SQL spojení: 1 (42), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 20.5.2024 1:40:04
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Rozdil mezi S01 a S01T
[Krizoň IV.]
(30.3.2015 13:19:20)
Příspěvků:
6
, poslední:
1.4.2015 9:06:24
60017.
Elektro
Zdravim,
nevedel by nekdo jaky je rozdil mezi VAPE snimaci S01 a S01T ? Resp jestli jsou zamenne ? Mam na 639 VAPE MZ04, na 250ce mam SZ13, chci koupit nahradni snimac kdyby neco, a resim zda mi staci jeden, nebo jestli budu potrebovat dva, kazdy jiny.
KK
Přidat příspěvek
Malken: snímače jsou stejný,
[Marlboro]
(1.4.2015 9:06:24)
malken: myslím že ne Time. 6V a 12V mají shodný rotor, tedy není důvod aby ve snímači byl rozdíl.
[maspe]
(1.4.2015 8:07:14)
tez by mel byt rozdil v urceni 6V a 12V..
[malken]
(1.4.2015 7:02:45)
..vida, člověk se stále učí..já mám S01Č - ukončeno čokoládou :D
[z477]
(30.3.2015 19:03:53)
GeorgeB: Super, diky, to je presne to ceho jsem si nevsimnul. Nacvaknu si redukci a vyzkousim zda to funguje spravne, a pak pripadne proste upravim drat na 639 a mam vyreseno.
[Krizoň IV.]
(30.3.2015 18:06:34)
Rozdíl mezi S01 a S01T je v konektoru. S01 má připojení pomocí Plochá kolík (FastOn samec) a S01T má plochou dutinku (FastOn samice).
Dokumenty:
http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-S01.pdf
a
http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-S01T.pdf
[GeorgeB]
(30.3.2015 16:59:20)
Kryt nahonu tachometru
[Krizoň IV.]
(12.1.2015 19:58:42)
Příspěvků:
2
, poslední:
13.1.2015 9:23:09
59312.
Informace
Zdravim,
zajimalo by me jestli je kryt nahonu tachometru na prvni celobuben malou kyvacku rok 56 (ten s objimkou ze dvou kusu) stejny jako na pulbubny, a zejmena na peraky - muzete mi to nekdo potvrdit ? Jde mi o to jestli muzu stavajici zniceny nahradit replikou pro peraka, nebo shanet origo.
Přidat příspěvek
Jawarmaniak: Diky za potvrzeni (:
[Krizoň IV.]
(13.1.2015 9:23:09)
ano, můžeš ho použít.
[jawarmaniak]
(13.1.2015 4:23:25)
Rozmery O-krouzku
[Krizoň IV.]
(7.1.2015 22:02:50)
Příspěvků:
1
, poslední:
30.4.2015 15:57:41
59272.
Informace
Zdravim,
nedal by nekdo z hlavy rozmery O-krouzku co patri pod horni matici savli na velke i male kyvacce ? Tj tu matici co drzi savle v hornich brylich.
Diky,
KK
Přidat příspěvek
neříkej, že ho ještě sháníš? Pokud jo, tak tvou lenost obdivuji.
[maspe]
(30.4.2015 15:57:41)
Ocelovy kryt bubnu na kejvacku
[Krizoň IV.]
(1.12.2014 13:19:11)
Příspěvků:
8
, poslední:
3.12.2014 22:02:32
59046.
Informace
Zdravim,
dostal jsem s kejvackou 250/04 na zadnim kole kryt bubnu nikoli z mekkeho hlinikoveho plechu jak je zvykem, ale z poctiveho oceloveho plechu, a nachromovany. Na kruciku jsem slysel ze se to davalo na exportni modely. Nemate nekdo info ktere by to potvrdilo, a zejmena - nemate nekdo tip kde to koupit i na predni kolo ? Muze byt i replika, original by byl samozrejme lepsi.
Přidat příspěvek
mám plechovej v zelený barvě z vojáka a jestli se nepletu tak je přední. Musel bych ho pohledat.
[etovar.cz]
(3.12.2014 22:02:32)
Na 250 kývačce z 57 jsem měl jednu hliníkovou a jednu ocelovou, obě s velkou dírou na unašeč. Jestli je to původní netuším, každopádně ta ocelová byla oproti té hliníkové nepoškozená. Ani jeden kryt neměl díry pro přišroubování k bubnu, jen výstupky na zacvaknutí. Chromování nemohu potvrdit ani vyvrátit, ale chrom si moc nevybavuju...
[jc3]
(1.12.2014 22:09:55)
Nechcete mi to někdo nafotit do článku?
[jawarmaniak]
(1.12.2014 17:46:00)
Držel jsem jich v ruce asi 10 ks,a všechny zadní.
[monty]
(1.12.2014 17:43:37)
Kuba z Neve: Diky za info, to by teoreticky mohlo byt, ja tam taky mam jenom ze zadniho kola s dirou na rozetu, predni co by bylo az k ose prave shanim. Uvidim jestli se nenajde nekdo kdo potvrdi ze existuje i na predni kolo, pokud ne, dam asi ten hlinik, ale nebudu z toho mit radost.
[Krizoň IV.]
(1.12.2014 15:20:07)
JJ taky mám jeden doma chromovaný, jinak všechno ostatní hlink a tipuju to taky na první celobubny.
[Sukin]
(1.12.2014 14:27:48)
Kuba z Neve: já měl taky oba středy stejný ale poklice byly hliníkový.. tak nevím :-)
[No_-_name]
(1.12.2014 14:23:02)
já bych ty oceláky doma našel. spíš než export bych to viděl na nějaký první celobubny, protože ty co mám doma já sem vyndalal z motorky z roku 55, kde jsou oba středy stejný - s tisícihrany na rozetu a do předního se dává velká poklička.
[Kuba z Neve]
(1.12.2014 13:58:22)
Loziska na motor 638
[Krizoň IV.]
(16.9.2014 19:33:58)
Příspěvků:
15
, poslední:
18.9.2014 17:29:39
58592.
Informace
Dneska jsem vybiral loziska do motoru 638, a s par vecma si nejsem jisty, poradi nekdo ?
Podle katalogu patri pod zapalovani dvourade lozisko 3205 C3, a pod primarni kolecko jenom jednorade 6305 ? Netusi nekdo proc to tak je ? U kyvacek jsou pod primarem loziska dve, u panelek byl problem kdyz se zacalo davat jenom jedno, a u tristapadesatky to nevadi ???
Dale pak to 3205 meli jenom v provedeni C3, v katalogu je psano ATPF, co to znamena ? Bude vadit kdyz na kliku pod primarni kolecko dam provedeni C3 ?
Koukam ze jsem to napsal spatne, 3205 meli jenom bez C3, ale objednaji mi ho, a 6305 meli pouze C3, i kdyz psane je ATPF. Bude to necemu vadit ?
Přidat příspěvek
Michi: 15000 km je pro motorku se správně dimenzovaným uložením kliky hodně málo. 638 motor, jak píše Ota tak 50 - 60 musí být standard, kejvačky dávaly trochu míň, ale 15 - 20 tis to je tak na sportku 475
[mais]
(18.9.2014 17:29:39)
Dobře udělaná klika musí vydržet hrozně moc. Já mám na motoru 638 bez půlení (ještě z fabriky) najeto cca. 42000 km a 50 000 i víc určitě dá.
