnešní N17, tak máš nevhodnou, příliš teplou svíčku. Barva může být ovlivněna i tím. Jinak kromě směsi a svíčky má vliv předstih. Zbytečně velký je špatně. Třetí věc, příliš horká svíčka mohla způsobovat předzápaly. To znamená, že směs chytne dřív, než by měla a motor se přehřívá. Neříkám, že to byl tvůj případ, ale jako jedna z možných příčin přidření to být může.
[-]
(23.6.2026 19:19:53)
Verdom: taky se to mohlo jenom lehce přimáznout, takže chycený může být třeba jenom jeden nebo dva kroužky. Pak je komprese menší, ale furt to jede, i když ne na plný výkon. Takhle jsem to měl na 350: lehké líznutí na dálnici, než jsem stačil přepnout na rezervu, když došel benzín. Rozjezdil jsem to, ale nebylo to úplně ono, ale než jsem se k tomu dokopal, trvalo to pár let. Pak jsem to shodil a docela se divil, že to vůbec jezdilo. I když u 250 to může asi být markantnější, na 2válci tomu ten druhý pomůže. Za mne bych ten válec preventivně sundal. Aspoň se přetěsní.
[ladis]
(22.6.2026 21:59:24)
Fotku svicky jsem dal do dat (www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=278251&nodeid=278252). Je takova dobela. Vic nez jsem cekal. Motor ma po GO asi 7 let.
[Zdeny]
(22.6.2026 18:20:22)
Pokus si vymáčknul spojku jak to začalo vadnout, tak to nenadělá až takovou paseku, jako když se to kousne na plným plynu bez vymáčknutí. Pokud to jede, tak se nepřemáznul hliník pístu přes pístní kroužky a neztratilo to tak kompresi, takže jak píšou kluci, koukni po delší jízdě na svíčku, zda není bílá, bylo by to chudý, pokud dáš větší trysku a jehlu výš, bude to lepší, ta směs nejen maže, ale i chladí. Další problém by mohla být chudá směs z důvodu falešného vzduchu kolem příruby karbu nebo kolem gufera. Sice píšeš 5000 po generálce, ale nepíšeš, zda byla letos nebo před 15 lety. Další problém je použití silikonového gufera červeného na kliku. Benzín ho rozežere a pak to kolem něj funí taky.
[Verdom]
(22.6.2026 6:07:52)
Možná napoví když se koukneš přes výfuky
[Cholerix]
(21.6.2026 20:17:15)
Mrknul bych hlavně na svíčku. Pokud je bílá, světlá - tak je motor chudý, a chtělo by to obohatit. Větší trysku, jehlu výš.
Na sundávání válce je čas, až to začne dělat něco špatnýho.
[monty]
(21.6.2026 9:37:01)
Tak sundání válce je jistota, ale pokud motor jede dobře, má tah, nezvoní, ani se neozývají jiné podivné zvuky, tak můžeš normálně jezdit. Maž ale pro jistotu víc. Když jsem zajížděl 639, tak po 2000 km, kdy jsem už jezdil zcela normálně, začala po delší jizdě stovkou na obchvatu Nymburka vládnout. Vymáčknul jsem spojku a motor zhasnul. Jel jsem dál s vymáčknutou spojkou po krajnici, pak jsem jí zkusil opatrně pustit a motor hned naskočil. Pokračoval jsem pomalejší jízdou dál. Do válců jsem nikdy nelezl, motorka má najeto už přes 20 tis. km a jezdí výborně...
[Ota]
(21.6.2026 8:35:35)
Krom indukčky vadí i nádrž,ale tahat motor z rámu netřeba ...v tomhle hicu se nechce ani mě a jawka je na tom stejně .Pomohlo by zvednout jehlu?
[nunici]
(21.6.2026 7:48:25)
Válec sundat jde i v rámu, vadi tam jen inducka.
[Mates]
(20.6.2026 14:55:36)
U 353 nejde sundat valec bez vyhnuti motoru z ramu, ne? Takze komplet rozborka...
Ale nezbude ti nic jineho, zrejme bude liznuty hlinik z pistu na valci, a musis zkontrolovat krouzky, jestli chodi volne.
[Endy]
(20.6.2026 13:23:58)
Shodit válec je snadné a uvidíš, na čem jsi.
[-]
(20.6.2026 8:02:13)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 13.8.2026 17:56:36