Příspěvků: 34, poslední: 24.3.2014 9:48:3935910.Barvy a lakování
Pěkný den, rozhodl jsem se dát do kupy Mustanga. Zajímá mě: Jaké se dělali barevné kombinace?. Je to ten poslední typ, momentální barva je žlutá a bílé blatníky (rám samozřejmě černý). A hlavne jestli nekdo nevi čísla odstinu barev, případně web, kde to je napsane, sam sem zatim nenašel. Předem diky moc za odpovědi!
No mam tam hrubku, a nemuzu to smazat. Se uplně stydím teď.
Kluci, sháním utravené kartery nebo dokumentaci na čtyřkvalt pionýra. Pomůže mi někdo? Díky
[Jarda M.]
(24.3.2014 9:48:39)
mais:
A stejně tak je pro mně přínosná debata s tebou - argumentuješ tu nějakými dohady a meleš jeden nesmysl za druhým, viz chromování/niklování ve škodovce, ty primitive.
.
[Venca_n]
(8.2.2010 9:39:28)
Venca_n: hádat se s tebou nebudu je to asi tak přínosný jako nosit dříví do lesa
a
nezapomeň
všechno
patřičně
odentrovat
:O)))
[mais]
(7.2.2010 22:55:38)
mais:
Jo, jasně - to byly speciální série pro menší Mototechny, blabla...
A ve Škodovce v Plzni se opravdu nemohlo chromovat, ne, ty to víš, že leda v SVA / Liazu...
:O)))
Chromovalo se samozřejmě leckde, třeba i v Tesle Nýřany, chytráku, a samozřejmě se tam i niklovalo, podobně jako ve spoustě jiných fabrik - to víš, to ještě existoval skutečněj průmysl, to ty už znát nemůžeš.
J23 a ani pozdější série označené J223, J223.2 neměly nikdy origo blatníky v chromu a ani v niklu ani v jakýkoli jiný úpravě, než lakovaný barvou.
Pana prodavače pozdravuj, popřej mu zdraví a ukaž mu obrázky J634, tý verze, co měla metalízu a chromový blatníky...
:O)))
[Venca_n]
(7.2.2010 11:54:15)
Venca_n: já neřek Plzeň...tos řek ty navíc nebylo takhle náhodou v té době už označení Jawa 223? Navíc ve škodovce se niklovalo - většina chromování se fušovala v Liazu Holýšov
[mais]
(7.2.2010 11:23:37)
mais:
Jasný, 1975 - 1980.
Takže Plzeň je největší...
Máš smůlu, ani Františkánská, ani Prior neprodal jedinej kus J23 s chromovanými blatníky.
V Plzni ovšem Mustangů s chromovanými blatníky jezdilo hodně, ve škodovce se fušovalo fest...
:O)))
[Venca_n]
(7.2.2010 11:14:49)
Venca_n: opravdu ti dřív neodpovím i když mi ten příspěvěk stokrát pošleš vzkazem, ale to asi nepochopíš..hledej mezi lety 1975 - 7980 dodávka pro Západní čechy
Pajka: nemůžu, protože by mi to najít zabralo tak dva dny a na to nemám čas..doby kdy jsem si tím bezstarostně listovával u babi o prázdninách jsou dávno pryč
[mais]
(7.2.2010 10:41:33)
mais: Jinak díky za upozornění, sice nevím co to má společného s daným tématem, ale udělal jsem v tom pořádek. Ještě něco mám dát někde do pořádku než začnu někam přispívat? :-)
[Pajka]
(6.2.2010 20:18:10)
Výkresy, co mám jsou se vším všudy - kompletně zakótované i s výrobními postupy. Chybí mi výkresy odlitku...
[Pajka]
(6.2.2010 20:16:22)
mais:
Panu prodavačí může být kolik chce, nic rto nemění na faktu, že se J23 nikdy v ČSSR neprodával v obchodech s chromovanými blatníky.