[Ota]
(18.9.2014 12:52:09)
mais: přemýšlel jsem právě nechat tam nalisovat jiná ložiska a hned uvidím, na čem sem. Když jsem se učil skládat kývačkovou 350, tak mi klika vydržela bez problémů přes 15000,(je fakt, že jsem ji měnil v jiném kraji a přes někoho) než jsem ji rozebral, takže zkusím a uvidím.
bibi640: po tom tvém linku jsem zjistil, že při hledání zadávám blbě:-) stačilo napsat značku až za označení.. Díky moc
[Michi]
(18.9.2014 9:58:37)
Ložiska FAG by se měli dat sehnat v každé lepší ložiskárně :-)
[bibi640]
(18.9.2014 8:06:54)
Michi: nevyloučil bych 4) argument nikde blíž nic není a výměnou, předpokládáš, že ti dodali bezvadný díl..po obecných zkušenostech s lidmi, co dělají rukama (nemyslím nikoho konkrétně!!) důvěřuj, ale přeměřuj, tak bych si to přeměřil a pak tomu teprve začal věřit
2) já tě přitom, jak to skládáš, nesledoval, ale myšlenka "to je přece jasný, na tom nemůžu nic zkazit" se stala matkou mnoha technických i jiných problémů a myslím, že každej, kdo něco dělá a tedy něco zkazit může už se s ní seznámil
[mais]
(18.9.2014 6:37:57)
mais: z toho výběru vidím buď padělky ložisek nebo nelícující kartery protože 5) dokud bylo duté čelo, tak odcházelo pouze ložisko pod primárem
4) kliku jsem bral na výměnu z Oseka nebo z Pérovny - nikde blíž nic není
2) co na tom můžu blbě složit, když vše nahřívám horkovzduškou bez úderů paličkou
Ale díky za výběry, alespoň se můžu něčeho chytit. Raději jsem si sehnal záložní motor:-)
Krizoň : když kliku dostanu do ruky můžu s ložiskem jen otočit natož zjistit co jsou zač. Karterový ložiska kupuju od Sesy a ty zatím drží, ale děkuji za link.
[Michi]
(18.9.2014 2:10:32)
Michi: pokud ti vydrží ložiska na klice 10 tis a míň km, tak máš několik možností:
1) máš tam čínský padělky
2) máš to blbě složený - neumíš to složit
3) máš nepasující kartery, čelo a kliku
4) máš kliku variace na prohnutý nosník
5) nemažeš střední ložiska - homeopatickej poměr nebo nefunkční doprava oleje na místo
Mimochodem pár měsíců zpět byla s padělky ložisek docela hezká aféra a SKF tam myslím figurovalo, že byli jendou z obětí
[mais]
(17.9.2014 15:12:28)
Michi: Zajimavy, jses si jistej ze tam nedavas cinske kopie SKF ? Ono se dneska zfalsuje leccos.
Jinak FAG loziska se daji sehnat treba z anglie, 150 kacek kus plus 120 kacek doprava. mozna je zkusim, fakt je ze v poslednim katalogu z roku 2009 je Jawa uvadi jako mozny dil.
http://www.bea
ring-king.co.u
k/bearing/6206
-c3-fag/682/Cz
ech+Republic
[Krizoň IV.]
(17.9.2014 12:59:05)
Krizoň: mám tam SKF a nedám ani 10tis.
bibi640: tyhle jsem zkoušel hledat, ale nenašel jsem e-shop, kde by se daly koupit:-(
[Michi]
(17.9.2014 10:43:09)
Na stred davam loziska FAG a uz mam na motoru nejakych 35 tis km a klika je porad ticha :-)
[bibi640]
(17.9.2014 8:46:38)
Tak jsem nasel starsi dotaz kde se to taky resi, ATPF znamena A presnost, vyrobce TPF, je treba koukat do katalogu na 640, a ne do stareho mizerne citelneho na 639.
Michi: Co jsi zkousel za znacky lozisek ? Ja ted kliku renovovat nebudu, ale az na to dojde, pocitam ze na stred dam SKF. Ono to ze lozisko neni uplne 100% nejsis nakonec nicemu nevadi, jsou lidi co na kliku bez puleni najeli desitky tisic KM bez problemu. Moje 639 ma podle tachometru pres 50kkm, a cekam ze az ji rozpulim, tak se zdesim jak to vypada vevnitr. Pritom jede krasne, problem mam s kulisou razeni, ne na klice.
[Krizoň IV.]
(17.9.2014 8:29:22)
Na klice by měla být všechna ložiska s vůlí C3, popř. se někde uvádí C 36, což by mělo být tišší ložisko. Co znamená ATPF netuším.
[Ota]
(17.9.2014 7:56:05)
viz bibi640. mě také odcházejí z 99 % ložiska ve středu kliky jako první. Ale zeptám se: Dá se místo nich namontovat nějaký ekvivalent, který vydrží víc jak 10 tis. km? Chtěl bych vyzkoušet jiná ložiska ale při hledání na 6206 toho moc není a po pár tisících, když vymontuji kliku a zkusím otočit s ložisky, tak alespoň jedno vždy drnčí a nevím proč. Díky za odpovědi a soráč za přifaření k dotazu
[Michi]
(16.9.2014 23:38:50)
základem prevence, proti tomu, aby ti ložisko odešlo je - před montáží mu uřezat nožičky. Pak se může už jen odplazit (-:
[maspe]
(16.9.2014 21:24:06)
Je to tak jak pises. Pod primarem jednorade a pod altikem dvourade. Neres to sou nesmrtelne. Stejne prvni odejdou stredove loziska na klice :-)
[bibi640]
(16.9.2014 20:23:46)
Rozdil panelka 354/06 a 360
[Krizoň IV.]
(13.9.2014 18:45:50)
Příspěvků:
1
, poslední:
16.9.2014 22:07:46
58562.
Informace
Zdravim,
nikde jsem poradne nenasel jaky je rozdil mezi panelkou 354/06 a 360, krome motoru tedy. Mam za to ze 354 ma jeste kyvackova kola, panelka uz by mela mit kola s gumovym unasecem rozety, a prepracovane predni teleskopy. Lisi se jeste necim ? Jdou na typ 354/06 nejak snadno naroubovat panelkova kola ?
Přidat příspěvek
559/02 a 354/06 - kyvačkovský kola, tisiíhran a u 250 2 ložiska na klice.
559/04 a 360/00 - kola s novým konceptem středu kol včetně brzdovejch bubnů ( 250 opět 3 ložiska na klice ) unašeč s pryžovejma tlumičema záběru.
[Jefo]
(16.9.2014 22:07:46)
"Priskrceni" pionyra
[Krizoň IV.]
(25.8.2014 17:40:53)
Příspěvků:
23
, poslední:
27.8.2014 10:35:32
58399.
Informace
Zdravim,
napadla me takova zbesilost, nesetkal jste se nekdo s moznosti vykonoveho priskrceni pionyra + prislusneho potvrzeni z jawy, tak aby se maximalka snizila na 45kmh a bylo mozne na tom legalne jezdit s ridicakem skupiny B, resp Am ktera je k skupine B bundlovana ?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
to co píše vinsatko je píčovina z víc důvodů - nemá to šlapky, nemá to odnímatelnej motor.. nehledě na to že považovat fichtla za jizdni kolo nemuze nikdo snad ani zhulenej
[xTas]
(27.8.2014 10:35:32)
vinsatko:
Ale ty plácáš pěknou kravinu!
