Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
632 [maateess62](5.1.2012 17:19:09)
Příspěvků: 12, poslední: 6.1.2012 10:00:0047251.Informace
Mám dotaz, osmička, co mám v profilu, motor typu 632, 6V elektrika, mám problém s gumou sání, měl jsem tam kus trubky od vysavače, tak jsem koupil novou, a kousíček mi chybí, co tam dát, nějaké nápady, foto zde: http://jawamania.info/Files/users/226965/jaw.jpg . Dále jak doštelovat dvouklíčovou brzdu, dělal jsem to dle příručky, na stojanu přední brzdí, ale jakmile ji tlačím, tak žádný účinek.
no já k tomu mám originál věci na 638 (nádrž, kastlíky, plasty, sedlo), pouze to stačí nasadit, ale až to bude stříklé barvou, takže zkusím ten jinej airbox, díky za rady. [maateess62] (6.1.2012 10:00:00)
airbox je z 638 - jinej motor a karbec viz No_._name, 640 už má rovnej nátrubek ke karbu a dementní vstup vzduch se šroube, skrz. Potřebuješ airbox z 634, ale nevím jak na něj budou sedět kastlíky, když máš moto přebastlený na 640 :-) [Marlboro] (6.1.2012 7:09:14)
když jsem předělával do 632 osmičkovej motor, musel jsem vyměnit i airbox. starej měl díru jako je na fotce a osmičkovej (nebo je to ze čtyřicítky?) má "náhubek" na kterej se guma nasouvá (takže i jiná guma)

fakt si nejsem jistej jestli můj airbox je 638 nebo 640, to bude vědět Marlboro :) Vstup do airboxu je zahnutej za roh... Kadopádně jsem v něm podle jeníka upálil ten debilní šroub u vstupu
[No_-_name] (5.1.2012 22:28:34)
Převodovka samo že 634 . [kocourluk] (5.1.2012 22:08:09)
Já teda nejsem moc znalec hranatých ale nevycházela 632 spíš z 634? Oni jim ze začátku ty osmičky moc nešly vychytat tak udělaly 632 a chytali mouchy na hranatém motoru . Takhle sem to nějak vyčetl a mluví pro to 1,3štefty na válci 2, převodovka 632 . [kocourluk] (5.1.2012 22:07:44)
Měl jsem origo 632 s air boksem a motorem jak máš ty.Pak sem do ní dal motor z638 , vzměnil tu gumu sání a vše sedělo.Tak že pokud neseženeš origo,tak tu co máš rozřízni,půl dej do air boksu,půl na karbec a spoj to nějakou hadicí. [krokec] (5.1.2012 20:54:44)
Pokud máš nové pakny tak to máš stejný problém jak já. Vem smirek a trošku vem náběžné hrany a pak to chce zajet. Třeba to seřídit aby to trošku škrtalo a ono si to pak sedne - jen bacha že to nebude chvíli nějak supr brzdit. Koukal jsem na foto těch 638 a některá měla ten airbox z 634. Proto ti to tam asi nepasuje protože tento airbox je na 638 motor který bude mít určo jinou vzdálenost mezi karbem a airboxem ale to fakt tipuju protože jsem měl jen 640 a ta měla už zase ten rantl na boxu. [Arnoštek] (5.1.2012 18:38:49)
No já tam mám tu vložku, ale airbox je z 638, teda všechno je 638, krom motoru, ale typ 632 vycházel z osmiček, tak to nějak vyřešené museli mít. Pakny jsou nové. [maateess62] (5.1.2012 18:32:30)
jestli tam nemáš tu izolační vložku tak to je pak jasný...
U dvouklíče zkontroluj jak jsou opotřebené pakny. Ale většinou to je špatným seštelováním, pokud máš nové tak se musí ojet nebo maličko zabrousit
[Arnoštek] (5.1.2012 18:24:44)
to jsou tak 2 cm. No bud teda můžeš udělat co píše smradjzd nebo zarazit tu přechodku do tlumiče sání a sehnat kousek trubky o průměru karbecu. Pokud by byl stejný rozměr toho airboxu jako u 634 tak sehnat ten protože ten má rantl dobré 3 cm a nasazuje se ta spojka jak na něj tak na karbec. Taky mi chybí 1cm ale díky tomu to nevadí. [Arnoštek] (5.1.2012 18:21:41)
dvouklíč mám na levé straně z pohledu řidiče. Takže ještě toto http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_izolacni.html asi klingerit ke karburátoru, mezi vložky a k válcúm, že? [maateess62] (5.1.2012 18:18:21)
Na které straně máš ten dvouklíč?
K tomu karbecu, je ještě varianta podložit víc karbec - prodloužit trochu sání další podložkou. Trošku se změní charakter záběru motoru, bude to táhnout líp od nízkých otáček a vrch bude horší, ale nic tragickýho to nebude.
[smradzjzd] (5.1.2012 18:07:16)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (10), 0,063 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.3.2024 19:22:21