S nejvyšší pravděpodobností si starý pán plete motocykly J350-634 s jinými.
Výrobní družstvo nic takového pro prvotní prodej motocyklů J23 nedělalo, to je bez debat a ohledů na arogantní kecy kohokoliv.
Datový limit a jeho překročení nelze srovnávat s historií, kterou nelze měnit - lhostejno, jak to kdo hodnotí.
Zevrubných výkresů představby na čtyřkvalt u Pionýrů lítá možná hafo a pro reálnou přestavbu nepoužitelný výkres skutečně kdesi v časopisech byl - šlo o poloamatérské stavby svépomocí v rámci nějakých AMK Svazarmu.
:O)))
[Venca_n]
(6.2.2010 18:00:13)
Dál to komentovat nebudu. Pamětníci továrny (kteří tím žili) to popírají. Všechny chromované blatníky, co mi prošli rukama měly nějaké malé šrámy (apod.) pod chromem - tzn. byly chromované dodatečně. I většina podle všeho originálních doplňků byla výroba mimo (fušování)a lidi si to na to montovali. Jestli se daly ony chromované blatníky koupit nevím, ale pochybuji, že by se tím v mototechnách zaměstnávali a z fabriky to není.
mais: Můžeš mi nějaký ten výkres ze SM oskenovat? Zatím jsem na žádný nenarazil, pouze "popis úpravy".
[Pajka]
(6.2.2010 13:52:18)
Venca_n: panu prodavači je sice přes osmdesát let, ale je pořád při smyslech...na rozdíl od jiných
mi-psi: samozřejmě, že to možný je - klidně to nějaký výrobní družstvo dělat mohlo a dodávat taky, nicméně jeho veličenstvo VN byl to nepřežilo ;o)
Pajka: překročení datovýho limitu povolený není a přesto ho taky máš a to rovnou víc jak od dvacet procent :oD zevrubnej výkres přestavby na čtyřkvalt byl i ve starým světě motorů
[mais]
(6.2.2010 10:16:57)
mi-psi:
Ne, chromovaný blatníky na J23 ani jako náhradní díl NEBYLY nikde v prodeji v ČSSR!
Co tvrdí mais o prodavači patří do kategorie JPP, pan prodavač si možná plete motocykly J634 a J23 - třiapůle skutečně měly u některých modelů origo chromované blatníky (cena přes 12 tisíc), když přišel následující typ, byla cena jen 10 660,- Kčs a blatníky již nebyly chromované, stejně jako již nebyla metalíza na nádrži a kaslících....
:O)))
[Venca_n]
(5.2.2010 17:49:41)
no a neni spíš možný, že ty chrom bltníky se dali normálně v tý mototechně koupit a na některý mustangy je rovnou šroubovali, tzn že i prodávali?
[mi-psi]
(5.2.2010 16:40:50)
Venca_n: Pravda - je to pozink. A znovu potvrzuji, že chromované blatníky jsou "tuning". Potvrzují to i materiály Považských strojíren. Tak ale jak je známo od pamětníků, tak byly v mototechnách i pionýry čtyřkvalt a pětikvaltové kalifornie. Takže asi tak...
[Pajka]
(5.2.2010 13:18:45)
crowack:
Z čeho byla podkladová vrstva pod tou okrasnou?
[Venca_n]
(4.2.2010 21:04:58)
mais:
Patrně si to někdo plete s jiným motocyklem - J23 skutečně neměl na trhu v ČSSR chromovaný blatníky z fabriky...
[Venca_n]
(4.2.2010 21:02:58)
jenom menší podotek, ty odkryté pružiny nebyly chromované ale jenom v zinku, stějně tak podložky pod pružinu nahoře a dole...
[crowack]
(4.2.2010 18:57:10)
Venca_n: sorry, ale mustang se s chromovanými blatníky dělal a na trh dodával - info od prodavače mototechny
[mais]
(4.2.2010 18:30:28)
jawarmaniak:
Mustanga můžeš mít po komkoliv, nic to ovšem nemění na faktu, že se v ČSSR nedodával na trh s chromovanými blatníky, ale výhradně šedými, ev. žlutými u verze "Golden Sport".