Existuje skupina AM, kdybs nevěděl - tam o žádným výkonu řeč není, ty "kylovato".
[Venca_n]
(26.8.2014 20:44:39)
vinsatko: Co to meleš? Co má společnýho motokolo a AMko?
[jawarmaniak]
(26.8.2014 20:41:31)
s tim přiškrcením pincka to je nesmysl tam se ani tak nejedná o rychlost ale aby na tom mohl jezdit bez papíru tak to nesmí přesáhnout 1 kylovatu pak to spadá do kategorie jízdních kol a nakou homologaci mu nikdo neudělá
[vinsatko]
(26.8.2014 20:24:57)
Krizoň:
Něco máš tu (na konci)
http://www.jaw
a-50.cz/clanek
/jawa-50-typ-2
3-mustang-info
rmace-a-vyvoj-
prototypy-expo
rt.html
Tady máš přímo majitele
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=8118
[jawarmaniak]
(26.8.2014 18:30:31)
Počítám, že maximálka 45 km/h (spíš asi bude jistější nižší, tzn. 42 km/h) bude znamenat:
1. stupeň 18 km/h
2. stupeň 33 km/h
To bude silná kroska...
[Venca_n]
(26.8.2014 17:39:19)
http://shop.ja
wacz-dily.cz/j
awa-pionyr-c5/
rozeta-75-zubu
-tuning-jawa-p
ionyr-i23/
Tím snížíš vypočtenou rychlost cca o 20 km/hod, s kolečkem 12 zubů pak ještě níž.
Je to asi nejméně škodlivý zásah.
[Venca_n]
(26.8.2014 17:26:36)
jawarmaniak: Diky za info, konecne nejaka rozumna informace, cestou vetsi rozety by se dalo jit. Nemas k tomu nekde nejake blizsi info ? Nejaky clanek, kopii polskeho TP, pripadne info kolikazubova ta zadni rozeta byla, abych se ji pripadne pokusil sehnat ?
[Krizoň IV.]
(26.8.2014 16:42:11)
Venca_n: na to se tazatel ptá, jestli to je možné - odpověď bych čekal ve fabrice. Po odstranění je nezpůsobilé, jako ostatní papírové zavřenky. Přijde mi to jako regulérní dotaz na nestandardní věc, nikoli se pokusit s něčím vyjebat, jelikož se ptá jestli to lze a případně jak aby to bylo správně. Nemyslím, že je nutné se hned rozohnit :-)
[maspe]
(26.8.2014 16:33:18)
Do Polska se vyvážel mustang s konstrukční rychlostí 45 km z obdobného důvodu, jak píše tazatel. Bylo to řešeno větší rozetou na zadním kole. Ale za mne je to hloupost. Buď si pořiď babettu, skútra nebo řidičák...
[jawarmaniak]
(26.8.2014 16:26:52)
Je to nesmysl.
Čímpak se to asi provede?
Clonkou? Sáním?
A to bude zaznamenáno v protokolu, že?
Až to někdo odstraní, pak bude vozidlo vlastně nezpůsobilé k provozu, že?
Prostě kravina na kravinu - lidi si volí zmetky, to odhlasujou kdejakou sračku a oak se hledají jak něco obejít, z vychcanosti či zoufalství se pak objevují J20-23 či dokonce S-51 s konstrukční rychlostí 45 km/h....
x
[Venca_n]
(26.8.2014 16:00:31)
xTas: Prave ze delali ridicak po r 2001 a padesatku uz nedostali.
Skutr neni reseni, to uz by kdyztak byla babetta 207 za par slupek, ale to porad neresi problem ze tata te kamaradky ma hezkyho fichtla, s doklady, STK, pojizdny, a nikdo krome nej na nej nesmi legalne sednout.
Papiry na 550 jsou do 45kmh, jenze krome toho ze jsou nesehnatelny, zatracene drahy, tak to porad je nelegalni cesta. Resim to hlavne pro pripad nejakeho prusvihu, a ne kvuli kontrolam na silnici, tam by se nejspis fichtl s B papiry ukecal
[Krizoň IV.]
(26.8.2014 7:54:47)
a to jsou nějaký mlaďoši? pokud to je ještě stará škola, tak někdy do r. +-2000 se k B dávalo M což bylo cokoliv do 50 ccm a to stále platí.
Osobně bych se na to vysral pokud extra netrvaj na tom fichtlu, skůtrama za pár šlupek se u nás dá dláždit, když si vezmeš svůj čas, benzín a papírování tak to ve finále vyjde dráž, a ještě budeš mít papírově sprzněnýho fchtla - když by se ti povedlo to absolvoval úspěšně..
to co píše monty je elegantní (pokud jdou ty papíry sehnat slušně) ale bacha kámoše takhle vyrazili z evidenčky že to má mít jednomístný - měl 21 na napírech 550 nebo 555
[xTas]
(26.8.2014 0:05:21)
AM je obecne pro vozidla do 45kmh, a patri do toho i ruzna "auta od 15" nejen mopedy.
Ridicak na A1 resp A neni reseni - pro dva lidi to vyjde vyrazne draz nez "zaskrtit" pionyra. Navic delat papiry v praze sezere dost casu. Proto premyslim nad zaskrcenim pionyra ktereho maji dotycni, kvuli kterym to resim, "v rodine", je pojizdny a s doklady.
[Krizoň IV.]
(25.8.2014 21:16:13)
není jednodužší si udělat řidičák na A1 nebo na A ???
[Pavel.250]
(25.8.2014 20:59:48)
Am je pro motocykly i mopedy.
[maspe]
(25.8.2014 20:29:04)
Ještě je otázka, zda by pouhé omezení výkonu/rychlosti i se všemi bumážkami na 45km/h stačilo, bo pionýr je vozidlo kategorie LC (motocykl), kdežto třeba babetta či kozí dech LA (moped). V tom vidím možné úskalí, ale třeba se pletu.
[z477]
(25.8.2014 20:06:00)
Soptík: k B je automaticky AM tedy do 45km/h. Dále A1 s automatickou převodovkou. Ty mluvíš o druhé Krizoň IV. o té první variantě.
[maspe]
(25.8.2014 19:56:58)
Jen tak mimo. Jal budete dodělávat automatickou převodovku.
To to musí mít jestli to chceš řídit s "B"
Jinak se může řídit až 125ccm
[Soptík]
(25.8.2014 19:41:16)
Tak zádrhel vidím v tom, že k fichtlovi asi nebude existovat "originál dokumentace TÜV "
Je na to jednoduchej for -sehnat doklady z Pařeza 550, ten má rychlost 45 km/h už z továrny psanou.
[monty]
(25.8.2014 19:07:37)
Distancni sloupek do svetla PAv 40 / prase
[Krizoň IV.]
(15.8.2014 10:49:12)
Příspěvků:
2
, poslední:
15.8.2014 22:03:43
58311.
Elektro
Zdravim,
nevedel by nekdo z hlavy presne rozmery distancnich sloupku co patri do svetla na PAv 40 / prase ?
