Příspěvků: 13, poslední: 10.9.2026 15:23:0774964.Tuning a přestavby
Zdravím, renovujem jawa 555 a chcel by som aby uviezla 2 ludí, motor z jawa 555 mam už úspešne upravený na vyšší výkon(riešil som v inom dotaze na tomto fóre). Ale chcel by som upraviť kyvnú vidlicu, sú nejaké tryky na jej vystuženie a lepšie odpruženie? Momentálne je prasknutá pri uchytení čapu a bude sa zvarať a zpevnovať. Za akékolvek rady ďakujem, už som uvažoval že to prerobím na kyvnú vidlicu z jawa 20 ale to si nie som istý zatial či je možné z hladiska priemeru čapu
Uvažovat o lisování čepu a ještě za účelem nacpání kyvky J20/23 na J555 už je hodně přes čáru.
Renovuješ, nebo stavíš nepoužitelný bastl...?
[Venca_n]
(10.9.2026 15:23:07)
Dvousedlo se na 555 montovalo i továrně, je i v katalogu ND. Pozná se tak, že nemá prolis na pumpičku.
[jc3]
(3.9.2026 19:00:29)
Martin038: hele ten tlumič výfuku byl fakt zavěšen jen na té pružině na vidlici? :-D :-D
[Banjokid]
(3.9.2026 7:14:27)
No ty vole - vzpomínky na mládí. Skoro stejně vypadal můj první stroj na kterého jsem si za vydělané peníze na brygádě (1 měsíc na stavbě - 1 000 kč) koupil od kámoše v roce 1974 za 800 kč. Měl taky dvousedlo - výfuk z S-22 a boční stojan. Občas jsem někoho kousek popovezl na pivo ale musel ohnot nohy. Pro dva to určitě naní už kvůli té jednoduché spojce - dost tam odcházeli korky ale občas se dali na Veselé v Brně sehnat. To byla doba -
[skvarek]
(2.9.2026 19:54:14)
Takové bastly se dělaly běžně. Na to, aby mohli lítat dva kluci, nebo aby se člověk mohl na dvousedle posadit pohodlněji. Kamarád měl taky na pincku sedlo z dvouhrba. Nebylo to na normální ježdění. Taky máme polní samoděl z 555, který má sedlo z kývačky a míval i kývačkovou nádrž :)
[longr]
(2.9.2026 17:29:36)
Tak trochu sa nám to tu rozvášnilo, keď som 555ku zdedil bola dvojsedlová a vyzerala v stave akurát tak do šrotu so zadretým a tečúcim motorom, samozrejme že chcem aby vyzerala čo najlepšie a najbližsie k pôvodnej 555-ke ale chcem aby mi aj normálne slúžila, motor som upravil na novší valec a karburátor z dôvodu lepšej technológie(hliník namiesto liatiny) a o pôvodnom karburátore ani nebudem písať, vidlicu nechávam pôvodnú a tá náhrada za vidlicu z 20-ky bola len úvaha so snahou zistiť či by sa to dalo alebo to niekto skúšal. Rovnako som pridal otázku do kategórie Tuning a přestavby a ne veteráni. Idem smerom zachovania pôvodnej vidlice a jediné čo bude upravené bude motor a kríž z 20-ky. Ešte fotka motorky pred renováciou: https://ibb.co/m1hZqNv
PS: Chytrému pánovi čo straší s políciou: pošlite ich pozrieť na fychtl cup to tam všetkých odnesú v putách
[Martin038]
(2.9.2026 13:19:39)
Tak trochu sa nám to tu rozvášnilo, keď som 555ku zdedil bola dvojsedlová a vyzerala v stave akurát tak do šrotu so zadretým a tečúcim motorom, samozrejme že chcem aby vyzerala čo najlepšie a najbližsie k pôvodnej 555-ke ale chcem aby mi aj normálne slúžila, motor som upravil na novší valec a karburátor z dôvodu lepšej technológie(hliník namiesto liatiny) a o pôvodnom karburátore ani nebudem písať, vidlicu nechávam pôvodnú a tá náhrada za vidlicu z 20-ky bola len úvaha so snahou zistiť či by sa to dalo alebo to niekto skúšal. Rovnako som pridal otázku do kategórie Tuning a přestavby a ne veteráni. Idem smerom zachovania pôvodnej vidlice a jediné čo bude upravené bude motor a kríž z 20-ky. Ešte fotka motorky pred renováciou: https://ibb.co/m1hZqNv
PS: Chytrému pánovi čo straší s políciou: pošlite ich pozrieť na fychtl cup to tam všetkých odnesú v putách
[Martin038]
(2.9.2026 12:32:13)
Same, to je naprostý blud. To by ten konkrétní stroj musel prohlásit technickou památkou Národní památkový ústav, aby se na něj vztahovala právní ochrana. A na to by to musel být stroj jedinečný (dochovaný v jednom exempláři nebo dvou) a zároveň být nějak kulturně/technicky/společensky významný. Technickou památkou se nikdy nestane každý starý krumpl, kterých se dochovalo tisíce.
[Deadman]
(2.9.2026 9:51:46)
sam559: stím poskozením technické pamatky bych nestrašil. To by jich muselo být pár kusu na světě.To není Eiffelova vež
[PB]
(2.9.2026 9:28:08)
S tím úmyslným poškozením technické památky bych vůbec nestrašil, nemá to testaci a taky pokud není žalobce, není soudce. Ovšem zbytečnost to je. Zrenovovat 555 tak, jak má vypadat, tedy pro jednoho, a sehnat jiný stroj, který už je pro dva přímo konstruován.
[longr]
(2.9.2026 9:19:29)
Doporučuji neztrácet čas pácháním nevratných škod na historickém jednomístném stroji a pořízení jiného stroje s větším výkonem a nosností už od výrobce - tedy cokoliv novějšího od Jawy 20 nebo 05 výše, které jsou již konstruovány pro 2 dospělé osoby. A navíc pozor, takto zásadní úpravy Pařeza lze dnes již klasifikovat jako trestný čin úmyslné poškození technické památky! Sam559
[sam559]
(2.9.2026 9:10:24)
Objevitel slepých uliček:-) Kyvka z 555 není příliš odolná, u čepu kola praská běžně. Pokud dáš kyvku z J20, nejspíš se ti to nevejde pod kryt 555. Navíc musíš dovařit horní uchycení tlumičů a dodělat výztuhu rámu od kyvku po uložení tlumičů. U vidlice 555 zase musíš dovařit držáky stupaček. Spolu s lepším válcem předpokládám výfuk typu doutník a novější stupačkový kříž a nakonec toho z 555 moc nezbyde. Já osobně bych šel rovnou do novějšího celku a 555 nechal v původním provedení. Je supr, že si umíš poradit s dovařením přepouštěcích kanalů, ale nevýhody zůstavají - malá hlavní ložiska na klice, klika s 10mmm čepem a tenkou ojnicí, primár se spojkou, tříkolíková převodovka, výfuk pod motorem.
[jc3]
(31.8.2026 7:51:43)
Poprípade či nikto používa 555-ku pre 2 osoby bez nejakých úprav konštrukcie rámu
[Martin038]
(30.8.2026 22:09:04)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.10.2026 14:09:49