Mustangů s chromovanými blatníky jsem viděl desítky. Není nemožné odstranit origo nástřik a nechat je nachromovat - takže žádný odvážný počin, když tvrdím, že to origo z fabriky není.
Zadní tlumiče mají samozřejmě pružiny vždy. U starších verzí J23 byly tlumiče shodné s J20/21 - měly pružiny kryté. Horní kryt měl černou barvu, dolní šedou, u Golden Sport žlutou. Spodní trubka tlumiče byla černá. UZ kryté verze tlumičů nebyly pružny okrasně chromované.
Kastlík na visací zámek samozřejmě také není origo.
:O)))
[Venca_n]
(4.2.2010 18:08:17)
kkarel: to ja vim taky ale to je to samy jek ty chromovany blatniku u mustafa :)
[auuu]
(3.2.2010 22:26:44)
jawarmaniak: Co se týče chromovaných blatníků, tak rovněž nevěřím, že by se vyskytovaly v originále. Je ale pravda, že nebyl problém Mustanga s chromovanými blatníky v sedmdesátých letech běžně vidět. Všichni ale je měli chromované později. Byla to móda. Bílá barva na blatníkách neexistovala, vždy to byla šedá. Rovněž kastlík s visacím zámkem není origo....
[Ruda]
(3.2.2010 21:39:59)
auuu - já jsem přesvědčenej,že u kývaček to byl tuning a že z febriky žádná kejva s chromovanýma kastlíkama nevyjela
[kkarel]
(3.2.2010 21:29:43)
jawarmaniak: a tedy se delaly kyvacky a panelky s chromovanejma kastlikama viz kolikrat jsemt o vydel to nemuze byt nahoda :)
[auuu]
(3.2.2010 20:53:55)
Venca_n: měl sem mustanga po otcově kamarádovi (proto vím, že to bylo origo) - lak šel do kytek, ale chrom blatníky tam byly. Původní barva dle TP - jasně žlutá
Nedávno jsem na burze potkal dalšího s chrom blatníkama, takže by to asi byla moc velká náhoda. Neříkám, že to byla rozšířená verze, ale takhle kategoricky něco popřít je docela odvážný počin..
Celkové provedení: zadní tlumiče bez vnějších pružin, kastlík na visací zámek, vejfuk starší provedení (torpédo).
[jawarmaniak]
(3.2.2010 20:32:18)
Né, neřikám, že to musela bejt pravda :-)
[Jardaaa]
(3.2.2010 20:17:17)
Jardaaa:
A já taky slyšel, že byly kytičkovaný...
:O)))
[Venca_n]
(3.2.2010 20:13:57)
Já jsem zas slyšel/četl, že byly bílý...
[Jardaaa]
(3.2.2010 20:09:46)
Blatníky byly pro všechny J23 šedý, pouze u "Golden Sport" byly žlutý s černým linkováním; linkování bylo i u starší šedé verze J23 z počátku výroby.
Pro trh v ČSSR se nikdy nedělaly chromový blatníky ani bílý, to je nesmysl.
[Venca_n]
(3.2.2010 19:38:26)
byly i mustangy s chromovanejma blatníkama
[jawarmaniak]
(3.2.2010 18:25:20)
blatníky byly spíš šedé, ne?kámošův uplne puvodni origo mustang je bílé určitě neměl
[milhaus250]
(3.2.2010 18:24:44)
Kombinace byly (znalejší případně opraví): vždy bílý blatníky a černej rám a nádrž modrá(pravděpodobně RAL 5012, mám to tak na mym Mustangu v profilu, bylo to nejbližší originálu), pak oranžová, červená a žlutá.
[Jardaaa]
(3.2.2010 18:16:14)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.5.2024 23:10:58