Přidat příspěvek
Dobry napad, dik (:
[Krizoň IV.]
(15.8.2014 22:03:43)
dost dobře poslouží obyčejnej nipl M4
[monty]
(15.8.2014 20:41:17)
MZ TS 150 / 250
[Krizoň IV.]
(31.7.2014 12:44:40)
Příspěvků:
19
, poslední:
1.8.2014 14:41:50
58173.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim,
sice to sem uplne nepatri, ale nekdo by mohl vedet. Byly MZ TS schvalene pro provoz v Ceskoslovensku ? Zajimalo by me jestli by se dala nejaka tahle stara MZta dovezt s nemeckymi papiry, a postavit na ceske znacky pres dovozovou technickou.
Přidat příspěvek
A co ES 250? Má poměrně zajímavý motor, krom toho, že to také zajímavě vypadá.
[Jer250]
(1.8.2014 14:41:50)
Krizoň: TSku 150tku mám, bez papírů, a vím ještě o jedný za pár šlupek, takže se tu určitě na díly sehnat dají.
[dePorsche]
(1.8.2014 12:38:41)
Jakákoliv motorka s německým TP se dá dovézt a zlegalizovat.
[dePorsche]
(1.8.2014 12:37:20)
Ruda: No ja bych se prave nerad dostal do stavu kdyz koupim masinu, privezu sem, zaplatim dovozovou STK, a pak se zaseknu na nejakem prazskem urednickovi co mi to neprihlasi )-: Ale je pravda ze to by se kdyztak dalo resit tim ze by to slo nejdriv na nekoho mimo prahu, a pak v druhem kole na me.
[Krizoň IV.]
(1.8.2014 10:07:31)
Krizoň IV.: Neboj se toho, určitě nemáš co ztratit. Já mám zálusk na další, a to bude taky oříšek. Do sbírky bych na papírech chtěl stroj z bývalé Jugoslávie Tomos 15 Sprint.
[Ruda]
(1.8.2014 7:45:46)
Rometa jsem přihlašoval před dvěma lety. Je to stroj z roku 1985. Podle mne žádnou evropskou homologaci nemá. To by totiž byly jeho technický data k dispozici a to nebyly. Co bylo potřeba, bylo si vyžádat chybějící technická data, která nebyla v originálním techničáku, u výrobce. A to jednouchý poravdu nebylo. Přesto si ale myslím, že bys mohl mít jednodušší cestu, protože v knížce o seřizování a opravách strojů MZ, je tvůj stroj uvedený a tím bys mohl(říkám mohl) být již několikátým registrovaným majitelem v ČR (pro koho by to jinak psali). Tím pádem by mohly být data na úřadech k dispozici a přihlásíš to. Já jsem byl první a musel jsem vše si sehnat sám.
[Ruda]
(1.8.2014 7:34:29)
ČZ 485 se sem taky dováží z Maďarska a jdou přihlásit. Schválené tu nikdy nebyly.
[Pajka]
(1.8.2014 7:29:49)
fk: Jak rikam, vykon me vazne nezajima, a TS 250 uz je celkem hnusna. Naopak spis uvazuju trochu nad TS 125, alespon na tom pujde jezdit od 16.
Dostupnost nahradnich dilu nicmene celkem rozvazuju. Kdyz rikas ze dily moc nejsou, mluvis o cechach, nebo o nemecku ? V nemecku by toho snad melo byt celkem dost, preci jenom je to jejich ekvivalent nasi 634 a vyrobily se toho hromady.
[Krizoň IV.]
(1.8.2014 7:24:56)
Wiku: Jasne, ale Romet Ogar 200, ktereho zminuje Ruda a na ktereho se ptal JK, je prave ten fichtli
[Krizoň IV.]
(1.8.2014 7:22:24)
Jk, Krizoň: Rometů je spousta. S československým fichtlím motorem je jen jeden z mnoha typů.
[Wiku]
(31.7.2014 23:25:43)
JK: Romet ma motor z fichtla, do polska se prodavaly motory, a polaci si kolem toho postavili tohle.
[Krizoň IV.]
(31.7.2014 22:55:12)
[Ruda]: Ten Romet má motor jak z fichtla. Jak je rozměrově odlišnej od fichtlího?
[JK]
(31.7.2014 22:52:57)
Krizoň IV: Původně jsem jí chtěl dát klapku a zadní přefuk, tak jako to dělám u simsonů, to by TS popohnalo. Ale pak začal platit Bodovej systém a auta začaly jezdit pomaleji, takže jsem stíhal provozu. Jenže teď už zase nějak nestíhám, takže na tu klapku asi dojde. Náhradní válec mám, klapku z NSR taky, takže proč ne. Exotický je to dost, hlavně když otočím nápis na nádrži, vznikne ZW co nikdo nezná. Náhradní díly se na to schání blbě, z ETZ nepasuje vůbec nic. TS žádná výhra není, klasickej veterán z toho taky nikdy nebude, je to spíše takové omšelé retro.
[fk]
(31.7.2014 22:44:39)
fk: na tvuj web jsem dneska koukal (-: Ja bych tu 150 nemel na nejake vazne jezdeni, spis jako levnou ale exotickou masinu, videl jsem ji v kvetnu nazivo v drazdanech a fakt se mi libila vzhledove, tak jsem se o ni zacal trochu zajimat.
[Krizoň IV.]
(31.7.2014 22:05:15)
krf :) nateklej simson :D
[grošák]
(31.7.2014 21:32:35)
fk: ale aspon to nevypadá jak nateklej simson po náletu sršní :-D
[krf]
(31.7.2014 20:40:00)
Do 150 nechoď, její motor je celej divnej, na rovině mi nadrbala i J90 Rám z plechových výlisků je taky žůžo. Já už to na českejch koupil.
http://firesnek.sweb.cz/MZ150/P5070432.JPG
[fk]
(31.7.2014 20:25:51)
Ruda: Ja prave kdysi pri dovozu auta narazil na to ze vozidlo musi byt bud schvalene k provozu u nas, nebo musi mit EU homologaci, jinak nejde prihlasit, pokud je starsi nez 8 let. Jak je to dlouho co jsi sem toho Rometa dovazel ?
[Krizoň IV.]
(31.7.2014 18:12:48)
Ahoj. Nejsem odborník, ale jsem přesvědčený, že ano. Osobně jsem si přivezl z Polska Rometa Ogara 200, který byl řádně v Polsku přihlášený a pojištěný. U nás nebyl nikdy schválený pro provoz, také se nikdy nedovážel. Po dovozové technické - musíš mít všechny údaje v rámci velkého TP, jsem ho normálně přihlásil. Jsme v EU. Dříve by to nešlo.
[Ruda]
(31.7.2014 17:47:28)
Oilmaster nadrzka 487.5
[Krizoň IV.]
(22.7.2014 12:01:26)
Příspěvků:
1
, poslední:
30.7.2014 17:07:24
58110.
Oleje, mazání ...
Zdravim
koupil jsem oilmaster nadrzku z CZ 180 487.5, s tim ze ji nacpu pod pravy kastlik 350/639. Vzhledem k tomu ze jsem vyhazel puvodni elektriku a dal VAPE regulator, mista tam je dost, a nadrzka se vejde.
