zdroj: http://www.motorradonline.de/test/einzeltests/test-jawa-650-style.244754.htm
překlad: Dan350
Test Jawa 650 Style: Klasické cestovní jednoválce ve stylu Yamaha SR 500 nebo Hondy XBR 500 vyšly už zcela z módy. Nyní do téhle mezery v trhu míří Jawa, poslední český slavný výrobce motocyklů, s 650 Style. Východoevropsky vesnicky vyzdobena, navazuje designově na ještě v 90 letech vyráběný model 639, poslední cestovní model jawy ještě s dvoutaktním 350ccm. S tímto zastaralým motorem se rozloučili, nová Style je poháněna vodou chlazeným čtyřtaktním Rotaxem, který už před časem sloužil dostatečně výkonně a spolehlivě v BMW F 650. Příslušenství je voleno konzervatovně: bez palivového čerpadla, vstřikování, lambda sondou řízeného katalyzátoru, klapky a k tomu jen Euro 2. Míso toho jen 33mm karburátor se sytičem pro studené starty. S tím jde jednoválec za plynem trochu váhavě, ale přece nakonec Style pěkně čile pohání. Na měřících válcích dává jednoválec Jawě sice těch špičkových 45 ks, ale charakteristika motoru má citelný propad na 3500/min, který je za jízdy citelně znát. Rotax se spokojí v průměru s 5,4l supru na 100km mimo město. To je celkem málo a ve spojení s 17l nádrží to znamená dojezd přes 300km. Ty se dají díky pohodlné vzpřímené pozici a pohodlnému poctivě polstrovanému sedlu dát v pohodě. Komfortní je i pérování, které je ale brzy na dorazech. Jízdní vlastnosti jsou ale jako houba a naklánění má úzké meze. Navíc ve spojení s pomalými kotoučovými brzdami dokáže vidlice na děravé silnici svoji průraznost. Jawa jednoválec stojí na drátěných kolech 16 palců, které garantují dobrou ovladatelnost. Ale v obutí vsadili Češi na špatného koně. Domácá Mitas s plochým průřezem mohou být dobré k moto se sidecarem (k dodání), ale se sólo motocyklem jsou vratké a mají omezenou přilnavost. Sice stojí obě i s montáží 120 Euro, ale vzhledem k celkové ceně Style 6420 Euro je to slabá útěcha.
Test Jawa 650 Style Style-Vorlage Klassische Straßen-Einzylinder im Stil einer Yamaha SR 500 oder Honda XBR 500 sind völlig aus der Mode gekommen. Jetzt zielt Jawa, Tschechiens letzte, ruhmreiche Motorradfirma, mit der 650 Style in diese Marktlücke. Osteuropäisch rustikal aufgehübscht, knüpft sie stilistisch an das noch in den 90er Jahren gebaute Modell 639 an, Jawas letztes Straßenmodell mit einem 350er-Zweitakter. Von diesem veralteten Motor hat man sich getrennt, die neue Style wird angetrieben vom wassergekühlten Rotax-Viertakter, der schon seit langem in der BMW F 650 kraftvoll und zuverlässig Dienst tut. Technisch eher konservativ ist die Peripherie ausgestattet: keine Benzinpumpe, keine Einspritzung, kein lambdasondengeregelter Katalysator, keine Drosselklappensensoren, daher auch nur Euro 2. Stattdessen ein 33er-Bing-Vergaser mit Choke zur Kaltstarthilfe, mit dem der Einzylinder zwar etwas zögerlich am Gas hängt, aber der die Style letztlich doch noch recht munter vorantreibt. Auf der Prüfstandsrolle lieferte der Single in der Jawa immerhin 45 PS, doch weist die Leistungskurve eine sichtbare Delle bei rund 3500/min auf, die auch im Fahrbetrieb deutlich spürbar ist. Im Schnitt 5,4 Liter Superkraftstoff auf 100 Kilometer Landstraßenbetrieb genehmigt sich der Rotax-Einzylinder. Kein Spitzenwert, der in Verbindung mit dem 17 Liter fassenden Tank zu einer Reichweite von mehr als 300 Kilometer führt. Die lassen sich bei bequem aufrechter Sitzposition und solide gepolsterter Sitzbank locker auf einer Backe abrutschen. Komfortabel geben sich auch die einfach gehaltenen Federelemente, zeigen allerdings früh ihre Grenzen auf. Forsche Gangart quittiert die Style mit schwammigem Fahrverhalten, und der Schräglagenfreiheit sind enge Grenzen gesetzt. Außerdem zeigt die Gabel bei den durchaus gut verzögernden Scheibenbremsen auf löchriger Strecke schon mal ihre Durchschlagskraft. Jawas Straßen-Single steht auf klassischen Drahtspeichenrädern mit 16 Zoll Durchmesser. Sie sind Garanten für leichtes Handling. Doch bei der Wahl der Bereifung haben die Tschechen aufs falsche Pferd gesetzt. Die flach konturierten, heimischen Mitas-Pneus mögen zwar gut für den Gespannbetrieb sein (die Style wird auch mit Beiwagen geliefert), doch im Soloeinsatz geben sie sich kippelig und besitzen nur mäßige Haftung. Dafür kostet das Pärchen inklusive Montage gerade mal 120 Euro. Angesichts des Einstandspreises der 650 Style von 6420 Euro inklusive Nebenkosten ein schwacher Trost. nk