JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4473193

Online: 45
Přihlášených: 0
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Ladění čína karbu pokračuje.

[Jer250](8.9.2026 19:05:31)

Příspěvků: 6, poslední: 23.9.2026 19:15:4074969.Informace

Zdar. Protože původní dotaz č. 74944 už odcestoval celkem dolů, tak si dovolím založit nový. Zkusil jsem následující sestavu - HT 126, VT 35, jehla na druhý zářez shora. Tak nějak nastavil bohatost aby se to na na volnoběhu ochotně točilo za plynem. Ale stejně se to chová podivně. Na volnoběh to jde hezky za plynem do cca 3500 ot., ale pak se to začne brutálně dusit a při držení plynu se začnou ozývat detonace z pod hlav.
Za jízdy to jede docela dobře, ale pak je právě v pásmu těch 3500 otáček problém, který když překlenu, tak už to asi začne brát HT a zase to jede. Zdá se mi, že šroubem bohatosti to pásmo 3500 mohu trošku posouvat nahoru dolů. Jinak takové to jikovácké, že když ho zašroubujete, tak motorka skoro chcipne, se zde nekoná. Moc to na něj nereaguje.
Nějaké poslední rady před návratem k jikovu? :-)
Jinak jsem zaslepil ten power jet, protože to s plynem instantně chcíplo a ještě přemýšlím o zaslepení odvětrání plovákovky, které jde mezi šoupě a filtr, ale upřímně to na ucpání (prstem) nereaguje.
Díky!

Už jsem to tu psal. Power jet nechat funkční. Najít takovou hlavní trysku, se kterou bude maximální výkon ok. Pak ladit zbytek. Poku se při ladění polohy jehly výrazně změní její nastavení oproti fázi, kdy byla hledána optimální HT, tak znovu ověřit vhodnost původně nalezené HT. Pokud se ani takto nedaří karburátor obstojně naladit, pak je na čase zkoušet jiné jehly a případně taky emulzní trubice. I při nejlepší snaze se může stát, že karburátor naladit nepůjde. Někdy se zkrátka ukáže, daný karburátor není pro motor vhodný. [-] (23.9.2026 19:15:40)

Tak nevím co se v tom událo... zvednutí jehly nepomohlo. Projev zcela stejný. Když dám na volnoběh plný plyn, tak motor bučí a jen houpe mezi 2 až 4 tisíci. Když v tu chvíli vytáhnu sytič (který nevím co sytí), tak se to výrazně zhorší a nebo to zdechne... [Jer250] (22.9.2026 22:57:05)

Napřed si hraj s jehlou, jednou nehoru,jednou dolu, pak prehod trysku a zase zkouset, Čína karb muze mit i vyrobni vadu, proto ja sel do osvedcenejch Jikov motocross, polini, dellortho, kde je vyrobni vada malo pravděpodobná. [Mates] (11.9.2026 7:29:42)

Moje zkušenost s nastavením volnoběžné smesi je taková že pokud volnoběžný šroub povolíš o víc jak 2 otáčky, chce to menší volnoběžnou trysku, pokud máš mín jak jednu otáčku tak větší. PWK mam na 638 motoru. VT38, HT120 a jehla uplně dole. Základ je zkoušet měnit pouze jednu věc. v tvém připadě bych zkusil dát jehlu výš [PB] (10.9.2026 18:49:44)

Nesaje ti to někde falešnej vzduch, pokud to dobře nereaguje na šroubek volnoběhu? Jinak pokud se začnou ozývat detonace, tak je podle mě v tom pásmu brutálně chudá směs. Co ještě zvednout jehlu? Nebo i zvětšit volnoběžnou trysku? [Ota] (10.9.2026 10:31:56)