Nadrzku jsem nicmene koupil holou, s tim ze ma dva otvory, jeden na cidlo hladiny oleje, a druhe na vicko. Zajimalo by me jestli se da pouzit cidlo a vicko z nadrzky pro jawu 350/640, nebo jestli maji jiny prumer ? Vedel by nekdo ?
Přidat příspěvek
Ne.
[Venca_n]
(30.7.2014 17:07:24)
Hlava 356
[Krizoň IV.]
(22.6.2014 11:43:41)
Příspěvků:
6
, poslední:
23.6.2014 0:59:20
57798.
Informace
Zdravim,
nevedel by nekdo z ceho je tahle hlava ?
http://aukro.c
z/jawa-cz-175-
356-nekompletn
i-motor-starsi
-typ-i43431146
11.html
klasicka 356 to neni, prvni provedeni sice mely na hlave dvojite vodorovne zebro, ale rozhodne nemely svicku nasikmo. Z prasete to taky neni, tam je svicka nasikmo, ale zebra napric kvuli chlazeni.
Přidat příspěvek
samozřejmě, že lišilo. Prasata mají čísla nad 100000.
[jawarmaniak]
(23.6.2014 0:59:20)
Pokud vydržíš a já nezapomenu opíšu si čísla co mám motory doma a podívám se do skůtra co tam má psáno
[klouzek-ZNK]
(22.6.2014 23:02:27)
Dik za info. Vedel by nekdo jestli se lisilo cislo motoru pro 356 a prvni prasata ? Tenhle konkretne ma cislo 660562, tudiz je pro 356, ale zajimalo by me jestli to nemuze byt proste praseci motor, s tim ze se nelisily cisla.
[Krizoň IV.]
(22.6.2014 21:11:13)
Ano přesně jak říká Jawařmaniak, jedná se o hlavu z prvního 501 bez ventilátoru, dal jsem si jí na svoji 175/356 protože se velmi pohodlně vyndavá svíčka.
[klouzek-ZNK]
(22.6.2014 13:07:13)
Houbelec, tohle je hlava z prasete 501 bez nuceného chlazení.
[jawarmaniak]
(22.6.2014 12:21:09)
Možná to bude z Jawy-Čz 150 Kývačka, tam je taky svíčka zešikma přesně jako na fotu
[Jawa 350/354.04]
(22.6.2014 12:14:44)
Brzdove pakny
[Krizoň IV.]
(20.6.2014 10:53:40)
Příspěvků:
2
, poslední:
20.6.2014 13:53:44
57775.
Informace
Zdravim,
nevedel by nekdo jestli jsou stejne brzdove pakny na zadnim kole pro CZ 180/487 a pro Jawu 350 / 639 ? Stit se lisi, to vim, ale zajimalo by me jestli jsou pakny stejne.
Přidat příspěvek
Nebuď línej a najdi si to podle čísel v katalogu ND.
[Jirka77]
(20.6.2014 13:53:44)
Vzhledem k tomu, že bubny jsou od konce 60. let stejné si troufám tvrdit, že pakny budou taktéž. Liší se toliko štíty. Leč rád se nechám vyvést z případného omylu, není-li tomu tak.
[z477]
(20.6.2014 12:54:17)
Jehla karburatoru na 350/639
[Krizoň IV.]
(17.6.2014 12:21:28)
Příspěvků:
2
, poslední:
18.6.2014 7:01:28
57735.
Informace
Zdravim,
je jehla karburatoru na J350 / 639 (sytic, dole velka plovakovka, cislo z hlavy nevim) stejna jako klasicka jehla z karburatoru kyvacek, tj 2926sbd ? Nebo se lisi ? A lisi se nejak jehly pro ruzne variace 292xsbd karbecu ? tj 2626sbd, 2624sbd a 2922sbd ?
Přidat příspěvek
Prima, diky za info (-:
[Krizoň IV.]
(18.6.2014 7:01:28)
u 638 karbu je jehla se 3 zářezama 52 mm dlouhá, u SBD má 5 zářezů, délka přes 60 mm (přesný číslo jsem zapoměl - asi 64,5) - u 2924 a 2926 by měly bejt snad jehly stejný, u 2922 nevím. Možná u monobloku s hranatou plovákovkou bude jehla jiná, pač má oproti "klasice" jiný šoupě
[Marlboro]
(17.6.2014 20:34:54)
Repas matic kluzaku
[Krizoň IV.]
(11.6.2014 13:51:13)
Příspěvků:
1
, poslední:
12.6.2014 14:56:26
57666.
všechno ostatní
Zdravim,
nemate nekdo tip kde sehnat nylonove krouzky na repas matic kluzaku kyvacky ? Pred par lety to tu nekdo vyrabel, tusim ze se daly i koupit v nejakem eshopu, ale ted to nikde nevidim, nemel by nekdo tip kde je sehnat ? Nove turecke matice davat nechci, chci zrepasovat stare. Gufera snad sezenu, ale vodici nylonove krouzky mi tam uplne chybi, takze ani nepripada v uvahu pouzit stare.
Přidat příspěvek
gufera jdou koupit v pohodě a ty silonovy kroužky si točím na soustruhu a místo tý kůže jde dát prachovka ale přijde mi to celkem zbytečný většinou stačí vyprat starou..
[buchtic]
(12.6.2014 14:56:26)
Kvalitni duse
[Krizoň IV.]
(2.6.2014 18:04:37)
Příspěvků:
26
, poslední:
3.6.2014 20:04:35
57574.
všechno ostatní
Zdravim vsechny,
zajimalo by me jestli je dneska vubec jeste mozne koupit kvalitni duse, takove ktere vydrzi alespon dva tri mesice nafouknute. Bezna indicka, thajska a dalsi produkce se musi dofukovat pomalu kazdy tyden, a rady typu "me stara barumka krasne drzi nafouknuta" bohuzel moc nepomuzou. Dotaz tedy zni, mate nekdo tip na znacku dusi ktere skutecne drzi nafouknute ? Koukal jsem ze Mitas vyrabi duse, nicmene v prodeji jsem je nikde nenasel, ma s nima nekdo zkusenosti ? Pripadne nejakou jinou radu jak resit nutnost dofukovani pomalu kazdy tyden ? Napadlo me do dusi nacpat antipich, pomuze to, nebo jenom zbytecne dusi znicim ?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
dík,mám tam zbytek herkulesa tak tam tu dvoudecku prubnu
[daveho]
(3.6.2014 20:04:35)
dávám 0,1 až 0,2litru na jedno kolo dle jeho velikosti.
[Wiku]
(3.6.2014 18:07:52)
Wiku:a kolik jsi do toho kola u auta dal?Taky bych to zkusil na feldě....
[daveho]
(3.6.2014 16:36:05)
Do každé duše dispersní lepidlo s vodou 1:1 a maté klid. Na rok to zalepilo i unikající bezdušák na autě. Po sundání byla v pneu rovnoměrná vrstva zgumovatělého lepidla a zbytek zůstal v tekutém stavu.
[Wiku]
(3.6.2014 16:13:48)
berte to pozitivně, nutí vás to nezanedbávat povinnou péči o motorku.
[maspe]
(3.6.2014 15:21:11)
Krizoň IV.: že není třeba dofukovat, říkám tomu, že na jaře (březen) dám 2 atm. do každého kola, v září se jen tak kontrolně podívám a mají 1,9 atm. Přes zimu (do března) to ujde na 1,3-1,5.
[Jer250]
(3.6.2014 11:17:55)
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=57559
[kastanyi]
(3.6.2014 9:57:38)
Mám duše Continental sice na DRku, ale musím taky pořád dofukovat. Zajímavý je, že ať je nafouknu jak chci, tak obě kola se zastaví zhruba na 1,4 a víc neucházejí. Budu muset zkusit do nich něco nalít, už mě to nebaví :(
[Martin 125/453]
(3.6.2014 9:56:48)
Jen tak pro upresneni, cemu kdo rikate ze neni treba dofukovat ?
Ja za nafouknutou dusi povazuju neco mezi 1.8-2.0 vepredu a 2.2-2.5 vzadu na 18 kolech 350ky.
Ventilky mi prijdou ze by sakra drzet mely, ty same se davaji do aut a tam neutikaji. Kazdopadne zkusim ty zesilene Savy / Mitas a uvidim jaka bude spokojenost.
[Krizoň IV.]
(3.6.2014 9:42:56)
není na škodu vylít novou duši nějakým antipichem ... odzkoušeno na BMX,které jsem předtím synovi lepil 3x týdně,po použití nějakého sairaitu v pohodě, jen probrzdil plášť a to už nepobralo... i na motorce - pokopová kontrola před každou jízdou,ale zatím letos bez dofoukávání
[nunici]
(3.6.2014 9:05:22)
viz Chong, výměna ventilků mi taky dost pomohla.
[jaw250]
(3.6.2014 7:53:58)
No že současné duše tloušťky silnějšího papíru nebudou žádnej zázrak to je jasný, ale půl problému jsou aušusový vnitřky ventilků. Po výměně za poctivé ze zásob se únik o významný čas vždy posunul :)
[Chong]
(3.6.2014 7:47:55)
zesilena sava vydrzi celej rok :-)
[milánek]
(3.6.2014 6:55:04)
To myslíte vážně? Já mám na motorkách nějaké duše asi za 150 kč a dofukuju jednou za sezonu (po zimě).
[Jer250]
(2.6.2014 22:40:53)
No zrovna duše Continental "Made in India" mám na motorkách asi tři a žádnej zázrak to není. Tak jednou za 14 dní chtějí dofouknout.
[Ota]
(2.6.2014 22:21:23)
Propláchnul jsem obě duše směsí disperzního lepidla a vody 1:1 a zatím drží...
[Tommot]
(2.6.2014 22:12:15)
Odté doby co mi čínský Barum bouchnul ve dvou pod prdelí (síla stěny neuvěřitelných 0.6 mm) jsem přešel na již zmiňovanýContinental ContiCross se stěnou 2.8 mm a foukám pouze po zimě
[Michi]
(2.6.2014 21:45:18)
na krosce sem měl několik metzelerek a jednou pirelli (ne ty zesílený), vše bez problémů
[xTas]
(2.6.2014 21:22:00)
Mam dobrú skúsenosť so zosilnenými dušami na cross. Síce rahšie, trochu nepohodlná montáž, ale tlak drží. Ostatné, viacmenej vec náhody. Alebo sa to dá riešiť mliekom.
[Jawaro]
(2.6.2014 21:03:57)
Mám Continental za 300,- a od jara sem nefoukal...
[edye1234]
(2.6.2014 20:50:47)
Gumy nad / pod drzak svetla na 638
[Krizoň IV.]
(15.4.2014 12:28:45)
Příspěvků:
1
, poslední:
16.4.2014 6:43:48
57065.
Informace
Shanim katalogovy dil cislo 63841042 - vložka. Patří to nad a pod držák světla na predních vidlích. Je to tenhle díl ?
http://www.mot
o-ustinl.eu/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=8608
Nebo to je neco uplne jineho ?
Diky,
KK
Přidat příspěvek
jo, na každý rameno jsou potřeba 2 ks, dolů i nahoru
[Marlboro]
(16.4.2014 6:43:48)
Okenko u brzdove nadrzky 639
[Krizoň IV.]
(26.1.2014 18:59:07)
Příspěvků:
9
, poslední:
28.1.2014 10:50:13
56270.
všechno ostatní
Nemate nekdo tip cim nahradit, nebo kde sehnat nove kontrolni okenko u nadrzky brzdy na 639 ? Neni skrz nej nic videt, je praskle, a jestli byl soucasti puvodniho designu kovovy trojuhelnicek zevnitr nadrzky tak ten jsem mel z pulky urezly )-: Novy dil jsem nikde nenasel ):
Přidat příspěvek
Z výroby je to na o-kroužek a není to řešení nejlepší. O-kroužek je atypických rozměrů - přesně stejný se mi nepodařilo sehnat. Než jsem našel vhodnou alternativu, která těsnila a zároveň umožňovala natlačení okénka, zničil jsem 3 okénka - při pokusu o vytlačení vždycky prasklo a o-kroužek se rovněž poškodil nebo roztrhl.
[Ota]
(28.1.2014 10:50:13)
Kosta: jestli tece, tak bude stacit vymenit o-krouzek. Jen pozor pri demontazi, okenko rado praska.
[Jenik]
(28.1.2014 10:18:46)
Jedno origo mám doma náhradní. Tak jestli je zájem oměřím a okótuji. NEPRODÁM! :-)
Sehnal jsem ho před pár lety přímo v Jawě.
[Soptík]
(28.1.2014 9:58:34)
Kosťa: To že ty bys to tak nedělal neznamená že to tak není z výroby :D
[Hlade]
(28.1.2014 7:29:16)
na o ring bych to netesnil, to by podle mne dost nedrzelo. Spis to udelat s presahem a dynkem, aby se to dalo zalepit a hlavne prilepit....
[Kosťa]
(28.1.2014 5:50:31)
když už jste u toho, bylo by vhodný pokud ho tazatel sežene, tak oměřit, vyfotit a okótovat :-)
[Marlboro]
(27.1.2014 18:28:09)
Kosťa: Podle mě je nejjednodušší nechat si vytočit kolečko z plexiskla se zápichem na o-kroužek.
[Ota]
(27.1.2014 12:42:03)
mám stejný problém, sháněl jsem dost dlouho a nesehnal, ani z jawy. Sákne a kape mi brzdovka na nádrž.... po dojezdu utírám a parkuju s hadrem pod řídítky. Jestli seženeš, dej vědět. Já vymejšlím jinej olejoznak nebo to vůbec zaslepit; když ti poteče brzdovka, uvidíš to a vzhledem k tomu, že nádobka není vodorovně, stejně na tom je většinou pí.u poznat.
[Kosťa]
(27.1.2014 12:03:12)
Svého času jsem nové kupoval, ale ten plechový trojúhelníček, kterej mi sežrala stará brzdovka, jsem nesehnal. Není tam ale vůbec potřeba. Pokud okýnko neseženeš (ptej se v jawashopech a věřím, že ho někde ze šuplíku vytáhnou), tak si ho nech vytočit z plexiskla. A pozor - při čištění nádobky nesmí okénko přijít do styku s lihem, jinak zmléční! To byl ostatně kdysi můj důvod pro výměnu okénka.
[Ota]
(27.1.2014 8:41:40)
Podsedlova schranka 639 / 640
[Krizoň IV.]
(11.1.2014 10:29:33)
Příspěvků:
5
, poslední:
13.1.2014 8:44:34
56140.
všechno ostatní
Zdravim,
Jak moc se lisi podsedlovy kastlik na baterku mezi 640 a 639 ? Mam na 639 celkem sezrany, olamany a rozpadly, chtel bycho vymenit za novy, ale prodava se jenom na 640. Nekde tady jsem narazil na info ze 640 nepadne presne, ale jak moc to je zle, to uz se nepsalo. Pouziva se 640 kastlik bezne, nebo mam nekde shanet ten 639 ?
Přidat příspěvek
Upevnění baterky není jedinej rozdíl. 640 má i větší prostor na baterku. Ten je sice zmenšený výztužnými žebry, aby tam předepsaná 5 Ah baterka nelítala, po jejich vyřezání tam lze dát i baterku 9 - 12 Ah. U 639 je ale kastlík dělanej přesně na 5 Ah baterku a větší se tam nedostane.
[Ota]
(13.1.2014 8:44:34)
ja na svoji 632-jku take musel koupit 640 kastlik,staci odrezat leva strana na naradi,a trosku to nesedi vyskove,dole jak to doseda na ram,to lehce pririznes taky,a je hotovo.
[Gunsmith]
(11.1.2014 15:22:58)
tzady jsou odkazy na tupevnění
638-639
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/153.html
640
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pasek_baterie.html
[Doly_cz]
(11.1.2014 15:09:36)
a upevnění baterky. Na 638-639 ji má připevněnou plechem a na 640 je takový gumový pásek. používal se na spojení lyží
[Doly_cz]
(11.1.2014 15:04:01)
640 má na levé straně kapsu na nářadí, kdežto 634-639 ji má na plechovém kastlíku.
[maspe]
(11.1.2014 14:37:30)
Elektrika na 639
[Krizoň IV.]
(1.1.2014 19:56:33)
Příspěvků:
6
, poslední:
2.1.2014 18:19:23
56046.
Elektro
Zdravim,
nemate nahodou nekde nekdo poznamenano kolik dratu ktere barvy je treba na pretahani elektriky na 639ce ?
No to je prave ono, bud se ztrati nebo bude prekazet, ani jedna varianta se mi nelibi (-:
Přidat příspěvek
delam to presne jako Davy_ nestoji to nic a kabely jsou to dobre.
[H0n71c73k]
(2.1.2014 18:19:23)
Uplne nejlepsi je zajit na vrakac a vytrhat si z par stodvacitek celej svazek. Mas zasobu kabelu na celej zivot.
[Davy_]
(2.1.2014 12:24:31)
Koupil bych alespoň 6 barev po 5 metrech jak píše kolega dole (jako nutný minimum) a pak se případně dokoupí. Hlavně to chce mít v elektrce trošku systém aby až se v ní budeš šťourat jsi např. věděl, že všechny zelený dráty vedou na kostru a pod. a nedělat to způsobem, došl mi želenej, tak tam dám červenej. To je pak jak když vaří Babica. A počítej s tím, že to neuděláš za dopoledne a chvátat se rozhodně nevyplatí
[Marlboro]
(2.1.2014 8:58:47)
No ono i tech 5 metru staci na odpichnuti, ja taham elektriku poprve a vubec nemam predstavu kolik toho tam muze byt, jestli metr dva nebo deset (:
[Krizoň IV.]
(1.1.2014 22:31:37)
vžycky je lepší koupit o něco víc, než aby ti půl metru chybělo. Co si matně vzpomínám kupoval jsem 6 barev po asi 6 nebo 8 metrech a ještě mi zbylo. Přesně to změřený nebude mít nikdo, pač si každej udělá elektriku tak nějak po svým :-)
[Marlboro]
(1.1.2014 22:21:16)
Šéfe co řešíš? :-) Metr drátu stojí asi 7 kč. Kup si 5 metrů od každé barvy - červená, černá, bílá, zelená, modrá, hnědá/šedá a žlutá. Pochybuju, že to totiž má někdo přesně změřené a hlavně drát navíc se ti nikdy neztratí...
[Jer250]
(1.1.2014 21:22:22)
Číslo rámu malé kývačky 356
[Krizoň IV.]
(4.12.2013 22:54:16)
Příspěvků:
37
, poslední:
6.12.2013 21:17:49
55865.
Informace
Zdravím,
konečně se mi povedlo dovézt tátovo starou kývačku 356 i s TP, a ted zjišťuji škody. Kupovaná byla někdy kolem roku 1968 jako ojetina, a originál TP se ztratil, mám duplikát z roku 1984. Číslo motoru nesedí ani oproti duplikátu , tam je uveden rok výroby 1956 a č.m. 628469, na motorce je 660604. Víc mě ale zarazilo číslo rámu 3/4 858. Oproti TP sedí, je to normální číslo ? Štítek chybí ... Jinak motorka vypadá jako rok 1956, ale neco nesedí. Tachometr je bílý, kastliky vypadaji jako rok 1957 s gumovou záslepkou a novými zámky. Nejvíc mi ale vrtá hlavou světlo - je tam horní maska z půlbubnu, zaslepená gumovým špuntem. Co tam mám dát za světlo ? Horní část masky stejně budu měnit, mám shánět už bez díry na šroub, a dát tam rámeček a parabolu se šroubem, nebo shánět parabolu se štelováním z masky ?
Fotky jsou k vidění tady
https://picasaweb.google.com/krizon/JawaCZ175#
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Do převodovky 450 jdou dát kolečka 2. a 3. rychlostního stupně z převodovky 477 (487). Ale jen pouze všechny čtyři kolečka jako celek, to znamená čtyři prostřední v převodovce. Vyměnit jen některé nejde, jinak se zničí převodovka a skříně.
[kriz]
(6.12.2013 21:17:49)
Celé kompletní převodovky 356 a 450 záměnné jsou. Některá kolečka u 450 mají jiné moduly zubů než 356, aby měly větší pevnost. Takže převodovku 356 do 450 a už vůbec né do 455 bych nedával.
[kriz]
(6.12.2013 21:10:38)
Ještě doplňující dotaz - převodovky 356 a 450 jsou jako celek záměnné, že? Tj.jejich celkové rozměny jsou stejné a jde dát třeba 450 převodovka jako celek do motoru 356 a naopak. Je to tak, že?
[Peterson]
(6.12.2013 20:36:06)
Vidličky jsou stejné od typu 355 až po 487. Kulisy jsou málokdy poškozené. Jinak kulisy měly první 356 na pružný plíšek na neutrál, pozdější na pevný jako u 450. Převodovky 356 a 450 mají záměnná jen tři kolečka. Převodovka 356 a 477 je jiná.
[kriz]
(6.12.2013 20:17:06)
To já špatně chápu pořád :D
Na i-veteran je motor za 400,- krásná to cena na ND
http://www.i-v
eteran.cz/inze
rce/_foto.php?
f=04/i-veteran
-cz-376404-ULg
r10&m=00003764
04
[klouzek-ZNK]
(6.12.2013 15:10:36)
Aha, tak to jsem nějak špatně pochopil:-)
[Ota]
(6.12.2013 15:03:06)
Nejde ani tak o kolecka, ty se u 356 snad ani moc nesypaly, ale spis o vidlicky a kulisu - tam celkem cekam ze budou ve spatnem stavu.
[Krizoň IV.]
(6.12.2013 14:27:51)
Kolego já bych to neřešil, neboť dvouvýfukových motorů je všude dost, myslím že není problém sehnat za 500 motor na ND byť třeba olámanej z kterýho si kuchneš převody
[klouzek-ZNK]
(6.12.2013 13:49:21)
Tak tak, s tim ze by bylo neco zameneho s 250 / 350 realne ani moc nepocitam, ale zajima me co z 45x jde pouzit na 355/356 a pripadne jestli jde pouzit neco z 47x
[Krizoň IV.]
(6.12.2013 13:27:33)
Tak z 250 není záměnnýho nic, ale kolega jestli jsem to dobře pochopil tak hovoř o záměnnosti 356 mezi 45x ...
[klouzek-ZNK]
(6.12.2013 13:09:14)
Malý kývačky mají převodovku, která je konstrukčně podobná převodovce typu 634. takže kolečka a hřídele nejsou záměnný určitě. Jak je to s kulisou a vidličkama nevím.
[Ota]
(6.12.2013 12:49:15)
O tom tady vedou už x let sporné debaty a zatím ještě nikdo nedokázal s podklady říct jak tomu vlastně je, někdo tvrdí že převody stejný nejsou, někdo tvrdí že jde zaměnit jen něco, sám v tom nemám jasno a nemůžu říct jak to je. Mám sice oba motory rozpůlený v dílně a převodovky z nich komplet venku, ale jsem dost línej na to, jít to proměřovat.
[klouzek-ZNK]
(6.12.2013 11:53:51)
Dalsi dotaz, jak je to s prevodovkou a obecne razenim u male kyvacky ?
Spojkovy kos a lamely jsou stejne jako u rady 45x, a lisi se od velkych to jedine vim urcite.
Samotna prevodovka, tj kolecka se taky lisi od velke, ale je stejna s 45x, a pripadne 47x ? To same kulisa razeni, kalhotky, vidlicky ?
[Krizoň IV.]
(6.12.2013 10:53:33)
Černé 356 se dělaly a byly na vývoz, mám to potvrzené. Kastlíky s FAB se na 356 dělaly také, měl jsem ji od prvního majitele, byl to rok 1959 a byly tam. Mám 353 rok 1959 a kastlíky s FAB mají také. Štelování v masce být nemusí mám rok 1956 a štelování má na světle. Jinak ta motorka je rok 1956, ale má už některé věci vyměněny za mladší. Správně má být vpředu ráfek 1,6 a vzadu 1,85B. V techničáku pokud není původní, tak tam psali i blbosti, protože nevěděli, co tam má být. Není dáno, že do roku 1958 byl ráfek vpředu 1,6, má rok 1960 původní stav a mám vpředu 1,6 a je to i v TP. Jinak 1,85 může být také, protože jak jsem zjistil, tak na pasu dali na motorku, co bylo po ruce.
[kriz]
(5.12.2013 21:17:51)
Nečetl jsem všechno co se tu napsalo, takže nevím o co přesně se jedná, ale jen chci potvrdit, že černé 356 se dělaly, mám ji v profilu, jen tam někdo dal doutníčkové koncovky a sportovní řídítka jinak vše originál až ještě asi na boční madlo, to tam není jakoby nabastlené, ale vypadá to jak kdyby tam někdo předělal podsedadlák podle velké kyvačky, nebo že by přímo předělaný z velký kyvačky... někdy jak si vzpomenu tak to vyfotím a hodím do diskuse Pod černou je klasická červená bez linek, nádrž je černá hned na chromu... jen pro info, motorka stála několik desítek let v garáži, jedině, že by ji někdo předělal do téhle podoby za komoušů
[4yt]
(5.12.2013 19:57:35)
Je to vnitřní šířka v palcích. Teleskopy jsou stejné až na pružinu. 353 mají pružiny logicky silnější.
[jawarmaniak]
(5.12.2013 19:54:37)
Premerit jak ? 1,6 nebo 1.85 je sirka samotneho rafku v palcich ?
A dalsi dotaz - predni teleskopy, jsou zamenne mezi velkou a malou kyvacku ? Ted mam na 250/353 teleskopy prvniho provedeni, ale budu tam casem vracet puvodni, tretiho provedeni. Na tuhle malou kyvacku patri prvni provedeni, premeril jsem lakovane kryty a maji 320mm. Tak premyslim ze nez davat dohromady tuhle hruzu v cerne barve, dal bych tam ty z velke.
[Krizoň IV.]
(5.12.2013 19:38:00)
Kývačkové světlo je u všech kubatur stejné a záměnné. Na štítek vyraz původní údaje z techničáku. S ráfky bych si hlavu nelámal. Prakticky rzdíl mezi 1,6x16" a 1,85x16" nepoznáš, Jde prakticky jen o jednodušší montáž pneumatiky na širší ráfek. 1,6x16" by měl být buben s unašečem rozety, tedy ten, co máš na fotce. Zkus ho přeměřit a hned budeš vědět, na čem jsi.
[jawarmaniak]
(5.12.2013 19:29:22)
To světlo bylo na vícero záležitostech, na valník za traktor třeba, možná i nějakej náklaďák, přesně nevím. Já tato světla mám na takové tříkolce. Zbavit by ses ho moch když ti je k hovnu :D
[klouzek-ZNK]
(5.12.2013 19:10:39)
Jawarmaniak: Tvoje stranky znam, co se kastliku tyce tak rozdil chapu, dik za ujisteni ze jsou stejne na velkou a malou. Vzhldem k tomu jaky problem je sehnat vubec nejaky slusny kastlik na baterku, tak asi rezignuju a dam tam co sezenu na sroubovak, navic ted tam je stejne osazeny ten pozdejsi typ "57" s gumovou zaslepkou na kabel, a tomu castecne odpovida i novejsi zamek na sroubovak, bez prolisu. Pokud na burze nekde narazim na ty zamecky s prolisem, tak je tam dam pozdejc.
Jinak, jeste k prednimu ramecku svetla - predpokladam ze na malou kyvacku se lisi od velke, rozmerove ? Zkousel jsem na to nasadit ramecek z moji 250/353 a je nejak o kousek vetsi.
S typem motoru nebude na STK problem, pocitam ze ho necham proste vymazat. Teoreticky mozna jeste nekde ve stodole by mohly byt stare kartery s puvodnim cislem, ale nikdo z pribuzenstva si vlastne poradne nepamatuje kdy a proc se motor menil.
Co napsat na stitek ? Mam tam proste nechat vyrazit cislo co je na nahradniho ramu ?
Klouzek-ZNK : Tusis z ceho to zadni svetlo je ? Zbavovat se ho zatim nebudu, ale zajima me z ceho to je.
Dalsi vec co si nejsem jisty, co patri na malou kyvacku za rafky ? V TP je zapsany jenom predni 1.85Bx16, nicmene jawarmaniak na webu pise ze do roku 1958 patri dopredu 1.60Bx16. Pocitam ze tam dam nerez rafky od Montyho. Poznam nejak podle bubnu ktery rafek na nej patri ? Pneu jsou zapsane vepredu 3x16 a vzadu 3.25x16
[Krizoň IV.]
(5.12.2013 19:06:52)
Novější
Starší
1
2